A.5 RIB over gesprek met college Blaricum over verkeersintensiteit ‘Craibosch’

INFORMATIENOTA RAAD LAREN

Van

het college van B&W

Aan

Gemeente Laren - Gemeenteraad

Portefeuillehouder Rood, N. Informatie bij

P. Zwanikken-Prinsen, Gemeentesecretaris

Onderwerp

De raad informeren over het gesprek met college Blaricum over verkeersintensiteit ‘Craibosch’.

Portefeuillehouder Rood, N.

Openbaar Ja.

Aanleiding

Tijdens de raadsvergadering van 23 oktober 2024 is een motie aangenomen waarmee de fracties van Larens Behoud, Liberaal Laren, D66 en VVD het college hebben verzocht om

in gesprek te gaan met het college van de gemeente Blaricum. Dit naar aanleiding van de

ontwikkeling van de wijk ‘Craibosch’ op de locatie van het voormalige Tergooi Ziekenhuis en de verwachte verkeersintensiteit. Deze raadsinformatiebrief bevat een samenvatting van dit gesprek. Kernboodschap

Op 5 december jongstleden spraken de deskundige, Frans Cornelissen (Blaricum) en Niels Rood (Laren) elkaar naar aanleiding van zorgen van Larens Behoud over de

verkeersafwikkeling in de omgeving van ontwikkellocatie Craibosch te Blaricum. De motie vraagt om Blaricum te wijzen op de noodzaak van een tweede ontsluiting.

Het is aan de ontwikkelaar om met een verkeersonderzoek duidelijk te maken dat de

afwikkeling van verkeer niet tot problemen leidt. Toch is in het gesprek verkend hoe de verkeersafwikkeling wordt gezien door de deskundige.

Pagina 1 van 3

Het volgende is in dit gesprek aan de orde gekomen: Onderbouwing verkeersgeneratie voor vergunning

Voor de verkeersgeneratie – de totale hoeveelheid gemotoriseerd verkeer exclusief

openbaar vervoer, die gedurende een tijdsperiode van de ontwikkeling wegrijdt en er naartoe rijdt - zijn per functie (zoals wonen en ziekenhuis) normen bepaald (door onafhankelijke kennisorganisatie voor infrastructurele toepassingen CROW).

Daarmee kan de verkeersgeneratie als gevolg van een ontwikkeling worden berekend: - Voor de functie ziekenhuis is de norm (circa) zeven ritten/etmaal per 100m² bruto vloeroppervlak.

- Voor de functie wonen is dat per type woning uitgesplitst, (gemiddeld circa) zeven ritten per woning/etmaal.

Het geplande aantal woningen zal ten opzichte van de oppervlakte van het voormalige

ziekenhuis niet tot verandering leiden. Het is zoals gezegd, aan de ontwikkelaar om dit goed te onderzoeken. Verkeerstellingen

Voor de situatie is het ook relevant om te weten wat de actuele verkeersintensiteit is op

omliggende wegen. Daarvoor zijn in november / december jl. verkeerstellingen gedaan.

Voor de situatie toen het TerGooi ziekenhuis nog in bedrijf was, zijn er de oude tellingen

en / of kan de situatie gereconstrueerd worden door berekening van de verkeersgeneratie van het ziekenhuis op basis van de (bekende) oppervlakte daarvan en optelling van de

recent gemeten verkeersintensiteiten. Zo kan een goed beeld van de voor- en na-situatie worden verkregen op basis waarvan te zijner tijd advisering op de komende vergunningaanvraag mogelijk is. Actuele ervaringen

Naast harde cijfers zijn ook ervaringen van de plaatselijke verkeerssituatie relevant. Het

beeld is dat de Naarderstraat – Rijksstraatweg het verkeer goed kunnen afwikkelen (ook toen het ziekenhuis nog in bedrijf was). Er is voldoende opstelruimte voor de

verschillende richtingen bij het verkeerslicht ter hoogte van het busstation. Ontsluiting

van de woonwijk is aan de zuidzijde op de Rijksstraatweg zoals dat ook was toen TerGooi nog in bedrijf was.

Voor de afwikkeling van verkeer vanaf de toekomstige woonwijk is het voor omliggende wegen (als de Naarderstraat, Rijksstraatweg en aangelegen kruispunt) gunstig dat een verkeerslicht dat doseert. Er is dus geen continue verkeersstroom richting de

Rijksstraatweg in de ochtendspits. Daardoor zal eventuele vertraging van verkeer eerder optreden binnen de woonwijk dan op de Rijksstraatweg. Opstelruimte

De opstelstrook vanaf de Rijksstraatweg linksaf de wijk Craibosch in heeft een lengte van

100 meter. Ongeveer twintig auto’s kunnen zich daar opstellen in de middagspits zonder Pagina 2 van 3

verkeer te hinderen. Ook vanaf de Naarderstraat en de A1 is er aanzienlijke opstelruimte. Het is logisch dat er veel ruimte is gereserveerd omdat het ziekenhuis spoedeisende

ritten verwerkte waarbij vertraging ongewenst was. Deze inrichting is ook voordelig voor de ontsluiting van de toekomstige woonwijk.

In het project wordt toegewerkt naar een ontwerp-omgevingsplan. Dat is ook een toetsmoment voor parkeren en de verkeersgeneratie.

Advisering vindt op basis van bovenstaande uitgangspunten plaats. Gebiedsregisseur

Wat ook nog is benoemd in het overleg is dat vanuit de provincie Noord-Holland en de regio een gebiedsregisseur (genaamd Ferry Kaal) voor Crailo is aangewezen. Dit om de verschillende gebiedsontwikkelingen (gem Crailo en Craibosch) en de

verkeersontwikkelingen op het (HOV) knooppunt op elkaar te kunnen afstemmen. Daarin is onder andere een fietstunnel onder de A1 inzet om de woonwijken met elkaar te verbinden en het fietsen en ov gebruik te stimuleren als alternatief voor de auto.

Bijlagen

- Motie d.d. 23 oktober 2024

Pagina 3 van 3