Beantwoording technische vragen PvdD RV Regionale Strategie Mobiliteit

Technische vragen Onderwerp: Fractie: Doorgezonden door griffie: Beantwoording:

Regionale Strategie Mobiliteit (Holland Rijnland) Marijke vd Berge (PvdD) 17 mei 2021 21 mei 2021

1. Op blz. 7 staat “Versterken stationfunctie Alphen en opwaarderen N11”. Wat wordt bedoeld met ‘opwaarderen N11’? Wordt deze weg verbreed? De N11 is een zogenaamde stroomweg. Voor dergelijke typen wegen geldt dat er richtlijnen zijn hoe een dergelijke weg ingericht moet zijn. Bijvoorbeeld zijn kruisingen met andere wegen ongelijkvloers. Het is op dit moment nog niet duidelijk op welke manier de weg kan worden opgewaardeerd of beter gezegd in overeenstemming worden gebracht met de richtlijnen en daarom nu ook niet aan de orde. Onderzoek moet uitwijzen wat oplossingsrichtingen zijn. 2. Op blz. 7 staat “In het landelijk gebied zijn er grote opgaven (duurzaamheid, water/klimaat) en kansen voor versterken meerdaagse natuurrecreatie.” Waarom wordt er ingezet op versterken meerdaagse natuurrecreatie? Deze doelstelling komt vanuit vastgestelde beleidsplannen uit de Rijn- en Veenstreek. Dit is input in het kader van de RSM. 3. Op blz. 7 staat “‘Duurzame Greenport, bollenteelt en –toerisme’” Wat wordt verstaan onder ‘duurzame bollenteelt’? Deze doelstelling komt uit vastgestelde beleidsplannen (Strategische agenda ruimte) die zijn opgesteld in de Duin- en Bollenstreek. Dit is input voor de RSM. In de RSM is daarom geen definitie opgenomen.

Bij navraag is ten aanzien van het begrip het volgende aangegeven: Er wordt onderzoek gedaan naar innovatie en economische groei; gezonde, duurzame bollenteelt (milieuaspect), verbreding van het teeltseizoen, effecten van klimaatverandering, opwekking van duurzame energie en nicheproducten met meer biodiversiteit. 4. Bij blz. 12 Verkeersveiligheid en risicogestuurde aanpak; Eerder is in het nieuws geweest dat bomen gekapt werden om de verkeersveiligheid te verbeteren. Gebeurt dat ook in Holland Rijnland? Om deze vraag te beantwoorden zal dit moeten worden nagegaan bij elke afzonderlijke gemeente in Holland Rijnland. Naar verwachting zullen de antwoorden niet voor de beantwoordingstermijn van de technische vragen of de behandeling in de raad voorhanden zijn. Wat in zijn algemeenheid over bomen en verkeersveiligheid gezegd kan worden is het volgende: Bij het opstellen van een ontwerp een wordt een afweging tussen allerlei belangen gemaakt. Er wordt gekeken naar de verkeersveiligheid, doorstroming van het verkeer en inpassing in de omgeving. Bomen kunnen obstakels zijn die de verkeersveiligheid beïnvloeden. Aan de andere kant kunnen bomen ook de weg accenturen en de veiligheid verbeteren. Bomen langs de weg kunnen weggebruikers waarschuwen voor een aankomende bocht.

Het college maakt hier altijd een afweging in en onderbouwt haar besluiten om bij juridische claims goed voorbereid te zijn. Wanneer de weg (of boom) de oorzaak is de verkeersonveiligheid, zal deze bij meerdere ernstige ongevallen worden aangepast. Als het gedrag van de automobilist de oorzaak is van verkeersonveilige situaties, zal educatie of handhaving een meer doelgerichte oplossing zijn. Nieuwe wegen worden door het college vergevingsgezinder ingericht, zodat de gevolgen van een ongeval minder groot zijn dan bij een ‘ouderwetse’ inrichting van de weg. Zo ja, waar is dat gebeurt in de afgelopen 5 jaar? Zo nee, is het de verwachting dat dat gaat gebeuren? Zie antwoord hierboven.

5. Bij blz. 13 Landschap en ecologie; “Door ingrepen in de uitvoering van infrastructuur en de daaraan verbonden kunstwerken is het mogelijk de ecologische verbindingen en de landschappelijke waarden in stand te houden zonder dat dit de bereikbaarheid onder druk zet” Waar moet ik aan denken als gesteld wordt dat door ingrepen in de uitvoering van de infrastructuur ecologische verbindingen en landschappelijke waarden in stand gehouden worden? Wat wordt hier precies bedoeld? In dit hoofdstuk 2 worden de maatschappelijke thema’s benoemd die bij verdere uitwerking van de RSM van belang zijn om te adresseren. De RSM doet geen voorstellen ten aanzien van feitelijke oplossingen. Dat is de volgende stap. Er kan dan nu ook geen antwoord worden gegeven op deze vraag, behalve dat bij infrastructurele werken maatregelen die flora en fauna een onderdeel zouden moeten zijn. 6. Bij blz. 20. Liggen hier kansen voor invoeren voor lokaal rekeningrijden? Momenteel is het juridisch niet mogelijk om lokaal rekeningrijden in te voeren. Vanuit de VNG wordt in overleggen met het Rijk regelmatig stil gestaan bij dit thema. Hierbij wordt ingebracht dat het nuttig zou zijn als een dergelijk instrument beschikbaar zou komen. 7. Blz. 33.

Waarom is natuurbescherming/ behoud biodiversiteit of versterken biodiversiteit geen onderdeel van het toetsingskader? Het toetsingskader is in ruime zin beschreven, mede gelet op het karakter van de RSM. In de Regionale Omgevingsagenda (ROA) zij dit thema’s die worden beschreven. Bij een volgende fase zal een nadere uitwerkingsslag worden gemaakt aan het toetsingskader. Naar alle waarschijnlijkheid zullen daar ook indicatoren inkomen voor biodiversiteit. 8. Blz. 34: lopende projecten en initiatieven; Hoe is de besluitvorming over mobiliteitsprojecten onder de vlag van Holland Rijnland gergeld? Als er eenmaal projecten voortkomen uit de RSM/ROA dan worden deze verder door de grondgebonden gemeenten worden uitgewerkt. Dit is ook het geval met de projecten die in het verleden uit het Regionale Verkeersplan zijn voortgekomen. Daarmee is dan ook een prominente rol van de gemeenteraad. De RSM zelf wordt vastgesteld door het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland, waarin de gemeenteraden via afgevaardigden zijn vertegenwoordigd. Wanneer en hoe worden de gemeenteraden betrokken? Als hiermee wordt bedoeld de mobiliteitsprojecten die voortkomen uit de RSM, dan via besluitvorming rond de individuele projecten die dan het gebruikelijke besluitvormingsproces doorloopt binnen de gemeente.

Hebben de verschillende gemeenteraden de uiteindelijke beslissende stem? Het algemeen bestuur van het regionale samenwerkingsverband is samengesteld uit de raden van de deelnemende gemeenten, daarmee is er een stem. Voor individuele projecten die een gemeente raken vindt dus besluitvorming in de individuele gemeenten plaats, zie ook het hierboven beschreven antwoord. Hoe gaat de besluitvorming? Zie hierboven. Wat als we instemmen met de RSM? Komen de verschillende projecten dan nog individueel langs binnen Holland Rijnland of kunnen we als raad hier nog iets aan meegeven? Zie hierboven.