Document · PDF

230420 481857 akoestisch onderzoek inpassing woonunits brada v02

Informatieve bijeenkomst - raadzaal 5 juli 2023, gemeente Leeuwarden17.187 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

projectnummer 0481857.100 revisie 02 19 april 2023

www.anteagroup.nl

Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Bradaterrein projectnummer 0481857.100 revisie 02 19 april 2023

Auteurs R.T. Pollema

Opdrachtgever Gemeente Leeuwarden Postbus 21000 8446 KP LEEUWARDEN

Gecontroleerd M.J. Reinders

datum 19 april 2023

beschrijving revisie n.a.v. feedback gemeente

vrijgave M. van de Klundert

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Doel Leeswijzer

4 4 4

Juridisch kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.3 2.4

Wegverkeerslawaai Algemeen Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder 30 km/uur wegen Toetsingskader plansituatie Industrielawaai Algemeen Milieurechten van bedrijven Woon- en leefklimaat Toetsingskader plansituatie Railverkeerslawaai Cumulatie

5 5 6 6 6 7 7 8 8 9 10 10

Uitgangspunten en onderzoeksopzet

3.1 3.2 3.3 3.3.1

Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten Geluidemissie bedrijven

11 11 11 11

Resultaten en toetsing

4.1 4.2 4.3 4.4

Resultaten wegverkeerslawaai Resultaten bedrijvenlawaai Cumulatie Maatregelen

13 13 15 15

Conclusie en samenvatting

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5

Wegverkeer Bedrijvenlawaai Maatregelen Smartbuild locatie Goede ruimtelijke ordening

17 17 18 19 19

Bijlagen: 1. 2. 3.

Invoergegevens Geomilieu; Contouren geluidbelasting; Contouren na maatregel.

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Inleiding Aanleiding De gemeente Leeuwarden is voornemens om op het voormalige Brada terrein, kadastrale percelen Leeuwarden G 18342, 16490 en 18341, tijdelijk woonunits te plaatsen. Deze woonunits zullen voor maximaal 10 jaar op deze locatie worden geplaatst. In de units zullen woonruimten worden gerealiseerd voor Oekraïners, studenten en statushouders.

Afbeelding 1.1. Locatie plangebied.

In deze versie revisie 01 is een maatregel doorgerekend om de geluidbelasting op het plangebied te reduceren. Deze maatregel is het afsluiten van de Snekertrekweg voor gemotoriseerd verkeer ter plaatse van het plangebied. In deze revisie 02 is een nadere toelichting op het theoretisch kader toegevoegd naar aanleiding van opmerkingen en vragen vanuit de gemeente.

Doel Het doel van voorliggend akoestisch onderzoek is om de geluidbelasting op de woonunits beeld te brengen en te beoordelen of er wordt voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit en sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

Leeswijzer In hoofdstuk twee is omschreven waaraan de akoestische situatie wordt getoetst. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens, zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een samenvatting en conclusie in hoofdstuk 5.

blad 4 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Juridisch kader Wegverkeerslawaai Algemeen De gemeente Leeuwarden is voornemens op het voormalige ‘Brada-terrein’ tijdelijke woonunits te realiseren. De gemeente doorloopt hiervoor een procedure omgevingsvergunning om deze tijdelijke woonunits toe te staan. De woningen worden voor een periode van maximaal 10 jaar geplaatst op deze locatie. Strikt genomen hoeft in deze situatie niet te worden getoetst aan de Wet geluidhinder (Wgh). In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient wel inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Vanuit het oogpunt van een ‘goede ruimtelijke ordening’ is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. Daarbij is getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De Wgh is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (binnen- of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom, doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggende binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidbelasting dient te worden getoetst aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting word overschreden, dient te worden beoordeeld of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (ten hoogste toelaatbare geluidbelasting en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen.

1 Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf

blad 5 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Tabel 2.2 Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg. Status van de woning

Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB]

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Stedelijk

Buitenstedelijk*

Nieuw te bouwen woning

Vervangende nieuwbouw (woningen)

Nieuw te bouwen agrarische woning

Nieuw te bouwen andere geluidgevoelige gebouwen

* Geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een auto(snel)weg worden tot het buitenstedelijk gebied gerekend.

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties:  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB;  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige zoneplichtige wegen bedraagt de aftrek 5 dB.

30 km/uur wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Gelet op jurisprudentie aangaande dit punt, blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure de geluidbelasting wel inzichtelijk gemaakt dient te worden. Er dient sprake te zijn van een ‘deugdelijke motivering’ bij het vaststellen van een ruimtelijk plan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximum snelheid van 30 km/u.

Toetsingskader plansituatie In onderhavige situatie is sprake van een planlocatie, welke is gelegen binnen de zone van de zoneplichtige wegen Marshallweg, Heliconweg/Stephensonviaduct en de Snekertrekweg. De maximumsnelheid op alle drie wegen bedraagt 50 km/uur. De aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt derhalve voor deze wegen 5 dB. De van toepassing zijnde grenswaarden voor dit plan zijn in de volgende tabel weergegeven. Tabel 2.4 Grenswaarden restlocaties ten gevolge van de gezoneerde wegen na aftrek ex artikel 110g Wgh Weg

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Ten hoogst toegestane geluidbelasting [dB]

Wettelijk artikel

Marshallweg

82 lid 1 & 83 lid 2 Wet geluidhinder

Heliconweg/Stephensonviaduct

82 lid 1 & 83 lid 2 Wet geluidhinder

blad 6 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Weg

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Ten hoogst toegestane geluidbelasting [dB]

Wettelijk artikel

Snekertrekweg

82 lid 1 & 83 lid 2 Wet geluidhinder

Voor de overige wegen gelegen in de nabije omgeving van of in het plangebied geldt een maximum snelheid van 30 km/u. In de zin van de Wet geluidhinder zijn dergelijke wegen niet-zoneplichtig en zouden derhalve buiten beschouwing kunnen blijven. Gelet op jurisprudentie blijken 30 km/u wegen vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' toch akoestisch te moeten worden onderzocht. Derhalve wordt de volgende weg wel bij dit onderzoek betrokken:  Harlingertrekweg. De bovenstaande wegen zullen worden getoetst aan een richtwaarde van 48 dB. Dit is in lijn met de grenswaarden uit de Wgh. Om een goede vergelijking met de grenswaarden uit de Wet geluidhinder te maken, zal bij de beoordeling van de 30 km/u wegen tevens een aftrek van 5 dB conform ex artikel 110g Wgh worden toegepast. De Wet geluidhinder is vanwege de tijdelijkheid (<10 jaar) in principe niet van toepassing. Aangezien er geen toetsing aan de Wet geluidhinder plaatsvindt en er geen hogere waarden nodig zijn, hoeft ook niet te worden getoetst aan het Bouwbesluit. De gemeente dient echter wel te onderbouwen dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening, daarom is de systematiek van het Bouwbesluit voor het binnenniveau wel aangehouden. Voor nieuwbouwwoningen dient conform het Bouwbesluit 2012 de geluidisolatie van een woning minimaal 20 dB te zijn.

Daarnaast stelt het Bouwbesluit, hoofdstuk 3 afdeling 3.1, artikel 3.3 lid 1, dat het binnenniveau ten hoogste 33 dB mag zijn ten gevolge van wegverkeerslawaai. Artikel 3.6 uit het zelfde hoofdstuk stelt dat voor tijdelijke bouw deze eisen 10 dB lager mogen zijn. Voor wegverkeerslawaai zijn daarom de volgende streefwaarden voor de geluidbelasting opgenomen:  53 (33 dB binnenwaarde + 20 dB gevelwering = 53 dB);  63 (33 dB binnenwaarde + 20 dB gevelwering + 10 dB vanwege tijdelijkheid = 63 dB). De aftrek ingevolge artikel 110g Wet geluidhinder op het equivalente geluidniveau wordt niet toegepast bij het berekenen van de geluidwering. In dit rapport is de aftrek dan ook niet toegepast.

Industrielawaai Algemeen Het beoogde terrein voor de plaatsing van de woonunits bevindt zich op een bedrijventerrein, zijnde nietgezoneerd. Er is derhalve vanuit de Wet geluidhinder geen wettelijk kader om het terrein te toetsen. Voor de beoordeling van industrielawaai van niet-gezoneerde industrieterreinen zijn twee aspecten van belang: 1. De milieurechten van de betreffende bedrijven; 2. Het woon- en leefklimaat in het plangebied. Rondom het plangebied zijn de volgende bedrijven gelegen:  Zandleven Coatings;  Stadler Service Nederland;  Arriva  Kringloopwinkel Strune Leeuwarden;  Agrilog;  Stallingleeuwarden.nl;  Meubelaxi;  GGZ Fryslân/Mind-Up;  ProRail.

blad 7 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Milieurechten van bedrijven Bedrijven mogen op grond van hun ‘akoestische’ milieurechten in het milieukader (milieuvergunning, Activiteitenbesluit) een bepaalde hoeveelheid geluid produceren. Op en rondom de planlocatie zijn bedrijven tot en met categorie 3.2 toegestaan. Uitgangspunt is dat de komende 10 jaar er geen significante veranderingen zullen plaatsvinden in de bedrijven in de omgeving. Er wordt daarom uitgegaan van de huidige milieucategorie van de bestaande bedrijven. Dit houdt in dat alleen de bedrijven Zandleven Coatings, Stadler en ProRail akoestisch gezien relevant zijn. Zandleven Coatings Uit de vigerende vergunning d.d. 5 juli 2021 blijkt dat Zandleven Coatings een vergunningplichtige inrichting (type C) is. De geluidvoorschriften uit hoofdstuk 2 van het Activiteitenbesluit zijn niet van toepassing voor vergunningplichtige inrichtingen. Voor vergunningplichtige inrichtingen gelden de geluidvoorschriften uit de omgevingsvergunning. Op rekenpunt 09-A, dat op 25 meter van de inrichtingsgrens is gelegen, mag het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) niet meer bedragen dan 50 dB(A) in de dagperiode en 45 dB(A) in de avond- en nachtperiode. De beoordelingshoogte van dit punt is 5 meter. Voor de maximale geluidniveaus dient te worden voldaan aan ten hoogst 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode.

Stadler Uit de vigerende vergunning d.d. 20 mei 2020 blijkt dat ook Stadler een vergunningplichtige inrichting is (type C). Voor vergunningplichtige inrichtingen gelden de geluidvoorschriften uit de omgevingsvergunning. Voor de ontwikkeling zijn de volgende vergunningpunten relevant: Tabel 2.5 Vergunningpunten Stadler. Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

010

Snekertrekweg 23

1,5

012

Snekertrekweg 23 Oost

37,5

013

Snekertrekweg 23 N/O

1,5

ProRail Ook ProRail is gekenmerkt als een type C inrichting, conform de vergunning d.d. 11 mei 2020. Voor ProRail zijn de volgende vergunningpunten relevant: Tabel 2.6 Vergunningpunten ProRail. Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

101

Snekertrekweg 23 Westgevel

102

Snekertrekweg 23 Zuidgevel

103

Snekertrekweg 23 Zuidoostgevel

104

Snekertrekweg 23 Oostgevel

Woon- en leefklimaat In de Wet ruimtelijke ordening zijn geen grenswaarden voor het aspect geluid opgenomen in relatie tot nieuwe functies en activiteiten. Als eerste maat voor het bepalen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening is de VNG publicatie Bedrijven en milieuzonering gehanteerd. In deze publicatie is een aanbevolen beoordelingswijze opgenomen. Deze beoordelingswijze heeft geen wettelijke status, maar kan als eerste beoordelingsmaat voor de aanvaardbaarheid worden gebruikt. Het toetsingskader voor geluid bestaat uit vier stappen, waarbij per stap de geluidbelasting groter wordt en daarmee onderzoeks- en motiveringsplicht.

blad 8 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Stap 1: In de VNG publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ worden richtafstanden tussen geluidbronnen en geluidgevoelige bestemmingen benoemd. Indien de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven: inpassing is mogelijk. Stap 2: Indien stap 1 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen van maximaal: Gebiedstype Rustige woonwijk

Gemengd gebied

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Maximaal (piekgeluiden)

Ten gevolge van verkeersaantrekkende werking

Stap 3: Indien stap 2 niet toereikend is, is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen van maximaal: Gebiedstype Rustige woonwijk

Gemengd gebied

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Maximaal (piekgeluiden)

70*

Ten gevolge van verkeersaantrekkende werking

*exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer

Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze belasting in de concrete situatie mogelijk acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelastingen moet worden betrokken. Stap 4: Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

Toetsingskader plansituatie Voor het bedrijvenlawaai zijn volgen wij twee elkaar aanvullende sporen om aan te tonen dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat.  VNG publicatie bedrijven en milieuzonering; Hiermee wordt getoetst of aan de hand van de afstand tussen bedrijven en woningen kan worden gesteld dat sprake is van een goed woon- en leefklimaat (zie ook stap 1 in paragraaf 2.2.3). Indien dit niet het geval is, kan aan de hand van de geluidbelasting op de gevel worden getoetst of er toch wel sprake is van een goed woon- en leefklimaat (stap 2 en 3 uit de voorgaande paragraaf).  Binnenniveau. Het Bouwbesluit regelt voor nieuwe woningen onder andere wat het geluidniveau in een woning mag zijn. In hoofdstuk 3 afdeling 3.1 artikel 3.3, lid 1 van het Bouwbesluit, wordt gesteld dat de geluidbelasting in de woning ten gevolge van bedrijvenlawaai ten hoogste 35 dB(A) mag zijn. Artikel 3.6 uit hetzelfde hoofdstuk en afdeling, stelt dat voor tijdelijke bouw deze eisen 10 dB lager mogen zijn. Dit houdt derhalve in dat de geluidbelasting op de gevel, uitgaande van een gevelwering van 20 dB, ten hoogst 55 dB(A) mag zijn. Vanwege de tijdelijkheid van de woningen, kan in dit geval de geluidbelasting ten hoogst 65 dB(A) zijn op de gevel. Daarnaast wordt de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening gebruikt bij vergunningverlening voor bedrijven.

In de Handreiking wordt gesteld dat het binnenniveau ten gevolge van industrielawaai (bedrijvenlawaai) in woningen in nieuwe situaties niet hoger mag zijn dan 35 dB(A)

blad 9 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

etmaalwaarde. In de praktijk is de geluidwering bij goed onderhouden woningen tenminste 20 dB(A). Er zullen derhalve pas daadwerkelijk maatregelen moeten worden uitgevoerd als de geluidbelasting hoger is dan 55 dB(A).

VNG publicatie bedrijven en milieuzonering Het plangebied is gelegen op het bedrijventerrein ‘Spoordock’, hierdoor kan het plangebied getypeerd worden als gemengd gebied. Op basis van de VNG publicatie vallen Zandleven, ProRail en Stadler onder milieucategorie 4.2 (respectievelijk SBI 243, 491/492 en SBI 601). De richtafstand voor geluid bedraagt 200 meter in gemengd gebied.   

De afstand tussen Zandleven en het plangebied is 0 meter; De afstand tussen Stadler en het plangebied is circa 110 meter; De afstand tussen ProRail en het plangebied is circa 250 meter

Hiermee wordt voor de bedrijven Zandleven en Stadler niet voldaan aan de richtafstanden. Verdere toetsing voor het aspect geluid is derhalve noodzakelijk voor deze bedrijven. Voor ProRail wordt wel voldaan aan de richtafstand. Echter gezien de grootte van het bedrijf en de mogelijke geluidimpact is ook ProRail in het verdere onderzoek meegenomen. Voor de overige bedrijven, wordt uitgegaan van milieucategorie 1 of 2. De richtafstand is daarmee 0 of 10 meter. Deze richtafstand wordt door geen van de bedrijven overschreden. Voor deze bedrijven wordt daarmee aan de richtafstand voldaan. Gezien de waarschijnlijke geluidimpact worden deze bedrijven daarom ook niet meegenomen in dit onderzoek. In hoofdstuk 4.3 wordt getoetst aan stap 2 en 3 uit de VNG publicatie.

Binnenwaarde Naast het geluid op de gevel, kan net als bij het wegverkeerslawaai ook naar het geluid in de woningen worden gekeken. Vanwege de tijdelijkheid kunnen er geen hogere waarden worden verleend, hierdoor hoeft ook niet te worden getoetst aan de binnenwaarden uit het Bouwbesluit of te worden voldaan aan het binnenniveau gesteld in de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening. De gemeente dient echter wel te onderbouwen dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening, daarom is de systematiek van het Bouwbesluit en de Handreiking voor het binnenniveau wel aangehouden. Voor nieuwbouwwoningen dient conform het Bouwbesluit 2012 de geluidisolatie van een woning minimaal 20 dB te zijn. Daarnaast stelt het Bouwbesluit, hoofdstuk 3 afdeling 3.1, artikel 3.3 lid 1, dat het binnenniveau ten hoogste 35 dB mag zijn ten gevolge van wegverkeerslawaai. Artikel 3.6 uit het zelfde hoofdstuk stelt dat voor tijdelijke bouw deze eisen 10 dB lager mogen zijn. Voor wegverkeerslawaai zijn daarom de volgende streefwaarden voor de geluidbelasting opgenomen:  55 (35 dB(A) binnenwaarde + 20 dB gevelwering = 55 dB(A));  65 (35 dB(A) binnenwaarde + 20 dB gevelwering + 10 dB vanwege tijdelijkheid = 65 dB(A)). In de Handreiking wordt niet gesproken van een 10 dB versoepeling vanwege tijdelijkheid.

Railverkeerslawaai De ontwikkeling ligt op meer dan 100 meter van het spoor. Het Geluidproductieplafond (GPP) op het dichtstbijzijnde referentiepunt uit het geluidregister spoor (52322) bedraagt 53,8 dB. Conform artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder is de zone van een spoorweg 100 m bij een GPP kleiner dan 56 dB. Aangezien het plan op meer dan 100 m ligt, is railverkeerslawaai is daarom niet meegenomen in dit rapport.

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor bij een formele toets aan de Wgh een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer en/of industrie), dient inzichtelijk te worden gemaakt hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde.

blad 10 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Uitgangspunten en onderzoeksopzet Onderzoeksgebied In hoofdstuk 1 is in afbeelding 1.1 een overzicht van de locatie van het plan weergegeven. Er is nog geen definitieve indeling van het plan, daardoor zal in dit rapport met contouren worden gewerkt. Middels de contouren kan de definitieve positie van de woonunits worden bepaald.

Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de nabijgelegen wegen en bedrijven, akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de te plaatsen woonunits. Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege het wegverkeer en industrielawaai, zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In onderhavig onderzoek zijn de betreffende bronnen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de SRM II uit het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 2022.4. De onderzoeksopzet en invoergegevens zijn in alinea 3.3 nader toegelicht.

Uitgangspunten Voor de bepaling van de geluidbelastingen vanwege het wegverkeer s een rekenmodel opgezet. In het model zijn de omliggende bebouwing, bodemgebieden, hoogtekenmerken en de relevante wegen opgenomen. Hiermee is in de geluidberekeningen rekening gehouden. Onverharde gebieden zijn als apart bodemgebied (bodemfactor 1,0) ingevoerd. De overige gebieden zijn als akoestisch hard verondersteld. De gebouwen in de omgeving van het bouwplan zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Ter plaatse van het plangebied is op drie verschillende hoogtes een grid geprojecteerd, om de geluidbelasting te berekenen, namelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte. In bijlage 1 is een overzicht van de invoergegevens opgenomen. Verkeersgegevens wegen De verkeersintensiteiten voor de relevante wegen zijn aangeleverd door de gemeente Leeuwarden voor het jaar 2022 en 2018. Conform opgave van de gemeente zijn de verkeersgegevens doorgerekend naar 2023, dit in verband met de tijdelijkheid van de woonunits. Er is rekening gehouden met een groeipercentage van 1% per jaar. De gehanteerde verkeersintensiteiten zijn in bijlage 1 weergegeven.

Geluidemissie bedrijven De geluidemissie van de bedrijven is bepaald aan de hand van de omgevingsvergunningen van deze bedrijven. Voor ieder bedrijf is een oppervlaktebron gemodelleerd met een bronvermogen gebaseerd op het toetspunt dichtst bij de projectlocatie. Het bedrijf Zandleven Coatings heeft het akoestisch model beschikbaar gesteld, waardoor dit model als basis is genomen.

blad 11 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Zandleven Coatings, akoestisch model behorende bij het ‘Akoestisch onderzoek Zandleven Coatings B.V. te Leeuwarden, projectnummer 0419383.00, 4 juli 2019 revisie 01; Toetspunt 009 op 25 m afstand met een etmaalwaarde van 55 dB(A); ProRail, Toetspunten op de Snekertrekweg 23 conform de vergunning met kenmerk 11040259. Op dit adres is het langtijdgemiddeld geluidniveau ten hoogste 53 dB(A) (Letmaal). Stadler, toetspunten op de Snekertrekweg 35/37, conform het akoestisch rapport d.d. 21 maart 2019 behorende bij de vergunning met kenmerk 11040323. Op dit adres is het langtijdgemiddeld geluidniveau ten hoogst 47 dB(A) (Letmaal).

Op basis van deze vergunde waarden is een rekenmodel opgesteld om de geluidproductie van deze bedrijven te bepalen en worden de vergunde geluidnormen van de bedrijven niet aangetast. De berekeningen zijn uitgevoerd conform de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’, Ministerie van VROM, 1999.

blad 12 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Resultaten en toetsing In de volgende paragrafen is per geluidbronsoort de geluidcontouren weergegeven op drie verschillende hoogtes. Deze hoogtes zijn 1,5 m (begane grond), 4,5m (1e verdieping) en 7,5m (2e verdieping). De weergegeven contouren zijn gebaseerd op de grenswaarden.

Resultaten wegverkeerslawaai Met behulp van het geluidrekenmodel is op alle toetspunten de geluidbelasting vanwege de relevante omliggende wegen voor het jaar 2023 berekend. Het binnenniveau vanwege wegverkeerslawaai mag conform het Bouwbesluit, hoofdstuk 3 afdeling 3.1 artikel 3.3, lid 1 ten hoogste 33 dB zijn. Artikel 3.6 uit hetzelfde hoofdstuk en afdeling, stelt dat voor tijdelijke bouw deze eisen 10 dB lager mogen zijn. In de afbeelding 4.1 is de volgende indeling van de contouren opgenomen: 53 (33 dB binnenwaarde + 20 dB gevelwering = 53 dB); 63 (33 dB binnenwaarde + 20 dB gevelwering + 10 dB vanwege tijdelijkheid = 63 dB). Zoals benoemd in paragraaf 2.1.4 wordt de aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder bij het berekenen van het binnenniveau niet toegepast. Indien de geluidbelasting dus 63 dB of lager is, zijn de woonunits inpasbaar. Pas bij een geluidbelasting hoger dan 63 dB, is de situatie niet meer inpasbaar. Hoe lager de geluidbelasting op de gevels, hoe beter het woon- en leefklimaat in de woonunits.

Afbeelding 4.1: Contouren vanwege wegverkeerslawaai.

Bovenstaande afbeelding 4.1 geeft weer dat de geluidbelasting op nagenoeg het hele plangebied tussen de 53 dB en 63 dB ligt. Hiermee kan derhalve op nagenoeg het gehele plangebied worden voldaan aan de 43 dB binnenwaarde eis voor tijdelijke woningen. Er wordt hiermee voldaan aan de maximale grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Gezien het feit dat er sprake is van tijdelijke woonunits, is het de vraag in hoeverre het gerechtvaardigd is maatregelen te treffen aan de weg. Zonder maatregelen is er in de basis sprake van een acceptabel woon en leefklimaat. Het verdient echter wel aanbeveling om bij de uiteindelijke plannen naar de situering van de geluidgevoelige ruimtes te kijken ten opzichte van het wegverkeer.

Resultaten bedrijvenlawaai Ook voor het bedrijvenlawaai is de geluidbelasting vanwege de omliggende relevante bedrijven berekend. Het binnenniveau voor industrielawaai mag conform het Bouwbesluit, hoofdstuk 3 afdeling 3.1 artikel 3.3, lid 1 ten hoogste 35 dB zijn. Artikel 3.6 uit hetzelfde hoofdstuk en afdeling, stelt dat voor tijdelijke bouw deze eisen 10 dB lager mogen zijn. In de afbeelding 4.2 is de volgende indeling van de contouren opgenomen:

blad 13 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

55 (want 35 dB(A) binnenwaarde + 20 dB gevelwering = 55 dB(A); 65 (want 35 dB(A) binnenwaarde + 20 dB gevelwering + 10 dB vanwege tijdelijkheid = 65 dB(A). Zoals benoemd, stelt de Handreiking een eis van 35 dB(A) binnenniveau. Indien de geluidbelasting vanwege de bedrijven ten hoogste 65 dB(A) is, zijn de tijdelijke woonunits voor wat betreft het milieuaspect geluid inpasbaar.

Afbeelding 4.2 Contouren vanwege industrielawaai.

Afbeelding 4.2 geeft weer dat de geluidbelasting in het plangebied voldoet aan de streefwaarde van ten hoogste 65 dB(A) is. Voor het grootste deel van het plangebied geldt dat de geluidbelasting ten hoogste 55 dB(A) is. Er wordt dus voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit en de Handreiking vanwege bedrijvenlawaai. Onzes inziens is dus voor de tijdelijke woonunits sprake van een goed woon- en leefklimaat (goede ruimtelijke ordening) vanwege industrielawaai. De inpasbaarheid is eveneens te zien in afbeelding 4.3. In deze afbeelding is de voorlopige indeling van de woonunits als achtergrond van de contouren geplaatst. Te zien is dat op de woonunits een geluidbelasting van ten hoogst 55 dB(A) komt. Hiermee wordt derhalve ook voldaan aan de normen uit de Handreiking.

Toetsing VNG bedrijven en milieuzonering Op basis van afbeelding 4.2 kan worden geconcludeerd dat de geluidbelasting als gevolg van de bedrijven ten hoogst 55 dB(A) is op het plangebied. Er wordt dus niet voldaan aan stap 2 uit de VNG bedrijven en milieuzonering. Wel wordt voldaan aan stap 3, met een geluidniveau van ten hoogste 55 dB(A) op de gevel als gevolg van de cumulatieve geluidbelasting van de bedrijven. Deze rapportage, met name de berekening van het voldoen aan het binnenniveau, kan worden beschouwd als de motivatie waarom deze belasting in deze situatie mogelijk is.

blad 14 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Afbeelding 4.3 Bedrijvenlawaai met voorlopige indeling als achtergrond.

Cumulatie Het plangebied is gelegen binnen de zone van verschillende geluidbronnen. Ondanks dat hier geen toetsing aan de Wet geluidhinder plaatsvindt en er dus geen sprake kan zijn van een overschrijding van de voorkeurswaarde voor een geluidbron, is de cumulatieve geluidbelasting wel in beeld gebracht. Hierbij is de geluidbelasting op 7,5m genomen, aangezien op deze hoogte de geluidbelasting het hoogst is. De cumulatieve geluidbelasting is weergegeven in afbeelding 4.3. Het wegverkeerslawaai is bepalend in de geluidbelasting. Binnen het plangebied ligt de geluidbelasting tussen 55 dB en 63 dB.

Afbeelding 4.3 Cumulatieve geluidbelasting.

blad 15 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

deze wijze wel bereikbaar, maar het doorgaand verkeer zal via de Marshallweg rijden. Dit is dan ook in het akoestisch model gemodelleerd. Op de Snekertrekweg is aan beide zijden van het terrein uitgegaan van 250 mvt/etmaal en voor de Marshallweg is uitgegaan van een verkeersgroei van 1.000 mvt/etmaal ten opzichte van de situatie zonder maatregelen. De resultaten van de situatie met maatregelen is weergegeven in afbeelding 4.5

Afbeelding 4.5 Resultaten wegverkeerslawaai met maatregelen.

Uit afbeelding 4.5 blijkt dat de geluidbelasting vanaf de Snekertrekweg inderdaad afneemt, dit is voornamelijk zichtbaar op de begane grond en eerste verdieping. Vanaf de Snekertrekweg neemt de geluidbelasting op de gevels iets toe. De tijdelijke situatie blijft inpasbaar. Het geluid vanwege het bedrijvenlawaai verandert niet door de maatregelen en is dus ook niet opnieuw inzichtelijk gemaakt. De cumulatieve geluidbelasting na toepassing van de maatregel is in afbeelding 4.6 weergegeven. Te zien is in vergelijking met afbeelding 4.3 dat de geluidbelasting aan de noordzijde afneemt, en de geluidbelasting aan de zuidzijde iets toeneemt. Middels het rode vlak is de fase 2 locatie aangegeven. Te zien is dat de cumulatieve geluidbelasting op dit vlak ten hoogste 63 dB is. Zoals in afbeelding 4.5 ook is weergegeven wordt de geluidbelasting met name door wegverkeerslawaai veroorzaakt. Tijdelijke woonunits met een gevelgeluidwering van minimaal 20 dB zou hier kunnen worden ingepast. Op deze manier zou kunnen worden voldaan aan de binnenwaarde van 43 dB, waarbij gebruik wordt gemaakt van de 10 dB extra ruimte vanwege de tijdelijkheid.

Afbeelding 4.6 Cumulatieve geluidbelasting na toepassing maatregel (rode vlak is fase 2 locatie).

blad 16 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Conclusie en samenvatting De gemeente Leeuwarden is voornemens om op het voormalige Brada terrein, kadastrale percelen Leeuwarden G 18342, 16490 en 18341, tijdelijk woonunits te plaatsen. Deze woonunits zullen voor maximaal 10 jaar op deze locatie worden geplaatst. In de units zullen woonruimten worden gerealiseerd voor Oekraïners, studenten en statushouders. Het doel van voorliggend akoestisch onderzoek is om de geluidbelasting op de woonunits beeld te brengen en te beoordelen of er wordt voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit en sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

Wegverkeer Het binnenniveau vanwege wegverkeerslawaai mag conform het Bouwbesluit, hoofdstuk 3 afdeling 3.1 artikel 3.3, lid 1 ten hoogst 33 dB zijn. Artikel 3.6 uit hetzelfde hoofdstuk en afdeling, stelt dat voor tijdelijke bouw deze eisen 10 dB lager mogen zijn. In de afbeelding 5.1 is de volgende indeling van de contouren opgenomen: 53 (33 dB binnenwaarde + 20 dB gevelwering = 53 dB); 63 (33 dB binnenwaarde + 20 dB gevelwering + 10 dB vanwege tijdelijkheid = 63 dB).

Afbeelding 5.1: Contouren vanwege wegverkeerslawaai.

Bovenstaande afbeelding 5.1 geeft weer dat de geluidbelasting op nagenoeg het hele plangebied tussen de 53 dB en 63 dB ligt. Hiermee kan derhalve op nagenoeg het gehele plangebied worden voldaan aan de 33 dB binnenwaarde eis voor tijdelijke woningen. Er wordt hiermee voldaan aan de maximale grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Gezien het feit dat er sprake is van tijdelijke woonunits, is het de vraag in hoeverre het gerechtvaardigd is maatregelen te treffen aan de weg. Zonder maatregelen is er in de basis sprake van een acceptabel woon en leefklimaat. Het verdient echter wel aanbeveling om bij de uiteindelijke plannen naar de situering van de geluidgevoelige ruimtes te kijken ten opzichte van het wegverkeer.

Bedrijvenlawaai Ook voor het bedrijvenlawaai is de geluidbelasting vanwege de omliggende relevante bedrijven berekend. Het binnenniveau voor industrielawaai mag conform het Bouwbesluit, hoofdstuk 3 afdeling 3.1 artikel 3.3, lid 1 ten hoogst 35 dB zijn. Artikel 3.6 uit hetzelfde hoofdstuk en afdeling, stelt dat voor tijdelijke bouw deze eisen 10 dB lager mogen zijn. In de afbeelding 5.2 is de volgende indeling van de contouren opgenomen: 55 (want 35 dB(A) binnenwaarde + 20 dB gevelwering = 55 dB(A); 65 (want 35 dB(A) binnenwaarde + 20 dB gevelwering + 10 dB vanwege tijdelijkheid = 65 dB(A). De Handreiking stelt als norm een binnenniveau van ten hoogst 35 dB(A).

blad 17 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Afbeelding 5.2 Contouren vanwege industrielawaai.

Afbeelding 5.2 geeft weer dat de geluidbelasting in het plangebied ten hoogst 65 dB(A) is. Voor het grootste deel van het plangebied geldt dat de geluidbelasting ten hoogst 55 dB(A) is, waarmee ook zou kunnen worden voldaan aan de norm uit de Handreiking. Er wordt dus voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit en de Handreiking vanwege bedrijvenlawaai voor tijdelijke woonunits.

Maatregelen Om de geluidbelasting op de gevels van de woonunits te verlagen, is gekeken naar mogelijke bronmaatregelen. De geluidbelastende wegen op dit plangebied zijn de Snekertrekweg (30 km/uur) en de Marshallweg (50 km/uur). De Marshallweg is een gebiedsontsluitende weg, waardoor maatregelen aan deze weg, zoals het verlagen van de snelheid of het weren van vrachtverkeer niet mogelijk worden geacht. Aan de Snekertrekweg zijn wel maatregelen mogelijk. Eén van deze maatregelen is het aan de oost- en westzijde van het terrein de weg afsluiten, wat inhoudt dat er twee doodlopende wegen ontstaan. De naastgelegen bedrijven blijven op deze wijze wel bereikbaar, maar het doorgaand verkeer zal via de Marshallweg rijden. Dit is dan ook in het akoestisch model gemodelleerd. Op de Snekertrekweg is aan beide zijden van het terrein uitgegaan van 250 mvt/etmaal en voor de Marshallweg is uitgegaan van een verkeersgroei van 1.000 mvt/etmaal ten opzichte van de situatie zonder maatregelen. De resultaten van de situatie met maatregelen is weergegeven in afbeelding 5.3.

Afbeelding 5.3 Resultaten wegverkeerslawaai met maatregelen.

blad 18 van 20

datum 19 april 2023 projectnummer 0481857.100 betreft Akoestisch onderzoek inpassing woonunits Brada-terrein

Uit afbeelding 5.3 blijkt dat de geluidbelasting vanaf de Snekertrekweg inderdaad afneemt, dit is voornamelijk zichtbaar op de begane grond en eerste verdieping. Vanaf de Snekertrekweg neemt de geluidbelasting op de gevels iets toe. De tijdelijke situatie blijft inpasbaar.

Fase 2 De cumulatieve geluidbelasting na toepassing van de maatregel is in afbeelding 5.4 weergegeven. Te zien is in vergelijking met afbeelding 4.3 dat de geluidbelasting aan de noordzijde afneemt, en de geluidbelasting aan de zuidzijde iets toeneemt. Middels het rode vlak is de locatie van fase 2 aangegeven. Te zien is dat de cumulatieve geluidbelasting op dit vlak ten hoogste 63 dB is. Zoals in afbeelding 5.3 ook is weergegeven wordt de geluidbelasting met name door wegverkeerslawaai veroorzaakt. Tijdelijke woonunits met een gevelgeluidwering van minimaal 20 dB zou hier kunnen worden ingepast. Op deze manier zou kunnen worden voldaan aan de binnenwaarde van 43 dB, waarbij gebruik wordt gemaakt van de 10 dB extra ruimte vanwege de tijdelijkheid.

Afbeelding 5.4 Cumulatieve geluidbelasting na toepassing maatregel (rode vlak is SmartBluid locatie).

Goede ruimtelijke ordening De tijdelijke woonunits hoeven niet te worden getoetst aan grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Aangezien er geen hogere waarden nodig zijn, hoeft ook niet te worden voldaan aan het binnenniveau conform het Bouwbesluit. Om te onderbouwen dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening, is in voorliggend akoestisch onderzoek aangetoond dat wordt voldaan aan de gestelde binnenwaarden voor tijdelijke bouw vanwege wegverkeers- en industrie (bedrijven) lawaai. Er is onzes inziens derhalve sprake van een goede ruimtelijke ordening voor tijdelijke bouw en het milieuaspect geluid staat dus niet in de weg van de ontwikkeling van de tijdelijke woonunits op deze locatie.

blad 19 van 20

Akoestisch onderzoek AkzoNobel projectnummer 0411572.00 20 december 2017 revisie 1.0 AkzoNobel Projects & Engineering BV - AkzoNobel Industrial Chemicals B.V.

Bijlagen

sfa projectnummer 0461693.100 6 mei 2020

Bijlage 1

Antea Group Invoergegevens Rapport: Model:

Modelgegevens

Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai 1,5m

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeerslawaai 1,5m d17082 #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

d17082 op 29-11-2022 d16319 op 6-2-2023 Geomilieu V2022.4

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 1,5 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:23:40

Antea Group Invoergegevens

Modelgegevens

Commentaar

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:23:40

Antea Group Invoergegevens Rapport: Model:

Modelgegevens Bedrijvenlawaai

Lijst van model eigenschappen Bedrijvenlawaai 1,5m

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Bedrijvenlawaai 1,5m d17082 #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

d17082 op 30-11-2022 d16319 op 6-2-2023 Geomilieu V2022.4

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 1,5 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 -Ja Ja -1

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:24:24

Antea Group Invoergegevens

Modelgegevens Bedrijvenlawaai

Commentaar

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:24:24

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg

ItemID 2843 2844 3078 3079 3899

Grp.ID 1 1 2 2 2

Datum 09:09, 1 feb 2023 09:09, 1 feb 2023 08:48, 15 dec 2022 08:48, 15 dec 2022 08:48, 15 dec 2022

1e kid -1 -3 -9 -11 -6415

NrKids 2 2 2 2 2

Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

3900 3901 2845

2 2 3

08:48, 15 dec 2022 08:48, 15 dec 2022 09:14, 15 dec 2022

-6417 -6419 -5

2 2 2

Naam 01 02 04 05 04 04 05 03

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg

Omschr. Marshallweg richting west Marshallweg richting oost Heliconweg (richting zuid) Heliconweg (richting noord) Heliconweg (richting zuid)

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 181372,78 180785,20 180872,10 180884,86 180981,21

Y-1 578988,87 578677,05 579024,40 579021,84 578797,89

X-n 180782,07 181376,91 180955,83 180959,80 181121,06

Y-n 578686,01 578980,87 578836,47 578840,81 578589,63

Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

Heliconweg (richting zuid) Heliconweg (richting noord) Snekertrekweg

Polylijn Polylijn Polylijn

180955,83 180959,80 180902,06

578836,47 578840,81 579049,14

180981,21 181125,40 181381,42

578797,89 578593,96 579004,79

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg

H-1 0,00 0,75 0,00 0,00 6,28

H-n 0,00 0,75 0,00 0,00 6,28

M-1 0,97 0,89 1,75 1,82 0,00

M-n 0,96 1,04 6,17 6,12 0,00

ISO_H 0,00 0,75 0,00 0,00 6,28

Min.RH 0,00 0,75 0,00 0,00 6,28

Max.RH 0,00 0,75 0,00 0,00 6,28

Min.AH 0,80 1,59 2,23 2,53 6,28

Max.AH 1,24 1,96 6,17 6,12 6,28

Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

6,17 6,12 0,00

6,28 6,12 0,00

0,00 0,00 1,52

0,00 0,00 0,89

-6,12 0,00

6,28 6,12 0,00

6,28 6,12 0,66

6,28 6,12 1,10

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg

ISO M. ----0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

Vormpunten 19 24 10 8 8

Lengte 667,21 670,04 209,31 200,82 250,94

Lengte3D 667,22 670,04 209,35 200,87 250,94

Min.lengte 12,12 5,84 2,03 13,39 21,98

Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

0,00 0,00 --

Eigen waarde Eigen waarde Relatief

3 6 13

46,19 297,27 485,52

46,19 297,27 485,53

4,75 24,74 4,14

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

Max.lengte 69,41 98,91 41,44 56,31 62,70

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

41,44 164,06 110,40

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75

0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

----

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

----

50 50 50

----

50 50 50

----

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False False False False False

Totaal aantal 3063,33 3063,33 6624,59 6624,59 6624,59

%Int(D) 7,04 7,04 6,74 6,74 6,74

%Int(A) 2,53 2,53 3,45 3,45 3,45

%Int(N) 0,68 0,68 0,66 0,66 0,66

%Int(P4) ------

50 50 50

----

False False False

6624,59 6624,59 2369,46

6,74 6,74 7,43

3,45 3,45 1,80

0,66 0,66 0,46

----

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 94,20 94,20 97,60 97,60 97,60

%LV(A) 94,20 94,20 97,60 97,60 97,60

%LV(N) 94,20 94,20 97,60 97,60 97,60

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,50 4,50 1,60 1,60 1,60

%MV(A) 4,50 4,50 1,60 1,60 1,60

%MV(N) 4,50 4,50 1,60 1,60 1,60

%MV(P4) ------

----

97,60 97,60 96,60

----

1,60 1,60 2,60

----

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg

%ZV(D) 1,30 1,30 0,80 0,80 0,80

%ZV(A) 1,30 1,30 0,80 0,80 0,80

%ZV(N) 1,30 1,30 0,80 0,80 0,80

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 203,15 203,15 435,78 435,78 435,78

LV(A) 73,01 73,01 223,06 223,06 223,06

LV(N) 19,62 19,62 42,67 42,67 42,67

LV(P4) ------

Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

0,80 0,80 0,80

----

435,78 435,78 170,07

223,06 223,06 41,20

42,67 42,67 10,53

----

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg

MV(D) 9,70 9,70 7,14 7,14 7,14

MV(A) 3,49 3,49 3,66 3,66 3,66

MV(N) 0,94 0,94 0,70 0,70 0,70

MV(P4) ------

ZV(D) 2,80 2,80 3,57 3,57 3,57

ZV(A) 1,01 1,01 1,83 1,83 1,83

ZV(N) 0,27 0,27 0,35 0,35 0,35

ZV(P4) ------

LE (D) 63 78,49 78,49 80,63 80,63 80,63

LE (D) 125 85,76 85,76 87,49 87,49 87,49

Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

7,14 7,14 4,58

3,66 3,66 1,11

0,70 0,70 0,28

----

3,57 3,57 1,41

1,83 1,83 0,34

0,35 0,35 0,09

----

80,63 80,63 76,87

87,49 87,49 83,90

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

LE (D) 250 92,42 92,42 93,41 93,41 93,41

LE (D) 500 97,26 97,26 99,77 99,77 99,77

LE (D) 1k 103,46 103,46 106,41 106,41 106,41

LE (D) 2k 100,07 100,07 102,92 102,92 102,92

LE (D) 4k 93,33 93,33 96,14 96,14 96,14

LE (D) 8k 83,94 83,94 86,00 86,00 86,00

LE (D) Totaal 106,26 106,26 109,04 109,04 109,04

LE (A) 63 74,05 74,05 77,72 77,72 77,72

LE (A) 125 81,32 81,32 84,58 84,58 84,58

93,41 93,41 90,11

99,77 99,77 95,88

106,41 106,41 102,41

102,92 102,92 98,96

96,14 96,14 92,19

86,00 86,00 82,29

109,04 109,04 105,09

77,72 77,72 70,72

84,58 84,58 77,75

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

LE (A) 250 87,98 87,98 90,50 90,50 90,50

LE (A) 500 92,81 92,81 96,86 96,86 96,86

LE (A) 1k 99,01 99,01 103,50 103,50 103,50

LE (A) 2k 95,63 95,63 100,01 100,01 100,01

LE (A) 4k 88,88 88,88 93,23 93,23 93,23

LE (A) 8k 79,49 79,49 83,09 83,09 83,09

LE (A) Totaal 101,81 101,81 106,13 106,13 106,13

LE (N) 63 68,34 68,34 70,54 70,54 70,54

LE (N) 125 75,61 75,61 77,40 77,40 77,40

90,50 90,50 83,96

96,86 96,86 89,72

103,50 103,50 96,26

100,01 100,01 92,81

93,23 93,23 86,03

83,09 83,09 76,13

106,13 106,13 98,94

70,54 70,54 64,79

77,40 77,40 71,82

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

LE (N) 250 82,27 82,27 83,32 83,32 83,32

LE (N) 500 87,11 87,11 89,68 89,68 89,68

LE (N) 1k 93,31 93,31 96,32 96,32 96,32

LE (N) 2k 89,92 89,92 92,83 92,83 92,83

LE (N) 4k 83,18 83,18 86,05 86,05 86,05

LE (N) 8k 73,78 73,78 75,91 75,91 75,91

LE (N) Totaal 96,11 96,11 98,95 98,95 98,95

LE (P4) 63 ------

83,32 83,32 78,03

89,68 89,68 83,79

96,32 96,32 90,33

92,83 92,83 86,88

86,05 86,05 80,11

75,91 75,91 70,20

98,95 98,95 93,01

----

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Wegen

Wegverkeerslawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Marshallweg Marshallweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Heliconweg Snekertrekweg

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

----

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:26:58

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 002 004 001 003 005

Mobiele bron

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. Tankvrachtwagen van/naar hal 5 Vrachtwagen van en naar hal 2 Personenwagens voorzijde Vrachtwagen van/naar hal 5 Vrachtwagen van/naar hal 6/7

ISO_H 1,50 1,50 0,75 1,50 1,50

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Weging A A A A A

Aantal(D) 2 2 4 2 3

Aantal(A) ------

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Aantal(N) ------

6-2-2023 16:25:09

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 002 004 001 003 005

Mobiele bron

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Gem.snelheid 10 10 10 10 10

Max.afst. 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Lw 31 60,10 60,10 42,00 60,10 60,10

Lw 63 76,10 76,10 64,00 76,10 76,10

Lw 125 84,10 84,10 74,00 84,10 84,10

Lw 250 89,30 89,30 77,00 89,30 89,30

Lw 500 94,50 94,50 81,00 94,50 94,50

Lw 1k 98,30 98,30 87,00 98,30 98,30

Lw 2k 96,90 96,90 83,00 96,90 96,90

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Lw 4k 89,90 89,90 79,00 89,90 89,90

Lw 8k 77,20 77,20 72,00 77,20 77,20

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6-2-2023 16:25:09

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 002 004 001 003 005

Mobiele bron

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:25:09

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Groep Stadler ProRail

Oppervlaktebron

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie ItemID 3700 3701

Grp.ID 2 3

Datum 14:14, 30 nov 2022 17:13, 30 nov 2022

1e kid -1361 -253489

NrKids 189 4660

Naam 01 02

Omschr. Stadler ProRail

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Vorm Polygoon Polygoon

X-1 181457,62 181393,84

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Groep Stadler ProRail

Oppervlaktebron

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Y-1 578855,20 578916,72

Hoogte 1,00 1,00

Rel.H 1,00 1,00

Abs.H 1,00 1,00

Maaiveld 0,00 0,00

Hdef. Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Vormpunten 16 80

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Groep Stadler ProRail

Oppervlaktebron

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omtrek 345,88 5498,30

Oppervlak 4745,17 116163,88

Min.lengte 0,84 3,87

Max.lengte 74,27 304,36

TypeLw False False

Weging A A

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Cb(%)(D) 87,498 54,200

Cb(%)(A) 67,453 67,453

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens

Oppervlaktebron

Model: Groep:

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Stadler ProRail

Cb(%)(N) 67,453 54,200

Tb(u)(D) 10,4998 6,5040

Tb(u)(A) 2,6981 2,6981

Tb(u)(N) 5,3962 4,3360

Cb(D) 0,58 2,66

Cb(A) 1,71 1,71

Cb(N) 1,71 2,66

DeltaL 5,0 5,0

DeltaH 5,0 5,0

X-aantal 28 305

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Y-aantal 14 103

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens

Oppervlaktebron

Model: Groep:

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Stadler ProRail

Negeer obj. Ja Ja

LwM2 31 -25,00 -25,00

LwM2 63 -20,00 -20,00

LwM2 125 -15,00 -15,00

LwM2 250 -11,00 -11,00

LwM2 500 -7,00 -7,00

LwM2 1k -5,00 -5,00

LwM2 2k -8,00 -8,00

LwM2 4k -9,00 -9,00

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

LwM2 8k -11,00 -11,00

LwM2 Totaal 0,02 0,02

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Groep Stadler ProRail

Oppervlaktebron

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lw 31 11,76 25,65

Lw 63 16,76 30,65

Lw 125 21,76 35,65

Lw 250 25,76 39,65

Lw 500 29,76 43,65

Lw 1k 31,76 45,65

Lw 2k 28,76 42,65

Lw 4k 27,76 41,65

Lw 8k 25,76 39,65

Lw Totaal 36,78 50,67

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Red 31 -52,00 -52,00

Red 63 -52,00 -52,00

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens

Oppervlaktebron

Model: Groep:

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Stadler ProRail

Red 125 -52,00 -52,00

Red 250 -52,00 -52,00

Red 500 -52,00 -52,00

Red 1k -52,00 -52,00

Red 2k -52,00 -52,00

Red 4k -52,00 -52,00

Red 8k -52,00 -52,00

LwrM2 31 27,00 27,00

LwrM2 63 32,00 32,00

LwrM2 125 37,00 37,00

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

LwrM2 250 41,00 41,00

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens

Oppervlaktebron

Model: Groep:

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Stadler ProRail

LwrM2 500 45,00 45,00

LwrM2 1k 47,00 47,00

LwrM2 2k 44,00 44,00

LwrM2 4k 43,00 43,00

LwrM2 8k 41,00 41,00

LwrM2 Totaal 52,02 52,02

Lwr 31 63,76 77,65

Lwr 63 68,76 82,65

Lwr 125 73,76 87,65

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Lwr 250 77,76 91,65

Lwr 500 81,76 95,65

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens

Oppervlaktebron

Model: Groep:

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep Stadler ProRail

Lwr 1k 83,76 97,65

Lwr 2k 80,76 94,65

Lwr 4k 79,76 93,65

Lwr 8k 77,76 91,65

Lwr Totaal 88,78 102,67

Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

6-2-2023 16:25:22

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Puntbron

Bedrijvenlawaai 1,5m (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam 013 010 016 012 011

Omschr. Rookgasafvoer (G) hal 6 Luchtbehandelingskast (D) hal 6 Afzuigunit (J) hal 5 Afzuigunit (F) hal 6 Luchtbehandelingskast (E) hal 6

Hoogte 1,90 1,00 1,50 1,50 1,00

Maaiveld 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

014 015 007 008 009

Afzuigunit (H) hal 6 Luchtbehandelingskast (I) hal 6 Afzuigunit (A) hal 2 Luchtbehandelingskast (B) hal 2 Afzuigunit (C) hal 2

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Leeuwarden&id=197646ad-43ac-428c-87ba-e9ccc430e688