Document · PDF

BIJLAGE 5 - 02-Bijlagen bij de motivering

Commissie Ruimte en Infrastructuur 13 november 2024, gemeente larenBij agendapunt: Commissievoorstel; Herstel bouwvlak Lage Vuurscheweg 2134.287 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

BESTEMMINGSPLAN TAM-OMGEVINGSPLAN HOOFDSTUK 22A LAGE VUURSCHEWEG 21, LAREN ontwerp

ruimte voor ideeën

TAM-omgevingspla n Hoofdstuk 22a Lage Vuurscheweg 21, Laren

Inhoudsopgave Bijlagen bij de motivering

Bijlage 1

Akoestisch rapport (weg- en railverkeer)

Bijlage 2

Stikstofdepositie

(ontwerp) TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a Lage Vuurscheweg 21, Laren NL.IMRO.0417.POLVW21-On01

2 - 95

Bijlagen bij de motivering

(ontwerp) TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a Lage Vuurscheweg 21, Laren NL.IMRO.0417.POLVW21-On01

3 - 95

Bijlage 1 Akoestisch rapport (weg- en railverkeer)

(ontwerp) TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a Lage Vuurscheweg 21, Laren NL.IMRO.0417.POLVW21-On01

4 - 95

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lage Vuurscheweg (Laren)

OPGESTELD VOOR: GEMEENTE LAREN OPGESTELD DOOR: STANTEC BV 24-7-2024 REFERENTIE 327101237

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lage Vuurscheweg (Laren)

In opdracht van: Gemeente Laren Opgesteld door: K.K.L. Koopmans MSc Projectnummer: 327101237 Documentnaam: 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01.docx Datum: 24 juli 2024 Versie

Vrijgegeven door

Datum

d01

ing J. Sips

24-07-2024

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Het is niet toegestaan de inhoud en/of vorm van door Stantec opgestelde rapportages aan te passen

Inhoudsopgave 1.0 Inleiding

2.0 Onderzoekslocatie

3.0 Toetsingskader 3.1 Besluit kwaliteit leefomgeving 3.2 Gecumuleerd geluid 3.3 Gezamenlijk geluid 3.4 Besluit bouwwerken leefomgeving 3.5 Toetsing wettelijk kader bouwplan

5 5 7 7 7 7

4.0 Uitgangspunten 4.1 Wegverkeersgegevens 4.2 Rekenmethode wegverkeerslawaai 4.3 Rekenmodel

9 9 9 9

5.0 Rekenresultaten 5.1 Wegverkeerslawaai 5.2 Cumulatie wegverkeerslawaai 5.3 Gezamenlijk geluid 5.4 Besluit bouwwerken Leefomgeving

11 11 12 13 13

6.0 Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4:

Figuren Overzicht wegverkeersgegevens Rekenparameters en invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 2

1.0

INLEIDING

Het voornemen is om aan de Lage Vuurscheweg te Laren op perceel 2907 een bouwvlak toe te voegen om een nieuwe woning juridisch-planologisch toe te staan. Voor het toevoegen van het bouwvlak wordt door Wissing een TAM-IMRO procedure doorlopen op grond van de Omgevingswet. In het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) is aangegeven dat het uitvoeren van een akoestisch onderzoek noodzakelijk is wanneer nieuwe geluidgevoelige bestemmingen worden gesitueerd binnen een geluidaandachtsgebied. Het bouwplan is gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van verschillende gemeentelijke wegen en de Rijkswegen A1 en A27. Om deze reden is het uitvoeren van een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai noodzakelijk. Gemeente Laren heeft aan Stantec opdracht verstrekt tot het uitvoeren van een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen vanwege wegverkeerslawaai en toetsing aan de grenswaarden uit het Bkl. Ook dient het cumulatieve en gezamenlijke geluidniveau te worden berekend en beoordeeld vanwege alle wegen tezamen.

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 3

2.0

ONDERZOEKSLOCATIE

Het bouwplan bevindt zich aan de Lage Vuurscheweg 21 te Laren op perceel 2907. Het plan bevindt zich binnen het geluidaandachtsgebied van meerdere gemeentelijke wegen en rijkswegen. In figuur 2.1 is de globale ligging van het plangebied rood omlijnd weergegeven. De exacte locatie van de woning is nog niet bekend. Om de maximaal planologische mogelijkheden te onderzoeken, zijn de geluidbelastingen berekend op de perceelsgrenzen.

Figuur 2.1: Globale ligging plangebied Lage Vuurscheweg te Laren

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 4

3.0

TOETSINGSKADER

Bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten worden gerealiseerd moet worden aangetoond of aan de gestelde grenswaarden uit het Bkl wordt voldaan. Dit om de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting op geluidgevoelige objecten te kunnen beoordelen.

3.1

BESLUIT KWALITEIT LEEFOMGEVING

In artikel 3.20 Bkl is aangegeven dat langs wegen, spoorwegen of rond een industrieterrein een geluidaandachtsgebied aanwezig is.

Geluidaandachtsgebied wegen Bij realisatie van nieuwe geluidgevoelige objecten binnen een geluidaandachtsgebied moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. In dit onderzoek dienen conform artikel 3.26 van het Bkl alle wegen met een etmaalintensiteit van meer dan 1.000 motorvoertuigen meegenomen te worden, inclusief 30 km/uur wegen. De breedte van een geluidaandachtsgebied is zodanig dat daarbuiten de geluidbelasting niet hoger is dan de standaardwaarde. In de huidige situatie zijn de aandachtgebieden nog niet overal gedefinieerd. Hierdoor kan niet direct aan de nieuwe wetgeving worden voldaan. Tot vaststelling van de aandachtsgebieden geldt er een overgangsrecht. In artikel 17.5 van de Omgevingsregeling (Or), het overgangsrecht, zijn vaste afstanden opgenomen voor het bepalen van de aandachtsgebieden voor gemeentewegen, lokale spoorwegen en waterschapswegen. Deze afstanden zijn gegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte van de geluidaandachtsgebieden onder het overgangsrecht Aantal rijstroken 1 of 2 1 of 2 3 of meer

Wettelijke maximale snelheid ≤ 30 km/uur > 30 km/uur

Breedte geluidaandachtsgebied 100 meter 200 meter 350 meter

De geluidaandachtsgebieden van rijkswegen zijn door Rijkswaterstaat berekend overeenkomstig de rekenmethode zoals opgenomen in Bijlage IVc van de Omgevingsregeling. Deze geluidaandachtsgebieden zijn echter nog niet beschikbaar op de kaart van de Centrale Voorzieningen Geluidgegevens (CVGG), maar zijn wel door Rijkswaterstaat aangeleverd. Op figuur 3.1 zijn de geluidaandachtsgebieden weergegeven die rondom de Rijkswegen A1 en A27 aanwezig zijn, waarbij de globale ligging van het bouwplan met een groene stip is aangeduid.

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 5

Figuur 3.1: Geluidaandachtsgebieden Rijkswegen A1 en A27

Standaardwaarden en grenswaarden In het geval nieuwe geluidgevoelige objecten worden gerealiseerd binnen een geluidaandachtsgebied van een weg, dan wordt de geluidbelasting getoetst aan de standaardwaarde en de grenswaarde zoals opgenomen in paragraaf 5.1.4.2a ‘Geluid door wegen, spoorwegen en industrieterreinen’ van het Bkl. Als aan de standaardwaarde wordt voldaan is geen nadere afweging of besluitvorming benodigd en is het geluid in ieder geval aanvaardbaar. Als de geluidbelasting hoger is dan de standaardwaarde kan gemotiveerd worden afgeweken. De grenswaarde is een harde grens, waarvan alleen in aangegeven gevallen kan worden afgeweken. Indien de geluidbelasting hoger is dan de standaardwaarde moet onderzocht worden of het treffen van maatregelen mogelijk is. Blijkt dat niet mogelijk te zijn of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan dient dit voldoende gemotiveerd te worden in de ruimtelijke onderbouwing. De hoogte van de standaardwaarde en grenswaarden voor wegverkeerslawaai is afhankelijk van de geluidbronsoort. De gestelde waarden zijn opgenomen in paragraaf 5.1.4.2a van het Bkl. In tabel 3.2 zijn de standaardwaarde en grenswaarden weergegeven per geluidbronsoort.

Tabel 3.2: Standaard- en grenswaarden geluid op een geluidgevoelig gebouw per wegbeheerder Geluidbronsoort - Provinciale wegen - Rijkswegen - Gemeentewegen - Waterschapswegen

Standaardwaarde (artikel 5.78t, Bkl) 50 Lden

Grenswaarde (artikel 5.78u, Bkl) 60 Lden

53 Lden

70 Lden

De geluidbelasting voor wegverkeerslawaai wordt uitgedrukt in dB en betreft het Lden. De Lden waarde is de energetisch en naar tijdsduur gemiddelde geluidbelasting van de volgende drie waarden: • Het geluidniveau in de dagperiode tussen 07.00 en 19.00 uur (Ldag). • Het geluidniveau in de avondperiode tussen 19.00 en 23.00 uur (Lavond) + 5 dB. • Het geluidniveau in de nachtperiode tussen 23.00 en 07.00 uur (Lnacht) + 10 dB.

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 6

3.2

GECUMULEERD GELUID

Het gecumuleerde geluid wordt gebruikt om de aanvaardbaarheid van het geluid op een geluidgevoelig gebouw te bepalen. Het gecumuleerd geluid betreft een hindergewogen geluid waarbij de geluidbelastingen van de betrokken geluidbronsoorten worden omgerekend naar een geluidbelasting vanwege wegverkeer. Het bevoegd gezag dient een oordeel te geven over de aanvaardbaarheid van het gecumuleerd geluid. Hiervoor zijn geen randvoorwaarden afgegeven en dit biedt de gemeente (als bevoegd gezag) tot beleidsvrijheid hierin. Het kan bijvoorbeeld aan de hand van de ‘methode Miedema’ of op basis van de GES (gezondheidseffectenscreening). In de internet consultatie versie van de Aanvullingsregeling geluid Omgevingswet was hiervoor echter wel een classificering opgenomen (Tabel 3.3). Tabel 3.3: Beoordeling aanvaardbaarheid gecumuleerd geluid Gecumuleerd geluid

Kwalificatie

≤ 45 Lcum

Zeer goed

46 - 50 Lcum

Goed

51 - 55 Lcum

Redelijk

56 - 60 Lcum

Matig

61 - 65 Lcum

Tamelijk slecht

66 - 70 Lcum

Slecht

≥ 71 Lcum

Zeer slecht

3.3

GEZAMENLIJK GELUID

Het gezamenlijk geluid betreft de hoeveelheid geluid afkomstig van verschillende geluidbronsoorten energetisch opgeteld zonder hinderweging. De waarde voor het gezamenlijk geluid wordt gebruikt om de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen te bepalen.

3.4

BESLUIT BOUWWERKEN LEEFOMGEVING

In het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) is aangegeven wat de karakteristieke geluidwering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van een nieuwe geluidgevoelige bestemming. De geluidbelasting door wegverkeerslawaai mag in verblijfsgebieden (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen) niet hoger zijn dan 33 dB (artikel 4.103 Bbl). Verder geldt een minimale geluidweringseis van 20 dB volgens NEN 5077 (artikel 4.102 Bbl). Het bepalen van de geluidwerende voorzieningen valt buiten de opzet van dit rapport.

3.5

TOETSING WETTELIJK KADER BOUWPLAN

Het bouwplan voorziet in de realisatie van een woning binnen het geluidaandachtsgebied van meerdere gemeentelijke wegen en rijkswegen.

Geluidaandachtsgebieden wegen Het bouwplan is conform het overgangsrecht gelegen binnen het geluidsaandachtsgebied van de gemeentelijke wegen Postiljon, Vredelaan en Zevenenderdrift. Gezien de korte afstand tot de Lage Vuurscheweg en de Kostverloren zijn deze wegen ook in het onderzoek meegenomen. Voor de rijkswegen zijn al geluidaandachtsgebieden bepaald. Het bouwplan valt binnen het geluidaandachtsgebied van de rijkswegen A1 en A27. Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 7

Grenswaarden Besluit kwaliteit leefomgeving De geluidbelasting op de gevels van de nieuw te bouwen woning dient voor de gemeentelijke wegen te worden getoetst aan de standaardwaarde van 53 Lden en de grenswaarde van 70 Lden uit het Bkl. Voor de rijkswegen geldt een standaardwaarde van 50 Lden en een grenswaarde van 60 Lden.

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 8

4.0

UITGANGSPUNTEN

4.1

WEGVERKEERSGEGEVENS

Rijkswegen Langs de hoofdinfrastructuur van Nederland zijn emissieplafonds (Geluidsproductieplafonds GPP) vastgesteld. De Rijkswegen A1 en A27 vallen onder deze hoofdinfrastructuur. Voor deze rijkswegen zijn de wegverkeersgegevens in het centrale emissieregister weg vastgelegd. Het gebruik van deze wegverkeersgegevens is wettelijk verplicht. Voor de Rijkswegen A1 en A27 zijn de meest recente gegevens uit het emissieregister weg door Rijkswaterstaat aangeleverd.

Gemeentelijke wegen Door de BEL combinatie zijn verkeerstellingen aangeleverd uit 2021 voor de Vredelaan, Zevenenderdrift en Kostverloren. De etmaalintensiteiten voor prognosejaar 2036 zijn bepaald door een autonome groeit van 1% per jaar toe te passen, zoals aangegeven door de BEL combinatie. Voor de Postiljon en de Lage Vuurscheweg zijn geen tellingen beschikbaar. Het verkeersmodel geeft voor 2030 een prognose van 1000 mvt/etm voor de Postiljon. Er wordt vanuit gegaan dat dit ook representatief is voor 2036. Voor de Lage Vuurscheweg wordt aangenomen dat hier 100-200 mvt/etm rijden. Uitgegaan wordt van worst-case 200 mvt/etm. De verdeling tussen lichte, middelzware en zware voertuigen en tussen dag, avond en nacht is afkomstig uit de verkeerstellingen en wordt ook toegepast op de wegen waar geen tellingen beschikbaar zijn. De planbijdrage op de openbare wegen ten gevolge van de realisatie van 1 woning wordt verwaarloosbaar geacht en wordt in het onderzoek niet beschouwd. Door de BEL combinatie is aangegeven dat op alle gemeentelijke wegen klinkers in keperverband liggen. Ook is aangegeven dat op alle wegen een wettelijke maximumsnelheid geldt van 30 km/uur, behalve op de Vredelaan waar 50 km/uur geldt. Voor een volledig overzicht van de wegverkeersgegevens van de gemeentelijke wegen wordt verwezen naar bijlage 2 ‘Overzicht wegverkeersgegevens’ van dit rapport.

4.2

REKENMETHODE WEGVERKEERSLAWAAI

Voor de bepaling van de geluidbelastingen door het wegverkeer zijn de berekeningen uitgevoerd volgens de standaardrekenmethode overeenkomstig de Meet- en rekenmethode geluid wegen (bijlage IVe van de Omgevingsregeling).

4.3

REKENMODEL

Ten behoeve van de berekeningen zijn akoestische rekenmodellen opgesteld op basis van vrij beschikbare gegevens, zoals de BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie) en de BAG (Basisregistraties Adressen en Gebouwen). Het rekenmodel is opgesteld in het programma Geomilieu, versie 2024. Grafische weergaven van de ontworpen rekenmodellen zijn opgenomen in bijlage 1 ‘Figuren’. Computeruitdraaien van de rekenparameters en de ingevoerde items van het rekenmodel voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in bijlage 3. In verband met de enorme hoeveelheid aan gebouwen zijn deze Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 9

items niet gegeven in bijlage 3. Figuur 4.1 toont het 3D-omgevingsmodel voor wegverkeerslawaai. Hierin zijn alle wegen met een etmaalintensiteit van 1000 of hoger aangeduid.

Locatie bouwplan

Figuur 4.1: Weergave 3D-omgevingsmodel wegverkeerslawaai

Bodemfactor In het opgestelde rekenmodel is ervoor gekozen de standaardbodemfactor als akoestisch zacht te beschouwen (Bf=1). De gemodelleerde bodemgebieden zoals wegen zijn als akoestisch hard ingevoerd (Bf=0). Voor een wegdektype dat significant absorberende eigenschappen heeft, zoals ZOAB dient een absorptiefractie van 0,5 (Bf=0,5) te worden aangehouden. De rijkswegen die in het rekenmodel aanwezig zijn, zijn voorzien van een ZOAB-verharding, waardoor hier als bodemfactor 0,5 is aangehouden.

Reflectiefactor objecten In de rekenmodellen is rekening gehouden met de reflectie van geluid als gevolg van de bebouwing, zoals beschreven in de Meet- en rekenmethode geluid wegen. Voor de ingevoerde objecten is een reflectiefactor van 0,8 aangehouden als praktijkwaarde.

Beoordelingshoogte De beoordelingshoogte ligt op 2/3 hoogte van de bouwlagen. Er is uitgegaan van 3 bouwlagen van elk 3 meter. De toetspunten zijn gekoppeld aan de perceelsgrenzen ter bepaling van de maximaal planologische mogelijkheden.

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 10

5.0

REKENRESULTATEN

In bijlage 4 is een uitgebreide overzichtstabel opgenomen van de berekende geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai. Hierna zijn de resultaten kort besproken.

5.1

WEGVERKEERSLAWAAI

In tabel 5.1 zijn de geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer gegeven. De rekenposities zijn weergegeven in figuur 2 van bijlage 1. Overschrijdingen van de standaard- en grenswaarde zijn respectievelijk oranje en rood gemarkeerd aangegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 5.1: Overzicht geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer in Lden (dB) Naam

Omschrijving

Hoogte (m)

Gemeentelijke wegen

Rijkswegen

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C 04_A 04_B 04_C 05_A 05_B 05_C 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C

Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens Perceelsgrens

2 5 8 2 5 8 2 5 8 2 5 8 2 5 8 2 5 8 2 5 8

44 44 44 43 44 43 32 34 34 25 31 32 26 31 35 34 37 39 41 41 42

52 54 54 51 53 54 45 48 50 41 45 49 42 46 48 49 51 52 53 54 54

Uit de rekenresultaten blijkt dat de standaardwaarde van 53 dB voor gemeentelijke wegen ter plaatse van de perceelsgrenzen niet wordt overschreden. De standaardwaarde van 50 dB voor rijkswegen wordt aan de west- en zuidzijde overschreden met maximaal 4 dB. De grenswaarde van 60 dB wordt ten allen tijde gerespecteerd. Het bevoegd gezag mag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaardbaar beoordelen. Dit kan alleen onder bepaalde voorwaarden. Onderzocht dient te worden of geluidbeperkende maatregelen getroffen kunnen worden om aan de standaardwaarde te voldoen, waartegen geen bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan. Binnen het milieubeleid gaat in het algemeen de voorkeur uit naar bronmaatregelen. Voor de toepasbaarheid van de geluidbeperkende maatregel zijn o.a. van belang de hoogte van de kosten in relatie tot het geluideffect hiervan en de inpasbaarheid van de maatregelen in de omgeving. Ook dient het gecumuleerd geluid beoordeeld te worden en het gezamenlijk geluid bepaald te worden. Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 11

Met betrekking tot het toepassen van geluidbeperkende maatregelen zijn de volgende mogelijkheden onderzocht: • Stedenbouwkundige maatregelen, zoals meer afstand tot de bron. • Bronmaatregelen, zoals stil wegdek of verkeersmaatregelen (verlaging snelheid of verkeersintensiteiten, wijziging samenstelling verkeer, wijziging route zwaar verkeer). • Overdrachtsmaatregelen, zoals wallen of schermen.

Stedenbouwkundige maatregelen Met betrekking tot het vergroten van de afstand tot de bron zijn er in de onderhavige situatie geen mogelijkheden. De afstand tot de dichtstbijzijnde Rijksweg bedraagt circa 780 meter. De woning enkele meters verder op het perceel plaatsen heeft derhalve verwaarloosbare invloed.

Bronmaatregelen Bronmaatregelen in de vorm van het toepassen van een stiller type wegdek zijn niet mogelijk. Op de rijkswegen is reeds ZOAB aanwezig.

Overdrachtsmaatregelen Ten aanzien van de geluidbeperkende maatregelen in het overdrachtsgebied heeft geen onderzoek plaatsgevonden naar de effecten van het plaatsen van een geluidscherm. Langs de rijkswegen zijn reeds schermen aanwezig. Het plaatsen van een scherm nabij de woning is gezien de afstand tot de bron geen reële optie.

Afwijken standaardwaarde Geconcludeerd kan worden dat het bezwaar op financiële en stedenbouwkundige gronden te groot is om nog aanvullende geluidbeperkende maatregelen te treffen om de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer verder te reduceren. Het is mogelijk om gemotiveerd af te wijken van de standaardwaarde. Het beleid van de gemeente Laren hieromtrent onder de Omgevingswet is niet bekend. Ter motivering kan worden aangehaald dat de woningen over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte kunnen beschikken. Gelet hierop kan worden gesteld dat het afwijken van de standaardwaarde acceptabel is.

5.2

CUMULATIE WEGVERKEERSLAWAAI

In artikel 5.78ac van het Bkl is aangegeven dat de cumulatieve geluidbelasting van verschillende geluidbronnen inzichtelijk moet worden gemaakt. In de onderhavige situatie betreft dit een cumulatie van gemeentelijke wegen en rijkswegen. Aan de cumulatieve geluidbelastingen worden geen grenswaarden gesteld. De cumulatieve geluidbelasting moet worden berekend volgens de omschreven rekenmethode in Artikel 3.25 van de Or. In deze rekenmethode worden de berekende geluidbelastingen van de verschillende geluidsoorten energetisch bij elkaar opgeteld. Voor de energetische optelling worden de geluidbelastingen van de verschillende geluidsoorten omgerekend naar een geluidbelasting vanwege wegverkeer. De omrekenformule voor wegverkeerslawaai is als volgt: • Wegverkeerslawaai (VL): L*VL = 1,00 LVL + 0,00 Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 12

Als de geluidbelastingen van de betrokken geluidsoorten op bovenstaande wijze zijn omgerekend in L*-waarden (in dB), dan kan de gecumuleerde geluidbelasting worden berekend door de zogenoemde energetische sommatie. De rekenregel hiervoor is: LCUM = 10 log (10 L*vlgemeentelijk/10 + 10 L*vlrijksweg/10) In bijlage 4 is een overzicht van de cumulatieve berekening voor elk rekenpunt weergegeven. De cumulatieve geluidbelasting (LCUM) varieert per gevel. In tabel 5.2 is de cumulatieve geluidbelasting en de bijbehorende milieukwaliteit weergegeven. Tabel 5.2: Overzicht gecumuleerde geluidbelastingen vanwege de verschillende typen wegen Cumulatie (dB) Naam Omschrijving Hoogte (m) Kwaliteitsmaat 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C 04_A 04_B 04_C 05_A 05_B 05_C 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C

2 5 8 2 5 8 2 5 8 2 5 8 2 5 8 2 5 8 2 5 8

53 54 55 52 54 55 45 49 50 41 45 49 42 46 48 49 51 53 54 54 54

redelijk redelijk redelijk redelijk redelijk redelijk zeer goed goed redelijk zeer goed zeer goed goed zeer goed goed goed goed redelijk redelijk redelijk redelijk redelijk

De milieukwaliteit ten gevolge van de gecumuleerde geluidbelastingen varieert van ‘Zeer goed’ tot ‘Redelijk’. Het bevoegd gezag dient een oordeel te geven over gecumuleerd geluid.

5.3

GEZAMENLIJK GELUID

Aangezien wegverkeer de enige relevante geluidbron is, is het gezamenlijk geluid gelijk aan de resultaten die in hoofdstuk 5.2 gegeven zijn.

5.4

BESLUIT BOUWWERKEN LEEFOMGEVING

belang dat de exacte locatie van de woning bekend is. Geadviseerd wordt om voor een concreet bouwplan de geluidbelastingen op de gevels van de nieuwe woning opnieuw te berekenen. Op basis van die geluidbelastingen dient dan het onderzoek naar de geluidwering van de gevels te worden uitgevoerd om een binnenniveau van 33 dB te waarborgen.

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 14

6.0

SAMENVATTING EN CONCLUSIE

De geluidbelastingen zijn berekend met de standaardrekenmethode overeenkomstig de Meet- en rekenmethode geluid wegen (bijlage IVe van de Omgevingsregeling) . De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma Geomilieu v2024. Uit de rekenresultaten blijkt dat de standaardwaarde van 53 dB voor gemeentelijke wegen ter plaatse van de perceelsgrenzen niet wordt overschreden. De standaardwaarde van 50 dB voor rijkswegen wordt aan de west- en zuidzijde overschreden met maximaal 4 dB. De grenswaarde van 60 dB wordt ten allen tijde gerespecteerd. De mogelijkheden om de geluidbelasting te reduceren met betrekking tot stedenbouwkundige, bron- en overdrachtsmaatregelen zijn beschouwd. Geconcludeerd kan worden dat het bezwaar op financiële en stedenbouwkundige gronden te groot is om nog aanvullende geluidbeperkende maatregelen te treffen om de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer verder te reduceren. Het is mogelijk om gemotiveerd af te wijken van de standaardwaarde. Het beleid van de gemeente Laren hieromtrent onder de Omgevingswet is niet bekend. Ter motivering kan worden aangehaald dat de woning over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte kan beschikken. Gelet hierop kan worden gesteld dat het afwijken van de standaardwaarde acceptabel is.

In het Bkl is eveneens aangegeven dat de cumulatieve geluidbelasting van de verschillende geluidbronnen inzichtelijk gemaakt moet worden. Aan de cumulatieve geluidbelastingen worden geen grenswaarden gesteld. De milieukwaliteit ten gevolge van de gecumuleerde geluidbelastingen varieert van ‘Zeer goed’ tot ‘Redelijk’. Het bevoegd gezag dient een oordeel te geven over gecumuleerd geluid. Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 15

Voor verblijfsruimten geldt op grond van het Bbl dat het binnenniveau in een verblijfsruimte niet groter mag zijn dan 33 dB. Uitgaande van een minimale geluidwering van een gevel van 20 dB zijn bij geluidbelastingen van meer dan 53 dB (33+20) mogelijk extra geluidwerende gevelvoorzieningen benodigd om een binnenniveau van 33 dB te kunnen garanderen. In de voorliggende situatie is sprake van een gezamenlijk geluid van maximaal 55 dB. Derhalve dient een onderzoek naar de geluidwering van de gevel uitgevoerd te worden. Voor dit onderzoek is het van belang dat de exacte locatie van de woning bekend is. Geadviseerd wordt om voor een concreet bouwplan de geluidbelastingen op de gevels van de nieuwe woning opnieuw te berekenen. Op basis van die geluidbelastingen dient dan het onderzoek naar de geluidwering van de gevels te worden uitgevoerd om een binnenniveau van 33 dB te waarborgen.

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 16

Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4:

Figuren Overzicht wegverkeersgegevens Rekenparameters en invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

Stantec | 327101237_AKO_RAP_Lage Vuurscheweg (Laren)_d01 17

BIJLAGE 1 FIGUREN

BIJLAGE 2 OVERZICHT WEGVERKEERSGEGEVENS

Tellingen Vredelaan (tussen Rijksweg Oost en Postiljon) Teljaar van 00.00 01.00 02.00 03.00 04.00 05.00 06.00 07.00 08.00 09.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00

2021 tot 01.00 02.00 03.00 04.00 05.00 06.00 07.00 08.00 09.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00

(26 okt t/m 10 nov) licht middel 16 0 6 0 2 0 1 0 2 0 2 0 23 3 70 4 156 4 140 6 146 6 153 6 174 6 179 6 198 5 198 6 200 5 184 5 141 5 93 2 68 3 51 2 41 2 30 2 2.273 77

Verwerking naar milieuparameters zwaar 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 0 1 0 0 0 0 0 14

in 2021 groei/jaar planbijdrage in 2036

Daguur licht da middel da zwaar da Avonduur licht av middel av zwaar av Nachtuur licht na middel na zwaar na

2.364 mvt 1,0% 0 mvt 2.745 mvt

7,11% 96,18% 3,17% 0,64% 2,77% 96,56% 3,44% 0,00% 0,46% 94,25% 5,75% 0,00%

Rijsnelheid 50 km/uur Wegdektype klinkers in keperverband

Tellingen Kostverloren (tussen Teunenmijns en Engelsjan) Teljaar 2021 (26 okt t/m 10 nov) Verwerking naar milieuparameters van tot licht middel zwaar 00.00 01.00 in 2021 304 mvt 2 0 0 01.00

02.00

groei/jaar

02.00

03.00

planbijdrage

0 mvt

03.00

04.00

in 2036

353 mvt

04.00

05.00

06.00

07.00

08.00

06.00 07.00

1,0%

0 Daguur

7,15%

08.00

09.00

licht da

98,85%

09.00

10.00

middel da

1,15%

10.00

11.00

zwaar da

0,00%

11.00

12.00

Avonduur

2,63%

12.00

13.00

licht av

100,00%

13.00

14.00

middel av

0,00%

14.00

15.00

zwaar av

0,00%

15.00

16.00

Nachtuur

0,37%

16.00

17.00

licht na

100,00%

17.00

18.00

middel na

0,00%

18.00

19.00

zwaar na

0,00%

19.00

20.00

21.00

Rijsnelheid

21.00

22.00

Wegdektype klinkers in keperverband

22.00

23.00

24.00

299

30 km/uur

Tellingen Zevenenderdrift (tussen Wagenpad en Jordaan) Verwerking naar milieuparameters Teljaar 2021 (26 okt t/m 10 nov) van

tot

licht

middel

zwaar

00.00

01.00

in 2021

01.00

02.00

groei/jaar

02.00

03.00

planbijdrage

0 mvt

03.00

04.00

in 2036

1.455 mvt

04.00

05.00

06.00

07.00

08.00

Daguur

7,35%

08.00

09.00

licht da

95,66%

09.00

10.00

middel da

3,35%

10.00

11.00

zwaar da

1,00%

11.00

12.00

Avonduur

2,41%

12.00

13.00

101

licht av

96,69%

1.253 mvt 1,0%

13.00

14.00

middel av

3,31%

14.00

15.00

101

zwaar av

0,00%

15.00

16.00

107

Nachtuur

0,28%

16.00

17.00

117

licht na

89,29%

17.00

18.00

110

middel na

10,71%

18.00

19.00

zwaar na

0,00%

19.00

20.00

21.00

Rijsnelheid

21.00

22.00

Wegdektype klinkers in keperverband

22.00 23.00

23.00 24.00

15 10 1.198

1 1 45

0 0 10

30 km/uur

VERKEERSTELLING

VREDELAAN, LAREN

Motorvoertuigen

Tussen Rijksweg Oost en Postiljon

Meetlocatie Vredelaan Laren Tussen Rijksweg Oost en Postiljon Ri. 1 = Ri. Oost (Postiljon) Ri. 2 = Ri. West (Rijksweg Oost) Meting Meetperiode: 26 oktober t/m 10 november 2021 Methodiek: Telslangen In opdracht van: Uitgevoerd door: Meetel

WEEKDAG 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

L 16 6 2 1 2 2 23 70 156 140 146 153 174 179 198 198 200 184 141 93 68 51 41 30 2273 1938 253 82 226 384

Doorsnede M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 4 1 4 1 6 1 6 1 6 1 6 1 6 1 5 2 6 1 5 2 5 0 5 1 2 0 3 0 2 0 2 0 2 0 77 14 63 14 9 0 5 0 8 2 10 2

Tot 16 6 2 1 2 2 26 74 162 147 153 160 181 185 205 204 206 190 147 96 71 53 43 32 2364 2015 262 88 236 396

L 12 4 1 1 1 1 10 24 61 58 65 73 83 85 95 105 109 111 80 48 39 32 27 20 1143 948 146 48 85 220

Ri. Oost M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 2 1 2 0 3 1 3 1 3 1 3 0 3 1 3 1 2 1 2 0 2 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 35 7 29 6 5 0 2 0 4 1 5 1

Tot 12 4 1 1 1 1 11 26 63 61 69 76 87 89 98 108 112 113 82 50 40 33 28 21 1185 983 151 51 89 225

L 4 2 1 0 1 1 14 46 96 82 81 80 90 93 103 93 90 74 61 45 29 19 14 10 1130 989 107 34 141 164

Ri. West M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 1 3 1 4 1 3 1 3 1 4 1 3 0 3 1 3 1 3 1 2 0 3 0 1 0 2 0 1 0 1 0 1 0 42 8 34 7 4 0 3 0 5 1 5 1

Tot 5 2 1 0 1 1 16 48 99 87 84 84 95 97 107 96 94 76 65 46 31 20 15 11 1179 1031 111 37 147 171

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

MEETEL

VERKEERSTELLING

ZEVENENDERDRIFT, LAREN

Motorvoertuigen

Tussen Wagenpad en Jordaan

Meetlocatie Zevenenderdrift Laren Tussen Wagenpad en Jordaan Ri. 1 = Ri. Noord (Jordaan) Ri. 2 = Ri. Zuid (Wagenpad) Meting Meetperiode: 26 oktober t/m 10 november 2021 Methodiek: Telslangen In opdracht van: Uitgevoerd door: Meetel

L 5 2 1 0 1 2 4 23 81 80 80 89 101 93 101 107 117 110 75 50 31 21 15 10 1197 1055 118 25 104 227

Doorsnede M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 1 3 1 4 1 3 1 3 1 3 2 3 1 4 1 3 1 3 1 3 0 3 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 45 10 37 10 5 0 3 0 5 2 5 2

Tot 5 2 1 0 1 2 5 26 84 85 83 93 106 97 105 111 121 113 78 52 33 22 16 11 1252 1102 123 28 110 234

L 2 1 0 0 0 1 3 13 43 41 42 43 46 43 48 47 51 48 34 23 14 7 7 5 561 497 52 13 56 99

Ri. Noord M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5 7 5 1 0 0 0 1 0 1 1

Tot 3 1 0 0 0 1 3 14 44 42 43 44 47 44 49 48 52 49 34 23 14 7 7 5 573 508 52 13 57 101

L 3 1 1 0 0 1 1 10 38 39 38 46 56 50 53 60 66 62 41 27 17 14 8 6 636 558 66 12 47 128

Ri. Zuid M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 1 2 1 3 0 3 0 2 0 2 1 3 0 3 0 3 0 2 1 2 0 3 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 37 5 30 5 4 0 3 0 4 1 4 1

Tot 3 1 1 0 0 1 3 12 40 43 41 49 59 53 56 63 69 64 44 28 18 15 9 7 679 594 70 15 53 133

MEETEL

VERKEERSTELLING

KOSTVERLOREN, LAREN

Motorvoertuigen

Tussen Teunenmijns en Engelsjan

Meetlocatie Kostverloren Laren Tussen Teunenmijns en Engelsjan Ri. 1 = Ri. Noord (Engelsjan) Ri. 2 = Ri. Zuid (Teunenmijns) Meting Meetperiode: 26 oktober t/m 10 november 2021 Methodiek: Telslangen In opdracht van: Uitgevoerd door: Meetel

L 2 1 0 0 0 1 3 10 25 18 17 19 22 23 28 27 27 22 20 12 9 6 5 2 299 258 32 9 35 49

Doorsnede M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1 4 1 0 0 0 0 0 0 1 0

Tot 2 1 0 0 0 1 3 10 26 19 17 19 23 24 28 27 27 22 21 12 9 6 5 2 304 263 32 9 36 50

L 1 0 0 0 0 0 1 3 10 8 7 8 10 9 12 13 11 10 10 6 5 3 2 1 131 112 15 4 13 21

Ri. Noord M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Tot 1 0 0 0 0 0 1 3 11 9 8 8 10 9 13 13 12 10 10 6 5 3 2 1 133 114 15 4 14 22

L 1 0 0 0 0 0 2 7 15 10 9 10 13 14 15 14 15 12 11 7 5 3 3 1 168 146 17 5 22 28

Ri. Zuid M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tot 1 0 0 0 0 0 2 7 15 10 10 10 13 14 16 15 16 12 11 7 5 3 3 1 171 149 17 5 22 28

MEETEL

BIJLAGE 3 REKENPARAMETERS EN INVOERGEGEVENS REKENMODEL WEGVERKEERSLAWAAI

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bouwplan Lage Vuurschweg 21 (Laren) Rapport: Model:

Stantec BV 327101237 | bijlage 3

Lijst van model eigenschappen Eerste model wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Eerste model wegverkeerslawaai kkoopmans #2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

kkoopmans op 18-6-2024 kkoopmans op 22-7-2024 Geomilieu V2023.3

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Totaalresultaten Ja 5000 5000 -1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja Nee Nee

Geomilieu V2024 Licentiehouder: Stantec B.V.

22-7-2024 13:35:04

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bouwplan Lage Vuurschweg 21 (Laren) Model: Groep:

Stantec BV 327101237 | bijlage 3

Eerste model wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 04 05 01 02 03

Omschr. Kostverloren Lage Vuurscheweg Vredelaan Postiljon Zevenenderdrift

Wegdek W13 W13 W13 W13 W13

V(LV(D)) 30 30 50 30 30

V(LV(A)) 30 30 50 30 30

V(LV(N)) 30 30 50 30 30

Totaal aantal 353,00 200,00 2745,00 1000,00 1455,00

%Int(D) 7,21 7,21 7,10 7,10 7,33

%Int(A) 2,63 2,63 2,77 2,77 2,45

%Int(N) 0,37 0,37 0,46 0,46 0,28

%LV(D) 98,10 98,10 96,18 96,18 95,74

%LV(A) 100,00 100,00 96,56 96,56 95,93

%LV(N) 100,00 100,00 94,25 94,25 89,29

%MV(D) 1,52 1,52 3,13 3,13 3,36

%MV(A) --3,44 3,44 4,07

%MV(N) --5,75 5,75 10,71

%ZV(D) 0,38 0,38 0,69 0,69 0,91

%ZV(A) ------

%ZV(N) ------

43967 34570 43869 43086 43577

Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W4 W1 W4 W2 W2

100 50 100 100 115

66799,96 6005,00 72700,00 37388,00 37911,96

6,30 6,38 6,46 6,48 6,42

3,26 3,28 3,63 3,56 3,64

1,42 1,28 0,99 1,01 1,05

91,47 94,76 92,11 93,10 91,11

95,53 95,10 96,25 96,02 94,79

86,76 94,10 90,38 86,17 81,35

4,32 2,08 3,74 3,88 4,69

1,93 1,44 1,49 2,03 2,43

5,35 1,67 3,51 6,12 7,82

4,21 3,15 4,15 3,02 4,21

2,53 3,46 2,26 1,95 2,78

7,89 4,23 6,11 7,71 10,83

32632 43520 39873 37192 41011

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W2 W2 W2 W4 W2

100 115 100 80 100

5204,12 37392,80 18538,04 10800,04 19198,12

7,04 6,39 6,52 6,44 6,51

2,35 3,01 3,10 3,74 3,23

0,77 1,42 1,17 0,98 1,11

94,91 91,28 94,18 98,03 94,75

95,11 95,21 95,87 99,09 95,60

94,35 85,80 93,36 97,56 92,77

2,59 4,69 2,84 0,94 2,65

2,18 2,28 1,67 0,36 1,87

2,52 5,83 2,42 0,89 2,94

2,50 4,03 2,98 1,04 2,60

2,71 2,51 2,46 0,55 2,53

3,14 8,38 4,23 1,55 4,29

28805 37170 43953 36427 36100

Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W2 W1 W4 W1 W2

100 50 100 100 115

1292,76 10800,04 62299,92 7801,24 8317,92

7,38 6,44 6,46 6,50 6,34

1,68 3,74 3,62 3,63 3,23

0,58 0,98 0,99 0,94 1,37

100,00 98,03 91,65 94,98 90,04

100,00 99,09 96,02 96,30 92,06

100,00 97,56 89,83 90,66 87,11

-0,94 3,96 2,47 4,67

-0,36 1,58 1,58 3,08

-0,89 3,72 3,73 4,41

-1,04 4,39 2,54 5,28

-0,55 2,40 2,12 4,86

-1,55 6,46 5,62 8,47

34182 36887 39997 42937 42915

Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W1 W1 W2 W2 W1

115 80 80 115 115

5035,20 9800,12 12570,64 33336,00 33336,00

6,55 6,30 6,38 6,37 6,37

3,01 3,35 3,72 3,02 3,02

1,17 1,38 1,07 1,43 1,43

95,34 96,94 99,07 90,01 90,01

95,76 98,44 99,21 94,41 94,41

95,61 95,08 98,95 84,11 84,11

2,53 1,55 0,54 5,39 5,39

2,04 0,68 0,38 2,69 2,69

2,04 1,99 0,51 6,52 6,52

2,13 1,51 0,39 4,59 4,59

2,20 0,88 0,40 2,90 2,90

2,36 2,93 0,54 9,37 9,37

37149 27005 26954 44078 43617

Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W1 W2 W2 W1 W2

80 100 115 100 115

10800,04 36943,76 32581,84 63799,88 39323,88

6,44 6,36 6,35 6,30 6,43

3,74 3,69 3,09 3,24 3,61

0,98 1,11 1,43 1,43 1,05

98,03 89,87 91,19 90,29 89,94

99,09 94,34 95,23 94,88 94,06

97,56 83,89 85,49 85,03 80,85

0,94 5,56 4,75 4,92 5,17

0,36 2,63 2,30 2,22 2,62

0,89 7,61 5,97 6,05 7,75

1,04 4,56 4,05 4,79 4,89

0,55 3,03 2,47 2,90 3,32

1,55 8,50 8,54 8,92 11,41

30180 41700 39865 26188 37128

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk

W1 W1 W2 W4 W1

80 115 50 115 65

2248,68 28773,28 12570,64 32560,00 9700,00

6,43 6,89 6,38 6,58 6,44

2,95 2,99 3,72 2,75 3,71

1,38 0,67 1,07 1,25 0,98

95,98 88,13 99,07 86,37 96,71

96,00 93,19 99,21 91,75 98,47

96,51 71,11 98,95 78,62 95,94

2,13 6,36 0,54 7,23 1,56

1,89 3,30 0,38 3,79 0,61

1,55 12,38 0,51 9,09 1,48

1,89 5,51 0,39 6,39 1,73

2,11 3,52 0,40 4,46 0,92

1,94 16,51 0,54 12,29 2,58

30034 44174 37182 37053 34055

Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W1 W4 W1 W4 W2

65 100 80 80 100

2248,68 62999,92 11900,04 9700,00 6496,88

6,43 6,47 6,30 6,44 7,10

2,95 3,61 3,35 3,71 2,22

1,38 1,00 1,38 0,98 0,73

95,98 91,40 96,64 96,71 95,96

96,00 95,89 98,29 98,47 95,84

96,51 89,54 94,62 95,94 95,24

2,13 4,07 1,70 1,56 2,06

1,89 1,63 0,74 0,61 1,85

1,55 3,82 2,18 1,48 2,12

1,89 4,52 1,66 1,73 1,98

2,11 2,48 0,97 0,92 2,30

1,94 6,64 3,21 2,58 2,64

31531 36919 44065 38292 41665

Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W4 W1 W1 W1 W2

80 50 100 100 115

3500,00 9800,12 63799,88 12232,32 28773,28

6,47 6,30 6,30 6,71 6,89

3,60 3,35 3,24 3,12 2,99

1,00 1,38 1,43 0,87 0,67

90,90 96,94 90,29 94,69 88,13

95,64 98,44 94,88 95,23 93,19

88,94 95,08 85,03 93,38 71,11

4,31 1,55 4,92 2,31 6,36

1,73 0,68 2,22 1,74 3,30

4,04 1,99 6,05 2,33 12,38

4,78 1,51 4,79 3,00 5,51

2,63 0,88 2,90 3,04 3,52

7,02 2,93 8,92 4,29 16,51

37129

Besluitnetwerk

9700,00

6,44

3,71

0,98

96,71

98,47

95,94

1,56

0,61

1,48

1,73

0,92

2,58

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Stantec B.V.

22-7-2024 13:35:37

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bouwplan Lage Vuurschweg 21 (Laren) Model: Groep:

Stantec BV 327101237 | bijlage 3

Eerste model wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 43954 28598 31545 44199 33402

Omschr. Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk

Wegdek W4 W1 W1 W2 W1

V(LV(D)) 100 50 65 100 65

V(LV(A)) 100 50 65 100 65

V(LV(N)) 100 50 65 100 65

Totaal aantal 62299,92 847,52 3500,00 66500,00 6800,12

%Int(D) 6,46 6,22 6,47 6,47 6,30

%Int(A) 3,62 3,32 3,60 3,61 3,21

%Int(N) 0,99 1,51 1,00 1,00 1,45

%LV(D) 91,65 91,44 90,90 91,38 88,24

%LV(A) 96,02 91,52 95,64 95,88 93,74

%LV(N) 89,83 91,63 88,94 89,50 82,09

%MV(D) 3,96 3,30 4,31 4,09 5,96

%MV(A) 1,58 2,38 1,73 1,64 2,71

%MV(N) 3,72 2,42 4,04 3,83 7,24

%ZV(D) 4,39 5,26 4,78 4,53 5,80

%ZV(A) 2,40 6,11 2,63 2,48 3,55

%ZV(N) 6,46 5,94 7,02 6,66 10,67

39228 26621 26967 43951 41720

Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W2 W1 W2 W4 W2

100 65 100 100 115

17893,00 10800,04 31319,80 73500,04 28773,28

6,71 6,44 6,31 6,30 6,89

3,08 3,74 3,78 3,26 2,99

0,89 0,98 1,15 1,42 0,67

93,69 98,03 89,46 91,30 88,13

94,24 99,09 94,26 95,44 93,19

92,69 97,56 83,61 86,50 71,11

2,80 0,94 5,79 4,41 6,36

2,12 0,36 2,67 1,98 3,30

2,73 0,89 7,74 5,45 12,38

3,51 1,04 4,75 4,29 5,51

3,64 0,55 3,08 2,58 3,52

4,58 1,55 8,65 8,04 16,51

39482 30179 43211 37210 28821

Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W2 W1 W2 W1 W2

80 50 115 80 80

13674,60 2248,68 32052,00 10500,04 847,52

6,42 6,43 6,59 6,45 6,22

3,32 2,95 3,45 3,68 3,32

1,21 1,38 0,89 0,98 1,51

97,16 95,98 93,00 94,93 91,44

97,63 96,00 95,84 97,63 91,52

97,00 96,51 89,44 93,78 91,63

1,64 2,13 4,07 2,40 3,30

1,22 1,89 2,08 0,94 2,38

1,34 1,55 4,58 2,27 2,42

1,20 1,89 2,93 2,66 5,26

1,15 2,11 2,08 1,43 6,11

1,66 1,94 5,99 3,95 5,94

34640 39297 39126 40747 30790

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W2 W2 W2 W2 W1

80 100 100 100 65

6479,00 17085,80 13359,00 20287,96 2104,12

6,31 6,60 6,24 6,50 6,39

2,90 3,25 3,65 3,32 3,53

1,59 0,97 1,31 1,08 1,16

96,14 93,98 94,59 94,20 85,07

96,33 94,72 95,55 95,26 86,47

96,26 92,56 92,14 92,02 83,78

1,78 2,74 2,72 2,91 7,88

1,33 1,99 1,87 1,98 6,07

1,50 2,77 3,17 3,22 7,39

2,08 3,29 2,69 2,90 7,05

2,35 3,29 2,58 2,76 7,46

2,25 4,67 4,69 4,76 8,83

36089 34496 30871 37211 28195

Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W4 W2 W2 W4 W1

100 65 65 80 65

9476,00 6005,00 2104,12 10500,04 890,28

6,31 6,38 6,39 6,45 6,59

2,99 3,28 3,53 3,68 3,62

1,54 1,28 1,16 0,98 0,80

96,99 94,76 85,07 94,93 92,59

98,23 95,10 86,47 97,63 93,86

95,21 94,10 83,78 93,78 90,69

1,67 2,08 7,88 2,40 3,90

1,06 1,44 6,07 0,94 2,63

2,74 1,67 7,39 2,27 3,81

1,34 3,15 7,05 2,66 3,51

0,71 3,46 7,46 1,43 3,50

2,05 4,23 8,83 3,95 5,50

39650 28599 37212 29337 26300

Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W4 W1 W1 W4 W2

100 65 65 80 100

16096,00 847,52 10500,04 1200,00 30908,68

6,61 6,22 6,45 6,30 6,10

3,23 3,32 3,68 3,12 3,52

0,97 1,51 0,98 1,49 1,59

90,13 91,44 94,93 83,34 89,20

93,85 91,52 97,63 90,90 94,35

79,49 91,63 93,78 75,38 79,93

5,55 3,30 2,40 8,44 6,42

3,08 2,38 0,94 3,95 2,79

8,97 2,42 2,27 9,94 9,81

4,32 5,26 2,66 8,22 4,39

3,08 6,11 1,43 5,15 2,86

11,54 5,94 3,95 14,68 10,27

27018 30791 42635 44070 32282

Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W1 W2 W2 W4 W2

100 80 100 100 100

62299,92 2104,12 36943,76 65100,00 3407,92

6,46 6,39 6,36 6,30 6,93

3,62 3,53 3,69 3,24 3,02

0,99 1,16 1,11 1,43 0,59

91,65 85,07 89,87 90,18 91,50

96,02 86,47 94,34 94,82 92,83

89,83 83,78 83,89 84,86 88,16

3,96 7,88 5,56 4,98 4,22

1,58 6,07 2,63 2,24 2,93

3,72 7,39 7,61 6,11 5,12

4,39 7,05 4,56 4,85 4,28

2,40 7,46 3,03 2,94 4,24

6,46 8,83 8,50 9,02 6,72

43348 36098 27024 34489 26755

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W2 W2 W2 W1 W1

115 100 100 100 50

38850,84 8317,92 53413,84 6335,92 12570,64

6,41 6,34 6,47 6,52 6,38

3,02 3,23 3,46 2,84 3,72

1,37 1,37 1,06 1,29 1,07

89,84 90,04 91,14 94,01 99,07

93,78 92,06 94,31 94,40 99,21

85,83 87,11 86,21 92,62 98,95

5,30 4,67 4,65 2,95 0,54

2,90 3,08 2,49 2,18 0,38

5,94 4,41 6,32 2,89 0,51

4,86 5,28 4,21 3,03 0,39

3,32 4,86 3,20 3,42 0,40

8,22 8,47 7,47 4,49 0,54

41850 37066 44079 29366 32281

Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W2 W1 W4 W1 W1

115 65 100 65 60

28241,84 9700,00 63799,88 1200,00 3301,32

6,25 6,44 6,30 6,30 6,93

3,14 3,71 3,24 3,12 3,04

1,55 0,98 1,43 1,49 0,58

88,62 96,71 90,29 83,34 94,46

94,04 98,47 94,88 90,90 95,18

82,99 95,94 85,03 75,38 92,48

6,14 1,56 4,92 8,44 2,89

2,86 0,61 2,22 3,95 2,04

6,97 1,48 6,05 9,94 3,29

5,24 1,73 4,79 8,22 2,65

3,10 0,92 2,90 5,15 2,77

10,04 2,58 8,92 14,68 4,23

26839

Basisnetwerk

100

19198,12

6,51

3,23

1,11

94,75

95,60

92,77

2,65

1,87

2,94

2,60

2,53

4,29

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Stantec B.V.

22-7-2024 13:35:37

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bouwplan Lage Vuurschweg 21 (Laren) Model: Groep:

Stantec BV 327101237 | bijlage 3

Eerste model wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 28871 28869 42873 28870 39651

Omschr. Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk

Wegdek W1 W1 W4 W1 W2

V(LV(D)) 80 50 115 65 100

V(LV(A)) 80 50 121 65 100

V(LV(N)) 80 50 121 65 100

Totaal aantal 994,32 994,32 31208,00 994,32 16096,00

%Int(D) 6,13 6,13 6,58 6,13 6,61

%Int(A) 3,19 3,19 3,25 3,19 3,23

%Int(N) 1,71 1,71 1,00 1,71 0,97

%LV(D) 94,71 94,71 88,13 94,71 90,13

%LV(A) 94,45 94,45 92,40 94,45 93,85

%LV(N) 95,01 95,01 75,96 95,01 79,49

%MV(D) 2,17 2,17 6,67 2,17 5,55

%MV(A) 1,76 1,76 3,85 1,76 3,08

%MV(N) 1,64 1,64 10,58 1,64 8,97

%ZV(D) 3,12 3,12 5,21 3,12 4,32

%ZV(A) 3,78 3,78 3,75 3,78 3,08

%ZV(N) 3,35 3,35 13,46 3,35 11,54

30511 31535 28248 28904 39001

Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W1 W1 W1 W2 W2

80 50 50 80 100

1971,36 3500,00 890,28 994,32 15907,00

6,43 6,47 6,59 6,13 6,61

3,31 3,60 3,62 3,19 3,19

1,20 1,00 0,80 1,71 1,00

82,19 90,90 92,59 94,71 94,05

83,76 95,64 93,86 94,45 94,78

82,81 88,94 90,69 95,01 92,66

9,73 4,31 3,90 2,17 2,67

7,72 1,73 2,63 1,76 1,94

7,44 4,04 3,81 1,64 2,71

8,08 4,78 3,51 3,12 3,28

8,52 2,63 3,50 3,78 3,28

9,76 7,02 5,50 3,35 4,62

37172 37213 40072 28250 31546

Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk

W1 W1 W2 W1 W4

80 50 100 80 65

10800,04 10500,04 17085,80 890,28 3500,00

6,44 6,45 6,60 6,59 6,47

3,74 3,68 3,25 3,62 3,60

0,98 0,98 0,97 0,80 1,00

98,03 94,93 93,98 92,59 90,90

99,09 97,63 94,72 93,86 95,64

97,56 93,78 92,56 90,69 88,94

0,94 2,40 2,74 3,90 4,31

0,36 0,94 1,99 2,63 1,73

0,89 2,27 2,77 3,81 4,04

1,04 2,66 3,29 3,51 4,78

0,55 1,43 3,29 3,50 2,63

1,55 3,95 4,67 5,50 7,02

26189 36264 44018 29367 41611

Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk

W4 W2 W1 W2 W4

100 100 100 80 100

25716,00 8317,92 62999,92 1200,00 29408,00

6,77 6,34 6,47 6,30 6,29

3,12 3,23 3,61 3,12 2,93

0,79 1,37 1,00 1,49 1,59

94,77 90,04 91,40 83,34 92,44

97,01 92,06 95,89 90,90 95,35

92,12 87,11 89,54 75,38 87,63

3,05 4,67 4,07 8,44 4,16

1,49 3,08 1,63 3,95 2,56

3,45 4,41 3,82 9,94 6,82

2,18 5,28 4,52 8,22 3,40

1,49 4,86 2,48 5,15 2,09

4,43 8,47 6,64 14,68 5,54

37185 36101 42926 39866 37173

Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk

W1 W1 W2 W2 W4

50 100 115 65 80

11900,04 8317,92 33336,00 12570,64 10800,04

6,30 6,34 6,37 6,38 6,44

3,35 3,23 3,02 3,72 3,74

1,38 1,37 1,43 1,07 0,98

96,64 90,04 90,01 99,07 98,03

98,29 92,06 94,41 99,21 99,09

94,62 87,11 84,11 98,95 97,56

1,70 4,67 5,39 0,54 0,94

0,74 3,08 2,69 0,38 0,36

2,18 4,41 6,52 0,51 0,89

1,66 5,28 4,59 0,39 1,04

0,97 4,86 2,90 0,40 0,55

3,21 8,47 9,37 0,54 1,55

44061 29365 36888 36904 31489

Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W4 W1 W1 W4 W2

100 50 80 80 80

63799,88 1200,00 9800,12 9800,12 3143,48

6,30 6,30 6,30 6,30 6,45

3,24 3,12 3,35 3,35 3,15

1,43 1,49 1,38 1,38 1,25

90,29 83,34 96,94 96,94 91,89

94,88 90,90 98,44 98,44 91,75

85,03 75,38 95,08 95,08 92,79

4,92 8,44 1,55 1,55 3,45

2,22 3,95 0,68 0,68 2,95

6,05 9,94 1,99 1,99 2,77

4,79 8,22 1,51 1,51 4,65

2,90 5,15 0,88 0,88 5,30

8,92 14,68 2,93 2,93 4,44

36489 34639 41729 42702 31333

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W1 W2 W1 W2 W2

100 50 115 115 65

7801,24 6479,00 28773,28 25405,28 3143,48

6,50 6,31 6,89 6,44 6,45

3,63 2,90 2,99 3,60 3,15

0,94 1,59 0,67 1,04 1,25

94,98 96,14 88,13 87,23 91,89

96,30 96,33 93,19 92,54 91,75

90,66 96,26 71,11 72,44 92,79

2,47 1,78 6,36 6,71 3,45

1,58 1,33 3,30 3,47 2,95

3,73 1,50 12,38 11,52 2,77

2,54 2,08 5,51 6,07 4,65

2,12 2,35 3,52 3,99 5,30

5,62 2,25 16,51 16,04 4,44

42874 43875 30649 34495 34654

Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W4 W1 W2 W2 W2

115 100 80 50 80

31208,00 73500,04 1971,36 6005,00 6005,00

6,58 6,30 6,43 6,38 6,38

3,25 3,26 3,31 3,28 3,28

1,00 1,42 1,20 1,28 1,28

88,13 91,30 82,19 94,76 94,76

92,40 95,44 83,76 95,10 95,10

75,96 86,50 82,81 94,10 94,10

6,67 4,41 9,73 2,08 2,08

3,85 1,98 7,72 1,44 1,44

10,58 5,45 7,44 1,67 1,67

5,21 4,29 8,08 3,15 3,15

3,75 2,58 8,52 3,46 3,46

13,46 8,04 9,76 4,23 4,23

31977 33411 36905 31856 44239

Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

W2 W4 W1 W2 W2

80 80 65 65 100

3338,80 6800,12 9800,12 3338,80 53746,76

6,39 6,30 6,30 6,39 6,24

3,57 3,21 3,35 3,57 3,46

1,13 1,45 1,38 1,13 1,41

92,14 88,24 96,94 92,14 91,11

93,93 93,74 98,44 93,93 94,67

91,42 82,09 95,08 91,42 83,31

3,89 5,96 1,55 3,89 5,07

2,45 2,71 0,68 2,45 2,50

3,43 7,24 1,99 3,43 7,96

3,97 5,80 1,51 3,97 3,82

3,62 3,55 0,88 3,62 2,83

5,15 10,67 2,93 5,15 8,73

40014

Basisnetwerk

100

14152,28

6,34

3,50

1,24

95,59

96,77

94,91

2,21

1,33

1,92

2,19

1,89

3,17

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Stantec B.V.

22-7-2024 13:35:37

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bouwplan Lage Vuurschweg 21 (Laren) Model: Groep:

Stantec BV 327101237 | bijlage 3

Eerste model wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 44071 37183 25737 41875 32773

Omschr. Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Wegdek W2 W4 W1 W1 W1

V(LV(D)) 100 80 -115 60

V(LV(A)) 100 80 -115 60

V(LV(N)) 100 80 -115 60

Totaal aantal 65100,00 11900,04 0,00 28241,84 5097,40

%Int(D) 6,30 6,30 -6,25 7,04

%Int(A) 3,24 3,35 -3,14 2,35

%Int(N) 1,43 1,38 -1,55 0,77

%LV(D) 90,18 96,64 -88,62 96,87

%LV(A) 94,82 98,29 -94,04 97,12

%LV(N) 84,86 94,62 -82,99 96,61

%MV(D) 4,98 1,70 -6,14 1,71

%MV(A) 2,24 0,74 -2,86 1,43

%MV(N) 6,11 2,18 -6,97 1,53

%ZV(D) 4,85 1,66 -5,24 1,42

%ZV(A) 2,94 0,97 -3,10 1,45

%ZV(N) 9,02 3,21 -10,04 1,86

39456 32388 31976 29369 42673

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W2 W1 W1 W1 W2

65 60 50 80 100

13674,60 3301,32 3338,80 1200,00 30908,68

6,42 6,93 6,39 6,30 6,10

3,32 3,04 3,57 3,12 3,52

1,21 0,58 1,13 1,49 1,59

97,16 94,46 92,14 83,34 89,20

97,63 95,18 93,93 90,90 94,35

97,00 92,48 91,42 75,38 79,93

1,64 2,89 3,89 8,44 6,42

1,22 2,04 2,45 3,95 2,79

1,34 3,29 3,43 9,94 9,81

1,20 2,65 3,97 8,22 4,39

1,15 2,77 3,62 5,15 2,86

1,66 4,23 5,15 14,68 10,27

40013 43210 41375 43866 26730

Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W2 W4 W2 W1 W2

100 115 115 100 50

14152,28 32052,00 23721,24 72700,00 13674,60

6,34 6,59 6,37 6,46 6,42

3,50 3,45 2,82 3,63 3,32

1,24 0,89 1,53 0,99 1,21

95,59 93,00 87,87 92,11 97,16

96,77 95,84 93,57 96,25 97,63

94,91 89,44 80,70 90,38 97,00

2,21 4,07 6,46 3,74 1,64

1,33 2,08 3,00 1,49 1,22

1,92 4,58 7,87 3,51 1,34

2,19 2,93 5,67 4,15 1,20

1,89 2,08 3,43 2,26 1,15

3,17 5,99 11,43 6,11 1,66

33404 42916 30789 43966 30648

Besluitnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W1 W1 W1 W1 W1

50 115 50 100 65

6800,12 33336,00 2104,12 66799,96 1971,36

6,30 6,37 6,39 6,30 6,43

3,21 3,02 3,53 3,26 3,31

1,45 1,43 1,16 1,42 1,20

88,24 90,01 85,07 91,47 82,19

93,74 94,41 86,47 95,53 83,76

82,09 84,11 83,78 86,76 82,81

5,96 5,39 7,88 4,32 9,73

2,71 2,69 6,07 1,93 7,72

7,24 6,52 7,39 5,35 7,44

5,80 4,59 7,05 4,21 8,08

3,55 2,90 7,46 2,53 8,52

10,67 9,37 8,83 7,89 9,76

30525 29368 37184 36490 43042

Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk

W1 W1 W1 W1 W2

50 80 65 100 115

1971,36 1200,00 11900,04 7801,24 37388,00

6,43 6,30 6,30 6,50 6,48

3,31 3,12 3,35 3,63 3,56

1,20 1,49 1,38 0,94 1,01

82,19 83,34 96,64 94,98 93,10

83,76 90,90 98,29 96,30 96,02

82,81 75,38 94,62 90,66 86,17

9,73 8,44 1,70 2,47 3,88

7,72 3,95 0,74 1,58 2,03

7,44 9,94 2,18 3,73 6,12

8,08 8,22 1,66 2,54 3,02

8,52 5,15 0,97 2,12 1,95

9,76 14,68 3,21 5,62 7,71

35760 34490 31488 44756 26274

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk

W2 W2 W1 W4 W4

100 65 50 115 115

8505,40 6479,00 3143,48 64336,00 37388,00

7,00 6,31 6,45 6,57 6,48

2,62 2,90 3,15 2,83 3,56

0,70 1,59 1,25 1,23 1,01

94,74 96,14 91,89 89,68 93,10

95,14 96,33 91,75 94,01 96,02

93,73 96,26 92,79 84,01 86,17

2,71 1,78 3,45 5,47 3,88

2,12 1,33 2,95 2,75 2,03

2,76 1,50 2,77 6,80 6,12

2,56 2,08 4,65 4,85 3,02

2,74 2,35 5,30 3,24 1,95

3,51 2,25 4,44 9,19 7,71

43340 37091 33403 44121 26875

Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W2 W1 W4 W4 W1

115 80 65 100 115

37067,56 9700,00 6800,12 62999,92 21796,20

6,42 6,44 6,30 6,47 6,39

3,64 3,71 3,21 3,61 3,82

1,04 0,98 1,45 1,00 1,00

91,10 96,71 88,24 91,40 87,09

94,86 98,47 93,74 95,89 92,95

81,02 95,94 82,09 89,54 69,25

4,72 1,56 5,96 4,07 6,92

2,43 0,61 2,71 1,63 3,45

7,99 1,48 7,24 3,82 13,18

4,18 1,73 5,80 4,52 5,98

2,71 0,92 3,55 2,48 3,61

10,99 2,58 10,67 6,64 17,57

39450 43968 41723

Basisnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W1 W4 W2

100 100 115

14163,84 66799,96 21796,20

6,50 6,30 6,39

3,31 3,26 3,82

1,09 1,42 1,00

94,54 91,47 87,09

95,55 95,53 92,95

91,68 86,76 69,25

2,69 4,32 6,92

1,82 1,93 3,45

3,29 5,35 13,18

2,76 4,21 5,98

2,63 2,53 3,61

5,03 7,89 17,57

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 Licentiehouder: Stantec B.V.

22-7-2024 13:35:37

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bouwplan Lage Vuurschweg 21 (Laren) Model: Groep:

Stantec BV 327101237 | bijlage 3

Eerste model wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 0 0 0 0 0

Omschr. 5,3 [geluidscherm] 4,6 [geluidscherm] 6,2 [geluidscherm] 5 [geluidscherm] 3,6 [geluidwal]

ISO_H ---5,00 --

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Namespace NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

LokaalID 27364178.0A78B4B0-035E-4FA5-9BAA-4647CB055E15 27364178.0B374854-1B60-46DD-AD20-C7C99E058649 27364178.10283C55-E80A-4A1F-BF38-2E5B065D9130 27364178.11764B18-0F3C-4068-BFCE-3E7260CB2C4C 27364178.12159371-09BD-4B8F-AB6C-4C2C7D69F6DC

Versie 1 1 1 1 1

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 2 dB

0 0 0 0 0

5 [geluidscherm] 4,9 [geluidscherm] 5 [geluidscherm] 5 [geluidscherm] 3,7 [geluidscherm]

5,00 -5,00 5,00 --

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.17B2648C-7E07-4150-A940-675EA3563DC8 27364178.17D05FDF-7D89-4026-A920-B0803A35E0F6 27364178.1A66D442-9ED1-4FA8-93F0-CD9C428488E0 27364178.1C6CF457-3C45-4935-88FE-3C6DBC2A32A3 27364178.20794F72-EBC0-4391-B10A-C9302EC0BCDF

1 1 1 1 1

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0 0 0 0 0

5 [geluidscherm] 0,7 [geluidwal] 5 [geluidscherm] 4,5 [geluidscherm] 1 [geluidwal]

5,00 -5,00 ---

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.24B9CA7C-4C79-4EB6-95C0-D61E1A97F18C 27364178.2DDF4D61-1A60-4FAA-9236-84535CDE5447 27364178.31278253-7771-415F-8127-89D27B4B6BB1 27364178.325237FA-50E6-43FA-9379-56432E803A94 27364178.33BA62CB-F9DA-4505-8584-82B96389C364

1 1 1 1 1

0 dB 2 dB 0 dB 0 dB 2 dB

0 0 0 0 0

3 [geluidscherm] 1,9 [geluidscherm] 3,1 [geluidscherm] 1,5 [geluidscherm] 5 [geluidscherm]

3,00 --1,50 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.37B4E1E3-79BD-498C-9F47-2B811B7BD4D7 27364178.3D577470-A5AD-4130-95E5-8E90243780DF 27364178.3DDD0B63-0F06-4335-8091-4963589846EA 27364178.3DEB093A-A898-4A7C-96A7-8A095EEE2EF4 27364178.41B4BC60-ADB3-4456-8C4E-42863999DC78

1 1 1 1 1

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0 0 0 0 0

4,7 [geluidscherm] 3,4 [geluidwal] 5,2 [geluidscherm] 0,9 [geluidscherm] 5 [geluidscherm]

----5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.46353AEF-12B1-47BE-BDDA-2A3692876F5F 27364178.4D09D758-D94C-4C53-B02E-15DD5D0DAD07 27364178.5626B982-8849-4EC5-8E2A-E361FAB0F461 27364178.5C89DA1C-9524-4AE2-9174-C01F06CA2D4A 27364178.5E5A9FEC-D29D-44A5-99CB-92759BCB795C

1 1 1 1 1

0 dB 2 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0 0 0 0 0

5 [geluidscherm] 5 [geluidscherm] 2,9 [geluidwal] 4,9 [geluidscherm] 5,6 [geluidscherm]

5,00 5,00 ----

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.61A14B66-64A3-4AC5-B9EC-057EE2408C4F 27364178.625F3EAE-4AFA-4BD1-9F76-0C6A9F730F65 27364178.64DE980D-89E0-48E3-849E-6A443EFBE6F8 27364178.65331860-A6D8-4028-A11E-428C761C5256 27364178.66E06DFF-8D03-43CB-8D81-51EBEA6111A3

1 1 1 1 1

0 dB 0 dB 2 dB 0 dB 0 dB

0 0 0 0 0

6,5 [geluidscherm] 3,9 [geluidwal] 3,9 [geluidscherm] 3 [geluidscherm] 2,6 [geluidscherm]

6,50 --3,00 --

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.66E89BF6-9846-45A0-970C-705BB0751345 27364178.699D2444-139D-44FF-BF1C-D8CE64548249 27364178.69CF98CE-2618-4AE0-BB15-A01B045D9845 27364178.6B421C02-AB32-47D9-ADB5-DE9362A59B3E 27364178.6D30B8CD-7F51-4630-9287-C920E7B59039

1 1 1 1 1

0 dB 2 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14800797/1