[T25.06711] De geanonimiseerde versie van de zienswijze I25.10160 behorend bij omgevingsplanwijziging Lange Vaart

Gemeente Lansingerland 01 Inkomende Post d.d. 19/06/2025

Gemeente Lansingerland t.a.v. de gemeenteraad Team Gebiedsspecialisten Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs

Datum: Kenmerk:

18 JUN KI25

\ 125.10160

Bleiswijk, 17 juni 2025 Zienswijze OP0006/03

Geachte gemeenteraad, Naar aanleiding van de ter inzage legging van het ontwerp omgevingsplan ‘TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a Lange Vaart’ dienen wij de volgende zienswijzen in:

1.

Ontsluiting nieuw toe te voegen woningen aan de Lange Vaart. Uit de toelichting: De Lange Vaart zal alleen voor enkele woningen die aan de dijk staan een ontsluitende functie krijgen. De lange Vaart is een oud landschappelijk ontginningslint van grote historische waarde en tegenwoordig van grote recreatieve betekenis. De langzaamverkeersroute (LV-route) op de Lange Vaart wordt nu nog meer verstoord, doordat van een aantal nieuwe woningen de ontsluiting op deze LV-route gaat plaatsvinden. Terwijl het ook mogelijk is de ontsluiting van nieuwe woningen aan de Lange Vaart vanaf de nieuwe weg in het plangebied te laten plaatsvinden. Dan zou er geen verstoring van de LV route plaatsvinden. Het is immers één lang doorlopende route vanaf de Hoefweg naar de Rotte. Op deze route liggen ook woningen aan de Lange Vaart ten oosten van de Edisonlaan; deze zijn allemaal ontsloten vanaf de ‘achterzijde’ van de woningen en niet aan de zijde van de Lange Vaart. Het is logisch om eenzelfde ontsluitingsprincipe ook bij de nieuwe woningen aan de Lange Vaart in het plangebied toe te passen. Wellicht is zelfs een 'uitsterfbeleiď van ontsluiting van woningen aan de Lange Vaart mogelijk.

2.

Trafo’s nutsvoorzieningen Vraag is of er gronden binnen het plangebied naar nutsvoorzieningen gaan en waar deze dan liggen. In verband met deze gasloze wijk zal er ook ruimte voor trafo’s nodig zijn. Wordt dit opgelost in bebouwing zoals de appartementenblokken of komt dit in de groene zones terecht? Geen trafo’s in de groenzones.

3.

Groen zone schoorsteen.

3.1. Groene zones van noord naar zuid in het plangebied.

‘Versterking van de overgang naar het buitengebied van Bleiswijk’. ‘Voldoende groene ruimte en doorzichten naar het landelijk gebied gewaarborgd blijven Hfdst 10 EFTAL concludeert dat de groene ruimten bijdragen aan het belang om de groene doorzichten te realiseren. Deze zienswijze gaat erop in dat deze conclusie onjuist is; slechts één zone is volledig doorlopend, de meest oostelijk heeft een versmalling en het deel bij de schoorsteen is NIET

verbonden met de Lange Vaart. In de opzet van het totale Masterplan zijn dit wezenlijke stedenbouwkundige en landschappelijke elementen. Het verbinden van de Korenmolenweg en de Lange Vaart dmv brede groenstroken is ruimtelijk, landschappelijk (en ecologisch) van belang.

Het Masterplan Lange Vaart wordt niet geheel ontwikkelt, maar een deel hiervan. Dat is op bovenstaande tekening aangeduid met een rode stippellijn. De ontwikkeling van dit plangebied is gebaseerd op beschikbare gronden, daarvoor zal een goed ruimtelijk antwoord nodig zijn in plaats van een 'afgekapt plan’ maken. Het doortrekken van de groenzone - waar de schoorsteen staat - naar de Lange Vaart kan nog járen duren en de vraag is of het ooit kan gaan lukken. Daarom is het nodig om een plan te maken waarin deze verbinding wel tot stand gebracht is. De conclusie van de EFTAL is niet kloppend voor de groen zone bij de schoorsteen; deze zal ook verbonden moeten worden met de Lange Vaart. 3.2 Gebied groene zone schoorsteen. In de plankaart van het omgevingsplan is het gehele gebied van de groene zone schoorsteen aangeduid met 'groen'. Maar op het stedenbouwkundig plan is een deel niet opgenomen in het plangebied, zie afbeeldingen hieronder. Volgens het WOZ Waardeloket is dit geen apart perceel. Eerder is door ons aangegeven dat het vreemd is dat er een deel uit de groene zone schoorsteen is gehaald.

Plankaart omgevingsplan

Stedenbouwkundig plan

WOZ waardeloket

De groene zone schoorsteen dient een volledig aaneengesloten groengebied te zijn, dus geen deel eruit laten. Ook niet voor nutsvoorzieningen, zie bovenstaand. Indien er afspraken op berusten (beheerovereenkomst?) dan zou dat in dit nieuwe omgevingsplan niet overgenomen moeten worden. Dit heeft nooit onderdeel uitgemaakt van de participatie, is nooit besproken en daarom niet zomaar in te passen in het omgevingsplan. Juist dit nieuwe omgevingsplan zou met 'een schone lei’ moeten beginnen. Daarom ook een zienswijze tegen artikel 3.3.58 lid 1: Binnen het werkingsgebied 'bestaande

schoorsteen' mag het gebruik van gronden en bouwwerken dat bestond op het tijdstip waarop dit hoofdstuk van het omgevingsplan in werking is getreden, worden voortgezet; Voor ons zelf geldt dat er recht van overpad berust op de groen zone schoorsteen, een doorgang naar de brug over de sloot. Dit is opgenomen in een notariële akte en valt niet onder dit artikel. 3.3 Principe inrichting ļ stedenbouwkundig plan qroenzone schoorsteen In het stedenbouwkundig plan is rekening gehouden met het recht van overpad vanaf het perceel (oude trekkas). Dat Is heel positief. Onduidelijk is welke functie dit gebied nu krijgt; fietspad I calamiteitenroute I recht van overpad I parkeerplaatsen direct naast deze zone I monumentale schoorsteen........ Deze zienswijze betreft de principe inrichting en daarmee de suggestie van de ligging calamiteitenroute i fietspad; hier zijn wij het niet mee eens. In de nadere uitwerking van het openbare gebied zouden we dat graag anders zien en mee willen denken over de inrichting. Ons kavel grenst direct aan deze groen zone schoorsteen en heeft een uitrit op dit gebied. Daarom willen wij een bredere beplantingszone tussen ons perceel en het openbaar gebied. Ook zullen er maatregelen getroffen moeten worden zodat de brug niet zomaar toegankelijk is voor auto’s, bijvoorbeeld d.m.v.

klappalen op de brug, zodat bij calamiteiten er toegang is wij ook incidenteel gebruik kunnen maken van toegang tot het perceel. Anders zullen veel mensen met de auto het terrein op gaan rijden en er ontbreekt toezicht op dit gebied. 3.4 Initiatiefvoorstel inrichting terrein bij schoorsteen. In 2021 hebben wij een initiatiefvoorstel ‘Hof Korenmolenweg’ (zie afbeeldingen hieronder) gedaan voor de inrichting van de groen zone schoorsteen; dit is door het projectteam van de gemeente positief ontvangen. In de trekkas op ons kavel worden al járen met een groep vrienden biologische groenten en bloemen gekweekt voor eigen gebruik. Wij zouden het initiatiefvoorstel ui 2021 graag verder willen brengen om een openbare buurttuin met een ode aan de glastuinbouw te gaan realiseren. De toevoeging van een kas in de nabijheid van de monumentale schoorsteen geeft een sfeer die uniek is in Lansingerland. Dus de bepaling dat er geen bouwwerken opgericht mogen worden zijn wij het niet mee eens. Zienswijze tegen artikel 3.3.57 Bouwregels overige bouwwerken:

Binnen het werkingsgebied 'Groen' mogen uitsluitend groenvoorzieningen, voet- en fietspaden, waterhuishoudkundige voorzieningen, in- en uitritten, voorzieningen van algemeen nut en speelvoorzieningen worden gebouwd.

We hopen hiermee een aantal zaken onder uw aandacht gebracht te hebben en de zienswijzen zo duidelijk mogelijk geformuleerd te hebben. Wij wachten uw reactie af,