Beantwoording technische vragen PvdD Uitvoeringsbesluit herinrichting Centrumroute fase 4, tracédeel Schuttersveld

Technische vragen Onderwerp: Fractie: Doorgezonden door griffie: Beantwoording:

Uitvoeringsbesluit herinrichting Centrumroute fase 4, tracédeel Schuttersveld Marijke van den Berge (PvdD) 22 september 2021 27 september 2021

•

Bij de uitvoering van het kaderbesluit Centrumroute zijn twee populieren en een iep juist bespaard gebleven door het voetpad tussen de bomen om te leggen. Waarom wil het college, nog geen drie jaar later, de bomen toch kappen? Antwoord: De veronderstelling dat de populieren verdwijnen klopt niet, omdat ze wél blijven behouden. Er is in het ontwerp juist alles aangedaan om deze waardevolle populieren te behouden en toch de doelen van een betere busdoorstroming en verkeersveiligheid te behalen. De Iep moet helaas wel worden gekapt. Dit is nodig om een tweerichtingenfietspad aan te kunnen leggen aan de noordoostzijde van het Schuttersveld en daarbij de bestaande rij populieren wel te kunnen handhaven. Een tweede belangrijke reden waarom het fietspad achter de populieren langs gelegd moet worden is dat er anders onvoldoende ruimte is om het voorrangsplein aan te kunnen leggen (voor de borging van een goede busdoorstroming) en om voldoende veilige opstelruimte te creëren voor afslaand autoverkeer. Voor de argumentatie op de vraag waarom een tweerichtingenfietspad hier nodig is, verwijs ik naar het antwoord op de laatste vraag (zie hieronder).

Met het voorgestelde ontwerp bereiken we een situatie waarbij de inhoudelijke doelen van busdoorstroming, fietsbereikbaarheid, verkeersveiligheid en vergroening worden bereikt, zo veel mogelijk bestaande bomen behouden blijven en netto het aantal bomen toeneemt met 20.

•

Zijn er alternatieve scenario's uitgewerkt waarbij de iep en de plataan op de hoek met de Anthony Fokkerweg wel bespaard blijven? Zo ja, wat waren die alternatieve scenario's? Zo nee, waarom niet? Antwoord: Uiteraard zijn er alternatieven onderzocht. Om echter tot een ontwerp te komen waarbij zowel het voorrangsplein, benodigd voor een goede busdoorstroming en een betere verkeersveiligheid, als het tweerichtingenfietspad aan de noordoostzijde kunnen worden ingepast, is helaas geen alternatief mogelijk waarbij de iep en/of de benoemde plataan bespaard kunnen blijven.

•

Is er een BEA opgesteld voor de iep en de plataan, zo ja kunt u die ons toesturen? Zo nee, waarom niet? Antwoord: Ja, zie bijlage.

•

"Als laatste is de rij leiplatanen van zeven stuks ter hoogte van de Stationspleintunnel in de loop der jaren niet uitgegroeid tot volle leibomen. In het ontwerp en qua boomstructuur zijn hier normale bomen gewenst die ook ecologisch waardevoller zijn. Daarnaast overlapt de huidige locatie van de leibomen met het nieuwe tracé van het fietspad. Voor deze bomen is geen alternatieve locatie gevonden.” Is er een BEA opgesteld voor de zeven leiplatanen, zo ja kunt u die ons toesturen? Zo nee, waarom is deze niet opgesteld? Antwoord: Ja, zie bijlage.

•

Waaruit blijkt dat het nodig is om het fietspad te verbreden? Antwoord: Het fietspad aan de noordoostzijde van het Schuttersveld (kant van de A.Fokkerweg) moet verbreed worden om er een tweerichtingenfietspad van te kunnen maken. Het fietspad kan op dit moment worden gebruikt door fietsers in één richting. Alleen het fietspad aan de zuidwestkant mag bereden worden in twee richtingen. Om een veiliger, beter en

fijnmaziger fietsnetwerk rondom het stationsgebied te krijgen, wordt ook aan de noordoostkant een tweerichtingenfietspad aangelegd. Dit achten we noodzakelijk omdat het fietspad aan de zuidwestkant momenteel erg (te) druk is. Het helpt voor de spreiding als het fietspad aan de overkant ook in twee richtingen bereden ka worden. Daarnaast blijkt uit landelijke groeiverwachtingen dat het fietsverkeer in de komende 10 jaar nog eens met zo’n 40% zal toenemen. Dit zal des te meer het geval zijn in het Stationsgebied, waar de fiets een primair vervoersmiddel is en de komende nog eens duizenden extra woningen worden gebouwd met minstens zoveel extra fietsers tot gevolg. Al deze fietsers kunnen zich alleen veilig blijven voortbewegen als de fietsstructuren rond het station voldoende ruimte, overzicht en kwaliteit bieden. Het Schuttersveld is hier een onmisbare schakel in. Tot slot wil de gemeente ook op de Rijnsburgerweg het fietspad twee richtingen maken (tot aan de Posthofrotonde), zodat over een lange lengte een continu doorlopend tweerichtingenfietspad ontstaat. Het fietsnetwerk rondom het station wordt daarmee fijnmaziger en er zullen minder oversteekbewegingen nodig zijn, hetgeen goed is voor het fietscomfort (directere routes) en voor de verkeersveiligheid.

Bovenstaand voornemen is onder meer in het gemeentelijk fietsbeleid vastgelegd en het voorgestelde ontwerp voldoet aan de door uw raad vastgestelde kaders hierin. (https://leiden.notubiz.nl/document/9332197/1/200111%20Bijlage%201%20%20Beleidsprogramma%20Fiets%20Leiden%202020%20-%202030). Door deze keuze is het belangrijk om bij het kruispunt met de Rijnsburgersingel voldoende ruimte te maken tussen fietspad en de autorijbaan. Die maat moet minimaal 5 meter zijn. Dat schept de ruimte waarin fietsers en autoverkeer op elkaar kunnen anticiperen. Tevens biedt het fietsers ruimte om veilig op te stellen en te wachten, mochten zij over willen steken over het Schuttersveld. Om dit te realiseren en de bestaande rij populieren langs het Schuttersveld juist wel te behouden, is het fietspad achter deze populieren langs gelegd. Hierdoor creëren we tevens voldoende ruimte voor het voorrangspleintje en opstelruimte voor afslaand verkeer. De betreffende Iep kan hierdoor echter helaas niet worden gehandhaafd. De Iep heeft door haar positie tussen de twee populieren overigens een beperkte kroonontwikkeling.