Beantwoording aanvullende technische vragen Uitvoeringsagenda Binnenstad VVD

Beantwoording aanvullende technische vragen Uitvoeringsagenda Binnenstad VVD 1. Er staat mij bij - kan het natuurlijk mis hebben - dat de hulpdiensten ooit zich hebben uitgesproken over de wenselijkheid (of juist niet wenselijk) van het beweegbaar maken van de Prins Hendrikbrug. Klopt dit en is deze reactie beschikbaar? Zo nee, dan zou ik graag een reactie willen ontvangen met hierin ook de risico's van het beweegbaar maken van de Prins Hendrik brug. Bij de uitwerkingen van het project PH brug/oostelijke vaarroute in 2016/2017 is, voor zover nu achterhaald kan worden in het dossier, geen sprake van een ingewonnen advies van de hulpdiensten. Wel is destijds aangeven dat bij verdere uitwerking het advies van de hulpdiensten van belang is waarbij er afstemming plaats moet vinden over de brugbediening en het komen tot afspraken om de opkomsttijden niet te overschrijden; Juist vanwege de impact van een beweegbare brug op het wegverkeer en de wachttijden die daarmee gepaard gaan. Mocht dus besloten worden tot nader onderzoek naar, cq. het realiseren van het beweegbaar maken van de PH brug, dan zal dat advies met die risico’s ook zeker ingewonnen worden. Zoals dat overigens ook te doen gebruikelijk is bij belangrijke verkeersingrepen zoals bijvoorbeeld een (beweegbare) brug.

Dat onderzoek en advies geldt overigens niet alleen voor de hulpdiensten, maar in z’n algemeenheid voor de impact op auto-, vracht-, en langzaam verkeer. Dat is destijds in 2016/2017 ook beschouwd en benodigt actualisatie naar de situatie van nu, inclusief advies voor de invulling van de wijze van het brugbedieningsregime.

2. Graag zou ik ter verduidelijking graag in een overzicht de kosten willen hebben ten aanzien van het bevaarbaar maken van de Oosterlijk vaarroute (dus inclusief het beweegbaar maken van de PH brug). Hierbij ook aangeven wat de dekking is (waar wordt het uit betaald), of dit geld al zeker beschikbaar is en of er derden ook aan mee betalen en wat hun bijdrage zal zijn (bijvoorbeeld de Provincie). Zoals in het programmaplan Uitvoeringsprogramma Binnenstad in hoofdstuk 4, ‘Programmabegroting’, is vermeld, zijn de vermelde kosten voor de verschillende projecten ofwel o.b.v. expert judgement, danwel zijn het zeer globale ramingen. Daar liggen dus geen ontwerpen en daaruit voortvloeiende gedetailleerde calculaties aan ten grondslag. Voor wat betreft de PH brug en de overige maatregelen om die oostelijke vaarroute te realiseren is gebruik gemaakt van de bedragen uit de studie van 2016/2017. Daar is niet opnieuw aan ontworpen en gerekend. Voor de PH-brug gold een kostenpost van ca. €5mln, en voor de maatregelen op de rest van de oostelijke vaarroute van ca. €4mln, én nog structurele jaarlijkse lasten ivm toegenomen brugbediening en onderhoud van meerdere bruggen. Dekking voor de kosten van de PH brug en oostelijke vaarroute is er nog niet. Voor de dekking voor de kosten van de PH brug wordt in datzelfde programmaplan uitgegaan van toekomstige voorstellen voor dekking uit de fondsen.

Dat geldt overigens net zo voor de overige projecten die opgenomen zijn onder ‘middellange termijn’. Voor de maatregelen om de rest van de oostelijke vaarroute te realiseren, opgenomen onder lange termijn (2026 – 2030), is nog geen dekking(svoorstel) aangegeven omdat dat de volgende collegeperiode betreft.

Of er derden-financiering mogelijk is voor de PH brug en/of oostelijke vaarroute kan één van de te onderzoeken onderwerpen zijn. In 2017 had de provincie besloten om niet te cofinancieren vanwege onvoldoende bijdrage aan de ontlasting cq. ontvlechting van beroepsvaart versus pleziervaart op het Van Harinxmakanaal. 3. de fondsen kunnen maar een beperkte uitputting aan. Het totale plan vraagt vele miljoenen. Maar er zijn meer projecten/onderwerpen/domeinen die ik aanmerking willen komen voor een fondsaanvraag. We weten immers dat er meer fondsaanvragen zijn, dan dat er middelen in de fondsen zitten. Voor welke projecten van de uitvoeringsagenda Binnenstadstad wordt zeker een fondsaanvraag gedaan. Wat zijn de geschatte hoogten van deze fondsaanvragen en wat zijn er na deze totale uitputtingen nog in de fondsen. De bijlage die nu bij de stukken zit is veroudert en houd geen rekening met andere fondsaanvragen. De genoemde bijlage met de stand van de fondsen is niet verouderd. Er zijn namelijk op dit moment geen formele fondsaanvragen ‘op route’. Wel zijn er inderdaad diverse potentiële aanvragen voor een fondsaanvraag. Enkele daarvan zijn ambtelijk in bespreking, maar op dit moment (12 januari 2024) heeft dat nog niet geleid tot een concreet en feitelijk voorstel van het college aan de raad.

Belangrijk is ook dat een voorstel eerst inhoudelijk en financieel wordt getoetst aan de Kadernotitie zoals door de raad op 10 mei 2023 is vastgesteld. Voor de Binnenstad zijn er nu drie concrete aanvragen voor een bijdrage uit de fondsen. En het college heeft aangegeven om in ieder geval voor de tweede tranche (na de zomer) met een voorstel te komen voor een bijdrage voor de herinrichting Nieuwestad en herinrichting Ruiterskwartier. In de bijlage is reeds rekening gehouden met die vervolgaanvraag voor de binnenstad. Voor volgende fasen van de uitvoering van het Programmaplan Binnenstad zijn er nu geen zekerheden over een aanvraag. Belangrijk is natuurlijk ook dat nieuwe aanvragen afgewogen kunnen worden ten opzichte van andere potentiële aanvragen.

In dat verband kan ook gewezen worden op de toezegging van het college bij de behandeling van de genoemde Kadernotitie: Wethouder zegt toe bij de 2e tranche aanvragen t.l.v. de 3 Fondsen een brede doorkijk te geven van de te verwachten aanvragen voor een bijdrage uit de 3 Fondsen. Dit betreft zowel de tijdsplanning als het beslag op de financiële middelen. Met als doel de raad te faciliteren in een integrale prioritering.