Document · PDF

Bijlage III - Rapport Akoestisch onderzoek reconstructie Gerbrandyweg 2019-FUMO-0034684.pdf

Besluitvorming (raad) 27 januari 2021, gemeente LeeuwardenBij agendapunt: Reconstructie Prof. mr. P.S. Gerbrandyweg63.543 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Akoestisch onderzoek reconstructie Gerbrandyweg

Auteur

: Gert Baatje

Datum

: 15 januari 2020

Ons kenmerk

: 2019-FUMO-0035112

Status

Versie

: 01

Gemeente Leeuwarden Mevr. R. van Houten Postbus 21.000 8900 JA LEEUWARDEN Uitgevoerd door: FUMO Postbus 3347 8901 DH Leeuwarden Bezoekadres: J.W. de Visserwei 10, Grou Tel: 0566-750300 Website: www.fumo.nl Contactpersoon: G. Baatje E-mail: g.baatje@fumo.nl Tel: 0566-750441

GB/2019-FUMO-0035112/1501

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ............................................................................................................. 4

Wettelijk kader .................................................................................................. 4

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ........................................................................................................... 4 Reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder ............................................... 4 Sanering ............................................................................................................. 6 Eventuele maatregelen of hogere waarden ....................................................... 6 Correcties en berekening geluidsniveaus .......................................................... 7

Ruimtelijke en verkeersgegevens .................................................................. 8

3.1 3.2 3.3

Fysieke gegevens .............................................................................................. 8 Bepaling onderzoeksgebied ............................................................................... 8 Verkeersgegevens en uitgangspunten ............................................................... 9

Uitgangspunten overdrachtsberekeningen ................................................... 9

4.1

Toegepaste rekenmethodiek .............................................................................. 9

Rekenresultaten.............................................................................................. 10

5.1 5.2

Geluidbelastingen .......................................................................................... 11 Eventuele maatregelen of hogere waarden ................................................. 14

Conclusie ........................................................................................................ 17

Blz.

Bijlagen 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8 9:

figuren: invoergegevens situatie 2019 figuren: invoergegevens varianten 2032 invoergegevens wegvakken situatie 2019 invoergegevens wegvakken varianten 2032 vergelijkingstabellen en rekenresultaten geluidbelasting op waarneempunten (situatie 2019 en varianten 2032) vergelijkingstabellen en rekenresultaten geluidbelasting op waarneempunten (situatie 2019 en varianten 2032 met stiller asfalt SMA NL-8G+) varianten herinrichting Gerbrandyweg en verkeersgegevens gemeente Leeuwarden Overzicht besluit hogere waarden Gerbrandyweg en saneringswoningen. berekening verschil tussen etmaalwaarde dB(A) en Lden voor hogere waarden Gerbrandyweg

GB/2019-FUMO-0035112/1501

Inleiding

In opdracht van Leeuwarden is een onderzoek uitgevoerd naar de gevolgen van de herinrichting van de Gerbrandyweg in Leeuwarden. De verandering betreft de herinrichting van de Gerbrandyweg waarbij het aantal aanwezige rijstroken wordt aangepast om de doorstroming te bevorderen. Onderzocht zijn twee varianten. De variant 3c met 2 x 2 rijstroken en een verkeersregelinstallatie (vri) bij de kruisingen met de Goudenregenstraat en de Jan Evenhuisstraat en de variant 7 met 2 x 1 rijstrook met een keerplein tussen de Goudenregenstraat en de Jan Evenhuisstraat. Doel van dit onderzoek is het inventariseren van het wegverkeerslawaai in de situatie na de aanpassing van de weg in vergelijking met de situatie voor de wijzigingen aan de weg. Binnen de zones van de te reconstrueren wegvakken bevinden zich een aantal geluidsgevoelige bestemmingen waarvoor de geluidssituatie zich zal wijzigen. Op grond van de Wet geluidhinder moet in dergelijke situaties onderzoek plaatsvinden naar de geluidbelasting op deze bestemmingen voor en na aanpassing van de weg Het onderzoek vindt plaats op basis van plantekeningen en geprognosticeerde verkeersgegevens. Ten gevolge van de wijzigingen aan de Gerbrandyweg en de aansluitende wegen is mogelijk sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

Wettelijk kader

2.1

Algemeen

De Wet geluidhinder richt zich op de zogenaamde zoneringsplichtige wegen. In principe zijn alle wegen zoneringsplichtig behalve: wegen die deel uitmaken van een woonerf (art. 74.2a); wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (art. 74.2b). Langs zoneringsplichtige wegen ligt aan weerszijden een geluidszone waarvan de breedte wordt bepaald door het aantal rijstroken evenals de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied. De wettelijke zone voor het beschouwde wegvakken van de Gerbrandyweg bedraagt 200 meter voor een stedelijk gebied. (Wgh artikel 74) Binnen de geluidszone verplicht de Wet geluidhinder aandacht te besteden aan de geluidssituatie door middel van een akoestisch onderzoek. Het betreft de woningen of geluidgevoelige gebouwen die aan weerszijde van de het reconstrueren weggedeelte zijn gelegen binnen deze zone.

2.2

Reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder

Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder indien “er een of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg, ten gevolge waarvan de geluidbelasting vanwege de weg met 2 dB of meer wordt verhoogd” (art. 1 Wgh). Samengevat gaat het om twee randvoorwaarden, te weten: het gaat om fysieke wijzigingen op of aan een aanwezige weg; als gevolg van de wijzigingen neemt de geluidbelasting vanwege de weg met 2 dB of meer toe. Het dient hier te gaan om een wijziging in de fysieke zin. Enkele voorbeelden hiervan zijn: wijziging van profiel, wegbreedte, hoogteligging of wegdek; wijziging van het aantal rijstroken; GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 4

aanleg van kruispunten; aanleg van aansluitingen, op- en afritten; verwijdering, plaatsing of wijziging van verkeerstekens.

Omdat er sprake dient te zijn van een fysieke wijziging op of aan de weg, is alleen een wijziging in de verkeersintensiteit of de samenstelling van het verkeer niet aan te merken als reconstructie. In deze situatie is sprake van een fysieke reconstructie van de Gerbrandyweg. In het geval van fysieke reconstructie van een weg dient de toename van de geluidbelasting ten gevolge van de aanpassingen aan die weg voor de toekomst in vergelijking met het referentiejaar te worden vastgesteld. Als referentiejaar geldt het jaar voorafgaand aan de reconstructie, als maatgevend jaar voor de toekomstige situatie wordt uitgegaan van het jaar minimaal 10 jaar na het gereedkomen van de reconstructie. In deze situatie is uitgegaan van 2019 als referentiejaar en 2030 als beoordelingsjaar. De wegaanlegger dient er in eerste instantie voor te zorgen dat de geluidbelasting op de geluidsgevoelige bestemmingen niet toeneemt. Bij één of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg, ten gevolge waarvan de geluidbelasting vanwege de weg met 2 dB of meer wordt verhoogd, is er sprake van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder (art. 1). Indien hiervan sprake is, brengt dit bepaalde verplichtingen met zich mee voor de wegaanlegger. Indien geen sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder hebben de reconstructiewerken geen consequenties voor de wegaanlegger.

Voor geluidsgevoelige bestemmingen waarvoor wèl sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder schrijft de Wet geluidhinder het volgende voor: -

uitgangspunt is een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 100 lid 1); indien ten gevolge van de te reconstrueren weg al eerder een hogere geluidbelasting dan 48 dB is toegestaan, geldt de in het referentiejaar heersende waarde òf de al eerder toegestane hogere waarde als voorkeursgrenswaarde, afhankelijk van welke van de twee de laagste is (art. 100 lid 2); indien er niet eerder een hogere geluidbelasting dan 48 dB is vastgesteld en de heersende waarde is hoger dan 48 dB, dan geldt de heersende waarde als ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (art. 100 lid 3); de maximale verhoging van de geluidbelasting mag ten gevolge van de reconstructie 5 dB bedragen, behoudens een aantal uitzonderingen (art. 100a lid 1); de uiteindelijke gevelbelasting mag echter nooit hoger zijn dan 68 dB (art. 100.a lid 2); indien de heersende geluidbelasting niet hoger is dan 53 dB, dan bedraagt de maximale ontheffingsgrenswaarde 58 dB voor buitenstedelijk gebied en 63 dB voor stedelijk gebied (art. 100a lid 1b).

Ten gevolge van de Gerbrandyweg zijn bij een tweetal nieuwbouwprojecten hogere waarden vastgesteld in 2004 en 2005. Het betreft 57 dB(A) voor de woningen B. Bakkerstraat 2-82 en de appartementen aan het Taco Veenplein. De hogere waarde bedraagt 51 dB(A) voor het tuinblok /laagbouw aan het Taco Veenplein. Voor B. Bakkerstraat 1-43 is een hogere waarde van 53 dB(A) vastgesteld. (zie ook bijlage 8)

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 5

2.3

Sanering

De definitie van een saneringssituatie was als volgt: In artikel 88 Wgh (vervallen per 24 februari 2010) was omschreven welke situaties als saneringssituaties moeten worden aanmerkt. Het ging om die situaties waarin bestaande woningen op het tijdstip (1 maart 1986) dat de regels met betrekking tot sanering in werking traden, een hogere geluidbelasting ondervonden dan 60 dB(A), met uitzondering van woningen: die zijn gebouwd na 1 januari 1982 of in zones van wegen die na 1 januari 1982 zijn aangelegd volgens een bestemmingsplan waar bij de vaststelling de Wet geluidhinder is toegepast; in zones van wegen die zijn aangelegd of gereconstrueerd na 1 januari 1982 buiten toepassing van de bestemmingsplanprocedure maar met toepassing van de artikelen 79 tot en met 81 van de Wet geluidhinder; ten aanzien van in de gemeenten voorkomende gevallen die al zijn gemeld op grond van artikel 88 zoals deze luidde voor de wijziging 1 januari 2007 (het gaat hier om bestaande woningen die op 1 maart 1986 een hogere geluidbelasting ondervonden dan 55 dB(A)). Indien er sprake is van een reconstructie, dan moet er worden vastgesteld of daarbij woningen aanwezig zijn die gemeld zijn (saneringswoningen) zoals hierboven is aangegeven. In deze situatie staan een aantal woningen op de B-lijst en zijn als zodanig gemeld. Het betreft Verzetsstraat 6 en 8 . (zie bijlage 8)

2.4

Eventuele maatregelen of hogere waarden

Indien sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder dienen in principe maatregelen te worden getroffen ter beperking of voorkoming van de toename. De eventueel te treffen maatregelen zijn in volgorde van prioriteit: 12-

bronmaatregelen zoals stillere wegdekken (Dunne deklagen, ZOAB of SMA) of aangepaste snelheden; overdrachtsmaatregelen zoals geluidsschermen en wallen.

Bij de afweging van de te treffen maatregelen moet rekening worden gehouden met de in het "Besluit geluidhinder" (20 oktober 2006) genoemde aspecten, evenals de noodzaak van een veilige verkeersafwikkeling. Ook moet rekening worden gehouden met de inpasbaarheid van de maatregelen in de omgeving en de kosten van de maatregelen. Bovendien moeten te plaatsen geluid beperkende voorzieningen voldoende doelmatig zijn. Indien eerdergenoemde maatregelen onvoldoende uitkomst bieden, dient via een ontheffingsverzoek Burgemeester en Wethouders hogere grenswaarden vast te stellen. Indien de vaststelling van een hogere waarde verband houdt met een hoofdspoorweg, een provinciale weg, een rijksweg en een regionaal industrieterrein, dan zijn Gedeputeerde Staten bevoegd tot vaststelling van de hogere waarden (art. 110a lid 7). Daarnaast is in het geval van gekoppelde sanering bij de reconstructie van een weg of bij een wijziging van een spoorweg, de Minister bevoegd tot het vaststellen van de hogere waarde. In dat laatste geval is de Minister zelfs bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor alle betreffende woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen langs het betreffende baanvak, ook indien het geen saneringssituaties betreft. GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 6

In het geval van een gemelde bestaande saneringssituatie moet eerst de saneringsgrenswaarde worden vastgesteld door de Minister van VROM (art. 90). Het vaststellen van een hogere waarde vindt plaats zo nodig in combinatie met: 3-

ontvangersmaatregelen in de vorm van gevelisolatie van woningen (art. 89).

De door de wegaanlegger te treffen ontvangersmaatregelen moeten zorgen voor een aanvaardbaar geluidsniveau binnen de woningen (art. 111). Indien sprake is van een nieuwe situatie dan wel reconstructie moet worden uitgegaan van een geluidbelasting binnen de woning van ten hoogste 33 dB (art. 111 lid 2). Is echter sprake van een geluidsbelasting die in 1986 hoger of gelijk was aan 55 dB(A), al dan niet in combinatie met reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder dan kan worden uitgegaan van geluidbelasting binnen de woning van ten hoogste 43 dB (art 111 lid 3). 2.5

Correcties en berekening geluidsniveaus

Lden als Europese dosismaat voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai. Voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai is de wetgever overgestapt op de Europese dosismaat Lden (staat voor day- evening- night)(art. 1). Letmaal bij saneringssituaties Bij de vaststelling of hier naast reconstructie ook sprake is van een saneringssituatie (zie hoofdstuk 2.5) wordt de geluidbelasting van 1986 berekend. Deze geluidbelasting wordt in de oude dosismaat aangegeven (Letmaal in dB(A)). De definitie van de etmaalwaarde van het equivalente geluidsniveau in dB(A) met betrekking tot een weg is de hoogste van de volgende twee waarden: 1°. de waarde van het equivalente geluidsniveau over de periode 07.00 - 19.00 uur (dag); 2°. de met 10 dB(A) verhoogde waarde van het equivalente geluidsniveau over de periode 23.00 07.00 uur (nacht) (artikel 1). Aftrek artikel 110 g Met het oog op de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen door technische ontwikkelingen en aanscherping van typekeuringen, mag een aftrek worden gehanteerd op de berekende geluidbelastingen alvorens deze aan de wettelijke grenswaarden worden getoetst (art. 110g). Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, art.

3.4 De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; b.

5 dB voor de overige wegen;

c. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. De aftrek bedraagt 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of hoger is. De aftrek bedraagt 5 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur is.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 7

Bij toetsing van het binnenniveau van woningen moet worden uitgegaan van een gevelbelasting zonder aftrek conform artikel 110g (voorheen art. 103) van de Wet geluidhinder. Bij de toetsing aan de saneringssituatie 1986 bedraagt de aftrek 5 dB(A) voor alle wegen. Wijze van afronden Wanneer er in het verleden geen waarden zijn vastgesteld worden de geluidbelastingen voor en na reconstructie bepaald tot op twee cijfers achter de komma. Hiervan wordt eerst de aftrek conform art 110g toegepast. Het verschil wordt dan afgerond conform de reguliere ISO-afrondingsregels (het resultaat wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal; alleen wanneer het getal achter de komma exact een half is, wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal). Wanneer er echter in het verleden wel een waarde is vastgesteld, moet er gerekend worden met deze hogere waarde zonder verdere aanpassingen. Het betreft dus een in het verleden afgeronde waarde waarin de toenmalige aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet is verwerkt. Voor het vaststellen van eventuele hoger waarden moet geluidbelasting in de toekomstige situatie eerst worden afgerond alvorens de aftrek conform art. 110g toe te passen. Dit geldt ook voor de toetsing aan de saneringsdrempel in 1986.

3 3.1

Ruimtelijke en verkeersgegevens Fysieke gegevens

Ten behoeve van dit onderzoek is gebruik gemaakt van tekeningen die beschikbaar gesteld zijn door de gemeente Leeuwarden. Een overzicht van de 2 onderzochte varianten wordt weergegeven in bijlage 2 en 7. De overige ten behoeve van de berekeningen benodigde gegevens met betrekking tot terreingesteldheid, woningen en andere gebouwen zijn ter plaatse geïnventariseerd. 3.2

Bepaling onderzoeksgebied

Bij reconstructie van een weg dient een onderzoeksgebied te worden vastgesteld, waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden gedaan naar de invloed van het geluid. Voor de bepaling van dit onderzoeksgebied geeft de Wgh. geen duidelijke uitleg. In principe is het einde van het onderzoeksgebied het einde van de fysieke wegwerkzaamheden aan de weg. Omdat geluid echter niet ophoudt bij het fysieke einde van de wegwerkzaamheden, zal het onderzoeksgebied wat groter moeten zijn. Daarvoor kan de uitleg in artikel 75 lid 2 Wgh. worden gehanteerd (indien zich langs een weg een zone bevindt die bestaat uit delen met een onderling verschillende breedte, geldt voor de aansluiting van de verschillende zonedelen dat het breedste zonedeel over een afstand gelijk aan een derde van de breedte van dat zonedeel, gemeten vanaf het punt van versmalling van de zonebreedte, nog langs de wegas doorloopt en met een loodlijn aansluit op de smalste zone). In onderhavig onderzoek is een derde van de wettelijke zonebreedte (1/3 van 200 m: 67 m) van de weg als afstand aan weerszijden van het begin/einde wegwerkzaamheden toegevoegd. Binnen die afstand kan het geluid als gevolg van de reconstructie of de aanleg van een nieuwe weg nog invloed hebben op de geluidsbelasting. Als gevolg van de reconstructie is er één onderzoeksgebied vastgesteld.

Alle geluidsgevoelige bestemmingen binnen deze onderzoeksgebieden dienen formeel te worden onderzocht. Er is in deze situatie voor gekozen dat het reconstructiegebied ligt tussen de kruisingen van de Gerbrandyweg- met de Lekkumerweg/Groningerstraatweg en de Dammenlaan met de Luchtenrek.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 8

3.3

Verkeersgegevens en uitgangspunten

Ten behoeve van de toetsing aan de Wet geluidhinder dient te worden uitgegaan van de toekomstige situatie in vergelijking met de referentiesituatie. De toekomstige situatie is het jaar minimaal 10 jaar na het gereed komen van de reconstructiewerken, in dit geval 2032. De referentiesituatie is het jaar voorafgaand aan de reconstructiewerken, in dit geval 2019. Ten behoeve van het beoordelen van eventuele bestaande (sanerings)situaties dienen eventuele verleende hogere waarden bekend te zijn. De etmaalintensiteiten (weekdagen) van de maatgevende wegvakken zijn ter beschikking gesteld door de gemeente Leeuwarden. De gegevens voor zowel de situatie voor aanpassing als de situatie na aanpassing zijn eveneens verstrekt door de gemeente Leeuwarden. De gehanteerde etmaalintensiteiten van de wegvakken zijn weergegeven in bijlage 7 als opgave van de gemeente en als invoergegevens in het rekenmodel in bijlage bijlage 3 en 4. Tevens geven de tabellen een overzicht van de verdeling van de etmaalintensiteit per periode (dag-, avond-, of nachtperiode) en naar categorie.

De voertuigcategorieën worden als volgt ingedeeld: categorie lv: lichte motorvoertuigen (personenauto's en bestelauto's); categorie mv: middelzware motorvoertuigen (gelede en ongelede autobussen, evenals andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd); categorie zv: zware motorvoertuigen (gelede motorvoertuigen, evenals motorvoertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen). De maximale snelheid bedraagt 50 kilometer per uur op de Gerbrandyweg in 2019 en in 2032. Het wegdektype in de huidige- en de toekomstige situatie op de Gerbrandyweg is glad asfalt (DAB). 4

Uitgangspunten overdrachtsberekeningen

4.1

Toegepaste rekenmethodiek

Akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder dient plaats te vinden in overeenstemming met het "Reken- en meetvoorschrift geluid 2012,". In bijlage III hoofdstuk 1 wordt de Standaardrekenmethode I omschreven. Dit is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij de weg bij benadering recht is en de invoergegevens zoals bijvoorbeeld de verkeersintensiteiten en de hoogteverschillen in de weg geen belangrijke variaties vertonen. Hoofdstuk 2 van bijlage III omschrijft de Standaard-rekenmethode II. Deze is bedoeld voor de meer complexe situaties die niet voldoen aan de randvoorwaarden voor de Standaard-rekenmethode I. In deze situatie is de standaardmethode II toegepast. Voor het uitvoeren van de methode II berekeningen is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu module verkeerslawaai versie 5.10 van het bureau DGMR. Hiertoe is de situatie gedigitaliseerd. In het invoermodel worden rijlijnen ingebracht, reflecterende bodemgebieden, maaiveldlijnen, gebouwen en eventueel schermen en obstakels. De rijstroken zelf, de zijwegen en andere verharde oppervlakken zijn beschouwd als reflecterende bodemgebieden, de overige gebieden als absorberend. Obstakels zijn lijnen die gebruikt worden voor de berekening van een toeslag voor de aanwezigheid van snelheid beperkende situaties, bijvoorbeeld een drempel.

De grootte van de toeslagfactor is afhankelijk van het percentage vrachtverkeer en de afstand tussen de drempel en de woning. De geluidbelasting op de woningen wordt berekend door ter plaatse van de meest geluid belaste gevel een waarneempunt te leggen. In dit onderzoek is ter hoogte van de geluidsgevoelige ruimten een waarneempunt gelegd op diverse hoogten in verband met de aanwezige hoogbouw.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 9

De invoergegevens van de opgestelde Standaard-rekenmethode II rekenmodellen voor 2019 en 2032 zijn toegevoegd als bijlage 3 en 4. Grafische weergaven hiervan zijn weergegeven in figuren in bijlagen 1 en 2. De berekende Lden en het verschil tussen de maatgevende jaren is weergegeven in bijlage 5. 5.

Rekenresultaten

De rekenresultaten op de geluidsgevoelige objecten ten gevolge van de herinrichting van de Gerbrandyweg en de aansluitende wegen is voor een aantal woningen in de volgende tabellen weergegeven (en uitgebreid in bijlage 5). Hierbij is onderscheid gemaakt tussen de referentie situatie (2019) en de toekomstige situatie (2032). De woningen met het grootste verschil (>1,49 dB) zijn weergegeven. De ligging van de waarneempunten staat aangegeven in de bijlagen 1 en 2. De getallen hebben betrekking op gecorrigeerde waarden: dat wil zeggen inclusief de aftrek op grond van artikel 110g van de Wet geluidhinder. De aftrek bedraagt 5 dB.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 10

5.1

Geluidbelastingen

Tabel 1 geluidsbelasting in Lden in dB ten gevolge van Gerbrandyweg variant 3c: 2x2 rijstroken toetspunt Naam 51_B 51_C 52_A 52_B 52_C 1d_A 1d_B 1d_C 1e_A 1e_B 1e_C 1f_A 1f_B 1f_C 1g_A 1g_B 1g_C 1h_A 1h_B 1h_C 1_A 1_B 1_C 50_A 50_B 50_C 1j_A 1j_B 1j_C 2_A 2_B 2_C 3_A 3_B 3_C 53_A 53_B 53_C 4_A 4_B 4_C 1a_A 1a_B 1a_C 5_A 5_C 54_A 54_B 54_C 6_A 6_C 1b_A 1b_B 1b_C 7_A 7_B 7_C 8_B 8_C 1c_A 1c_B 1c_C 9_C 36_A 36_B 36_C 36_D 36_E 36_F 35_A 13_A 12_A

Omschrijving B. Bakkerstraat 1 B. Bakkerstraat 1 B. Bakkerstraat 1 B. Bakkerstraat 1 B. Bakkerstraat 1 B. Bakkerstraat 10 B. Bakkerstraat 10 B. Bakkerstraat 10 B. Bakkerstraat 12 B. Bakkerstraat 12 B. Bakkerstraat 12 B. Bakkerstraat 14 B. Bakkerstraat 14 B. Bakkerstraat 14 B. Bakkerstraat 16 B. Bakkerstraat 16 B. Bakkerstraat 16 B. Bakkerstraat 18 B. Bakkerstraat 18 B. Bakkerstraat 18 B. Bakkerstraat 2 B. Bakkerstraat 2 B. Bakkerstraat 2 B. Bakkerstraat 2 westgevel B. Bakkerstraat 2 westgevel B. Bakkerstraat 2 westgevel B. Bakkerstraat 20 B. Bakkerstraat 20 B. Bakkerstraat 20 B. Bakkerstraat 22 B. Bakkerstraat 22 B. Bakkerstraat 22 B. Bakkerstraat 24 B. Bakkerstraat 24 B. Bakkerstraat 24 B. Bakkerstraat 3 B. Bakkerstraat 3 B. Bakkerstraat 3 B. Bakkerstraat 36 B. Bakkerstraat 36 B. Bakkerstraat 36 B. Bakkerstraat 4 B. Bakkerstraat 4 B. Bakkerstraat 4 B. Bakkerstraat 48 B. Bakkerstraat 48 B. Bakkerstraat 5-7 B. Bakkerstraat 5-7 B. Bakkerstraat 5-7 B. Bakkerstraat 50 B. Bakkerstraat 50 B. Bakkerstraat 6 B. Bakkerstraat 6 B. Bakkerstraat 6 B. Bakkerstraat 66 B. Bakkerstraat 66 B. Bakkerstraat 66 B. Bakkerstraat 68 B. Bakkerstraat 68 B. Bakkerstraat 8 B. Bakkerstraat 8 B. Bakkerstraat 8 B.

Bakkerstraat 82 Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (zuid) Verzetstraat 6 (oost) Verzetstraat 6 (zuid)

Hogere waarde jaar 2032 jaar 2019 vastgestelde verschil met grootste Hoogte Lden Lden verschil toename 4,5 51,68 49,71 1,97 52,70 -1,02 1,97 7,5 52,62 50,66 1,96 52,70 -0,08 1,96 1,5 50,53 48,54 1,99 52,70 -2,17 1,99 4,5 51,86 49,78 2,08 52,70 -0,84 2,08 7,5 52,75 50,78 1,97 52,70 0,05 1,97 2 58,03 55,85 2,18 56,70 1,33 2,18 5 59,03 57,11 1,92 56,70 2,33 2,33 8 59,27 57,41 1,86 56,70 2,57 2,57 2 57,96 55,84 2,12 56,70 1,26 2,12 5 58,96 57,09 1,87 56,70 2,26 2,26 8 59,21 57,40 1,81 56,70 2,51 2,51 2 57,88 55,80 2,08 56,70 1,18 2,08 5 58,89 57,06 1,83 56,70 2,19 2,19 8 59,14 57,38 1,76 56,70 2,44 2,44 2 57,83 55,81 2,02 56,70 1,13 2,02 5 58,85 57,07 1,78 56,70 2,15 2,15 8 59,12 57,40 1,72 56,70 2,42 2,42 2 57,77 55,80 1,97 56,70 1,07 1,97 5 58,78 57,05 1,73 56,70 2,08 2,08 8 59,05 57,39 1,66 56,70 2,35 2,35 2 58,51 56,08 2,43 56,70 1,81 2,43 5 59,44 57,26 2,18 56,70 2,74 2,74 8 59,62 57,53 2,09 56,70 2,92 2,92 1,5 54,55 52,12 2,43 56,70 -2,15 2,43 4,5 56,07 53,76 2,31 56,70 -0,63 2,31 7,5 56,31 54,07 2,24 56,70 -0,39 2,24 2 57,73 55,82 1,91 56,70 1,03 1,91 5 58,75 57,07 1,68 56,70 2,05 2,05 8 59,02 57,41 1,61 56,70 2,32 2,32 2 57,67 55,81 1,86 56,70 0,97 1,86 5 58,69 57,06 1,63 56,70 1,99 1,99 8 58,96 57,40 1,56 56,70 2,26 2,26 2 57,37 55,68 1,69 56,70 0,67 1,69 5 58,41 56,94 1,47 56,70 1,71 1,71 8 58,69 57,27 1,42 56,70 1,99 1,99 1,5 49,35 47,47 1,88 52,70 -3,35 1,88 4,5 50,58

48,56 2,02 52,70 -2,12 2,02 7,5 51,58 49,59 1,99 52,70 -1,12 1,99 2 57,23 55,54 1,69 56,70 0,53 1,69 5 58,27 56,81 1,46 56,70 1,57 1,57 8 58,52 57,11 1,41 56,70 1,82 1,82 2 58,42 56,10 2,32 56,70 1,72 2,32 5 59,37 57,30 2,07 56,70 2,67 2,67 8 59,58 57,58 2,00 56,70 2,88 2,88 2 57,14 55,47 1,67 56,70 0,44 1,67 8 58,39 56,99 1,40 56,70 1,69 1,69 1,5 46,06 44,53 1,53 52,70 -6,64 1,53 4,5 47,06 45,47 1,59 52,70 -5,64 1,59 7,5 48,17 46,58 1,59 52,70 -4,53 1,59 2 57,11 55,44 1,67 56,70 0,41 1,67 8 58,37 56,97 1,40 56,70 1,67 1,67 2 58,25 55,98 2,27 56,70 1,55 2,27 5 59,23 57,20 2,03 56,70 2,53 2,53 8 59,45 57,49 1,96 56,70 2,75 2,75 2 57,21 55,60 1,61 56,70 0,51 1,61 5 58,27 56,88 1,39 56,70 1,57 1,57 8 58,53 57,20 1,33 56,70 1,83 1,83 5 58,26 56,99 1,27 56,70 1,56 1,56 8 58,54 57,32 1,22 56,70 1,84 1,84 2 58,15 55,92 2,23 56,70 1,45 2,23 5 59,14 57,16 1,98 56,70 2,44 2,44 8 59,37 57,46 1,91 56,70 2,67 2,67 8 58,32 57,39 0,93 56,70 1,62 1,62 4,5 54,74 52,88 1,86 56,70 -1,96 1,86 7,5 55,08 53,29 1,79 57,70 -2,62 1,79 10,5 55,27 53,56 1,71 58,70 -3,43 1,71 13,5 55,38 53,66 1,72 59,70 -4,32 1,72 16,5 55,32 53,60 1,72 60,70 -5,38 1,72 43,5 54,04 52,54 1,50 61,70 -7,66 1,50 4,5 56,53 55,02 1,51 62,70 -6,17 1,51 1,5 59,88 58,35 1,53 1,53 1,5 61,43 59,79 1,64 1,64

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 11

Opmerkingen: Niet bij alle woningen is een toetspunt aanwezig. Voor woningen tussen de toetspunten 3-9 (B. Bakkerstraat 24 -82) geldt vrijwel dezelfde waarde als bij de betreffende naastgelegen toetspunten. De toename is dan ook hetzelfde. Voor de woningen B. Bakkerstraat 5-7 is er wel een toename van meer dan 1,49 dB maar is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder omdat deze toename lager is dan 1,49 dB boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Tabel 2 geluidsbelasting in Lden in dB ten gevolge van Gerbrandyweg variant 7: 2x1 rijstrook toetspunt Naam 1d_C 1e_C 1_A 1_B 1_C 50_A 50_B 50_C 1a_B 1a_C 1b_B 1b_C 1c_C 36_A 36_B 36_C 36_D 36_E 35_A 35_B 35_D

Omschrijving B, Bakkerstraat 10 B, Bakkerstraat 12 B, Bakkerstraat 2 B, Bakkerstraat 2 B, Bakkerstraat 2 B, Bakkerstraat 2 westgevel B, Bakkerstraat 2 westgevel B, Bakkerstraat 2 westgevel B, Bakkerstraat 4 B, Bakkerstraat 4 B, Bakkerstraat 6 B, Bakkerstraat 6 B, Bakkerstraat 8 Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (zuid) Taco van der Veenplein (zuid) Taco van der Veenplein (zuid)

Hogere waarde jaar 2032 jaar 2019 vastgestelde verschil met grootste Hoogte Lden Lden verschil toename 8 58,36 57,41 0,95 56,70 1,66 1,66 8 58,27 57,40 0,87 56,70 1,57 1,57 2 57,59 56,08 1,51 56,70 0,89 1,51 5 58,56 57,26 1,30 56,70 1,86 1,86 8 58,78 57,53 1,25 56,70 2,08 2,08 1,5 53,81 52,12 1,69 56,70 -2,89 1,69 4,5 55,33 53,76 1,57 56,70 -1,37 1,57 7,5 55,60 54,07 1,53 56,70 -1,10 1,53 5 58,50 57,30 1,20 56,70 1,80 1,80 8 58,74 57,58 1,16 56,70 2,04 2,04 5 58,31 57,20 1,11 56,70 1,61 1,61 8 58,56 57,49 1,07 56,70 1,86 1,86 8 58,45 57,46 0,99 56,70 1,75 1,75 4,5 54,61 52,88 1,73 56,70 -2,09 1,73 7,5 54,93 53,29 1,64 56,70 -1,77 1,64 10,5 55,11 53,56 1,55 56,70 -1,59 1,55 13,5 55,18 53,66 1,52 56,70 -1,52 1,52 16,5 55,12 53,60 1,52 56,70 -1,58 1,52 4,5 56,66 55,02 1,64 56,70 -0,04 1,64 7,5 56,96 55,45 1,51 56,70 0,26 1,51 13,5 56,97 55,47 1,50 56,70 0,27 1,50

Uit het overzicht (tabellen 1 en 2) blijkt dat er sprake is van een reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) ten gevolge van beide varianten. De hoogste toename bedraagt 2,9 dB ter plaatse van de woning B. Bakkerstraat in de variant 3c met 2 x 2 rijstroken.

In variant 3c is er sprake van een te grote toename voor de woningen B. Bakkerstraat 1, 3 en 2-82. B.. en appartementen gebouw Taco Veenplein (oostgevel: alle verdiepingen en zuidgevel: 1e verdieping) en Verzetsstraat 6. (saneringswoning zie bijlage 8) Zie ook figuur A. (met in rood woningen met te grote toename in geluid) Figuur A

variant 3c met 2 x 2 rijstroken.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 12

De toename wordt voornamelijk veroorzaakt door de verschuiving van de wegas naar het noorden waardoor de rijstroken dichter op het appartementengebouw Taco Veenplein en de woningen B. Bakkerstraat 2-82 komen te liggen. De meest noordelijk rijstrook komt circa 6 m dichter bij. Ter plaatse van de Verzetsstraat is dat minder (circa 2,2 m) en is er alleen een te grote toename bij Verzetsstraat 6. Bij de woning B.Bakkerstraat 2-22 en 1-3 is de toename het hoogst vanwege de extra rijstrook voor het afslaande verkeer naar de Jan Evenhuisstraat. In variant 7 is er sprake van een te grote toename voor de woningen Bakkerstraat 2-12 en appartementen gebouw Taco Veenplein (oostgevel: 5 verdiepingen en zuidgevel: 4 verdiepingen) Zie ook figuur B. (met in rood woningen met te grote toename in geluid) Figuur B

variant 7 met 2 x 1 rijstrook en keerplein.

De toename in deze variant wordt voornamelijk veroorzaakt door de grote verschuiving van de wegas naar het noorden ter plaatse van het keerplein en afslag naar Jan Evenhuisstraat. Hierdoor komen de rijstroken dichter op het appartementengebouw Taco Veenplein en de woningen B. Bakkerstraat 2-12 De meest noordelijk rijstrook komt bij de woningen B. Bakkerstraat 24-86 circa 2,5 m dichterbij waardoor de toename beperkt blijft tot maximaal 1,1 dB. Bij het appartementengebouw Taco Veenplein verschuift de meest noordelijke rijstrook circa 9 m. dichter naar het gebouw. Het keerplein heeft als nadeel dat het verkeer dat vanuit de Goudenregenstraat komt en richting het westen (Dammenlaan) wil eerst richting het oosten moet rijden tot aan de Jan Evenhuisstraat , dan keert en vervolgens pas naar het westen kan rijden. Hierdoor passeert dat verkeer tweemaal het appartementengebouw. Mede vanwege dit extra verkeer op het keerplein is er dan ook een te grote toename op zowel de oost- als westgevel.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 13

5.2 Eventuele maatregelen of hogere waarden Er is voor de onder 5.1 genoemde woningen sprake van een reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. Daarom zijn extra maatregelen noodzakelijk. Op basis van extra berekeningen met een stiller type asfalt SMA-NL8G+ blijkt het volgende.

Maatregelen SMA type NL-8G+ op de Gerbrandyweg in beide varianten. Bij toepassing van het SMA type NL-8G+ op de Gerbrandyweg blijkt dat er een reductie is van circa 12,5 dB (afhankelijk van de situering van de woning ten opzichte van het stille wegdek) mogelijk is bij de woningen.

Variant 3c 2x2 rijstroken Het weggedeelte (groen gekleurd) is aangegeven in figuur C. De resultaten van de woningen (die eerder zijn aangegeven in tabel 1) zijn bij toepassing van SMA type NL-8G+ 1 weergegeven in tabel 3. De resultaten van alle woningen zijn in bijlage 6 weergegeven. Figuur C

variant 3c met 2 x 2 rijstroken en stil asfalt SMA-NL8G+(groen).

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 14

Tabel 3 geluidsbelasting in Lden in dB ten gevolge van Gerbrandyweg Hogere waarde variant 3c: 2x2 rijstroken met SMA-NL8G+ toetspunt jaar 2032 jaar 2019 vastgestelde verschil met grootste Naam Omschrijving Hoogte Lden Lden verschil toename 51_B B. Bakkerstraat 1 4,5 49,55 49,71 -0,16 52,70 -3,15 -0,16 51_C B. Bakkerstraat 1 7,5 50,44 50,66 -0,22 52,70 -2,26 -0,22 52_A B. Bakkerstraat 1 1,5 48,32 48,54 -0,22 52,70 -4,38 -0,22 52_B B. Bakkerstraat 1 4,5 49,68 49,78 -0,10 52,70 -3,02 -0,10 52_C B. Bakkerstraat 1 7,5 50,57 50,78 -0,21 52,70 -2,13 -0,21 1d_A B. Bakkerstraat 10 2 55,63 55,85 -0,22 56,70 -1,07 -0,22 1d_B B. Bakkerstraat 10 5 56,65 57,11 -0,46 56,70 -0,05 -0,05 1d_C B. Bakkerstraat 10 8 56,89 57,41 -0,52 56,70 0,19 0,19 1e_A B. Bakkerstraat 12 2 55,57 55,84 -0,27 56,70 -1,13 -0,27 1e_B B. Bakkerstraat 12 5 56,59 57,09 -0,50 56,70 -0,11 -0,11 1e_C B. Bakkerstraat 12 8 56,85 57,40 -0,55 56,70 0,15 0,15 1f_A B. Bakkerstraat 14 2 55,48 55,80 -0,32 56,70 -1,22 -0,32 1f_B B. Bakkerstraat 14 5 56,51 57,06 -0,55 56,70 -0,19 -0,19 1f_C B. Bakkerstraat 14 8 56,77 57,38 -0,61 56,70 0,07 0,07 1g_A B. Bakkerstraat 16 2 55,42 55,81 -0,39 56,70 -1,28 -0,39 1g_B B. Bakkerstraat 16 5 56,47 57,07 -0,60 56,70 -0,23 -0,23 1g_C B. Bakkerstraat 16 8 56,74 57,40 -0,66 56,70 0,04 0,04 1h_A B. Bakkerstraat 18 2 55,36 55,80 -0,44 56,70 -1,34 -0,44 1h_B B.

Bakkerstraat 18 5 56,40 57,05 -0,65 56,70 -0,30 -0,30 1h_C B. Bakkerstraat 18 8 56,67 57,39 -0,72 56,70 -0,03 -0,03 1_A B. Bakkerstraat 2 2 56,13 56,08 0,05 56,70 -0,57 0,05 1_B B. Bakkerstraat 2 5 57,08 57,26 -0,18 56,70 0,38 0,38 1_C B. Bakkerstraat 2 8 57,27 57,53 -0,26 56,70 0,57 0,57 50_A B. Bakkerstraat 2 westgevel 1,5 52,32 52,12 0,20 56,70 -4,38 0,20 50_B B. Bakkerstraat 2 westgevel 4,5 53,85 53,76 0,09 56,70 -2,85 0,09 50_C B. Bakkerstraat 2 westgevel 7,5 54,10 54,07 0,03 56,70 -2,60 0,03 1j_A B. Bakkerstraat 20 2 55,32 55,82 -0,50 56,70 -1,38 -0,50 1j_B B. Bakkerstraat 20 5 56,36 57,07 -0,71 56,70 -0,34 -0,34 1j_C B. Bakkerstraat 20 8 56,64 57,41 -0,77 56,70 -0,06 -0,06 2_A B. Bakkerstraat 22 2 55,24 55,81 -0,57 56,70 -1,46 -0,57 2_B B. Bakkerstraat 22 5 56,30 57,06 -0,76 56,70 -0,40 -0,40 2_C B. Bakkerstraat 22 8 56,57 57,40 -0,83 56,70 -0,13 -0,13 3_A B. Bakkerstraat 24 2 54,94 55,68 -0,74 56,70 -1,76 -0,74 3_B B. Bakkerstraat 24 5 56,02 56,94 -0,92 56,70 -0,68 -0,68 3_C B. Bakkerstraat 24 8 56,30 57,27 -0,97 56,70 -0,40 -0,40 53_A B. Bakkerstraat 3 1,5 47,21 47,47 -0,26 52,70 -5,49 -0,26 53_B B. Bakkerstraat 3 4,5 48,48 48,56 -0,08 52,70 -4,22 -0,08 53_C B. Bakkerstraat 3 7,5 49,45 49,59 -0,14 52,70 -3,25 -0,14 4_A B. Bakkerstraat 36 2 54,79 55,54 -0,75 56,70 -1,91 -0,75 4_B B. Bakkerstraat 36 5 55,87 56,81 -0,94 56,70 -0,83 -0,83 4_C B.

Bakkerstraat 36 8 56,12 57,11 -0,99 56,70 -0,58 -0,58 1a_A B. Bakkerstraat 4 2 56,05 56,10 -0,05 56,70 -0,65 -0,05 1a_B B. Bakkerstraat 4 5 57,01 57,30 -0,29 56,70 0,31 0,31 1a_C B. Bakkerstraat 4 8 57,23 57,58 -0,35 56,70 0,53 0,53 5_A B. Bakkerstraat 48 2 54,70 55,47 -0,77 56,70 -2,00 -0,77 5_C B. Bakkerstraat 48 8 55,99 56,99 -1,00 56,70 -0,71 -0,71 54_A B. Bakkerstraat 5-7 1,5 44,15 44,53 -0,38 52,70 -8,55 -0,38 54_B B. Bakkerstraat 5-7 4,5 45,19 45,47 -0,28 52,70 -7,51 -0,28 54_C B. Bakkerstraat 5-7 7,5 46,28 46,58 -0,30 52,70 -6,42 -0,30 6_A B. Bakkerstraat 50 2 54,67 55,44 -0,77 56,70 -2,03 -0,77 6_C B. Bakkerstraat 50 8 55,97 56,97 -1,00 56,70 -0,73 -0,73 1b_A B. Bakkerstraat 6 2 55,86 55,98 -0,12 56,70 -0,84 -0,12 1b_B B. Bakkerstraat 6 5 56,86 57,20 -0,34 56,70 0,16 0,16 1b_C B. Bakkerstraat 6 8 57,08 57,49 -0,41 56,70 0,38 0,38 7_A B. Bakkerstraat 66 2 54,77 55,60 -0,83 56,70 -1,93 -0,83 7_B B. Bakkerstraat 66 5 55,86 56,88 -1,02 56,70 -0,84 -0,84 7_C B. Bakkerstraat 66 8 56,13 57,20 -1,07 56,70 -0,57 -0,57 8_B B. Bakkerstraat 68 5 55,86 56,99 -1,13 56,70 -0,84 -0,84 8_C B. Bakkerstraat 68 8 56,13 57,32 -1,19 56,70 -0,57 -0,57 1c_A B. Bakkerstraat 8 2 55,76 55,92 -0,16 56,70 -0,94 -0,16 1c_B B. Bakkerstraat 8 5 56,77 57,16 -0,39 56,70 0,07 0,07 1c_C B. Bakkerstraat 8 8 57,01 57,46 -0,45 56,70 0,31 0,31 9_C B.

Bakkerstraat 82 8 55,91 57,39 -1,48 56,70 -0,79 -0,79 36_A Taco van der Veenplein (oost) 4,5 52,26 52,88 -0,62 56,70 -4,44 -0,62 36_B Taco van der Veenplein (oost) 7,5 52,59 53,29 -0,70 57,70 -5,11 -0,70 36_C Taco van der Veenplein (oost) 10,5 52,80 53,56 -0,76 58,70 -5,90 -0,76 36_D Taco van der Veenplein (oost) 13,5 52,91 53,66 -0,75 59,70 -6,79 -0,75 36_E Taco van der Veenplein (oost) 16,5 52,84 53,60 -0,76 60,70 -7,86 -0,76 36_F Taco van der Veenplein (oost) 43,5 51,57 52,54 -0,97 61,70 -10,13 -0,97 35_A Taco van der Veenplein (zuid) 4,5 55,03 55,02 0,01 62,70 -7,67 0,01 13_A Verzetstraat 6 (oost) 1,5 57,55 58,35 -0,80 -0,80 12_A Verzetstraat 6 (zuid) 1,5 59,11 59,79 -0,68 -0,68

Uit de tabel blijkt dat bij toepassing van SMA-NL8G+ de toename van de geluidsbelasting beperkt blijft tot maximaal 0,6 dB ter plaatse van B. Bakkerstraat 2. Bij alle andere woningen is het minder of is er zelfs een afname van de geluidsbelasting.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 15

Variant 7c 2x1 rijstrook Het weggedeelte met SMA type NL-8G+ (groen gekleurd) is aangegeven in figuur D. Daarbij zijn de 2 binnenste rijstroken van het keerplein niet voorzien van SMA type NL-8G+ De resultaten van de woningen (die eerder zijn aangegeven in tabel 2) zijn bij toepassing van SMA type NL-8G+ 1 weergegeven in tabel 4. De resultaten van alle woningen zijn in bijlage 6 weergegeven. Figuur D

variant 7 met 2 x 1 rijstrook en keerplein en stil asfalt SMA-NL8G+ (groen)..

Tabel 4 geluidsbelasting in Lden in dB ten gevolge van Gerbrandyweg variant 7: 2x1 rijstrook toetspunt Naam 1d_C 1e_C 1_A 1_B 1_C 50_A 50_B 50_C 1a_B 1a_C 1b_B 1b_C 1c_C 36_A 36_B 36_C 36_D 36_E 35_A 35_B 35_D

jaar 2032 jaar 2019 Hoogte Lden Lden verschil 8 56,37 57,41 -1,04 8 56,32 57,40 -1,08 2 55,48 56,08 -0,60 5 56,47 57,26 -0,79 8 56,72 57,53 -0,81 1,5 51,75 52,12 -0,37 4,5 53,31 53,76 -0,45 7,5 53,59 54,07 -0,48 5 56,41 57,30 -0,89 8 56,69 57,58 -0,89 5 56,23 57,20 -0,97 8 56,52 57,49 -0,97 8 56,42 57,46 -1,04 4,5 52,50 52,88 -0,38 7,5 52,81 53,29 -0,48 10,5 53,03 53,56 -0,53 13,5 53,13 53,66 -0,53 16,5 53,07 53,60 -0,53 4,5 55,12 55,02 0,10 7,5 55,47 55,45 0,02 13,5 55,50 55,47 0,03

Hogere waarde vastgestelde verschil met grootste toename -0,33 56,70 -0,33 -0,33 -0,38 56,70 -0,38 -0,38 -1,22 56,70 -1,22 -0,60 -0,23 56,70 -0,23 -0,23 0,02 56,70 0,02 0,02 -4,95 56,70 -4,95 -0,37 -3,39 56,70 -3,39 -0,45 -3,11 56,70 -3,11 -0,48 -0,29 56,70 -0,29 -0,29 -0,01 56,70 -0,01 -0,01 -0,47 56,70 -0,47 -0,47 -0,18 56,70 -0,18 -0,18 -0,28 56,70 -0,28 -0,28 -4,20 56,70 -4,20 -0,38 -3,89 56,70 -3,89 -0,48 -3,67 56,70 -3,67 -0,53 -3,57 56,70 -3,57 -0,53 -3,63 56,70 -3,63 -0,53 -1,58 56,70 -1,58 0,10 -1,23 56,70 -1,23 0,02 -1,20 56,70 -1,20 0,03

Uit de tabel blijkt dat bij toepassing van SMA-NL8G+ er vrijwel geen toename is van de geluidsbelasting. (blijft beperkt tot maximaal 0,1 dB ter plaatse van Taco Veenplein. Bij alle andere woningen is het minder of is er zelfs een afname van de geluidsbelasting.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 16

Conclusie

In het kader van de herinrichting van de Gerbrandyweg, is de geluidbelasting op de omliggende woningen onderzocht. De conclusie is dat er in beide onderzochte varianten sprake is van een te hoge toename (meer dan 1,49 dB) en er is sprake van een reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder ten gevolge van de herinrichting van de Gerbrandyweg bij de woningen: In variant 3 (2x2 rijstroken): B. Bakkerstraat 1, 3 en 2-82. en appartementen gebouw Taco Veenplein (oostgevel: alle verdiepingen en zuidgevel: 1e verdieping) en Verzetsstraat 6. Zie figuur A In variant 7 (2X1 rijstrook met keerplein): B. Bakkerstraat 2-12 en appartementen gebouw Taco Veenplein (oostgevel: 5 verdiepingen en zuidgevel: 4 verdiepingen). Zie figuur B Er moet een stil type asfalt worden aangebracht om de geluidbelasting terug te brengen. Bij toepassing van een stiller asfalt type SMA NL-8G+ op gedeelten van de Gerbrandyweg als aangegeven in figuren C en D is er geen sprake van een reconstructie als dit type asfalt uitgangspunt is bij de herinrichting. en niet als een maatregel wordt beschouwd.

GB/2019-FUMO-0035112/1501 pagina 17

Bijlage 1 Figuren 2019

Minirotondes Schermen 9

Gebroeders W ierdastraat

G G

GG GG PTT

Brand emeer

herinrichting Gerbrandyweg

basisjaar 2019

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen

cai

55 15 6

15 8

16 0

16 2

16 4

16 6

16 8

17 0

17 2

17 4

17 6

17 8

18 0

100 m G

51 b 51

51 a

87 57

49 b

85 19

schaal = 1 : 3840

49 a

49 40 0

40 2

40 4

40 6

40 8

41 0

41 2

41 4

41 6

41 8

cai

41 23

GG G G G 39

77 37 27

PTT

29 35

GG 31

38 8

39 0

39 2

39 4

39 6

39 8 47 a 2

G G G G

45 b

45 a

43 b

30 6

43 a 30 8

43 31 0

36 6a

36 6b

36 6c

36 6d

36 6e

36 6f

36 6g

36 6h

36 6k 38 0

38 2

38 4

38 6

31 2

cai

31 4

31 6

35 4 31 8

32 0

G G

D m me nl.2 l.1 Daamm en

580800

35 36

cai

1415

45 1617

50 11a 1b 11 c1d1e1f 1gh 12j

56 57 3

111a 1 10

G G

Gerbran.1 Gerbran.2

GGG

26 27

30 G

12a 13 12

GG G G

23 Old egalileën

Go Goud uden en.1 .1

18 20 19

51 5253 54 55

even2b

e ve 1 2 even2a1 evnen even1a1

G G

G G G

G G

PTT 28

183200

FUMO

182800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gerbrandyweg - basisjaar 2019 12-11] , Geomilieu V5.10

herinrichting Gerbrandyweg toetspunten Model: Groep:

Fumo te Grou

13-1 variant 3C: 2*2 bestaande brug VRI, jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 44 51 52 1d 1e

Omschr. Azaleastraat 120 B. Bakkerstraat 1 B. Bakkerstraat 1 B. Bakkerstraat 10 B. Bakkerstraat 12

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hoogte A 1,50 -1,50 2,00 2,00

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 5,00 5,00

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 8,00 8,00

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

56 1f 1g 57 1h

B. Bakkerstraat 13-15 B. Bakkerstraat 14 B. Bakkerstraat 16 B. Bakkerstraat 17-19 B. Bakkerstraat 18

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 2,00 2,00 1,50 2,00

4,50 5,00 5,00 4,50 5,00

7,50 8,00 8,00 7,50 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

1 50 1j 2 3

B. Bakkerstraat 2 B. Bakkerstraat 2 westgevel B. Bakkerstraat 20 B. Bakkerstraat 22 B. Bakkerstraat 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

2,00 1,50 2,00 2,00 2,00

5,00 4,50 5,00 5,00 5,00

8,00 7,50 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

53 4 1a 5 54

B. Bakkerstraat 3 B. Bakkerstraat 36 B. Bakkerstraat 4 B. Bakkerstraat 48 B. Bakkerstraat 5-7

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 2,00 2,00 2,00 1,50

4,50 5,00 5,00 5,00 4,50

7,50 8,00 8,00 8,00 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

6 1b 7 8 1c

B. Bakkerstraat 50 B. Bakkerstraat 6 B. Bakkerstraat 66 B. Bakkerstraat 68 B. Bakkerstraat 8

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

9 55 31 38 39

B. Bakkerstraat 82 B. Bakkerstraat 9-11 Begoniastraat 57 De Fennen 322 De Fennen 338

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

2,00 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 4,50 4,50 4,50 4,50

8,00 7,50 7,50 ---

--10,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

40 14 15 37 28

De Fennen 350 Dokkumertrekweg 40 noord Dokkumertrekweg 40 oost Fenneplein 6-96 Gerbrandyweg 107-107d

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

4,50 4,50 4,50 7,50 4,30

-7,50 7,50 10,50 7,10

---13,50 9,90

---16,50 --

---34,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

27 26 25 24 18

Gerbrandyweg 117-117d Gerbrandyweg 119-119d Gerbrandyweg 129-129d Gerbrandyweg 137-137d Gerbrandyweg 139-139d (noord)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,30 4,30 4,30 4,30 4,30

7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

9,90 9,90 9,90 9,90 9,90

------

Ja Ja Ja Ja Ja

20 19

Gerbrandyweg 139-139d (oost) Gerbrandyweg 139-139d (west)

0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde

1,50 1,50

4,30 4,30

7,10 7,10

9,90 9,90

---

Ja Ja

Geomilieu V5.10

15-1-2020 17:09:56

herinrichting Gerbrandyweg toetspunten Model: Groep:

Fumo te Grou

13-1 variant 3C: 2*2 bestaande brug VRI, jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 21 34 33 32 30

Omschr. Gerbrandyweg 149-149d (west) Gerbrandyweg 51 Gerbrandyweg 61 Gerbrandyweg 73 Gerbrandyweg 87-87d

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30

Hoogte C 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

Hoogte D 9,90 9,90 9,90 9,90 9,90

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

29 45 17 22 16

Gerbrandyweg 99-99d Goudenregenstraat 117-123 Goudenregenstraat 123/125 Goudenregenstraat 131 Goudenregenstraat 141-315

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 7,50 1,50 1,50 7,50

4,30 10,50 --10,50

7,10 13,50 --13,50

9,90 16,50 --16,50

-19,50 --19,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

47 23 46 48 43

Goudenregenstraat 74-80 Goudenregenstraat 85 Goudenregestraat 75-61 Goudenregestraat 82 Groningerstraatweg 237

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 -4,50 -4,50

----7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

42 36 35 11 10

Luchtenrek 4-204 Taco van der Veenplein (oost) Taco van der Veenplein (zuid) Verzetstraat 5 (oost) Verzetstraat 5 (zuid)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

4,50 4,50 4,50 1,50 1,50

7,50 7,50 7,50 4,50 4,50

10,50 10,50 10,50 7,50 7,50

13,50 13,50 13,50 ---

16,50 16,50 16,50 ---

22,50 43,50 43,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

13 12 11a 12a

Verzetstraat 6 (oost) Verzetstraat 6 (zuid) Verzetstraat 7 (oost) Verzetstraat 8 (west)

0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.10

15-1-2020 17:09:56

Bijlage 2 Figuren varianten 2032

Schermen 9

Gebroeders W ierdastraat

G G

GG GG PTT

Brand emeer

100 m

G cai

55 15 6

15 8

16 0

16 2

16 4

16 6

16 8

17 0

17 2

17 4

17 6

17 8

18 0

51 b 51

schaal = 1 : 3840

51 a

87 57

49 b

85 19

49 a

49 40 0

40 2

40 4

40 6

40 8

41 0

41 2

41 4

41 6

41 8

cai

41 23

GG G G G 39

77 37 27

PTT

29 35

GG 31

38 8

39 0

39 2

39 4

39 6

39 8 47 a

herinrichting Gerbrandyweg

variant 3c: 2x2 met vri en bestaande brug

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen

G G G G

45 b

45 a

43 b

30 6

43 a 30 8

43 31 0

36 6a

36 6b

36 6c

36 6d

36 6e

36 6f

36 6g

36 6h

36 6k 38 0

38 2

38 4

38 6

31 2

cai

31 4

31 6

35 4 31 8

32 0

G G G

580800

35 36

cai

51 5253 54 55

b 1E2 even1b EV ER1b G

Dammenl.1 Dammenl.2

eevven eev11eabn1a EVE2 evnaen 1even1 2 even 2a

50 11a 1b 11 c1d1e1f 1gh 12j DA Gerbra n M3GerbaGER3b.1a GcER4ran.2 GER2a Gerbran.GE 1bR2b Gerbran.2a 45 1617 18 20 19 28 24 25 26 27 22 21 23 Go GoGuodudGoude ene.1nu.1dben.2a a n.2b

1415

56 57

111a 1 10

G G

Gerbran.1 Gerbran.2

GGG

12a 13 12

GG G G

30 G

Old egalileën

de Gou

Gouden.2

n.1

G G

PTT 28

183200

FUMO

182800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gerbrandyweg - 13-1 variant 3C: 2*2 bestaande brug VRI, jaar 2032] , Geomilieu V5.10

51b

51a

49b

Schermen Hulplijnen Hulpvlakken

49a

GG G G G

PTT

47a 2

G G G G

herinrichting Gerbrandyweg

variant 3c met stil asfalt

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen

45b

45a

100 m schaal = 1 : 2682

G G G

35 36 580800

G G uden Goude Go ou den..1b2ouden.2a n.2b 1a

50 1 1a1b1c1d1e1f1g1h1j2

11a 1011

12a 1213

Gerbran.1

G GG

GG G G

Gerbran.2

18 19 20

Gerbran.1bGER2b

GER

Gerbra M3 Ge G n.1a rbaran ER3b cGER4 .2 GER2a Gerbra n.2a

.1 den Gou

51 5253

E even1b1EV

eeven ven1e1avben EVE2ev even1 a en2 1a1 even 2a

44 G

48 de Gou

Gouden.2

n.1

580600

G G

PTT

183200

183400

FUMO

182800 183000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gerbrandyweg - 15-1 variant 3C: 2*2 bestaande brug VRI 2032 met stil asfalt] , Geomilieu V5.10

Minirotondes Schermen 9

Gebroeders W ierdastraat

G G

GG GG PTT

Brand emeer

herinrichting Gerbrandyweg

variant 7 2x1 met keerplein

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen

cai

55 15 6

15 8

16 0

16 2

16 4

16 6

16 8

17 0

17 2

17 4

17 6

17 8

18 0

100 m G

51 b 51

51 a

87 57

49 b

85 19

schaal = 1 : 3840

49 a

49 40 0

40 2

40 4

40 6

40 8

41 0

41 2

41 4

41 6

41 8

cai

41 23

GG G G G 39

77 37 27

PTT

29 35

GG 31

38 8

39 0

39 2

39 4

39 6

39 8 47 a 2

G G G G

45 b

45 a

43 b

30 6

43 a 30 8

43 31 0

36 6a

36 6b

36 6c

36 6d

36 6e

36 6f

36 6g

36 6h

36 6k 38 0

38 2

38 4

38 6

31 2

cai

31 4

31 6

35 4 31 8

32 0

G G G

Dammen Dammenl.1 l.2

580800

even1d even2b

35 36

cai

51 5253 54 55 G

G b ra Damm GeErR enl.2 1bn1a GER2b 45 1617 18 20 19

ud Go

eeve ven1 n2

.1 en

1415

Old egalileën

111a 1 10

Gerbran.1 Gerbran.2

GGG

26 27

30 G

12a 13 12

GG G G

Gouden.1 Gouden.1

50 11a 1b 11 c1d1e1f 1gh 12j

56 57

G G

PTT 28

183200

FUMO

182800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gerbrandyweg - 13-1 Variant 7: 2*1 Keerplein 2032] , Geomilieu V5.10

even1d even2b

51 52

40 m schaal = 1 : 961

580800

herinrichting Gerbrandyweg

Schermen Hulpvlakken

variant 7 met stil asfalt SMA- NL8G+

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen

50 1

1a 1b 1c

1d 1e 1f

1g 1h

1j 2

even1 even2

Gerb rand 1a GER1 b

ud Go

Damm enl.2a

.1 en

G GG

GER2b

Gerbrand1b

Gerbrand2b

17 19

580700

182800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gerbrandyweg - 15-1 Variant 7: 2*1 Keerplein 2030 stil asfalt] , Geomilieu V5.10

182900

183000

FUMO

Gouden.1 Gouden.1

Bijlage 3 Invoergegevens wegvakken 2019

herinrichting Gerbrandyweg verkeersintensiteiten Model: Groep:

Fumo te Grou

basisjaar 2019 12-11 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Goudenregenstraat

Naam Dammenl.1 Gerbran.1 Gerbran.2 Dammenl.2 Gouden.1

Omschr. Dammenlaan noord richting west Gerbrandylaan noord richting west Gerbrandylaan zuid richting oost Dammenlaan zuid richting oost Goudenregenstraat richting noord

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 9950,00 9429,00 8876,00 10111,00 1770,00

%Int(D) 6,59 6,60 6,60 6,59 6,29

%Int(A) 3,56 3,58 3,58 3,56 4,42

%Int(N) 0,83 0,82 0,82 0,83 0,86

%LV(D) 97,13 97,01 97,01 97,13 98,07

%LV(A) 98,28 98,93 98,93 98,28 98,02

%LV(N) 95,89 96,08 96,08 95,89 97,25

%MV(D) 1,47 1,64 1,64 1,47 0,82

%MV(A) 0,63 0,61 0,61 0,63 0,61

%MV(N) 2,17 2,09 2,09 2,17 1,18

%ZV(D) 1,41 1,35 1,35 1,41 1,07

%ZV(A) 1,12 0,50 0,50 1,12 1,52

%ZV(N) 1,94 1,92 1,92 1,94 1,96

Goudenregenstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat

Gouden.1 even1a1 even2b even2 even2a1

Goudenregenstraat richtingzuid Jan Evenhuisstraat richting zuid Jan Evenhuisstraat richting noord Jan Evenhuisstraat richting noord Jan Evenhuisstraat richting noord

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

1945,00 1063,00 521,00 1041,00 1041,00

6,29 6,40 6,40 6,40 6,40

4,42 4,18 4,18 4,18 4,18

0,86 0,81 0,81 0,81 0,81

98,07 96,97 96,97 96,97 96,97

98,02 96,31 96,31 96,31 96,31

97,25 94,12 94,12 94,12 94,12

0,82 1,80 1,80 1,79 1,79

0,61 1,14 1,14 1,14 1,14

1,18 3,68 3,68 3,68 3,68

1,07 1,24 1,24 1,24 1,24

1,52 2,56 2,56 2,56 2,56

1,96 2,21 2,21 2,21 2,21

Jan Evenhuisstraat

even1

Jan Evenhuisstraat richting zuid

Eigen waarde

0,75

Referentiewegdek

1063,00

6,40

4,18

0,81

96,97

96,31

94,12

1,80

1,14

3,68

1,24

2,56

2,21

Geomilieu V5.10

15-1-2020 17:05:07

herinrichting Gerbrandyweg verkeersintensiteiten Model: Groep:

Fumo te Grou

basisjaar 2019 12-11 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Goudenregenstraat

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

LE (D) Totaal 110,83 110,61 110,35 110,90 103,00

LE (A) Totaal 108,02 107,66 107,40 108,09 101,55

LE (N) Totaal 102,02 101,72 101,46 102,09 94,61

Goudenregenstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat

50 35 40 50 35

103,41 98,27 96,17 100,90 98,18

101,96 96,76 94,61 99,28 96,67

95,02 89,90 87,70 92,30 89,81

Jan Evenhuisstraat

100,99

99,37

92,39

Geomilieu V5.10

15-1-2020 17:05:07

Bijlage 4 Invoergegevens wegvakken varianten 2032

herinrichting Gerbrandyweg verkeersintensiteiten Model: Groep:

Fumo te Grou

13-1 variant 3C: 2*2 bestaande brug VRI, jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan

Naam Dammenl.1 Gerbran.1a Gerbran.2 Dammenl.2 GER2b

Omschr. Dammenlaan noord richting west n Gerbrandylaan noord richting west n Gerbrandylaan zuid richting oost n Dammenlaan zuid richting oost n Gerbrandy ri. noord JE rechtsaf vGerbr n

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 11244,00 10244,00 10326,00 11425,00 588,00

%Int(D) 6,59 6,60 6,60 6,59 6,40

%Int(A) 3,56 3,58 3,58 3,56 4,18

%Int(N) 0,84 0,82 0,82 0,84 0,81

%LV(D) 97,13 97,00 97,00 97,13 96,97

%LV(A) 98,28 98,89 98,89 98,28 96,31

%LV(N) 95,89 96,00 96,00 95,89 94,12

%MV(D) 1,47 1,64 1,64 1,47 1,80

%MV(A) 0,63 0,61 0,61 0,63 1,14

%MV(N) 2,17 2,08 2,08 2,17 3,68

%ZV(D) 1,41 1,35 1,35 1,41 1,24

%ZV(A) 1,12 0,50 0,50 1,12 2,56

Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan

GER2a GER1b GER3b DAM3c GER4a

Afslag Ger richting noord linksaf naar JE n Gerbrandy weg vanaf JE zuid linksaf n Gerbrandyweg ri.zuid linksaf naar Goudenreg n Dammenlaan ri.zuid rechtsaf n. Gouden regen n Gerbrandystraat ri. no rechtsaf vanaf Goud n

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

588,00 601,00 1099,00 1099,00 1000,00

6,40 6,40 6,29 6,29 6,29

4,18 4,18 4,42 4,42 4,42

0,81 0,81 0,86 0,86 0,86

96,97 96,97 98,07 98,07 98,07

96,31 96,31 98,02 98,02 98,02

94,12 94,12 97,25 97,25 97,25

1,80 1,80 0,82 0,82 0,82

1,14 1,14 0,61 0,61 0,61

3,68 3,68 1,18 1,18 1,18

1,24 1,24 1,07 1,07 1,07

2,56 2,56 1,52 1,52 1,52

Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Goudenregenstraat

Gerbran.1b Gerbran.1 Gerbran.2a Gerbran.2 Gouden.1

Gerbrandylaan noord richting west n Gerbrandylaan noord richting west n Gerbrandylaan zuid richting oost n Gerbrandylaan zuid richting oost n Goudenregenstraat richting noord n

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

10067,00 10655,00 9430,00 10030,00 2000,00

6,60 6,60 6,60 6,60 6,29

3,58 3,58 3,58 3,58 4,42

0,82 0,82 0,82 0,82 0,86

97,00 97,00 97,00 97,00 98,07

98,89 98,89 98,89 98,89 98,02

96,00 96,00 96,00 96,00 97,25

1,64 1,64 1,64 1,64 0,82

0,61 0,61 0,61 0,61 0,61

2,08 2,08 2,08 2,08 1,18

1,35 1,35 1,35 1,35 1,07

0,50 0,50 0,50 0,50 1,52

Goudenregenstraat Goudenregenstraat Goudenregenstraat Goudenregenstraat Goudenregenstraat

Gouden.2 Gouden.2b Gouden.2a Gouden.1b Gouden.1a

Goudenregenstraat richtingzuid n Goudenr. ri. liinksaf vanaf Gerbrand n Goudenr. ri.zuid rechtsaf vanaf Dammenl.n Goudenregenstraat richting noord linksaf n Goudenregenstraat richting noord rechtsaf n

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

2197,00 1099,00 1099,00 1000,00 1000,00

6,29 6,29 6,29 6,29 6,29

4,42 4,42 4,42 4,42 4,42

0,86 0,86 0,86 0,86 0,86

98,07 98,07 98,07 98,07 98,07

98,02 98,02 98,02 98,02 98,02

97,25 97,25 97,25 97,25 97,25

0,82 0,82 0,82 0,82 0,82

0,61 0,61 0,61 0,61 0,61

1,18 1,18 1,18 1,18 1,18

1,07 1,07 1,07 1,07 1,07

1,52 1,52 1,52 1,52 1,52

Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat

even1 even1a1 even1b1 even2 EVE2a

Jan Evenhuisstraat richting zuid n Jan Evenhuisstraat richting zuid rechtsaf n Jan Evenhuisstraat richting zuid linksaf n Jan Evenhuisstraat richting noord n Afslag Ger richting noord linksaf naar JE n

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

1202,00 601,00 601,00 1176,00 588,00

6,40 6,40 6,40 6,40 6,40

4,18 4,18 4,18 4,18 4,18

0,81 0,81 0,81 0,81 0,81

96,97 96,97 96,97 96,97 96,97

96,31 96,31 96,31 96,31 96,31

94,12 94,12 94,12 94,12 94,12

1,80 1,80 1,80 1,80 1,80

1,14 1,14 1,14 1,14 1,14

3,68 3,68 3,68 3,68 3,68

1,24 1,24 1,24 1,24 1,24

2,56 2,56 2,56 2,56 2,56

Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat Jan Evenhuisstraat

EVE2b even2a even1b even1a

Evenhuisstraat r. noord rechtsaf vGerbr n Jan Evenhuisstraat richting noord n Jan Evenhuisstraat richting zuid linksaf n Jan Evenhuisstraat richting zuid rechtsaf n

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,75 0,75 0,75 0,75

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

588,00 1176,00 601,00 601,00

6,40 6,40 6,40 6,40

4,18 4,18 4,18 4,18

0,81 0,81 0,81 0,81

96,97 96,97 96,97 96,97

96,31 96,31 96,31 96,31

94,12 94,12 94,12 94,12

1,80 1,80 1,80 1,80

1,14 1,14 1,14 1,14

3,68 3,68 3,68 3,68

1,24 1,24 1,24 1,24

2,56 2,56 2,56 2,56

Geomilieu V5.10

15-1-2020 17:07:26

herinrichting Gerbrandyweg verkeersintensiteiten Model: Groep:

Fumo te Grou

13-1 variant 3C: 2*2 bestaande brug VRI, jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan Gerbrandy-Dammenlaan

%ZV(N) 1,94 1,92 1,92 1,94 2,21

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

LE (D) Totaal 111,37 110,97 111,01 111,43 98,42

LE (A) Totaal 108,55 108,02 108,05 108,62 96,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leeuwarden&id=b5b7f439-bac6-4e8a-bddf-4464e76d8177