III-A4 college - raadsinformatiebrief onderhoud bomen aan de Brink BIJLAGE 2

Werkplan/Verkeersplan ´De Brink´ Laren Integraal Onderhoud Buitenruimte BEL

Q20100

Werkplan/Verkeersplan ´De Brink´ Laren Integraal Onderhoud Buitenruimte BEL Opdrachtgever:

Sight landschaping Fokko Kortlanglaan 137 Postbus 425, 3840 AK Harderwijk

Opdrachtnemer:

Quercus boomexperts b.v. Burg. J.G. Legroweg 116 9761 TD Eelde

Telefoon:

085-401 98 62

e-mail: website:

info@quercusboomexperts.nl www.quercusboomexperts.nl

Werkplan/Verkeersplan | 2

Inhoud

1

Contactgegevens ____________________________________4

2

Planning ___________________________________________5

3

In te zetten materieel ________________________________6

4

Vrijkomende materialen _____________________________7 4.1 4.2

5

Omgeving __________________________________________8 5.1 5.2

6

Snoeihout _______________________________________________ 7 Stamhout ________________________________________________ 7

Informeren betrokkenen ____________________________________ 8 Niet of slecht bereikbare bomen ______________________________ 8

Verkeersplan _______________________________________9 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5

Stroomvoorziening ________________________________________ 9 Afstemming op bestaande verkeersvoorzieningen ________________ 9 Inzet verkeersregelaars _____________________________________ 9 Te nemen maatregelen _____________________________________ 9 Toelichting verkeersmaatregelen. _____________________________ 9

Bijlage 1

Overzicht werkgebied _________________________11

Werkplan/Verkeersplan | 3

1

Contactgegevens Opdrachtgever: Contactpersoon 1: Contactpersoon 2:

Sight Landscaping

Opdrachtnemer: Quercus boomexperts B.V. Contactpersoon 1: Eerste aanspreekpunt. Verantwoordelijk voor de praktische uitvoering van het project, aansturen van personeel, organisatie van materieel. KAM coördinator. Contactpersoon 2: Verantwoordelijk voor het totale project inclusief financiële afhandeling. 2 e aanspreekpunt en achterwacht voor de uitvoerder. Contactpersoon 3 t/m 4: ETW / voorman 1: ETW / voorman 2:

Datum: Intern werknummer: Documentversie:

20-08-2020 Q20100 1-1

Werkplan/Verkeersplan | 4

2

Planning De wens van de BEL-combinatie is om de werkzaamheden aan de bomen begin 2021 uit te voeren. Het is van groot belang dat voorafgaande aan deze werkzaamheden er transparant wordt gecommuniceerd over de te nemen maatregelen. De hier opgegeven planning is een realistische inschatting inclusief een uitloopmarge. Gezien de relatief beperkte omvang van deze deelopdracht (zie opsomming hieronder), zullen de werkzaamheden binnen 2 weken afgerond kunnen worden. Uit te voeren werk:    

103 bomen begeleidingssnoei; 241 bomen onderhoudssnoei; 19 bomen specifieke/vormsnoei; 1 boom vellen

Werkplan/Verkeersplan | 5

3

In te zetten materieel Quercus boomexperts B.V. maakt gebruik van specialistisch materieel om het werk zo veilig, efficiënt en duurzaam mogelijk uit te voeren. Het materieel bestaat in hoofdzaak uit:  Zelfrijdende hoogwerkers (21 meter werkhoogte).  Versnipperaar met opvangbak en actiebord;  Vrachtauto met knijperinstallatie;  Actiewagen en/of actiebord;  Verkeersregelaars;  Diverse typen elektrische kettingzagen en bladblazers waarmee het snoeiwerk wordt uitgevoerd en de werklocatie schoon en netjes wordt opgeleverd Het merendeel van de bomen (circa 80%) snoeien wij m.b.v. een hoogwerker. Snoei van kleinere bomen en werkzaamheden in het lage kroonbereik van grotere bomen voeren wij uit met een hand- of stokzaag.

Werkplan/Verkeersplan | 6

4

Vrijkomende materialen

4.1

Snoeihout

Het vrijkomende snoeiafval versnipperen wij ter plaatse. Bij een volle bak voeren wij de snippers af naar het aangewezen depot. Op het moment dat op het depot genoeg voorraad ligt voor een volle vrachtwagencombinatie, laten wij de snippers opknijpen en vervoeren naar de dichtstbijzijnde biomassacentrale.

4.2

Stamhout

In deze deelopdracht komt geen dik hout/stamhout vrij dat mogelijk geschikt is voor het initiatief ‘Hout van je Stad’.

Werkplan/Verkeersplan | 7

5

Omgeving

5.1

Informeren betrokkenen De BEL-combinatie zal alle te nemen noodzakelijk communicatie richting stakeholders voor zijn rekening nemen. Quercus zal in samenspraak met Sight Landscaping zorgdragen voor communicatie richting de aanwonende en winkeliers door middel van een brief. Wij adviseren om langs de ontsluitingsroutes van de wijk enkele dagen voorafgaand aan het werk borden met een vooraankondiging over de uit te voeren werkzaamheden, inclusief de geplande uitvoeringsperiode. Hiermee zal van te voren al veel onrust en onbegrip weggenomen worden. Verder is ons werkproces zo ingericht dat overlast en hinder voor bewoners en weggebruikers minimaal is. Gezien de dynamische aard van de werkzaamheden en een kortstondige verblijfsduur op één plek, komt de bereikbaarheid van gebouwen, percelen of parkeermogelijkheden niet in het geding. Tijdens het werk is altijd een grondman aanwezig die communicatief vaardig is en in overleg kan treden met omwonenden/betrokkenen/verkeersdeelnemers om hinderlijke situaties toe te lichten dan wel op te lossen.

5.2

Niet of slecht bereikbare bomen Objecten (met name geparkeerde auto’s) kunnen hinderlijk zijn voor de voortgang en kwaliteit van het werk. In het geval van niet of slecht bereikbare bomen proberen wij direct (dezelfde dag) met de eigenaren in contact te treden door hen vriendelijk aan te spreken of aan te bellen. Om geen achterstand op te lopen, willen we deze bomen in ieder geval binnen een werkweek gesnoeid hebben. Indien dit niet lukt op de dag zelf adviseren wij aan de opdrachtgever om een fysieke aankondiging ‘verboden te parkeren i.v.m. snoeiwerkzaamheden’ te plaatsen . Op de aankondigingen zal de datum, maximale duur van de werkzaamheden en contactgegevens van de uitvoerder en voorman/ETW’er van de snoeiploeg worden vermeld.

Werkplan/Verkeersplan | 8

6

Verkeersplan De werkzaamheden worden uitgevoerd binnen de bebouwde kom, waar de snelheidslimiet 30 of 50 km per uur is. Afhankelijk van de wegsituatie, verkeersdruk en duur van de werkzaamheden zal de best passende afzetting gerealiseerd worden. Dit op basis van de richtlijnen CROW 96b.

6.1

Stroomvoorziening Binnen deze deelopdracht is er geen aanleiding/noodzaak om met afzettingen te werken die van stroom dienen te worden voorzien (bijvoorbeeld een VRI).

6.2

Afstemming op bestaande verkeersvoorzieningen Op locaties waar reeds sprake is van (tijdelijke) verkeersvoorzieningen nemen wij van te voren contact op met de instantie die verantwoordelijk is voor het plaatsen en in stand houden van de betreffende voorziening. In overleg wordt besloten of en hoe de voorzieningen op elkaar afgestemd dienen te worden zodat sprake blijft van een eenduidige en veilige verkeerssituatie conform CROW 96b. Een van de maatregelen zou kunnen zijn om bebording van de secundaire afzetting tijdelijk te bedekken.

6.3

Inzet verkeersregelaars Om onze snoeiwerkzaamheden veilig en efficiënt te kunnen uitvoeren is de inzet van twee verkeersregelaars noodzakelijk. De inzet van deze gecertificeerde verkeersregelaars maakt het mogelijk om op het moment dat onze werkzaamheden een gevaar voor de verkeersgebruiker (automobilist, fietser en voetganger) dreigt te gaan opleveren, het werk of het verkeer te kunnen stilleggen.

6.4

Te nemen maatregelen Standaard CROW 96b

6.5

Toelichting verkeersmaatregelen. Hierbij een toelichting op de gestelde vraag vanuit de directievoerende partij hoe om te gaan met het verkeer aan de wegen tijdens het uitvoeren van snoei, rooi en frees werkzaamheden Het treffen van verkeersmaatregelen tijdens wegwerkzaamheden is alleen verantwoord als weggebruikers de weg veilig kunnen blijven gebruiken, waarbij het borgen van een optimale

Werkplan/Verkeersplan | 9

doorstroming van het verkeer met een minimale overlast voor andere betrokkenen van groot belang is. De veiligheid van weggebruiker en wegwerker vormt de belangrijkste verantwoordelijkheid bij de keuze (ontwerp) bij het treffen van de tijdelijke verkeersmaatregelen. Er wordt tijdens de keuze van de te plaatsen tijdelijke verkeersmaatregel in de eerste plaats een onderscheid gemaakt in statische en dynamische werkzaamheden. Bij statische werkzaamheden wordt gewerkt op een vaste plek, waarbij gedurende de werkzaamheden de afzetting niet wordt verplaatst. Bij dynamische werkzaamheden wordt er op veel plekken gewerkt , waarbij de afzetting zich continue verplaatst. Voor dynamische afzettingen wordt gebruik gemaakt van rijdende afzettingen, waarbij afhankelijk van de wegcategorie een rijdende afzetting maximaal 30 minuten of 2 uur mag stilstaan. Voor de uitvoering van de snoeiwerkzaamheden maken wij veelal gebruik van de dynamische afzettingen, omdat we maar kortstondig bij de individuele boom aan het werk zijn. Dus op de erftoegangsweg (enkelbaans weg) zou het figuur 1321c (rijdende afzetting) afdoende zijn. Deze figuur is er op gericht om de beiden rijstroken ongemoeid te laten, zodat je zal moeten werken geheel vanuit de berm. Echter komt op deze manier de veiligheid van de weggebruiker in gevaar, aangezien de takken over één rijstrook steken of op de rijstrook kunnen vallen.

In plaats van dit figuur moet dan ook gebruik gemaakt worden van figuur 1222, waarbij vanaf de rijstrook gewerkt wordt. Hetzelfde geldt voor het werken op een gebiedsontsluitingsweg, waarbij enkel en alleen de dynamische afzetting met figuur 1323 gebruikt kan worden.

Werkplan/Verkeersplan | 10

Bijlage 1

Overzicht werkgebied

Werkplan/Verkeersplan | 11