[T25.07270] Notitie parkeren De Wildert 20-102-2905

Reactie Voorlopig Ontwerp De Wildert 20-10-25 Parkeren Om een eerste beeld te schetsen is een parkeerbalans opgesteld. Hierbij is rekening gehouden met de in het VO verwijderde parkeerplaatsen (16) en de toegevoegde parkeerplaatsen (32). Een parkeerbalans is een technische exercitie waarbij alleen gekeken wordt naar parkeernormen en aanwezigheidspercentages. Indien er sprake is van een herinrichting kan rekening gehouden worden met de oude functie en de daarvoor reeds aanwezige parkeercapaciteit. Veelal echter is het verstandig ook een parkeeronderzoek te houden. Onderstaand is een parkeerbalans gegeven conform het vigerend beleid inclusief het salderen voor de oude functie en uitgaand van het toevoegen van 16 parkeerplaatsen. Parkeerbalans De Wildert Berkel en Rodenrijs Parkeerbalans obv oude functies (voorstel huidige parkeersituatie in beeld brengen) Fundi,

Stap 1

Parkeerbehoefte huidige situatie

Programma

sociale huur aandeel bewoners sociale huur aandeel bezoekers School Totaal

Eenheid

10 woning 10 woning S basisonderwijs

leidspercentages per dagdeel Aantal pp Werkdag ochtend Werkdag nĩddag Werkdag avond Zaterdag middag Zaterdag avond % Aantal 5Í Aantal Vr, Aantal Aantal % Aantal

Norm 1,3 0,3 0,8

13,0 3,0 6,4 22,4

50 10 100

6,5 0,3 6,4 13,2

50 20 100

6,5 0,6 6,4 13,5

90 80 0

11,7 2,4 0 14,1

60 60 0

7,8 1,8 0,0 9,6

80 100 0

10,4 3 0 13,4

0 2 3 A 5 Stap 2

Fundi,

Parkeerbehoefte toekomstige situatie

7 9 4 5 Stap 4 6

a Stap5

Programma

sociale huur aandeel bewoners sociale huur aandeel bezoekers Apotheek huisarts/huisartsenpraktijk Totaal

Eenheid

30 woning 30 woning 1 apotheek 7 behandelkamer

Toekomstig parkeeraanbod

Parkeerplaatsen in de openbare ruimte toe te kennen aan nieuwe ontwikkeling (salderen) Nieuw parkeeraanbod (32 erbij en 16 verdwijnen, zie tekening hieronder) Totaal bruikbaar parkeeraanbod

ļparkeerbalans

ļparkeerbalans (stap 2 - stap 4)

leidspercentages per dagdeel Werkdag avond Zaterdag middag Zaterdag avond Aantal pp Werkdag ochtend Werkdag niddag % Aantal Aantal Vr, Aantal Aantal % Aantal

Norm 1,3 0,3 3,2 3

|

39,0 9,0 3,2 21,0 72,2

50 10 100 100

19,5 0,9 3,2 21,0 44,6

50 20 100 100

19,5 1,3 3,2 21,0 45,5

90 80'

35,1 7,2

60 60r

23,4 5,4

80 100'

31,2 9

5 10

0,2 2,1 44,6

100 10

3,2 2,1 34,1

0 0

0,0 0,0 40,2

23,0 16,0 39,0

13,2 16,0 29,2

13,5 16,0 29,5

14,1 16,0 30,1

9,6 16,0 25,6

13,4 16,0 t 29,4

-33,2|

-15,4|

-16,01

-14,51

-8,5|

-lũ,s|

Onder de vigerende parkeernormen en uitgaand van het toevoegen van 16 parkeerplaatsen ontstaat er een tekort van 9 tot 16 parkeerplaatsen. We zijn vanzelfsprekend bekend met de provinciale omgevingsverordening en de maximale norm van 0,7 parkeerplaatsen voor sociale huur die hierin wordt genoemd. Hier op voorhand van uitgaan is echter niet mogelijk. Wel kan gemotiveerd van ons vigerend parkeerbeleid afwijken. Dit kan op basis van de provinciale verordening maar dan moet het ook nog langs de raad. Als onderbouwing heeft 3B Wonen door Goudappel een onderzoek naar passende parkeernormen voor sociale huurwoningen in Lansingerland laten uitvoeren (zie bijlage). De uitkomsten uit dit onderzoek zijn gebruikt in onderstaande parkeerbalans. i

A

___________ B___________ |

C

|________________________ U________________________

b

________ I-________|Q|Hļl|J|K|LįM|N|U|P|U|K

Parkeerbalans De Wildert Berkel en Rodenrijs Parkeerbalans obv oude functies (voorstel huidige parkeersituatie in beeld brengen) Aanwezigheidspercentages per dagdeel Functie

Stapl

Parkeerbehoefte huidige situatie

sociale huur aandeel bewoners sociale huur aandeel bezoekers School Totaal

Funrtie

Stap 2

Parkeerbehoefte toekomstige situatie

sociale huur aandeel bewoners sociale huur aandeel bezoekers Apotheek huisarts/huisartsenpraktijk Totaal

Programma

Eenheid

10 10 woning 8 basisonderwijs

Programma

Eenheid

30 woning 30 1 apotheek 7 behandelkamer

Stap 4

Toekomstig parkeeraanbod

Parkeerplaatsen in de openbare ruimte toe te kennen aan nieuwe ontwikkeling (salderen)) Nieuw parkeeraanbod (32 erbij en 16 verdwijnen, zie tekening hieronder) Totaal bruikbaar parkeeraanbod

Stap 5

Parkeerbalans

|Parkeerbalans (stap 2 - stap 4)

Norm

Aantal pp Werkdag ochtend Werkdag middag Werkdag avond Zaterdagmiddag Zaterdag avond Aantal % Aantal 36 Aantal ĩí Aantal Aanta 1 1,3 13,0 50 6,5 50 6,5 90 11,7 60 7,8 80 10,4 0,3 3,0 10 0,3 20 0,6 80 2,4 60 1,8 100 3 0,8 6,4 100 6,4 100 6,4 0 0 0 0,0 O 0 •h 22,4 13,2 13,5 14,1 13,4 9,5

Norm 0,5 0,2 V ì

Aanwezigheidspercentages per dagdeel Werkdag avond Zaterdag middag Zaterdag avond Aantal pp Werkdag ochtend Werkdag middag Aanta 1 % Aantal % Aantal Aantal îá Aantal 15,0 6,0 3.2 21,0

50 10 100 100

7,5 0,6 3,2 21,0

50 20 100 100

7,5 1,2 3,2 21,0

90 80 ”

13,5 4,8

60 60 ’

9,0 3,6

5 10

0,2 2,1

100 10

3,2 2,1

80 100 O O

12,0 6 0,0 0,0

45,2

32,3

32,9

20,6

17,9

18,0

23,0 16,0 39,0

13,2 16,0 29,2

13,5 16,0 29,5

14,1 16,0 30,1

9,6 16,0 25,6

13,4 16,0 •h 29,4

■3,1

■3,4

9,5

7,7

11,4

Ook bij gebruik van deze norm ontstaat een tekort op de parkeerbalans. Deze is echter minder groot (4 parkeerplaatsen). Een verder punt van aandacht is het percentage bezoekers van de huisartsenpraktijk. In ons vigerend parkeerbeleid wordt deze gesteld op 3 parkeerplaatsen per behandelkamer is. Dit is de werknemer, de komende- en de gaande bezoeker van de huisartsenpraktijk. Hierbij is geen rekening gehouden met bezoekers die lopend of met de fiets komen en dus in de buurt wonen. Verschillende gemeenten hebben

voor centrum en schil rondom het centrum een lagere parkeernorm per behandelkamer variërend van 1,8 tot 2,1. Indien een substantieel deel van de bezoekers van de praktijk op loop- of fietsafstand woont is het aannemelijk dat het gebruik van de auto lager is. Ook dit staat niet in ons vigerend beleid. Echter staat deze parkeernorm wel in ons nieuwe, niet geaccordeerde, parkeerbeleid en wel op 2,1 parkeerplaatsen per behandelkamer. Als deze parkeernorm ook gebruikt wordt ontstaat onderstaand beeld. ABC ,

D

E

F

G

H

PmEramma

Eenheid

Norm

1

J

|

K

L

M

N

O

P

Q

R

Parkeerbalans De Wildert Berkel en Rodenrijs

2 Parkeerbalans obv oude functies (voorstel huidige parkeersituatie in beeld brengen) 3 4 Functie 5 6 sociale huuraandeel bewoners Stapt Parkeerbehoefte huidige situatie 7 sociale huuraandeel bezoekers School 9 Totaal 0 1 2 3 4 5 Stap 2 6 7

Functie

Parkeerbehoefte toekomstige situatie

S 9 24 25 Stap 4

10 10 8 basisonderwijs

Programma

Aanwezig leidspercentages per dagdeel Werkdag avond Zaterdag middag Zaterdagavond Aantal pp Werkdag ochtend Werkdag middag X Aantal 96 Aantal 96 Aantal X Aantal 96 Aantal 0,5 15,0 50 7,5 50 7,5 90 13,5 60 9,0 80 12,0 80 ’ 4,8 60 ’ 3,6 100 ’ 6 0,2 6,0 10 0,6 20 1,2 3,2 3,2 100 3,2 100 3,2 5 0,2 100 3,2 0 0,0 2,1 14,7 100 14,7 100 14,7 10 1,5 10 1,5 0 0,0 38,9 26,0 26,6 19,9 17,3 13,0

Eenheid

Norm

30 30 1 apotheek 7 behandelkamer

Toekomst ig parkee raanbod

Parkeerplaatsen in de openbare ruimte toe te kennen aan nieuwe ontwikkeling (salderen)) Nieuw parkeeraanbod (32 erbij en 16 verdwijnen, zie tekening hieronder) Totaal bruikbaar parkeeraanbod

Parkeerbalans

| Parkeerbalans (stap 2 - stap 4)

26 27 2a Stap 5 29

sociale huuraandeel bewoners sociale huuraandeel bezoekers Apotheek h uisa rts/h ui sartsen pra ktij k Totaal

Aanwezigheidspercentages per dagdeel Aantal pp Werkdag ochtend Werkdag middag Werkdag avond Zaterdag middag Zaterdagavond X Aantal 96 Aantal X Aantal 96 Aantal X Aantal 1,3 13,0 50 6,5 50 6,5 90 11,7 60 7,8 80 10,4 0,3 3,0 10 0,3 20 0,6 80 2,4 60 1,8 100 3 0,8 6,4 100 6,4 100 6,4 0 0 0 0,0 0 0 22,4 13,2 13,5 14,1 13,4 9,6

23,0 16,0 39,0

13,2 16,0 29,2

13,5 16,0 29,5

14,1 16,0 30,1

9,6 16,0 25,6

V

2,9

10,2

8,3

13,4 16,0 4 29,4

Indien rekening gehouden wordt met beide aanpassingen (norm provinciale verordening voor sociale huur en lagere norm voor huisartsenpraktijk) is de parkeerbalans sluitend. Parkeeronderzoek Zoals gesteld geeft dit een beeld. Geadviseerd wordt middels een parkeeronderzoek te onderbouwen of er op maatgevende momenten voldoende parkeerruimte is, immers staat de school al enige tijd leeg en zal een parkeeronderzoek een ander beeld van de huidige situatie opleveren. Bij een parkeeronderzoek wordt gekeken naar de loopafstanden tot de voorzieningen. In onderstaande tabel staat wat de gehanteerde loopafstanden zijn binnen centra van de gemeente of binnen woongebieden.

Centra - Primaat ligt bij het parkeren voor bezoekers en bewoners. - Acceptabel loopafstand tot parkeerplaats voor bewoners: 100m buiten de parkeerreguleringstijden. Dit is conform de landelijke CROWrichtlijn. En 200m tijdens de parkeerreguleringstijden. Dit is gebaseerd op het eerdere parkeerbeleid van Berkel en Rodenrijs - Acceptabel loopafstand tot parkeerplaats voor bezoekers: 400m. (landelijke CROW-richtlijn ‘winkelen’: 200 - 600m). - Acceptabel loopafstand tot parkeerplaats voor werknemers: 500m (landelijke CROW-richtlijn: 200 - 800m). - Kritische grens openbare parkeerdruk op koopavond of zaterdag: 8507ó2

Woongebieden

Bestaande woonbuurten - Primaat ligt bij het parkeren voor bewoners en bezoekers. - Acceptabel loopafstand tot parkeerplaats voor bewoners: 100m. Dit is conform dc landelijke CROW-richtlijn. - Acceptabel loopafstand tot parkeerplaats voor bezoekers: 100m (conform CROW). - Kritische grens openbare parkeerdruk tijdens zo-ma-di-wo of do-nacht Wo.

'

Voor bewoners wordt een maximale loopafstand van 100 meter gehanteerd, dit is conform ons vigerend parkeerbeleid. Ons beleid voorziet niet in loopafstanden tot huisartsenpraktijk en apotheek, hiervoor wordt CROW 744 “Parkeerkencijfers 2024” gebruikt. Op pagina 119 staat als acceptabele loopafstand vanaf de geparkeerde auto tot huisarts en apotheek 100 - 250 meter. Het parkeeronderzoek dient op representatieve, maatgevende, momenten plaats te vinden zijnde een weekdag (inclusief nachtmeting), weekenddag (zaterdag) en het verdient aanbeveling ook de marktdag (woensdag) mee te nemen. Verder is het verstandig het onderzoek te herhalen (2 weken achter elkaar, of met een week ertussen) en in de planning rekening te houden met de vakanties. Reactie op schuine en haakse parkeervakken in VO Onderstaand uitsneden uit het VO met de nieuwe inrichting. Bij een schuin parkeervak met een parkeerhoek van 60 graden is de vereiste parkeerwegbreedte 3,80m en diepte van het vak 5,38m. In totaal is de benodigde breedte 9,18m, zie hiervoor de informatie uit NEN 2443 op de volgende pagina. De breedte van de rijbaan van de Wildert is in de huidige situatie 3,5m en de parkeervakken zijn 1,8m breed. Er staan geen maten in de tekening zodat moeilijk te toetsen is of hier aan wordt voldaan. Bij een haaks parkeervak is de vereiste parkeerwegbreedte 6m (uitgaande van een parkeervakbreedte van 2,50m).

In totaal is de benodigde breedte 11,13m.

MEN 2443:2013 NORHTEKST

Tabs I 4A — Af mating sn var vír&diillende onderdelen van open bam parkeerterreinen en openbare parkcurgarayes bij haaks ůf Sthülrt parkeren Parkeer- Diept* van üe Diepte van de heek enkele dubbele parkeeralfoah. parkeerilrcmk Íí*} (ftļ fPi)

Dlíplí van da dubbele parfceerstrook bii visgraatop-s-telling {Pa)

Parkeerwaçfbreedte W

Parkeervak-' breedte

Lengte van de perkeereenheld bij eenzijdig parkeren ÍBi)

Lengte van de perkeereenheld bij tweezijdig parkeren [Sí}

Fì||ul.' 25 en 27 Figuur 26 i.hi. 30 Figuur 29 on 30

Figuur 29

Figuur 30

m

m

m

im

w

Figuur 29

Figiwr 20

Graden

m

m

30.00

4.19

6.00

7.30

3.30

2.40

7,99

12,13

Sū jOO

4,19

3.63

7,30

3jn

2.45

7,99

12,10

3Ũ,ŪŪ

4.19

6,00

7.30

3.30

2.50

7,99

12,13

45,00

4.96

3.01

3,40

3.30

2,40

0.76

13,70

45.00

4.95

6.01

0.39

3,30

2,45

9.75

13,70

43,03

4.95

3.61

3.37

3.ŴÜ

2,50

3,75

13.70

m

00,00

S.3S

9,63

11,36

3.30

2.40

9,13

14.56

6Ū,0Ū

5.33

9.95

11,37

3.30

2.45

9,18

14,50

00.00

5.35

9.05

11,33

3,30

2,-50

9.15

14.50

hlU OU

5.33

9.35

11,40

3,30

2.55

9.13

14.56

ĖS,ŪÜ

5.44

'0,'1

11,30

3,37

2,40

9,31

14,75

05.00

5.44

10,11

1140

3.30

2,45

9,24

14,ŮB

05.00

5.44

10,11

11,41

3,30

2,50

9.24

14,60

63,09

5.44

'0,11

11,42

3,30

2.55

9,24

14,66

TŨ,0Ū

5.46

0,29

11,aa

4.43

2.40

9.U9

15.35

TO.OO

5.46

10.29

11,34

4,00

2,45

9,54

15,00

7Ū.ŪŪ

5.46

10,29

11,35

3,32

2,50

9.25

14,74

TÜ.ŨÜ

5.43

-0.29

11.36

3,30

2.55

9.23

14.72

30,00 00.00

5,37

-0,44

N.v.t.

5.53

2,40

10,90

16,27

5.37

10.44

N.V.t.

5.23

2,45

10,30

15.97

03,03

5.37

10.44

N.v.L

4,37

2,50

10,24

15.61

30,00

5.37

-0.44

N.v.t.

4.47

2.55

9,0-1

15,21

90.00

5.13

nū.20

N.v.t.

0.67

2,40

11,30

16,93

2,45

11,46

10,59

90 00

5,13

10,20

N.V.l,

0,33

93,03

5.13

10,23

N.v.t.

O.ûü

2.50

11,13

16.20

90,00

5.13

0.20

N.v.t.

5.67

2.55

10,30

15,93

Bij openbaar intensief geldt een minimale vakbreedle van 2,5 m.

NEN 2443:2013 TOELICHTING 5.3.&.J remde)

Legenda

ft lengte van de parkeereenheid bij eenzijdig parkeren d

parkeervakbreedte

P^ diepte van de enkele parkeerstrook w parkeerwegbreedte (ï

parkeerhoek