210034 Bijlage 2. Resultaten en analyse buurtonderzoek JvH burendag

Resultaten en analyse reactieformulier schetsen Jan van Houtkade 28 september 2019 Inleiding Op burendag, 28 september 2019, organiseerde de werkgroep Jan van Houtkade een bijeenkomst in het Kruithuisje om de reacties van de belangstellenden te peilen op een aantal eerste schetsen voor een toekomstige inrichting van de Jan van Houtkade als onderdeel van het Singelpark. De schetsen werden gemaakt door de gemeente Leiden en de Vrienden van het Singelpark aan de hand van een “programma van wensen en eisen” opgesteld door de werkgroep Jan van Houtkade. De belangstelling op burendag was groot – zeker 70 mensen hebben de bijeenkomst bezocht, 44 van hen leverden ook een reactieformulier in. Op het reactieformulier vroegen we de belangstellenden aan te geven of zij straatbewoner (Jan van Houtkade), buurtbewoner of “algemeen geïnteresseerde waren”. De verhouding bij de respondenten was als volgt:

Respondenten 7%

Straat

25%

Buurt 68%

Algemeen

De tweede vraag luidde als volgt: In het algemeen: verdeel 100 punten over onderstaande kenmerken van het ontwerp: Wat vind je het belangrijkste:

Wat is belangrijk voor een nieuw ontwerp? 7

4 21

Verkeersveiligheid Groen

19

Parkeerplaatsen bewoners Actviteiten/recreatie Bereikbaarheid winkels horeca

50

Wij vroegen ons aanvullend af of deze percentages erg verschillend waren bij de verschillende respondentgroepen:

Verkeersveiligheid

Groen

Straatbewoners

22

51

Parkeerplaatsen bewoners 20

Buurtbewoners

24

42

Algemeen geïnteresseerden

0

Totaal

21

Activiteiten/ recreatie

Bereikbaarheid winkels horeca 3

4

21

9

5

63

0

37

0

50

19

7

4

Vervolgens kwamen de schetsen aan de orde: alle varianten bevatten een zekere mate van vergroening van de omgeving. Hieronder de vier schetsen met een korte omschrijving. 1. Meanderende rijbaan, “volledig groene variant” met alleen laad/los plekken (voor bewoners)

2. Rechte rijbaan met diagonale parkeerplekken, voor vergunninghouders, aan de huizenkant (47 parkeerplekken)

3. Rechte rijbaan met parallelle parkeerplekken, voor vergunninghouders, aan de huizenkant (26 parkeerplekken)

4. Meanderende rijbaan met, afwisselend links en rechts van de rijbaan, parkeerplekken parallel aan de rijbaan

De respondenten werden vervolgens gevraagd naar hun voorkeur oor één van deze varianten. Dit levert het volgende beeld op.

Voorkeur totaal Groen 9% 2% 23%

Langsparkeren Schuinparkeren

52%

Combinatie groen / langsparkeren

14%

Geen voorkeur

De splitsing naar de verschillende groepen respondenten levert het volgende op ten aanzien van de favoriete ontwerpen: Totaal

Straat bewoners

Buurt bewoners

Groen

52%

60%

27%

Algemeen geinteresseerd 100%

Langsparkeren

14%

17%

18%

0%

Schuinparkeren

23%

20%

45%

0%

Combinatie groen / langsparkeren

9%

3%

0%

0%

Geen voorkeur aangegeven

2%

0%

9%

0%

Los van deze voorkeur vroegen we nog twee dingen aan de respondenten: 1. Welk van de 3 (4 ter plekke) schetsen spreekt je het meeste aan en waarom? 2. Wat zou je aan je favoriete schets willen veranderen om de “ideale” Jan van Houtkade te ontwerpen? De antwoorden hierop leveren een mooi kwalitatief beeld op van de ideeën waarop een volgende ontwikkelstap kan worden gemaakt – de volledige antwoorden zijn opgenomen in de bijlage.

Bijlage: complete weergave van alle antwoorden: Welk van de (3) schetsen spreekt je het meeste aan en waarom? Variantkeuze Waarom? 1 2

groen

veel groen, afbuigen tegen snelheid. ???elementen??? kruithuisje, st Jacobs etc.

groen

-

3

groen

wordt wat ouder voor muh belangrijk om nu weer wel, sinds jaren, voor de deur te kunenn parkeren. Graag alles vergunninghouders en 1 vergunning per huishouden. Voor vergunning in de binnenstad. Ook graag geen bomen meer kappen die gezond zijn.

4 schuinparkeren 5

7

groen combinatie groen / langsparkeren

alleen parkeerplekken laden & lossen, meanderende weg!! Lagere snelheid verkeer. Veel groen, Mooi!! gedurfd eerst vanuit extremen denken. Daarna wel weer wat realiteitszin toevoegen, maar wel blijven "omdenken". ik zou graag een mix zien van 1 meer groen, 2 minder parkeerplaatsen en 3 minder snelheid/minder doorgaande route. Ik denk dat de kronkelweg daarbij helpt.

8

langsparkeren

-

9

groen

Meeste groen en verkeersveiligheid volgt vanzelf

groen 6

10 groen 11 combinatie groen / langsparkeren 12 groen 13 groen 14 schuinparkeren 15 schuinparkeren 16 groen 17 groen 18 groen 19 schuinparkeren 20 langsparkeren 21 schuinparkeren 22

schuinparkeren

23 langsparkeren 24 langsparkeren 25 schuinparkeren 26 schuinparkeren 27 groen

Hoe groener hoe beter eventueel met langparkeren. Groen belangrijk - auto de stad uit. Mooi groen park Singelpark moet zo groen mogelijk zijn omdat het een dagelijks probleem is Omdat het schuinparkeren ruimte vrijmaakt voor (veel) meer groen, zonder dat dat te erg ten koste gaat van de mogelijkheid nu en in de toekomst nog veel meer schaarse parkeerplaatsen gebruikmaken van deze mooie straat om die als onderdeel van het singel (PARK?) veel aantrekkelijker te maken als verblijfsgebied, om door te wandelen met respect voor de bewoners meest parkachtig. Beperking van aantal auto's is onvermijdelijk parkeren elders - bijvoorbeeld lammenschans, toestaan voor bewoners deze variant combineert groen met parkeergelegenheid meeste "groene" ruimte, omdat parkeerstrook smal is schets 3 geeft meeste parkeerplekken. Groen is mooi maar niet heilig. Ik wil niet 's avonds laat een parkeergarage is, ook als deze beveiligd is. Voel ik mij heel onveilig. Veiligheid gaat boven groen. parkeergelegenheid voor alle bewoners creeren. Dus meer dan in schets 3. 3 heeft meeste parkeerplekken. aan de waterkant geen parkeerplaatsen, daar een breed wandelpad, waar men naast elkaar kan lopen. Parkeerplaatsen voor bewoners en aannemers, brandweer etc. zijn nodig maar niet schuin, onderbroken door bomen (brandweer moet wel voor de deur kunnen staan) tegen groen variant.

Is het wel mogelijk voor hulpdiensten en aannemers en leveranciers om bij de huizen te komen? Tegen schuinparkeren: maakt het moeilijker voor vrachtverkeer om te parkeren bij leveranties biedt meeste parkeerplekken en is groener dan het was Minder mobiel, huis moet bereikbaar zijn met auto meest groene variant

Variantkeuze

Waarom?

groen

singelpark langzamerhand ombouwen tot echt park. Parkeren bewoners mogelijk maken op garenmarkt. Je moet durven veranderen, verbeteren. Daarom!

28

29 groen 30 langsparkeren 31 groen 32 groen 33

groen 34 groen 35 groen 36 schuinparkeren 37 combinatie groen / langsparkeren 38 schuinparkeren 39 groen 40 langsparkeren 41

combinatie groen / langsparkeren 42 groen 43 groen 44 geen voorkeur

groene oase aan de rand van de stad variant 1 kon 100 jaar geleden terug nog. Er zijn te veel randvoorwaarden om auto's van bewoners te kunnen parkeren. (En nee, parkeren bij "la place" is geen optie :-) mooi kans om een prachtig, historisch, punt beeld te maken door afvlakking meer bruikbaar oppervlak voor park (niet alleen een pad). Geen auto's (parkeerplaatsen) = pre! Dit is de belangrijkste ontbrekende schakel in het Singelpark. De Garenmarktgarage brengt de mogelijkheid voor het reduceren van het aantal auto's op straat (onderdeel van het besluit voor de bouw van de parkeergarages!!!!) Dit is de kans om invulling te geven aan dat raadsbesluit en het mooiste, langste en spannendste park ter wereld te realiseren Gaan voor maximaal groen. Parkeerdruk zal in de toekomst verminderen. Gedragsverandering van parkeer-liefhebbers helpen bewerkstelligen door extra stimulerende maatregelen. Zou zonde zijn om deze kans niet te pakken! dat biedt wellicht meeste mogelijkheden om aan parkeerbehoefte te voldoen omdat er nog geen oplossing is om ergens anders de auto te parkeren. Het moet niet zo zijn dat bezoekers welkom zijn en de bewoners het maar uit moeten zoeken. Winst in de ruimte. Snelheidsbeperkend. Meer plekken veel groen en liefst zo min mogelijk verkeer wat me aanspreekt: meanderende weg, om&om parkeerhavens om dat te realiseren, vind ik slim.

Ik vind van tuin tot water parkbeleving mooi. Alleen laden en lossen ook OK!. Schuinparkeren wordt te massief blik denk ik, wat ten koste gaat van de beleving. (langsparkeren afwisselend links en rechts 3b). Een park voor bewoners én voor bezoekers. Niet een parkeerplaats en een rijbaan voor bewoners en een park alleen gericht op bezoekers schuinparkeren geeft rommelige aanblik, vergroot het parkeerplaats gevoel Koplampen schijnen huizen in. Kleine clusters (max 3) achteruit schuinparkeren zou een optie zijn. Een grotendeels versteende singelrand aan de Jan van Houtkade valt zwaar uit de toon bij de rest van de zuidelijke singels. Trek het gelijk met de rest (Plantsoen, Hortus). Auto te gast! Bus weg! -

Wat zou je aan je favoriete schets willen veranderen om de “ideale” Jan van Houtkade te ontwerpen? Variantkeuze Verbeterpunten 1 2

groen

-

groen

-

3

groen schuinparkeren ontwerp ziet er prachtig uit! als je echt wilt dat het rustiger wordt moet de "noodzaak" van de weg zoveel mogelijk verdwijnen. Ontsluit Doeza en Herenstraat op andere manieren. Maar dat is groen makkelijker gezegd dan gedaan, realiseer ik me. Goed werk! Veel dank daarvoor. toch parkeerplaatsen toevoegen (niet te veel!) Geen bankjes/zitjes. Laat de Jan van groen Houtkade ene wandelroute worden, geen recreatie/zit hang/ligplek. Daarbij zou ik de Jan van Houtkade als onderdeel van het Singelpark willen zien als combinatie (groene) doorgangsroute/corridor. Ik ben bezorgd over activiteiten/recreatie vanwege groen / eventuele overlast. Het bevindt zich toch erg dicht op de huizen van de JvH. Dat is bijv. langsparkeren in het plantsoen anders.

4 5 6 7

8

langsparkeren

-

9

groen 10 groen 11 combinatie groen / langsparkeren 12 groen

Niets behalve laadpalen Laadpalen

niets 13 groen niets, maar wel een gegarandeerde plek in de garenmarktgarage. 14 schuinparkeren 15

In mijn preferente ontwerp zou nog meer ruimte voor groen kunnen worden gewomnnen door het/een wandelpad aan de waterkant naar een smal vlonderpad schuinparkeren boven het water te verplaatsen 16 groen weet ik nog niet 17 groen Is prima zo! 18

groen

Ook kijken naar verkeersveiligheid van de ovale rotonde. Een beter verkeerscirculatieplan

19 schuinparkeren Variant 2 of 3 20 langsparkeren (Parkeren in neiuwe parkeergarage, tarief per jaar als plantsoenbewoner 21 Stel alle uitgangpunten op: bijv. Veiligheid gaat boven groen. Ontmoedig om Jan van Houtkade als door-rij-straat te gebruiken. (Bijv, door verbod om vanuit parkeergarage rechtsaf de Jan van Houtkade op de gaan. Aantal parkeerplekken op basis van aantal huidige vergunningen. Nieuwe variant: naast de weg alleen een wandelpad, geen extra schuinparkeren groen. 22 minimaliseer doorgaand verkeer. Maak weg+wandelpad+parkeermogelijkheid voor schuinparkeren bewoners 23 het park met niet alleen gras, maar veel bloemen waar insecten op af komen. Op de stoep, daar waar meidoorns worden gekapt, ze opnieuw plaatsen (ook daar komen veel insecten op af). Geen evenementen (overlast van te veel decibellen). Meer bankjes (met vuilnisbak in de buurt, tegen zwerfvuil). Reclame maken voor easywheels, Mywheels etc. zodat meer bewoners van hun auto afstand willen doen. Graag een openbaar toilet (geen urinoir). Nu doen mensen helaas hun beheften naast langsparkeren het Kruithuisje. 24 plekken voor deelauto's en invaliden laten. De overige zoveel mogelijk in de parkeergarages. Voldoende openbare toiletten langs de singelparkroute. Geen evenementen, kies een goede landschapsarchitect voor het groen, liever geen versnippering van grasveldjes en braambosjes zoals het nu is (?????).

Doe een enquete langsparkeren onder de bewoners over hun verwachte parkeerbehoeften. Over 20 jaar zijn er

Variantkeuze

Verbeterpunten zelfrijdende auto's en heeft niet iedereen er meer zelf één nodig. Zelfs geen rijbewijs. Maak reclame voor Mywheels, Greenwheels, buurauto etc. Electrische laadpalen inplannen.

25 schuinparkeren apart fietspad (afgeschermd vna de autoweg) 26 schuinparkeren 27 groen 28 groen 29 groen 30 langsparkeren 31 groen 32 groen 33 groen 34 groen 35 groen

let op: graag inheemse beplanting (bomen). Openbaar toilet Openbaar toilet steiger om kruithuisje. Kruithuisje verlicht

pad dichter bij de waterkant en "verschuilen" in groen elementen. Graag met afwisseling over vlonders --> spannender Vlonder op het water!

36 schuinparkeren verminderen doorgaand verkeer 37 combinatie groen / parkeren voor vergunninghouders (niet alleen voor bewoners). 50 voor parkeren langsparkeren zolang er geen oplossing is 38 schuinparkeren geen rechte weg meer maar slingerweg! 39 groen 40

langsparkeren 41 combinatie groen / langsparkeren 42 groen 43

groen 44 geen voorkeur

ligplaatsen voor boten voor bewoners van de jan vna houtkade (uitgaande van ontwerp 1!) in ieder geval dat ik nog mijn deur uit kan :-) (ontwerper is nu uitgegaan van deur aan Jan van Houtkade denk ik) ik zou de steilte behouden ter voorkokming van te veel BBQ's en hangen Een klein deel uitgraven om de muur (stadswal) te laten zien goede verlichting: sfeervol maar veilig schets 3b met zoveel mogelijk groen uit schets 1. meanderende rijbaan met links en rechts parkgevoel verzorgde ondergroei in perkjes naar voorbeeld Lange Mare zowel aan huizen als aan waterkant zoveel mogelijk snelheidsbeperkende maatregelen, maar géén klinkers maar asfalt i.v.m. geluidshinder Bestrating vervangen door klinkers. Bus Weg. Zelfde parkeerregime als op de Hooglandse Kerkgracht -