BIJLAGE 2 - Verkeersvisie 2035

Dit betekent dat voortaan de locaties waar het risico op een ongeval het hoogst is het vertrekpunt zal zijn voor het nemen van maatregelen, ongeacht of er een incident is geweest. Daarnaast worden een aantal gedragingen en doelgroepen vastgesteld als risicovol. Regio’s bepalen zelf welke risico’s het belangrijkst zijn om op te pakken (uit: Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030).

Vanuit de provincies Utrecht en Noord-Holland en de regio Gooi- en Vechtstreek zijn de volgende beleidsdoelen van belang voor de Verkeersvisie: Provincie Noord-Holland wil inzetten op duurzame, veilige en gezonde mobiliteit door 1) de groei van mobiliteit te voorkomen, 2) een transitie naar duurzame mobiliteit en 3) het beter benutten van beschikbare infrastructuurnetwerken (uit: Perspectief Mobiliteit). Provincie Noord-Holland en provincie Utrecht zetten in op meer actieve mobiliteit, onder andere door fietsinfrastructuur te ontwikkelen en op te waarderen en de mogelijkheden voor een ketenreis te verbeteren. Voor de Gooi- en Vechtstreek wil provincie Noord-Holland 98 km extra fietsroutes ontwikkelen en 229 km aan fietsroutes opwaarderen tot 2027 (uit: Actieagenda Actieve Mobiliteit 2022-2027; Regionaal Toekomstbeeld Fiets Noord-Holland & Utrecht). Provincie Noord-Holland gaat investeren in snelle, frequente, betrouwbare HOVbusverbindingen. Voor de BEL gemeenten is het traject Huizen – Hilversum relevant. De bus rijdt langs de drie gemeenten met in Blaricum een halte bij de Stichtseweg en voor Laren en Eemnes is onlangs een halte bij de P+R langs de A27 geopend (uit: HOV in ’t Gooi).

Er zijn vanuit provincie Utrecht plannen om in de toekomst (2035-2050) een doorgroei te maken van de snelwegbuslijn naar een U-liner voor traject USP-Eemnes-Almere (uit: Ov netwerkperspectief 2025-2035). De ontwikkeling van ov-knooppunten en de HOV-lijn is belangrijk voor de mobiliteit in de regio Gooi- en Vechtstreek. Bij nieuwe ontwikkellocaties dient te worden gefocust op een goede bereikbaarheid. Knooppunten zoals stations en P+R’s dienen uitgebreid te worden qua voorzieningen (uit: Koersdocument Gooi- en Vechtstreek). Voor recreatieve mobiliteit dient te worden ingezet op het stimuleren van actieve mobiliteit en de verbetering van de voorzieningen hiervoor (uit: Visie recreatie en toerisme Gooi- en Vechtstreek). Er zijn plannen voor een doorfietsroute die via Blaricum en Laren loopt. Vanuit de provincie is een andere route aangewezen dan de voorkeursroute van de gemeente (zie bijlage 1). Regio Gooi- en Vechtstreek wil knooppunt Crailo verder optimaliseren en een veilige route voor fietsers en voetgangers creëren. De ontwikkeling van het knooppunt is belangrijk voor de ontsluiting van nieuwe woonwijken.