Document · PDF

BIJLAGE 1.1 - Aerius berekening

Gemeenteraad 27 maart 2024, gemeente larenBij agendapunt: Woningbouwontwikkeling Ligweide3.505 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Blaricummertollaan 21-23, Laren

14 februari 2024

Status: Definitief

AERIUS-BEREKENING BLARICUMMERTOLLAAN 21-23, LAREN

Auteur: Status: Datum:

BJZ.nu Definitief 14 februari 2024

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING ................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 8

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 8 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 8 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 10

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................11

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 11 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 11 Conclusie.............................................................................................................................................. 11

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................12 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 12 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 13

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Blaricummertollaan 21-23, Laren Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op twee bouwkavels aan de Blaricummertollaan 21-23 te Laren. Het voornemen bestaat om binnen het projectgebied 4 twee-onder-een-kapwoningen te realiseren. In afbeelding 1.1 zijn uitsneden van het projectgebied ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) en ten opzichte van Laren (blauwe ster) opgenomen.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (Bron: PDOK)

In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2024. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Blaricummertollaan 21-23, Laren Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat om op twee bouwkavels aan de Blaricummertollaan 21-23 te Laren (gemeente Laren) 4 twee-onder-een-kapwoningen te realiseren. Tevens worden parkeerplaatsen, overige verharding en groen aangelegd. Het projectgebied is onbebouwd, er is dus geen sprake van sloop ten behoeve van het voornemen. In afbeelding 2.1 is een luchtfoto van het projectgebied (rode omkadering) weergegeven. In afbeelding 2.2 is een schetsontwerp van de gewenste situatie weergegeven. In afbeelding 2.3 is een impressie van het voornemen weergegeven.

Afbeelding 2.1

Luchtfoto projectgebied (Bron: PDOK)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Blaricummertollaan 21-23, Laren Definitief

Afbeelding 2.2

Schetsontwerp gewenste situatie (Bron: KP Ontwikkeling)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Blaricummertollaan 21-23, Laren Definitief

Afbeelding 2.3

Impressie voornemen (Bron: KP Ontwikkeling)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Blaricummertollaan 21-23, Laren Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 7 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Naardermeer’. Om de stikstofdepositie van het voornemen op Natura 2000-gebieden te bepalen zijn twee berekeningen gemaakt, namelijk: een berekening van de stikstofdepositie als gevolg van de aanlegfase en als gevolg van de gebruiksfase. Hieronder worden de uitgangspunten per fase toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: • • 3.2.2

Verkeer van en naar het projectgebied en het verkeer in het projectgebied; Emissies mobiele werktuigen. Verkeersgeneratie

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie: Type verkeer Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

Aantal voertuigen 400 25 100

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 800 50 200

De vorenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfer van BJZ.nu 1. In voorliggend geval zijn er gezien de ligging van het projectgebied twee aannemelijke routes die het verkeer volgt om de locatie te bereiken en verlaten. De eerste route is gemodelleerd via de Blaricummertollaan in zuidelijke richting. Hier zal het verkeer de Eemnesserweg in oostelijke richting volgen. De route is gemodelleerd tot de rotonde met de Gooiergracht, Laarderweg en de Verlengde Laarderweg. Ter hoogte van deze rotonde gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. De tweede route is gemodelleerd via de Blaricummertollaan in zuidelijke richting. Hier zal het verkeer de Eemnesserweg in westelijke richting volgen. Na circa 300 meter op deze weg te hebben gereden gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. Gesteld wordt dat het verkeer afkomstig van het projectgebied op bovenstaande punten verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. Om een uiterst worst-case scenario te berekenen is 100% van de verkeersbewegingen op beide routes gemodelleerd. Zodoende is met twee keer zoveel verkeer gerekend dan wordt verwacht.

1 De ervaringscijfers zijn gebaseerd op input geleverd door verschillende projectontwikkelaars, vastgoed- sloop en bouwpartijen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Blaricummertollaan 21-23, Laren Definitief 3.2.3

Emissie mobiele werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden er werktuigen ingezet. Deze werktuigen stoten stikstof uit en dienen om deze reden in ogenschouw genomen te worden. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 2021 2 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. Werktuig

Graafmachine Hijskraan Betonpomp Shovel Midigraafmachine Midishovel Trilplaat/stamper

STAGEklasse

Maximaal vermogen (kW)

IV IV IV IV

200 200 150 100

IV IV Benzine (2-takt)

60 60 10

Aantal uren

Bouwfase

Inrichting

Diesel/benzine verbruik totaal

Aantal liter Ad-Blue

40 100 18 50

782 1.954 266 502

46 117 15 30

18 18

112 112

6 6

De vorenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfer van BJZ.nu 3. De werktuigen zijn in de AERIUSberekening ingevoerd als oppervlaktebron – mobiele werktuigen.

2 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 3 De ervaringscijfers zijn gebaseerd op input geleverd door verschillende projectontwikkelaars, vastgoed- sloop en bouwpartijen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Blaricummertollaan 21-23, Laren Definitief

3.3

Gebruiksfase

In de berekening voor de gebruiksfase worden de NOx en NH3 emitterende bronnen van de voorgenomen ontwikkeling in kaart gebracht. Deze emitterende bronnen bestaan in dit geval uit de verkeersgeneratie en het eventuele gasverbruik van de te realiseren woningen. 3.3.1

Gasverbruik

Doordat de te realiseren woningen gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik hiervan zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De woningen zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De te realiseren woningen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van het CROW. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: matig stedelijk / gemeente Laren (Bron: CBS Statline); Stedelijke zone: rest bebouwde kom.

In de publicatie van het CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie:

Verkeersbewegingen per woning

Aantal woningen

Koop, huis, tweeonder-een-kap

7,8

Totaal aantal verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld) 31,2

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt afgerond neer op 32 verkeersbewegingen per etmaal. In verband met het ophalen van vuilnis en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel A6 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*4= 0,08 vrachtwagenbewegingen per etmaal. In voorliggend geval zijn er gezien de ligging van het projectgebied twee aannemelijke routes die het verkeer volgt om de locatie te bereiken en verlaten. De eerste route is gemodelleerd via de Blaricummertollaan in zuidelijke richting. Hier zal het verkeer de Eemnesserweg in oostelijke richting volgen. De route is gemodelleerd tot de rotonde met de Gooiergracht, Laarderweg en de Verlengde Laarderweg. Ter hoogte van deze rotonde gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. De tweede route is gemodelleerd via de Blaricummertollaan in zuidelijke richting. Hier zal het verkeer de Eemnesserweg in westelijke richting volgen. Na circa 300 meter op deze weg te hebben gereden gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. Gesteld wordt dat het verkeer afkomstig van het projectgebied op bovenstaande punten verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer.

Om een uiterst worst-case scenario te berekenen is 100% van de verkeersbewegingen op beide routes gemodelleerd. Zodoende is met twee keer zoveel verkeer gerekend dan wordt verwacht. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Blaricummertollaan 21-23, Laren Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu Blaricummertollaan 21-23, 1251 LX Laren Blaricummertollaan 21-23 Laren bouw 2 extra woningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Re9a3fAjgrJY 14 februari 2024, 15:25 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Re9a3fAjgrJY (14 februari 2024)

2024 -

0,9 kg/j

24,6 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Emissie mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

Re9a3fAjgrJY (14 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,9 kg/j 25,5 g/j

23,2 kg/j 1,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Re9a3fAjgrJY (14 februari 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Re9a3fAjgrJY (14 februari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Emissie mobiele werktuigen X:145009,45 Y:474279,73 0,19 ha

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Naam

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

782 l/j

23,2 kg/j 0,9 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

40 u/j

46 l/j

Stof Emissie

NOₓ 4,8 kg/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1954 l/j

100 u/j 117 l/j

Betonpomp

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

266 l/j

18 u/j

15 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 11,2 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 2,0 kg/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

502 l/j

50 u/j

30 l/j

NH₃ 63,8 g/j NOₓ 3,0 kg/j

Midigraafmachine Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 112 l/j SCR: ja

18 u/j

6 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 1,0 kg/j

Midishovel

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 112 l/j SCR: ja

18 u/j

6 l/j

NH₃ 26,9 g/j NOₓ 1,0 kg/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Re9a3fAjgrJY (14 februari 2024)

Route 1 X:145071,26 Y:474095,35 417,99 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

NH₃ 26,9 g/j NOₓ 0,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

36 l/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 11,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

800,0 /jaar 50,0 /jaar 200,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Route 2 X:144941,82 Y:474125,1 447,29 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Verkeer binnen projectgebied X:145022,95 Y:474271,54 56,61 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 12,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

800,0 /jaar 50,0 /jaar 200,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 25,2 g/j Hoogte - NH₃ 1,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

800,0 /jaar 50,0 /jaar 200,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

70,0 % 70,0 % 70,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20240207_c93f01d6e8 Database versie 2023.1_c93f01d6e8_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Re9a3fAjgrJY (14 februari 2024)

7/7

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu Blaricummertollaan 21-23, 1251 LX Laren Blaricummertollaan 21-23 Laren bouw 2 extra woningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RyU4jmPhoq3E 14 februari 2024, 15:26 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RyU4jmPhoq3E (14 februari 2024)

2024 -

0,1 kg/j

3,4 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 

Wonen en Werken | Woningen | Woningen Verkeersnetwerk

RyU4jmPhoq3E (14 februari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

3,4 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RyU4jmPhoq3E (14 februari 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RyU4jmPhoq3E (14 februari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Woningen Uittreedhoogte Locatie X:145009,45 Warmteinhoud Y:474279,73 Spreiding Oppervlakte 0,19 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

1,0 m 0,002 MW 1m

Route 1 X:145055,58 Y:474098,07 449,82 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Route 2 X:144957,74 Y:474122,46 479,58 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 66,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

32,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,1 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 70,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

32,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,1 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RyU4jmPhoq3E (14 februari 2024)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13976971/2