U21.01430 Transitieprogramma OV & Corona (brief aan MRDH) met markering

*U21.01430* *U21.01430*

Ruimte & Economie

Metropoolregio Rotterdam Den Haag Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM

Ruimtelijke Economische Strategie Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Maarten Batenburg Telefoon 14 010 E-mail Maarten.Batenburg@lansingerland.nl

Verzenddatum 22 maart 2021

Website

Ons kenmerk U21.01430

www.lansingerland.nl

Uw brief van 27 februari 2021

Onderwerp

Transitieprogramma OV & Corona

Geachte leden van de Bestuurscommissie,

Met deze brief reageert gemeente Lansingerland op het Transitieprogramma OV & Corona. Wethouder Fortuyn brengt de inhoud van deze brief in tijdens besluitvorming in uw Bestuurscommissie van 24 maart. In onze reactie is de inbreng vanuit de fracties van de gemeenteraad Lansingerland verwerkt. Achtergrond Het openbaar vervoer heeft te maken met een ongekende terugval in het aantal reizigers. Dit stelt de sector voor een grote en urgente financiële opgave. De vervoerbedrijven en de Metropoolregio hebben gefaseerd enkele maatregelen doorgevoerd. Om ook voor komende tijd gesteld te staan stelde de Metropoolregio een Transitieprogramma OV & Corona op. Doel is het besparen van kosten en het vinden van dekking voor de financiele opgave. Het Transitieprogramma behelst niet alleen tijdelijke bezuinigingen. De Metropoolregio investeert ook in de toekomstige rentabiliteit en structurele vervoerwaarde. Uiteindelijk levert dit een sterker regionaal openbaar vervoer op. Met de MRDH studeert Lansingerland op de hoogwaardige OV-verbindingen met Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer. Op enkele maatregelen willen wij nader ingaan. Algemeen U stelt een breed pakket aan maatregelen voor. Onze indruk is dat u er in bent geslaagd om een evenwichtig pakket samen te stellen, met de lasten verdeeld over de regio. Ook ontziet u de reiziger zoveel mogelijk.

Dat betekent niet dat de maatregelen geen impact hebben. Lansingerland is er van bewust dat enkele investeringen in de tijd verschuiven, of dat de dienstverlening aan de reiziger verandert.

pagina 1/3

Ons kenmerk U21.01430

Voortzetten bestaande aangepaste dienstregeling Onderdeel van het Transitieprogramma is het voorzetten van de bestaande aangepaste dienstregeling. - Op zaterdag 2x/uur ipv 3x/uur op de lijnen 170 en 173. - Geen extra spitsritten op lijn E. - BOB-bussen rijden niet zolang de horeca gesloten is. Advies: Het college heeft geen bezwaar tegen deze maatregelen. Van belang is de ontwikkeling van het reizigersaantallen goed te monitoren, ook gelet op het bewaren van voldoende afstand in de voertuigen. Sociale veiligheid Wij zijn met u eens dat onderzocht moet worden of er andere financiering van de sociale veiligheid mogelijk is. De inzet hierop drukt nu stevig op de exploitatielasten; het is de vraag of dit terecht is. Daarnaast heeft de Haagse regio ervaring met een andere personele inzet op handhaving en controle. Lansingerland adviseert om hiervan lessen te leren voor de Rotterdamse regio. Uitgangspunt is wel behoud of verbetering van het huidige niveau van de ervaren veiligheid. Opheffen Stop & Go Lansingerland U stelt voor de Stop&Go in Lansingerland op te heffen. Stop&Go is vraagafhankelijk vervoer dat vanaf metrostation Westpolder wordt aangeboden in de avonduren als buslijn 174 niet rijdt. RET constateert te lage vervoercijfers om voortzetting te verantwoorden. Advies: Wij betreuren wij deze maatregel, maar begrijpen deze gelet op de grote financiële opgave.

Tegelijkertijd vragen wij uw aandacht voor de breed gevoelde behoefte aan kleinschalig, flexibel vraagafhankelijk vervoer. Dergelijke maatwerkoplossingen worden vaak genoemd als middel om fijnmazig vervoer aan te bieden als regulier openbaar vervoer niet voor handen is. Maatwerk is wenselijk voor specifieke maatschappelijke doelgroepen (zoals ouderen) en voor moeilijk bereikbare gebieden (zoals bedrijventerreinen en centra). De lage vervoercijfers van Stop & Go zijn in onze ogen niet het bewijs dat er geen behoefte is aan maatwerk, maar juist aanleiding om nog intensiever een in onze regio kansrijke vorm van maatwerk op te zetten. Vervallen laatste rit E-lijn De laatste rit vanaf Leidschenveen naar Rotterdam (vertrek 00:51) vervalt. De laatste reismogelijkheid wordt de metro van 00:37. Advies: Wij betreuren wij deze maatregel, maar begrijpen deze gelet op de grote financiële opgave. Spreiding scholen U geeft aan dat structurele spitsspreiding helpt om te besparen op exploitatiekosten. Een effectieve manier is het spreiden van schooltijden. Landelijk loopt deze discussie al enige tijd. U vraagt gemeenten hierover met lokale scholen het gesprek te voeren. Advies: Wij staan met interesse tegenover deze mogelijkheid. Dit vraagt om een brede maatschappelijke afweging. Lansingerland ziet graag dat de Metropoolregio deze gesprekken inhoudelijk faciliteert en handvatten aanreikt.

Daarnaast moet de regionale samenhang geborgd worden.

pagina 2/3

Ons kenmerk U21.01430

Omleidingskosten RET In de Kadernota Openbaar Vervoer van 2017 stelt u dat omleidingskosten als gevolg van wegwerkzaamheden voor rekening komen van de veroorzaker, bij voorbeeld een gemeente. U stelt in het Transitieprogramma voor deze regel strenger te hanteren. Advies: Wij treden graag met u in gesprek op welke wijze wij hier het beste tijdig invulling aan kunnen geven tegen acceptabele kosten. Ten overvloede melden wij dat Lansingerland bij werkzaamheden zo veel mogelijk het busverkeer doorgang verschaft. Nieuwe maatregelen Het huidige pakket lenigt de eerste nood. Vervolgmaatregelen zijn grotendeels afhankelijk van de bijdrage die het Rijk levert aan de financiële opgave. Dit is een onzekerheid zowel in de hoogte als de duur ervan. Het is zeker niet uitgesloten dat u meer maatregelen zal voorstellen, ook die met grote impact op de reiziger. Wij achten het noodzakelijk dat de Bestuurscommissie ook bij vervolgmaatregelen en –besluiten advies vraagt aan de Adviescommissie Vervoersautoriteit en de gemeenteraden.

Met een vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van Lansingerland

Lucas Vokurka Secretaris

drs. Pieter van de Stadt Burgemeester

pagina 3/3