Document · PDF

Bijlage 10 Stikstofonderzoek

Besluitvorming (raad) 11 februari 2026, gemeente LeeuwardenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan 'Grou - Woningbouw Halbertsmaterrein' en beeldkwaliteitsplan 'Have Halbertsma Grou'4.246 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Grou, woningbouw Have Halbertsma

Onderzoek stikstofdepositie 9 december 2025

Grou, woningbouw Have Halbertsma Onderzoek stikstofdepositie

COLOFON Opdrachtgever

: Paiva

Auteur

: E. Venema

Rapportnummer

: 23-795-3

Versie

: v2.2

Datum

: 9 december 2025

INHOUDSOPGAVE 1 1.1 1.2 1.3

Inleiding Aanleiding Beoogde ontwikkeling Dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitatten

1 1 1 2

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

Toetsingskader stikstofdepositie Algemeen Beslisboom toestemmingsverlening Provinciale beleidsregels en saldering Mogelijkheid en procedure intern salderen Aanlegfase Cumulatie en ruimtelijke planvorming

3 3 3 3 4 4 4

3 3.1 3.2 3.3 3.4

Uitgangspunten bepalen stikstofemissie Referentiesituatie Gebruiksfase Aanlegfase Cumulatie en ruimtelijke planvorming

5 5 5 6 7

4 4.1 4.2 4.3

Resultaten en conclusie Algemeen Resultaten Conclusie

8 8 8 8

Bijlagen

Inleiding

1.1

Aanleiding Aan de J.W. de Visserwei in Grou wordt een voormalige bedrijfslocatie ontwikkeld tot nieuw woongebied. De gebruiks- en aanlegfase kunnen potentieel een effect hebben op de stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden, in dit geval met name de Alde Feanen. Wanneer de kritische depositiewaarde al (bijna) wordt overschreden, heeft ieder toename van stikstof een potentieel negatief effect op het natuurgebied, waarmee een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming dan wel een passende beoordeling nodig is. Wanneer de kritische depositiewaarde al (bijna) wordt overschreden, heeft iedere toename van stikstof een potentieel negatief effect op de natuur, waarmee een omgevingsvergunning natuur voor de Natura 2000activiteiten in het kader van de Omgevingswet c.q. het Besluit kwaliteit leefomgeving nodig is. In dit onderzoek wordt achtereenvolgend het toetsingskader voor de beoordeling en afweging van stikstofeffecten, de uitgangspunten voor de berekeningen, de resultaten en de conclusie beschreven. Het onderzoek is gebaseerd op het rekenprogramma AERIUS (versie 2025.0.1).

1.2

Beoogde ontwikkeling Het project omvat de ontwikkeling van woningbouw op een voormalige bedrijfslocatie in Grou. Een luchtfoto van de locatie is weergegeven in figuur 1.

figuur 1.

Luchtfoto projectlocatie

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

1.3

Dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitatten De ontwikkeling ligt op 3,5 kilometer afstand vanaf het Natura 2000-gebied de Alde Feanen. In dit gebied komen stikstofgevoelige habitats voor. De ligging van het nabijgelegen Natura 2000-gebied en daarin de gevoelige en zeer gevoelige habitatten zijn weergegeven in figuur 2.

figuur 2.

Nabijgelegen Natura 2000-gebieden

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

Toetsingskader stikstofdepositie

2.1

Algemeen In Nederland staan veel natuurgebieden onder druk door een te hoge stikstofdepositie. Voor verschillende habitattypen is een ‘kritische depositiewaarde’ (KDW) bepaald. Deze waarde vormt de drempel waarbij significante negatieve effecten door eutrofiëring ontstaan. In de praktijk betekent dit vaak dat de gebiedseigen vegetaties worden overwoekerd door vegetaties die gedijen op een hoge stikstofbelasting, hetgeen de biodiversiteit kan verslechteren. Eerdere toetsingskaders die ruimte boden voor ontwikkelingen die een toename van stikstofdepositie tot gevolg hebben, zijn juridisch niet houdbaar gebleken. Iedere toename op een al overbelast gebied kan in principe een verslechtering tot gevolg hebben. Daarmee is een situatie ontstaan waarbij plannen, in elk geval per saldo, geen toename van stikstofdepositie op deze overbelaste habitats tot gevolg mogen hebben. In de Omgevingsregeling, behorende bij de Omgevingswet, is voorgeschreven dat voor de beoordeling van de stikstofdepositie het rekenprogramma AERIUS wordt gebruikt.

2.2

Beslisboom toestemmingsverlening Met de AERIUS calculator is het mogelijk om de stikstofdepositie te berekenen. Als op geen enkel Natura 2000-gebied de bijdrage hoger is dan 0,005 mol/ha/jaar dan is er geen toestemming nodig op het gebied van stikstof (in kader van de Wet Natuurbescherming). Een vergunning is niet nodig als een project niet leidt tot een toename van stikstofdepositie in Natura-2000 gebieden of wanneer de conclusie van een ecologische voortoets significante effecten uitsluit. Als dit niet het geval is, moet op grond van het Besluit kwaliteit leefomgeving een omgevingsvergunning natuur voor de Natura 2000-activiteiten worden aangevraagd, waarvoor dan een passende beoordeling moet worden opgesteld.

2.3

Provinciale beleidsregels en saldering De provinciale beleidsregels ten aanzien van stikstof zijn opgenomen in de Beleidsregel natuur Fryslân 2024. Op basis van de aanpak hieruit geldt dat als een aanvrager kan aantonen dat er als gevolg van een aanvraag geen significante effecten zijn op Natura 2000-gebieden, er vergunning kan worden verleend. Eventuele stikstofemissie kan worden beperkt door emissiebeperkende maatregelen of door in-/extern salderen.

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

Volgens de provinciale beleidsregel gelden de volgende definities: Salderen:

Extern salderen: Intern salderen: Referentiesituatie:

2.4

inzetten van een activiteit met N-emissie op grond van een toestemming in de referentiesituatie ten behoeve van de verlening van een natuurvergunning voor een nieuw of gewijzigd project, waarbij deze toestemming geheel of gedeeltelijk wordt ingetrokken of gewijzigd zodat de N-depositie op alle relevante hexagonen niet toeneemt ten opzichte van de referentiesituatie; salderen met één of meer activiteiten buiten de begrenzing van één project of locatie ten behoeve van de verlening van een natuurvergunning; salderen binnen de begrenzing van één project of locatie ten behoeve van de verlening van een natuurvergunning; een natuurvergunning of bij gebrek daaraan een op de Europese referentiedatum aanwezige milieuvergunning of -melding, of een anderszins sindsdien toegestane onafgebroken aanwezige activiteit.

Mogelijkheid en procedure intern salderen Een uitspraak van de Raad van State van 18 december 2024 heeft uitgewezen dat voor interne saldering in beginsel een vergunningplicht geldt, ook wanneer als de stikstofdepositie niet toeneemt met meer dan 0,00 mol/ha/jaar. Hiervoor worden momenteel door het Rijk en door de provincies beleidsregels opgesteld, waarbij ook het additionaliteitsvereiste een belangrijke factor is. Het additionaliteitsvereiste houdt in dat salderen alleen mogelijk is als het beëindigen van het saldogevende activiteit niet (volledig) ten goede hoeft te komen aan de natuur. Op basis hiervan geldt als uitgangspunt dat wanneer de stikstofdepositie als gevolg van het gebruik en de aanleg van het project niet leidt tot een stikstofbijdrage van meer 0,005 mol/ha/jaar, er geen sprake is van vergunningplicht of een noodzaak voor een passende beoordeling (voor wat betreft stikstof).

2.5

Aanlegfase De aanlegfase kan tijdelijk tot een stikstofbijdrage leiden. Dit heeft vooral te maken met het verbranden van diesel in mobiele werktuigen op de bouwplaats en met het transport van materiaal en materieel van en naar de bouwlocatie.

2.6

Cumulatie en ruimtelijke planvorming Vanuit het Besluit kwaliteit leefomgeving moet worden getoetst of een project afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben. Dat betekent dat wanneer een project onderdeel is van een grotere ontwikkeling, ook moet worden beoordeeld of er sprake is van cumulatie. Daarom wordt in dit onderzoek ook beoordeeld of dit het geval is en zo ja, of er in het kader van de ruimtelijke planvorming al beoordeling is gemaakt.

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

Uitgangspunten bepalen stikstofemissie

3.1

Referentiesituatie De referentiesituatie voor dit plan is de feitelijke, planologisch legale, situatie, zoals deze sinds de referentiedata voor de verschillende natuurgebieden, ononderbroken heeft plaatsgevonden. Deze situatie verdwijnt ten behoeve van de realisatie van het plan. De meest nabijgelegen stikstofgevoelige Natura 2000-gebied is de Alde Feanen, dat op 10 juni 1994 is aangewezen als Natura 2000gebied. Dat is dan ook de referentiedatum. Het plangebied kent twee potentiële salderingsbronnen, namelijk kavel- en gebouwgebonden emissies van de aanwezige bedrijvigheid en (vracht)verkeer. Omdat in dit geval geen gebruik wordt gemaakt van interne saldering, wordt de referentiesituatie hier niet verder beschouwd.

3.2

Gebruiksfase In de nieuwe situatie is er alleen sprake van emissies als gevolg van de verkeersbewegingen van het naar het woongebied. De nieuwe woningen moeten gasloos worden gebouwd. De verkeergeneratie is bepaald op basis van onderstaande tabel, uit het bestemmingsplan.

Op basis van het voorgaande is de verkeersgeneratie vanuit het woongebied. Uitgaande van een doorontwikkeling tot 195 woningen, zou dit kunnen oplopen tot 1.359 mvt/etmaal aan het einde van de planperiode (2035). Dit verkeer gaat op de A32 op in het heersende verkeerbeeld. Ook moet rekening worden gehouden met een koude start. Hiervoor wordt uitgegaan van gemiddeld 2 koude starten per woning per dag (370 mvt/etmaal).

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

3.3

Aanlegfase De aanlegfase leidt tijdelijk tot een emissie van stikstof vanuit mobiele werktuigen en transport. Er is nog geen aannemer gekozen voor het werk. Daarom kan de emissie uit de aanleg alleen op basis van reële uitgangspunten worden geschat. Hiervoor is op basis van een aantal referentieprojecten de invoer bepaald. Omdat er nog geen duidelijkheid is over de realisatie van woningen na 2029, is gekozen om voor het werk uit te gaan van 135 woningen tot 2029. Voor de verschillende fasen wordt uitgegaan van de volgende planning: • Sloop en bouwrijp fase: 2025 - 2026 • Woningbouw incl. woonrijp: 2027 - 2030 De input voor AERIUS bestaat uit het aantal transporten (zwaar/middel/licht) en de hoeveelheid diesel die op de bouwplaats wordt verbruikt gedurende de inzet van bepaalde typen machines. Daarbij zijn de draaiuren en AdBlue toevoegingen ook relevante parameters. Een hoog percentage AdBlue beperkt de NOx emissie van de machines. Voor het verbruik wordt uitgegaan van de vuistregel 0,1 liter/kW/uur. Uit praktijkcijfers onderzocht door TNO is dit gemiddeld overigens iets lager, circa 0,08 liter/kW/uur. Uitgaand van het meest voorkomende materieel is een splitsing gemaakt in licht materieel (<125 kW, 10 liter per uur) en zwaar materieel (>200 kW, 20 liter uur) Er wordt gebruik gemaakt van een machinepark van bouwjaar 2014 of jonger (Stage IV).

Hierbij is een gemiddeld AdBlue verbruik van 6% is op basis van verschillende bronnen representatief. De aannemer heeft een globaal overzicht gemaakt van de machineinzet tijdens de fase van sloop en bouwrijp maken. Hieruit volgt een dieselverbruik van 16.320 liter, gedurende 1.240 uren machine-inzet in 2024/2025. Omdat veel materiaal op het terrein wordt hergebruikt wordt er slechts in beperkte mate aan- en afgevoerd. Hiervoor wordt uitgegaan van dagelijks 4 vrachtwagens en 5 auto’s van personeel (maal 49 weken, 5 dagen). Gedurende het gehele jaar kan dat worden gezien als worst-case. Worst case is uitgegaan van uitvoering in één kalenderjaar. In de navolgende tabel wordt de geschatte inzet van materieel en het transport voor de woningbouw uiteengezet. Fase Woningbouw

Machine Inzet/woning Totale inzet* Totaal verbruik Graafmachine 2 uren 270 u 5400 l Hei-/boorstelling 3 uren 405 u 8100 l Hijskraan/verreiker 18 uren 2430 u 24300 l Divers <125 kW 10 uren 1350 u 13500 l Zwaar transport 10 mvt 1350 mvt / 675 3375 l Totaal 5130 u 54675 l Woonrijp maken Divers <125 kW 10 uren 1350 u 13500 l Zwaar transport 5 mvt 675 mvt / 338u 1690 l Totaal 1688 u 15190 l Totaal Totaal in 4 jaar 6818 u 69865 l Totaal per jaar 1705 u 17466 l Voor licht transport uitgaan van 49 werkweken, waarin dagelijks 10 auto’s van personeel en kleine leveringen komen en gaan. Dit komt neer op jaarlijks 4.900 mvt licht verkeer.

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

De totalen per jaar komen op basis van de voorgaande tabel uit op: 2024-2025: 1240 uur inzet, 16320 liter diesel, 980 zware transporten, 1225 licht verkeer 2026-2029: 1705 uur inzet, 17466 liter diesel, 406 zware transporten, 4900 licht verkeer Voor de uitkomst van de berekening is het niet relevant of één grote machine of diverse kleine machines worden ingezet. Voor het lichte verkeer is gerekend met 20% koude start, van bedrijfswagens die langer dan 2 uren op de locatie stilstaan.

3.4

Cumulatie en ruimtelijke planvorming Voor de ontwikkeling wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In de directe omgeving vinden geen andere project plaats die voor relevante cumulatie van effecten zorgen.

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

Resultaten en conclusie

4.1

Algemeen De in hoofdstuk 3 bepaalde uitgangspunten zijn ingevoerd in het rekenprogramma AERIUS, dat op basis van de emissies van NOx en NH3 en ingebouwde verspreidingsmodellen de depositie van stikstof op daarvoor gevoelige habitats berekend. Hiervoor zijn de natuurgebieden ingedeeld in hexagonen met een oppervlakte van 1 hectare, waarbij de depositie per hectare per jaar bepalend is. In de bijlagen bij dit rapport zijn de berekening van de emissie van de aanlegfase sloop en bouwrijp (2026), de aanlegfase woningbouw (2027) en de gebruiksfase (2034) opgenomen. De aanlegfase is hierin aangemerkt als ‘beoogd’, omdat de huidige AERIUS calculator geen tijdelijke situatie kan exporteren als PDF. Dit maakt voor de inhoud van de berekening geen verschil.

4.2

Resultaten Uit de berekening blijkt dat de depositiebijdrage in geen enkele fase meer dan 0,00 mol/ha/jaar bedraagt. Voor dit project hoeft dan ook geen gebruik gemaakt te worden van interne saldering.

4.3

Conclusie Voor de planvorming van de realisatie van een nieuw woongebied met 185 woningen Grou zijn de effecten van stikstofdepositie beoordeeld. Het gebruik en de realisatie leidt niet tot een bijdrage van stikstofdepositie hoger dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar op de stikstofgevoelige habitattype/leefgebieden met een (naderende) overschrijding van de KDW. Hiermee zijn significante effecten op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van soorten ten gevolge van stikstofdepositie uitgesloten. Het aspect stikstofdepositie is daarmee geen belemmering voor de planvorming. In het kader van de planvorming is vanuit het oogpunt van stikstofdepositie niet noodzakelijk om een passende beoordeling uit te voeren. Op basis hiervan kan het bestemmingsplan worden vastgesteld.

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

Bijlagen

Grou, woningbouw Have Halbertsma 23-795-3 | v2.2

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Paiva J.W. De Visserwei, - Grou 185 Woningen Grou Have Halbertsma Realisatie en gebruik 185 woningen.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RtAKie2eYEE3 09 december 2025, 06:36 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase sloop en bouwrijp - Beoogd Aanlegfase sloop en bouwrijp - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RtAKie2eYEE3 (09 december 2025)

2026 -

4,1 kg/j

103,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase sloop en bouwrijp (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 2 3



Mobiele werktuigen | Materieelinzet Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

RtAKie2eYEE3 (09 december 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,9 kg/j 8,3 g/j 0,2 kg/j

94,4 kg/j 51,6 g/j 8,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RtAKie2eYEE3 (09 december 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase sloop en bouwrijp" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RtAKie2eYEE3 (09 december 2025)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase sloop en bouwrijp, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Transport Links Rechts NOₓ Locatie X:184343,99 Y:567932,91 Type scherm - - NO₂ Lengte 1.822,28 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Materieelinzet X:184983,05 Y:567873,3 5,65 ha

1.240 u/j 2,9 m 0,027 MW

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

In file

980,0 /jaar 0,0 /jaar 1.225,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

94,4 kg/j 3,9 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Divers materieel 16.320 l/j Stage-IV, 2014- 979 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

8,6 kg/j 2,4 kg/j 0,2 kg/j

Koude start X:184889,02 Y:567892,63 1,64 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

94,4 kg/j 3,9 kg/j

NOₓ NH₃

51,6 g/j 8,3 g/j

Koude starts

196,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable RtAKie2eYEE3 (09 december 2025)

6/7

Projectberekening

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RtAKie2eYEE3 (09 december 2025)

7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Paiva J.W. De Visserwei, - Grou 185 Woningen Grou Have Halbertsma Realisatie en gebruik 185 woningen.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rq9hcPa8dguu 09 december 2025, 06:36 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase woningbouw - Beoogd Aanlegfase woningbouw - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rq9hcPa8dguu (09 december 2025)

2027 -

4,4 kg/j

107,3 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase woningbouw (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 2 3



Mobiele werktuigen | Materieelinzet Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

Rq9hcPa8dguu (09 december 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,2 kg/j 39,5 g/j 0,1 kg/j

102,8 kg/j 0,2 kg/j 4,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rq9hcPa8dguu (09 december 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase woningbouw" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

Rq9hcPa8dguu (09 december 2025)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase woningbouw, Rekenjaar 2027

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Materieelinzet X:184983,05 Y:567873,3 5,65 ha

1.705 u/j 2,9 m 0,027 MW

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

In file

4.900,0 /jaar 0,0 /jaar 406,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

102,8 kg/j 4,2 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Divers materieel 17.466 l/j Stage-IV, 2014- 1.048 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

4,3 kg/j 0,9 kg/j 0,1 kg/j

Koude start X:184982,78 Y:567887,32 4,04 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,7 m NOₓ 102,8 kg/j Standaard Profiel NH₃ 4,2 kg/j Industrie NOₓ NH₃

0,2 kg/j 39,5 g/j

Koude starts

980,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

6/7

Projectberekening

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Rq9hcPa8dguu (09 december 2025)

7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Paiva J.W. De Visserwei, - Grou 185 Woningen Grou Have Halbertsma Realisatie en gebruik 185 woningen. Rr9ueUQu3isb 09 december 2025, 06:35 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar Gebruiksfase 185 woningen Have Halbertsma - Beoogd 2034

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hexagon

Gebied

Hoogste bijdrage Gebruiksfase 185 woningen Have Halbertsma - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname -

Rr9ueUQu3isb (09 december 2025)

9,3 kg/j

97,6 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase 185 woningen Have Halbertsma (Beoogd), rekenjaar 2034 Emissiebronnen 2



Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

Rr9ueUQu3isb (09 december 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,5 kg/j 5,8 kg/j

24,4 kg/j 73,1 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rr9ueUQu3isb (09 december 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase 185 woningen Have Halbertsma" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

Rr9ueUQu3isb (09 december 2025)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase 185 woningen Have Halbertsma, Rekenjaar 2034

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Woonverkeer Links Rechts NOₓ Locatie X:184343,99 Y:567932,91 Type scherm - - NO₂ Lengte 1.822,28 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start X:184978,66 Y:567866,88 5,36 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

73,1 kg/j 6,5 kg/j 5,8 kg/j

In file

1.359,0 /etmaal 0,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

24,4 kg/j 3,5 kg/j

Koude starts

370,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Rr9ueUQu3isb (09 december 2025)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leeuwarden&id=785cf4af-a18b-439b-b241-c3e9c8a87c04