[T24.08823] Presentatie Beeldvorming N209 & Klappolder d.d. 27 november 2024

Start Verkenningsfase

Beeldvorming Verkeersmaatregelen N209 ä Klappolder Gemeente Lansingerland

Multimodaal mobiliteitsonderzoek op en rondom N209 en in Klappolder

Start Verkenningsfase

Beeldvorming Verkeersmaatregelen N209 en Klappolder .

Gemeente Lansingerland

Ambtehjk opdrachtgever Projec tmanager Adviseur mobiliteit

Ivar Eemnk Romanenkova Marcel Bruggers Thomas Looye

Doel beeldvorming Raadsbesluiten N209 ft Klappolder Benodigd: — Akkoord op voortzetting onderzoek naar verkeerskundige maatregelen Waarom: — Verkeerskundige knelpunten — Maatregelen maken mogelijk

Showstoppers voor ontwikkelingen Ontwikkelingen, grotere verkeersveiligheid, bereikbaarheid ä leefbaarheid

Dit vergt: — Afronding Initiatieffase (PZI, PZH) Conceptuele oplossingsrichtingen vaststellen — Start Verkenningsfase (PZI, PZH) Praktisch toepasbare maatregelen (Ontwerpfase voor het Maatregelenpakket van Oplossingsrichtingen)

Ontwerp- ä onderzoekskosten: — N209: C 380.000 | Klappolder intern C 180.000 | 2e Klappolder kruising C 60.000 (Bestedingen lopen in fase met draagvlak bij PZH, grondeigenaren etc.) 3

Inhoud presentatie N209 ft Klappolder ^

Inhoudelijk ä bestuurlijk proces Lansingerland

^

Aanleiding Verkeersonderzoek N209 ä Klappolder

^

Resultaten Verkeersonderzoek

^

Huidige stand van zaken

^

Doorkijk inhoud volgende fase: Verkenningsfase

^

Kosten Verkenningsfase N209 ä Klappolder

^

Gelegenheid tot vragen

4

Inhoudelijk ä bestuurlijk proces Voorgeschiedenis t/m 2021 Mei

Uitvoering postzegelonderzoeken

2022 - dec. 2022 Uitvoering Kwalitatieve knelpuntenanalyse N209 ft Klappolder

Feb. 2023

Raadsbesluit: incidenteel onderzoeksbudget verkeersonderzoek

Sept. 2023

Beeldvorming: integrale aanpak verkeersonderzoek

Sept. 2023 - mei 2024 Uitvoering Verkeerskundig onderzoek N209 Et Klappolder Juli

2024

Juli

2024 - okt. 2024 Uitvoering Verdiepingsslag N209 en Klappolder

Nov 2024

Beeldvorming: resultaten onderzoek N209 en Klappolder (RHDHV) Beeldvorming: raadsvoorstel Start Verkenningsfase N209 ö Klappolder

Heden Jan. 2025 - xxx 2025 Uitvoering Verkenningsfase N209 en Klappolder 5

Inhoudelijk proces: in lijn met PZI-PZH Heden Voorbe sidingsbe uit

Inítìatíeffase

Uitvoerings­ besluit

Verken ningsfase

Realisatiebesluit

Uitvoeringsfase planuitwerking

Opleveringsbesluit

Uitvoeringsfase: realisatie

PZI - Programma Zuid-Hollandse infrastructuur Provincie Zuid-Holland ^ Voorbereidingsbesluit PZI: andere fase en status dan gebruik binnen Lansingerland

6

Aanleiding Verkeersonderzoek Prismaļ

f

Recapitulatie (1/2) — Interne ontwikkelingen ^ ^ ^ ^

bltlzŭ Wtil Al ŮMl;

Woningbouw Bleiswijk Merenweg & Lange Vaart Woningbouw Bergschenhoek Wolfend Herontwikkeling o.m. bedrijventerrein Klappolder Autonome groei & ontwikkeling

— Externe ontwikkelingen A16 - realisatie & aansluiting A16 op N209 Zoetermeer - Entree Zuidplas - Het Vijfde Dorp Autonome groei & ontwikkeling

2DŨWDn. '

;Dfr H4»b[aļ,

Wqtr&nd ůUU wan.

Wtatp»ld*r - B«lwtrly 2,700 w«n.

^ ^ ^ ^

kinļvVairt

y*

B9l«rtfcrpHVirec R»d«nnji

BŭUlfVfl/LHļJWMkįtr

Laauwfrnhaahwtg

[Spwfţļaŕāīļ

7

Aanleiding Verkeersonderzoek Recapitulatie (2/2) — Wat willen we ^ ^ ^ •

Woningbouw Bereikbaarheid Vestgingsklimaat Leefbaarheid

EEN PLEK VOOR IEDEREEN De WO raar e rog ve Dat Is voor s of míe moge lí houder en uni aar de Woorv seniors

EEN BEREIKBAAR LANSINGERLAND en het ordernei

íż

verlţeere ver1(eers versterki bereikba gebrjike

EEN ONDERNEMEND LANSINGERUND leefbare gemeente en wijken

van de dr De komen bed rij fs Lei Het is goed wonen ir Lansingerland. Met de groei Horti Scie van het aantal inwoners vdllen wíj de leefbaarheid richting d- en veiligheid behouden. Meer inwoners betekent omgeving een vraag naar een meegroeiend maatschappelijk Fietser als Home voorzieningenniveau op bet gebied van onderwijs We gaar geven we en kinderopvang, sport en spelen, cultuur en op de re bijbehorei ontmoeting en zorg en welzijn. We ontwikkelen een Zoeterm' afwegingskader voor voorzieningen om voorliggende Rotte rdā Aàľitrekl keuzes te kunnen maken. Daarmee zorgen we voor bewaakt Het ís goe fiets daa werken as een samenhangend en passend voorzieningenniveau veilig ge_________ in onze kernen, dat gelijke tred houdt met de groei

Een leefbare wijk is ook een veilige wijk. Het veiligheidsgevoel draagt in hoge mate bij aan de leefbaarťieid in wijken en kernen. Wij kiezer daarbij voor een preventieve aanpak en handhaven waar dat nodig is. Om dat te stimuleren ontwikkelen we de wijkbH3a verder door. De wijkboa fungeert als smeerolie In de wijken van Lansingerland. De wijkboa kent de wijken en de bewoners goed, is een zichtbaar aanspreekpunt, weet wat er speelt, heeft contact met ouders, jongeren, jeugd* en jongerenwerk, buurttoezicht, de wijkagent en de

orze scholen dienen van het aantal inwoners. De sociale samenhang in wijken en buurten is belangrijk voor een leefbare gemeente. Voor een

wijkmanagers en signaleert wat er aan de hand

groot deel zijn onze inwoners hiervoor zelf aan

voor overlast en criminaliteit. We streven naar een

zet. Maar wij willen dat ook stimuleren. Daarom

hartveillge gemeente door te zorgen dat in iedere

Is in de vdjk. Cameratoezicht zetter we, na een zorgvuldige afweging, enkel in als tijdelijk instrument

Aanleiding Verkeersonderzoek Recapitulatie (2/2) — Wat willen we ^ ^ ^ ^

Woningbouw Bereikbaarheid Vestgingsklimaat Leefbaarheid

— Integraal onderzoek naar knelpunten & oplossingsrichtingen ^ ^ ^ ^

Doorstroming Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Leefbaarheid

provinciale ā gemeentelijke wegen (zelfs privaat in Klappolder) lopend, met de fiets, of openbaar vervoer en met de auto voor alle modaliteiten geluidsoverlast verkeer N209 t.h.v. dorpskern Bleiswijk

— Zichthorizon 2030/2040

Resultaten Verkeersonderzoek N209 Recapitulatie (1/2) — Huidige verkeerskundige (prioritaire) knelpunten Doorstroming

Auto

spitsperioden terugslag op N209 sluipverkeer parallelwegen

Bereikbaarheid

Openbaar vervoer Langzaam verkeer

veel vertragingen lange wachttijden

Verkeersveiligheid N209 Leefbaarheid

Omwonenden Langzaam verkeer Auto

top 3 onveiligste N-wegen in Nederland perceptie verkeersonveilig overlast verkeersgeluid N209 Bleiswijk barrièrewerking N209 sluipverkeer Bergschenhoek centrum 10

Resultaten Verkeersonderzoek N209 Recapitulatie (2/2) — Toekomstige (prioritaire) verkeerskundige knelpunten ^

Doorstroming

structurele overbelasting en zwaar onvoldoende doorstroming N209

^

Bereikbaarheid

barrièrewerking langzaam verkeer: te lange wachttijden | OV

^

Verkeersveiligheid

verslechterend (Top 3 onveiligste N-wegen in Nederland)

^

Leefbaarheid

verslechterend (verkeerslawaai, barrièrewerking, sluipverkeer)

— Specifiek t.a.v. geplande ontwikkelingen ^

Wolfend & Merenweg

kruispunten/onderliggende infra ontoereikende ontsluiting naar N209

^

Bedrijventerrein Klappolder

infrastructuur ontoereikende interne afwikkeling & ontsluiting naar N209 11

Resultaten Verkeersonderzoek N209 (ä Klappolder) Long-list Oplossingsrichtingen —

Zachte (gedragsturende) ö harde (infrastructurele) maatregelen

Short-list Oplossingsrichtingen 1e filtering adhv beoordelingskader — 4 Projectdoelen — Duurzaamheid, haalbaarheid ö kosten

Maatregelenpakket van Oplossingsrichtingen 2e filtering ā prioritering — Effectiviteit ö impact maatregel — Omvang ö urgentie knelpunt

>> set geprioriteerde maatregelen; deels met urgentie op te pakken (zie besluiten) 12

Resultaten Verkeersonderzoek N209 Geprioriteerde oplossingsrichtingen (1 /4) — Voorgesteld besluit N209 ‘urgent’ ^

Maatregelen t.b.v. ontsluiting woningbouwontwikkelingen Merenweg en Wolfend: ^ Herinrichten kruispunt Bleiswijk-zuid (N209) ^ Nieuwe aansluiting Wolfend op de N209

^

Maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid en doorstroming op/roņ^ N209: ^ Verlagen van de maximumsnelheid op de N209 naar ^6Û km/uur ^ Opknippen van meerdere parallet^egen van de N209

13

Resultaten Verkeersonderzoek N209 - kruising Bleiswijk-zuid

Cversteĉk fietspad naar fiefsstrook n.f.b.

Richting Zoetermeer Behouden bestaande duiker

Geen haakse aansluiting op N20S, Tussenberm opheffen fbv effectieve breedte fietspad à 3,50in. Voetgangers via fietspad

Veel bochtverbreding benodigd. Optimalí&afie door groen ruimte benutten en mogelijk extra opstelvak rechtsafslaand verkeer

Bleiswijk-Merenweg

Resultaten Verkeersonderzoek N209 - extra kruising Wolfend

Resultaten Verkeersonderzoek N209 Geprioriteerde oplossingsrichtingen (2/4) — Voorgesteld besluit N209 ‘urgent’ ^

Maatregelen t.b.v. ontsluiting woningbouwontwikkelingen Merenweg en Wolfend: ^ Herinrichten kruispunt Bleiswijk-zuid (N209) ^ Nieuwe aansluiting Wolfend op de N209

^

Maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid en doorstroming op/rond N209: ^ Verlagen van de maximumsnelheid op de N209 naar 60 km/uur ^ Knippen van meerdere parallelwegen van de N209

16

Resultaten Verkeersonderzoek N209 Geprioriteerde oplossingsrichtingen (3/4) — Voorgesteld besluit N209 ^

Maatregelen ter verbetering van de doorstroming op en rondom de N209: ^ Fiets- en voetgangersoversteek kruispunt Oosteindseweg verwijderen ^ Realiseren van een bypass vanuit de Boterdorpseweg naar de N209

17

Resultaten Verkeersonderzoek N209 - Bypass

Voorstel voor optimali&etie aansluiting en verlengen opstelstrook bypass

Bypass + berm inpassen alüds opnieuw vormgeven

Resultaten Verkeersonderzoek N209 Geprioriteerde oplossingsrichtingen (4/4) — Voorgesteld besluit N209 ^

Maatregelen ter stimulering van het OV-gebruik en fietsgebruik: ^ Uitbreiden van het fietsnetwerk (m.n. verbeteren van de schoolroutes) ^ Stimuleringsmaatregelen fietsgebruik ^ Realiseren van meer fietsvoorzieningen ^ Pleiten voor frequentieverhoging, routewijzigingen en versnelling OV

^

Maatregelen ter vergroting van de leefbaarheid in Bleiswijk, nabij de N209: ^ Geluidschermen langs N209 ter hoogte van de dorpskern Bleiswijk

^

Beleidsmaatregelen ter verlaging van de verkeersproductie naar de N209: ^ Passende, gebiedspecifieke parkeernormen bij gebiedsontwikkelingen ^ Faciliteren van deelmobiliteit ^ Stimuleren van werkgeversaanpak grote werkgevers op bedrijventerreinen

19

Resultaten Verkeersonderzoek N209

Anihurd

2a) Herinrichten kruispunt ļ .' 'De Acicers

Bleiswijk-zuid 2B) Nieuwe aansluiting

I; ļ

Wolfend ; 2C) Verlagen max. snelheid [v naar 60 km/u

Bpg^henhoek

2D) Knippen parallelwegen 1 N2Ŭ9 ^ 3E) Opheffen fiets-en voetgangersoversteek Oosteindseweg Schreyra^ 3F)Bvpa55vanuitde Boterdorpseweg naar de N209 richting de A16 3G) Fietsstraatwestelijke

ļ'

i | ļ ļ \

parallelweg Bergschenhoek en Blelswifk ć*' 3K)Geluldscherm f

20

Resultaten Verkeersonderzoek Klappolder Geprioriteerde oplossingsrichtingen Klappolder (1/2) — Voorgesteld besluit Klappolder ‘urgent’ ^

Infrastructurele maatregelen ter verbetering van de bereikbaarheid van het bedrijventerrein: ^ Herinrichten van het entreegebied van het bedrijventerrein

^

Infrastructurele maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid en leefbaarheid op en rondom het bedrijventerrein: ^ Verlagen van de maximumsnelheid en bedrijventerrein binnen de bebouwde kom ^ Standaardiseren van de weginrichting en kruispuntvormen ^ Aanbrengen van diverse fiets-, voetgangers- en autovoorzieningen

21

Resultaten Verkeersonderzoek Klappolder - herinrichting voorterrein

Resultaten Verkeersonderzoek Klappolder - herinrichting voorterrein

Resultaten Verkeersonderzoek Klappolder Geprioriteerde oplossingsrichtingen Klappolder (1/2) — Voorgesteld besluit Klappolder ‘urgent’ ^

Infrastructurele maatregelen ter verbetering van de bereikbaarheid van het bedrijventerrein: ^ Herinrichten van het entreegebied van het bedrijventerrein

^

Infrastructurele maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid en leefbaarheid op en rondom het bedrijventerrein: ^ Verlagen van de maximumsnelheid en bedrijventerrein binnen de bebouwde kom ^ Standaardiseren van de weginrichting en kruispuntvormen ^ Aanbrengen van diverse fiets-, voetgangers- en autovoorzieningen

24

Resultaten Verkeersonderzoek Klappolder Geprioriteerde oplossingsrichtingen Klappolder (2/2) — Voorgesteld besluit Klappolder ^

Infrastructurele maatregelen ter verbetering van de bereikbaarheid van het bedrijventerrein: ^ Eén of twee fietsdoorsteken NO/O richting fietspaden in recreatiegebied

^

Beleidsmaatregelen ter bevordering van de mobiliteitstransitie: ^ Stimuleren van gebruikmaking en exploitatie van deelvervoer ^ Stimuleren van werkgeversaanpak (OV-/fietsgebruik & spreiding reistijd) ^ Benutten van de mogelijkheden van smart logistics

^

Variantenstudie extra openbare aansluiting Klappolder op N209 t.h.v. Laan van Mathenesse ^ Initiatieffase voortzetten 25

Resultaten Verkeersonderzoek Klappolder - extra aansluiting

Huidige stand van zaken — Voorwerk ‘Initiatieffase’ is verricht ^

Onderzoek + verdiepend onderzoek ^ knelpunten ft oplossingsrichtingen

— Inzichten ^ ^

Knelpunten ^ showstopper t.a.v. woningbouw en ontwikkelingen Klappolder Oplossingsrichtingen ^ maken mogelijk

— Resultaten ^ ^ ^ ^ ^ ^

Aanpassing kruispunt Bleiswijk-zuid Extra kruispunt Bergschenhoek Herontwerp voorterrein Klappolder Extra aansluiting Klappolder Maatregelenpakket (generiek) Kosten

woningbouw Merenweg is mogelijk woningbouw Wolfend is mogelijk (her)ontwikkelingen zijn grotendeels mogelijk volledige mogelijkheden (her)ontwikkelingen enorme verbeteringen op alle doelen aanzienlijk, niet onoverkomelijk ft te verdelen 27

Huidige stand van zaken — Benodigd: akkoord op voortzetting onderzoek maatregelen N209 ä Klappolder — Start ‘Verkenningsfase’ = Uitwerking van oplossingsrichtingen naar inpasbare en uitvoerbare maatregelen = Stap van viltstiftontwerpen naar schetsontwerpen, voorlopige ontwerpen en verder 1. Concretiseringsslag en detailleringsslag ^ Variantenstudie ^ Maatvoering en inpassing ^ Perceelgrenzen en eigendomsverhoudingen ^ Kabels ä leidingen, bomen, groen en water 2. Effectbepaling (verkeerskundig) ^ Wenselijke effecten + maximaliseren/optimaliseren ^ Ongewenste neveneffecten + mitigeren/compenseren 28

Huidige stand van zaken — Start ‘Verkenningsfase’ 3. Effectbepaling (niet-verkeerskundig) * Maatschappelijke baten (wat doet het nog meer?) * Overige consequenties (wat betekent het nog meer?) 4. Financiën * Kosten met hogere nauwkeurigheid en zekerheid inzichtelijk * Investeringen & beheerkosten * Financiering maatregelen * Subsidies * Toerekenbaarheid kosten (ontwikkelaars, bedrijven, gemeente, provincie, Rijk)

29

Huidige stand van zaken Status quo (4/4) — Volgende fase: ‘Verkenningsfase’ 5. Stakeholders ^ Afstemming met PZH ^ Afstemming stakeholders / grondeigenaren ^ Burgerparticipatie 6. Vervolg ^ Uitvoeringsbesluit (voorbereiding) • Fasering uitvoering & programmering

30

Kosten vervolgonderzoek ä dekking -

Om verkeersmaatregelen N209 in Verkenningsfase verder uit te werken is incidenteel C 380.000,- benodigd.

-

Om verkeersmaatregelen Klappolder in Verkenningsfase verder uit te werken is incidenteel C 180.000,- benodigd.

-

Om extra aansluiting N209 t.h.v. Laan van Mathenesse in Initiatieffase verder uit te werken is incidenteel C 60.000,- benodigd. ^

Bedragen staan los van benodigde financiering vanuit PZH

^

Bestedingen ‘lopen’ in fase met draagvlak

> Voorstel dekking: vanuit algemene reserve 31

Vragen?

32