[T25.06185] Bijlage 7 - Onderzoek stikstofdepositie

Berkel en Rodenrijs, Noordeinde 1 Onderzoek stikstofdepositie Gemeente Lansingerland

sab adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling

2 juli 2025, projectnummer 210496.01

sab adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling info@sab.nl - www.sab.nl

Inhoudsopgave 1

2

3

4

5

Inleiding

3

1.1

Situering en huidige situatie

3

1.2

Toekomstige situatie

4

Wettelijk kader en berekenings- methodiek

5

2.1

Natura 2000-gebieden

5

2.2

Berekeningsmethodiek

6

Onderzoeksgegevens

9

3.1

Huidige situatie

9

3.2

Aanlegfase

9

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase

10

Onderzoeksresultaten

13

4.1

Aanlegfase

13

4.2

Gebruiksfase

14

Conclusie

15

5.1

Aanlegfase

15

5.2

Gebruiksfase

15

5.3

Eindadvies

15

Bijlagen Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

1 Inleiding De gemeente Lansingerland wil de ontwikkeling van het gebied achter de Noordersingel 45 - 85 (oneven) in Berkel en Rodenrijs mogelijk maken. De wens is om het gebied als vijf vrije kavels uit te geven. In het kader van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) in de Omgevingswet is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de be­ oogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit on­ derzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het voorliggende project voorziet de realisatie van woningbouw op het perceel tussen de Voorafsche Polder, Middelweg en de woningen aan de westzijde van de Noordersingel. De locatie ligt ten noorden van Berkel en Rodenrijs. De directe omgeving wordt gekenmerkt door onder andere woningbouw, bedrijvigheid, natuur en land- en tuin­ bouw. Onderstaande figuren geven de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving en een luchtfoto van de ontwikkellocatie weer.

Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood) (bron: Topotijdreis)

3

Luchtfoto van de ontwikkellocatie (in rood) (bron: Topotijdreis)

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van 5 vrijstaande woningen over 5 vrije kavels. Onderstaande figuur geeft de verkavelingsschets weer.

Verkavelingsschets (bron: Lansingerland, 12-06-2024)

4

2 Wettelijk kader en berekenings methodiek 2.1

Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.44 van de Omgevingswet zijn er Natura 2000-gebieden aangewe­ zen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waar­ voor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmos­ ferische stikstofdepositie. Projecten zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie ef­ fect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuur­ lijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofe­ missie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Onderstaande figuur geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Spijkemsse

Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

5

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: De Wilck Meijendel & Berkheide Boezems Kinderdijk Broekvelden, Vettenbroek & Polder Stein Oude Maas

circa 11,6kilometer; circa 14,8kilometer; circa 17,4kilometer; circa 18,6 kilometer; circa 19,1kilometer.

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het besluitgebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het project ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het project inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donkerpaars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het pro­ gramma Aerius Calculator 2024.0.11. 2.1.1

Inspanningsplicht beperking stikstofemissie

In het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) wordt nog een aanvullende eis gesteld met betrekking tot stikstof. Artikel 7.19a van het Bbl verplicht initiatiefnemers om ade­ quate maatregelen te treffen om de stikstofemissie naar de lucht te beperken. De ver­ plichting vereist niet om geheel emissieloos werken, maar heeft tot doel de emissies te beperken ten opzichte van de situatie waarin geen maatregelen zouden worden ge­ troffen. Initiatiefnemers dienen te overwegen welke stappen zij verder kunnen nemen om de uitstoot van hun reguliere werkwijze te reduceren. De inspanningsplicht uit het Bbl geldt pas tijdens de vergunningsfase wanneer de plannen in detail uitgewerkt zijn en concrete beperkende stappen aangewezen kunnen worden. Ten tijde van de uitvoering dient de aannemer ervoor te zorgen dat een werk­ wijze wordt gehanteerd die de uitstoot van stikstof minimaliseert. Aangezien er nog geen aannemer bij het project is betrokken kunnen deze concrete stappen nog niet worden afgestemd. In voorliggend onderzoek wordt enkel beoordeeld of het project een te hoge stikstofdepositie zou kunnen veroorzaken op omliggende Natura-2000 ge­ bieden waardoor maatregelen vereist zouden zijn.

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en ge­ bruiksfase van het project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2024.0.1. De gehanteerde 'grenswaarde' voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van 1

Aerius Calculator 2024.0.1, release op 10 oktober 2024.

6

vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belem­ mering vormt voor de realisatie van een project2. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vin­ den. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn3. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrij­ ding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde4. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten5. In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast. In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het ge­ bruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noe­ men we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veilig­ heidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast.

Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2024.0.1 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en - indien van toepassing - AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2024.0.1 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor mate­ rieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschik­ baar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO6 'Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktui­ gen, binnenvaart en zeevaart' (d.d. 8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd. Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h]

2

3 4 5 6

Met deze versie van de Aerius Calculator kan tot maximaal 25 kilometer rondom de emissiebronnen ge­ rekend worden. In Nederland zijn over het algemeen binnen 25 kilometer Natura 2000-gebieden aanwe­ zig. In gebieden waar mogelijk op meer dan 25 kilometer afstand van emissiebronnen overschrijdingen mogelijk zijn, zijn in de relevante windrichtingen rekenpunten gelegd om overschrijdingen uit te sluiten. Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360. Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497. Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969. TNO rapport 2020 R11528.

7

In combinatie met de door TNO7,8 vastgestelde gemiddelde motorlast van 60Z, (bij uit­ sluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 650z0 (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) onge­ veer 390z0. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, ten­ zij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel. Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik derhalve ge­ middeld conform de kenmerken in de navolgende tabel moeten zijn. Het door aan­ nemers vermelde verbruik wijkt echter consistent af van het met behulp van de TNOmethode berekende verbruik. Daarom is het verbruik richting de ervaringscijfers afge­ rond om de door SAB gehanteerde kencijfers te bepalen. Gemiddeld brandstofverbruik conform TNO Aerius indeling vermogen

Gemiddeld brandstofverbruik

Gehanteerd brandstofverbruik *

18 ^ kW < 37

3 liter/uur

5 liter/uur

37 ^ kW < 56

5 liter/uur

5 liter/uur

56 ^ kW < 75

7 liter/uur

5 liter/uur

75 ^ kW < 130

11 liter/uur

10 liter/uur

130 ^ kW < 300

22 liter/uur

20 liter/uur

300 ^ kW < 560

43 liter/uur

40 liter/uur

560 ^ kW < 1000

78 liter/uur

80 liter/uur

* Indien geen gegevens door aannemers verstrekt.

7 8

TNO rapport 2020 R11528. TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020.

8

3 Onderzoeksgegevens 3.1

Huidige situatie De ontwikkellocatie Noordeinde 1 betreft een momenteel onbebouwd perceel met een weide. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt.

3.2

Aanlegfase Het project voorziet in de realisatie van 5 vrije kavels voor 5 vrijstaande woningen. De start van de aanlegfase zal op zijn vroegst in 2025 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2025. Ten behoeve van de aanlegfase voor het besluitgebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten be­ hoeve van het project en worden in onderstaande paragrafen beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen

Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve bouwtijd duurt in totaal 1 jaar. De grote graafmachine wordt voor het bouwrijp maken gebruikt en het inrichten van de bouwplaats. De minigraver en boorVheistelling graven en boren de fundering waarna de mobiele kraan en betonpomp de fundering, vloeren en muren gieten. Navol­ gende tabel geeft een overzicht van het groot materieel en het te verwachten diesel­ verbruik en minimale AdBlue-gebruik in deze periode. Overzicht inzet groot materieel Vermogen in kW

Leeftijd

Bedrijfsduur (uren/jaar)

Brandstofverbruik (liters/jaar)

AdBlue verbruik (liters/jaar)

Graafmachine

75 - 130

stage IV

ca. 80

ca. 800

ca. 48

BoorVHeistelling

300 - 560

stage IV

ca. 40

ca. 1.600

ca. 96

56 -75

stage IV

ca. 40

ca. 200

ca. 12

Mobiele kraan

130 - 300

stage IV

ca. 200

ca. 4.000

ca. 240

Betonpomp

130 - 300

stage IV

ca. 40

ca. 800

ca. 48

Werktuig

Mini graver

3.2.2

Bouwverkeer

Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen er 7 busjes (lichtverkeer) en 3 vrachtwagens per dag naar het besluitgebied, dat zijn respectievelijk circa 14 en 6 bewegingen. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Middelweg/Noordeindseweg. Hierna is het aanen afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet 9

meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en derhalve opgeno­ men in het heersende verkeersbeeld. 9,10 Ook is er op de ontwikkellocatie zelf stationair bouwverkeer ingevoerd. Er is uitgegaan van de emissiefactor voor stationair draaien voor "niet-snelweg" in 2025. Dit geeft een emissiefactor van 92,49 g/uur voor NOx en 0,90 g/uur voor NH3. Uitgaande van 15 mi­ nuten stationair draaien per keer, 3 zware vrachtwagens per werkdag en 250 werkbare dagen per jaar betreft dit een emissie van 10,41 kg NOx per jaar en 0,10 kg NH3 per jaar. Dit is aan de rand van weg langs de ontwikkellocatie gemodelleerd. Daarnaast is voor het lichte bouwverkeer rekening gehouden met één koude start aan het einde van de werkdag. De koude start staat verder toegelicht in paragraaf 3.3.3.

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het project voorziet in de realisatie van 5 vrije kavels. Vanuit een worst-case benade­ ring wordt uitgegaan van 5 vrijstaande woningen. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit project in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te re­ aliseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het pro­ ject. Deze worden in onderstaande paragrafen beschreven. In bijlage 2 is de Aerius ex­ port van de gebruiksfase bijgevoegd. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2026 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2026 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties

De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit project enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie. 3.3.2

Rijdend verkeer

Aan de hand van CROW, Parkeerkencijfers 2024, d.d. augustus 2024, is de verkeersgeneratie bepaald. Op basis van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2024) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Lansingerland wordt geclassificeerd als 'matig stedelijk'. Onderhavige locatie wordt beschouwd als 'rest bebouwde kom'. Navolgende tabel geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend.

9 10

Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024, oktober 2024 Raad van State, ECLI:NL:RVS:2024:249.

10

Berekening verkeersgeneratie per etmaal kenmerk Vrijstaande woning (koop)

aantal

kencijfer

per

verkeersgeneratie gemiddeld

5

8,2

woning

41

totaal afgerond

50

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aan­ trekkende werking voor 0,50z0 middelzwaar en 0,50z0 zwaar vrachtverkeer van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld per jaar 92 middelzware en 92 zware vrachtverkeerbewegingen per jaar. Het verkeer is gemodelleerd vanaf de nieuwbouw tot aan het kruispunt Middelweg/Noordeindseweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld. 11,12 3.3.3

Koude start

Naast rijdend verkeer dient de uitstoot door opstartend verkeer berekend te worden. Als een voertuig 2 uur of langer stil heeft gestaan is de motor afgekoeld en is er sprake van extra emissies door deze 'koude start' rond het vetrekpunt van het verkeer. Het aantal koude starts kan met behulp van kencijfers worden bepaald aan de hand van het aantal voertuigen en gereden kilometers11 13, maar 12 deze gegevens zijn voor voor­ liggend project nog niet beschikbaar. Daarom wordt uitgegaan van het aantal koude starts per parkeerplaats, zoals ook in de handreiking koude start wordt aangehouden.14 Aan de hand van de Nota parkeernormen Gemeente Lansingerland (d.d. februari 2014) is het gemiddelde aantal parkeerplaatsen voor bewoners en bezoekers bepaald. De norm wordt als een representatieve worst-case situatie aangehouden. Voor bewo­ ners wordt uitgegaan van één hoofdauto per woning welke twee koude starts per dag heeft, voor woon-werkverkeer en voor eigen gebruik. De overige parkeerplaatsen zijn bestemd voor bijvoorbeeld tweede auto's, werkbusjes en bezoekers, welke maximaal één koude start per dag hebben. Hier wordt van licht verkeer uitgegaan. (Middel)zwaar vrachtverkeer zal voornamelijk af- en aanrijden met een warme motor, aangezien deze slechts kortstondig in de woonwijk aanwezig zijn.

Een koude start vindt enkel plaats bij benzine- en dieselmotoren; elektrische en hy­ bride voertuigen starten zonder uitstoot. Het aandeel elektrische (BEV) en oplaadbare hybride (PHEV) personenauto's in Nederland was in 2024 9,30z015. Dit is niet evenredig over het land verdeeld, maar omdat bij nieuwe woningbouwontwikkelingen de aanleg van laadpunten wordt aangemoedigd is dit als toekomstig gemiddelde aangehouden.

11 12 13 14 15

Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024, oktober 2024 Raad van State, ECLI:NL:RVS:2024:249. TNO, Emissiefactoren wegverkeer 2023, juni 2023. R11202 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Handreiking koude start (CONCEPT), september 2024 RDW bewerkt door RVO, Procentuele aandeel BEV, FCEV en PHEV personenauto's in het wagenpark, au­ gustus 2024

11

Navolgende tabel geeft de koude starts weer van de beoogde nieuwbouw, waarbij het aandeel BEV/PHEV voertuigen reeds van het aantal koude starts af is getrokken, en het aantal parkeerplaatsen en koude starts naar boven zijn afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Berekening koude starts per etmaal kencijfer kenmerk Vrijstaande woning

parkeerplaatsen

aantal

parkeren

per

gemiddeld

koude starts

5

2,5

woning

13

16

totaal

16

De koude starts zijn gemodelleerd als vlakbron over het gehele besluitgebied.

12

4 Onderzoeksresultaten 4.1

Aanlegfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase OwN-2000 registratieset

Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de aanleg­ fase dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder de OwN2000-registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

13

4.2

Gebruiksfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Resultaatblad Aerius gebruiksfase OwN-2000 registratieset

Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de ge­ bruiksfase dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder de OwN2000-registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

14

5 Conclusie De gemeente Lansingerland wil de ontwikkeling van het gebied achter de Noordersingel 45 - 85 (oneven) in Berkel en Rodenrijs mogelijk maken. De wens van de opdracht­ gever is om het gebied als vijf vrije kavels uit te geven. In het kader van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) in de Omgevingswet is de stikstofuitstoot door de be­ oogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Met de gehanteerde parameters blijkt uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omlig­ gende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te ver­ wachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat aan de hand van de gehanteerde parameters significant ne­ gatieve effecten worden uitgesloten. Er is geen omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activiteit benodigd.

15

Bijlagen

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase

A

AERIUS

Projectberekening

CALCULATOR

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden,op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

" Overzicht " Samenvatting situaties "

Resultaten

"

Détailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

1

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

SAB adviseurs Middelweg, - Berkelen Rodenrijs

Activiteit Omschrijving

Aanleg Noordeinde 1

Toelichting

Aanlegfase5 vrije kavels

Berekening AERIUS kenmerk

RdkzkNcSFVUy

Datum berekening

22 november 2024,15:18

Rekenconfiguratie

OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Emissie NO

Aanlegfase - Beoogd

2025

2,1 kg/j

57,4 kg/j

Hexagon

Gebied

Resultaten

Hoogste bijdrage

Aanlegfase - Beoogd

-

Gekarteerd oppervlak met toename (ha)

-

Gekarteerd oppervlak met afname (ha)

-

Grootste toename

-

Grootste afname

-

RdkzkNcSFVUy (22 november 2024)

2/7

A

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar2025

Emissiebronnen

BOO ^

Emissie NH3

Emissie NO*

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen

1,8 kg/j

42,0 kg/j

Verkeer | Koude start: overig | koude start

0,1 kg/j

0,7 kg/j

Anders... | Anders... | stationair draaien vrachtverkeer

0,1 kg/j

10,4 kg/j

Verkeersnetwerk

63,8 g/j

4,3 kg/j

RdkzkNcSFVUy (22 november 2024)

3/7

1

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

n Niet bepaald

8) Y

Hoogste totaal (achtergrond * projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RdkzkNcSFVUy (22 november 2024)

4/7

1

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RdkzkNcSFVUy (22 november 2024)

5/7

1

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Aanlegfase, Rekenjaar 2025 ^9 Mobiele werktuigen ļ Bouw, Industrieën Delfstoffenwinning Naam

Mobiele werktuigen

NOx

42,0 kg/j

Locatie

X:92825,l

NH3

1.8 kg/j

Y:447642,02 Oppervlakte

0,96 ha

Naam

Stageklasse

Brandstof-

Draaiuren AdBlue

verbruik

graafmachine

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

Stof Emissie

verbruik

800 l/j

80 u/j

48 l/j

1600 l/j

40 u/j

96 l/j

NOx

4,7 kg/j

NHa

0,2 kg/j

NOx

8,8 kg/j

NHa

0,4 kg/j

NOx

1,3 kg/j

NHa

48,0 g/j

NOx

22,6

NHa

1,0 kg/j

NOx

4,5 kg/j

NHa

0,2 kg/j

SCR:ja

boor/heistelling

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel, SCR:ja

mini graver

Stage-IV, 2014-2018,56-75 kW, diesel,

200 l/j

40 u/j

12 l/j

4000 l/j

200 U/j

240 l/j

SCR:ja

mobiele

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

hijskraan

SCR:ja

beton pomp

kg/j

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

800 l/j

40 u/j

48 l/j

SCR:ja

^9 Verkeer ļ Koude start: overig Naam

koude start

NOx

0,7 kg/j

Locatie

X:92825,97

NH3

0,1 kg/j

Y:447642,27 Oppervlakte

1,03 ha

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer

7,0/etmaal

Middelzwaar vrachtverkeer

0,0/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

0,0/etmaal

Busverkeer

0,0/etmaal

O Anders.. . | Anders... Naam Locatie

stationair draaien

Uittreedhoogte

1,0 m

NOx

10,4 kg/j

vrachtverkeer

Warmteinhoud

0.000 MW

NH3

0,1 kg/j

X:92816,6 Y:447701,92

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RdkzkNcSFVUy (22 november 2024)

6/7

A

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

^9 Verkeer | Rijdend verkeer Naam

bouwverkeer

Locatie

X:92898,9 Y:447765,89

Type scherm

NŨ2

1,0 kg/j

Lengte

282,77 m

Hoogte

NH3

63,8 g/j

Wegtype

Binnen bebouwde kom (normaal)

Afstand tot de weg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

1

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte t.o.v. maaiveld

0m

Links Rechts NO*

4,3 kg/j

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

In file

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

14,0/etmaal

O.Oo/o

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/etmaal

0,0 o/o

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

6,0/etmaal

0,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/etmaal

0,0 o/o

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de Ínhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0. l-20241009J75e59949f9 Database versie 2024-75e59949f9-calculator-nLstable Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://link.aerius.nl/website

RdkzkNcSFVUy (22 november 2024)

7/7

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

A

AERIUS

Projectberekening

CALCULATOR

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden,op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

" Overzicht " Samenvatting situaties "

Resultaten

"

Détailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

1

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

SAB adviseurs Middelweg, - Berkelen Rodenrijs

Activiteit Omschrijving

Gebruiksfase Noordeinde 1

Toelichting

Gebruiksfase 5 vrije kavels, worst-case 5 vrijstaande woningen

Berekening AERIUS kenmerk

RwfFukEBKUPX

Datum berekening

22 november 2024,15:19

Rekenconfiguratie

OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Emissie NO-

Gebruiksfase - Beoogd

2026

0,3 kg/j

3,1 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebru i ksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RwfFukEBKUPX (22 november 2024)

2/6

A

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar2026

Emissiebronnen

Emissie NH3

Emissie NO*

^9 Verkeer | Koude start: overig | koude start

0,3 kg/j

1,6 kg/j

^

74,7 g/j

1,5 kg/j

Verkeersnetwerk

RwfFukEBKUPX (22 november 2024)

3/6

1

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

n Niet bepaald

8) Y

Hoogste totaal (achtergrond * projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RwfFukEBKUPX (22 november 2024)

4/6

1

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RwfFukEBKUPX (22 november 2024)

5/6

1

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Gebruiksfase, Rekenjaar2026 ^9 Verkeer ļ Rijdend verkeer Naam

verkeer

Locatie

X:92881,28 Y:447754,ll

Lengte Wegtype

Links Rechts NOx

1,5 kg/j

-

NŨ2

0,2 kg/j

Hoogte

-

NH3

74,7 g/j

Afstand tot de weg

-

Type scherm

325,43 m Binnen bebouwde kom (normaal)

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

1

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogtet.o.v. maaiveld

Om

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

In file

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

50,0/etmaal

O.Oo/o

Middelzwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/etmaal

0,0 o/o

Zwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/etmaal

0,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/etmaal

0,0 o/o

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/jaar

0,0 o/o

Middelzwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

92,0/jaar

0,0 o/o

Zwaarvrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

92,0/jaar

0,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0/jaar

0,0 o/o

^9 Verkeer ļ Koude start: overig Naam

koude start

NOx

1,6 kg/j

Locatie

X:92825,39

NH3

0,3 kg/j

Y:447640,99 Oppervlakte

0,93 ha

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer

16,0/etmaal

Middelzwaar vrachtverkeer

0,0 /etmaal

Zwaar vrachtverkeer

0,0 /etmaal

Busverkeer

0,0 /etmaal

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de Ínhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0. l-20241009J75e59949f9 2024-75e59949f9-calculator-nLstable Database versie Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://link.aerius.nl/website

RwfFukEBKUPX (22 november 2024)

6/6

sab adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling info@sab.nl - www.sab.nl sab Arnhem Frombergdwarsstraat 54 6814 DZ Arnhem sab Amsterdam Jacob Bontiusplaats 9 1018 LL Amsterdam