A (36)

INFORMATIENOTA RAAD LAREN Datum vaststelling college: 21 mei 2024 Van

het college van B&W

Aan

Gemeente Laren - Gemeenteraad

Portefeuillehouder Rood, N. Informatie bij

D. van Straten, Beleidsmedewerker Ruimtelijke Ontwikkeling

Onderwerp

Omgevingstour ll - verkeersvisie Portefeuillehouder Rood, N.

Openbaar Ja

Kennisnemen van

De wijze waarop we de Omgevingstour ll organiseren met een planning daarbij. En op hoofdlijnen een uiteenzetting van wat daarbij inhoudelijk aan de orde komt. Aanleiding (inleiding)

In de voorbereiding naar een concept Verkeersvisie die na de zomer besproken wordt, komen we dilemma's tegen. Bijvoorbeeld: betekent een autoluwe inrichting van het

centrum ook dat er minder parkeerplaatsen moeten komen? Of gaat het puur om een

andere inrichting van de wegen? Deze dilemma's willen we voorleggen aan de inwoners en stakeholders, zodat rekening gehouden kan worden met de opvattingen in het

opstellen van het stuk. Dit is een vervolg op de eerste consultatie (Omgevingstour l), toen de nadruk meer lag op het achterhalen van de waarden die men belangrijk vindt.

'Autoluw' was toen een veelgehoord begrip, zoals ook aan de orde is gekomen in de

raadssessie van 15 februari jl. (zie bijlage voor het verslag daarvan). Nu is het tijd om te achterhalen wat mensen zich daar precies bij voorstellen (in de Omgevingstour ll).

Pagina 1 van 3

Kernboodschap

1. In week 22 en 23 van 2024 (27 mei t/m 7 juni) vindt de Omgevingstour ll plaats en gaan we opnieuw in gesprek met bewoners en lokale stakeholders in Laren.

In de eerste omgevingstour voor zowel de omgevingsvisie als de verkeersvisie is een uitvoerige participatiecampagne gevoerd. Huis aan huis is een uitnodiging

verspreid om een online vragenlijst in te vullen of een bijeenkomst te bezoeken.

Zo hebben alle bewoners en lokale stakeholders de kans gekregen hun mening te geven via het invullen van de vragenlijst, bij een straatactie en / of inloopavond.

Daarnaast zijn er ambtelijke-, college- en raadsessies geweest om een hoofdlijn voor de beleidsstukken te bepalen.

Belangrijk onderdeel van de bepaalde hoofdlijn voor de verkeersvisie is ‘inzetten op een autoluw(er) centrum van Laren’. Hoe en in welke mate dat gebeurt moet nog uitgewerkt worden. Daarvoor presenteren we in een tweede (en laatste)

vragenlijst concrete denkrichtingen zoals het verplaatsen van parkeerplaatsen

naar de rand van het centrum, het instellen van eenrichtingverkeer en plaatsing van een ‘knip’ (waardoor verkeer op de betreffende weg niet meer verder kan).

2. In genoemde periode bieden we de vragenlijst online aan de bevolking aan.

De eerder naar voren gekomen (abstracte) wens tot een autoluwer dorpscentrum leggen we via concrete denkrichtingen daarvoor in een vragenlijst terug bij de bevolking.

3. Gedurende deze periode organiseren we opnieuw een straatactie (op Plein 1945) waarbij we met passanten in gesprek gaan en zij de mogelijkheid krijgen de vragenlijst met pen in te vullen. Om ook bewoners te spreken die van zichzelf minder geneigd zijn (online) een vragenlijst in te vullen gaan we nogmaals op straat het gesprek aan met passanten. Zo vergroten we het bereik van de vragenlijst.

4. Lokale stakeholders (zoals winkeliers en maatschappelijke organisaties zoals BAS BEL) nodigen we uit voor een separate sessie om in gesprek te gaan over de denkrichtingen (zoals omschreven in de vragenlijst). Om ook een goed beeld te krijgen van de meningen van lokale stakeholders

nodigen we hen uit voor een gesprek. De inschatting is dat lokale stakeholders

mogelijk deels een andere mening hebben dan bewoners. Ten behoeve van een goede afweging voor de te maken keuzen in de verkeersvisie is het nodig alle belangen in beeld te krijgen. Consequenties

De Omgevingstour ll heeft de consequentie dat:

Pagina 2 van 3

-het de participatie voor de verkeersvisie voor de bevolking en lokale stakeholders op herkenbare wijze afrondt;

-het de weg vrijmaakt voor het opstellen van de concept-verkeersvisie aanstaande zomer op basis van opgehaalde input van belanghebbenden;

-daarmee toegewerkt kan worden naar besluitvorming van de verkeersvisie in het najaar van 2024.

Duurzaamheid

Indien doorgaand verkeer als gevolg van (beleids)maatregelen wordt beperkt in Laren draagt dat bij aan een duurzamere en veiligere leefomgeving. Communicatie

We gebruiken de volgende communicatiekanalen en -middelen voor de communicatie over de Omgevingstour ll:

Websites

-Algemene en verdiepende informatie over zowel de verkeersvisie als de omgevingsvisie (inhoud, proces en planning) staat op http://toekomstbelgemeenten.nl .

-Op de website van Laren is via de zoekfunctie (via ‘verkeersvisie’) een link te vinden naar de externe website.

Communicatiemiddelen en -kanalen

We brengen de omgevingstour op vrijdag 24 mei (=eind week 21) op die datum onder de aandacht van zoveel mogelijk bewoners, ondernemers en organisaties via o.a. onderstaande kanalen:

-Bericht Larens Journaal

-Via de nieuwsbrieven van Toekomstbelgemeenten (per gemeente is er een nieuwsbrief) -Persbericht naar lokale media

-Nieuwsbericht op websites Blaricum, Eemnes en Laren

-Bericht op Facebookpagina’s en X-accounts (voorheen Twitter) Vervolg

We treffen voorbereidingen voor de Omgevingstour ll - verkeersvisie zoals omschreven. Bijlagen

-Ambtelijk verslag raadsbijeenkomst 15 februari 2024

Pagina 3 van 3