Presentatie toelichting over de aanpak van de N209

Problematiek en aanpak N209 Project: Integraal verkeerskundig onderzoek N209 & Klappolder Ivar Eenink Romanenkova Marcel Bruggers

Beeldvormende avond 6 september 2023

Inhoud presentatie Situatie Wat is er en wat weten we al?

- Huidige situatie N209 - Toekomstige situatie N209 Missie

Welke doelen streven we na, wat is belangrijk en waarom?

- Doelen van het Verkeerskundig onderzoek Aanpak Hoe zorgen we voor een goed proces en kwalitatieve resultaten?

- Uitvoering - Stakeholders Controle Op welke manier houden we grip op zaken?

- Samenwerking & aansturing Vervolg Hoe ziet het vervolg er op dit project uit?

- Vragen & Discussie 2

Huidige situatie Weginfrastructuur

3

Huidige situatie Bestaande woningen

Totaal: 26.400 woningen (schatting, 2023) 4

Huidige situatie Autonome ontwikkelingen Woningbouw

Ca. 100 won

0-700 won

Totaal: ca. 11.000 nieuwe woningen (woningbouwrealisatieagenda 2040)5

Huidige situatie Autonome ontwikkelingen Bedrijventerreinen

6

Infraprojecten

Huidige situatie

• • • • •

A16 Rotterdam Entreegebied Zoetermeer Verbreden A4 & A20 Blankenburgverbinding Zuidplas nieuw dorp

Groei (auto)mobiliteit

Externe autonome ontwikkelingen

• • • • •

Toename verplaatsingen Snelheid mobiliteitstransitie Prijsbeleid Parkeerbeleid Economische groei/krimp

OV aanbod (MRDH) Verkeerssituaties • •

Ongevallen, wegwerkzaamheden N209 onderdeel van tactisch kader

A20 / A12 / A13 / A16 / N470

7

Capaciteit weginfrastructuur

Huidige inzichten

Uitgevoerd onderzoek + bronnen

Onderzoeken 12 ‘postzegelonderzoeken’, waaronder: - Effecten A16 op N209 Bergschenhoek (Sweco) - Woningbouw Bleiswijk (Goudappel + Antea) - Effecten A16 op N471 (Sweco) - Fietsveiligheid N209 (RHDHV)

Recent

-

Top 10 onveilige N-wegen (Sweco)

Bronnen

-

Verkeersmodel V-MRDH Verkeersmodel NRM (Nederlands Regionaal Model) Verkeerstellingen provincie + gemeente Google Live verkeersinformatie en verkeersbeelden 8

Bleiswijk

• • •

Huidige inzichten Knelpunten nu & op korte termijn (zonder maatregelen)

Ontsluiting Klappolder (Bedrijventerrein) Ontsluiting Bleiswijk-zuid (w.o. Merenweg) Sluipverkeer Rottebandreef (Bergse Bos)

Bergschenhoek

• • •

Ontsluiting Bergschenhoek noord (w.o. Wolfend) Sluipverkeer Bergschenhoek centrum Ontsluiting Wilderszijde (gemeentehuis)

Berkel

•

Ontsluiting Berkel naar N209

Generiek N209

• • • •

Verkeersonveiligheid (top 3 Sweco) Doorstroming Sluipverkeer parallelweg Geluidsoverlast 9

Cyclustijd kruisingen

•

Huidige inzichten

Onvoldoende capaciteit om alle richten te kunnen verwerken binnen ‘acceptabele’ tijd

Opstelruimte

Knelpunten op kruispunten

•

Onvoldoende opstelruimte wegennet (Gridlock)

terugslag op onderliggend

Terugslag

•

Onvoldoende capaciteit

terugslag tot aan kruispunt ervoor

Sluipverkeer

•

Sluipverkeer over parallelweg zorgt voor ongewenst rood licht op N209

10

Intensiteit/Capaciteit verhouding (as = avondspits)

• Bleiswijk Noord 0,85 as

0,85 os

Huidige inzichten

• Bleiswijk Zuid

0,88 as

0,86 os

kruispunten

• Hoekeindsebrug 1,07 as

1,06 os

• De Kulck

0,99 as

0,85 os

I/C verhouding

> 0,8

> 0,9

I/C 2030

> 1,0

N.B. Bovenstaand is zonder effect van langzaam verkeer (voetgangers/fietsers). Knelpunten dus feitelijk groter. 11

Cyclustijden

Huidige inzichten

• Bleiswijk Noord

Geen informatie

• Bleiswijk Zuid

Knelpunten Cyclustijden 2030

275s as Lokaal oplosbaar

130s os

• Hoekeindsebrug

277s as

174s os

• De Kulck

136s as

143s os

Acceptabele cyclustijd Te hoge cyclustijd Verkeershinder

< 90s > 120s

12

Problemen N209 met name op kruispunten

Huidige inzichten

Terugslag op onderliggend wegennet Negatief effect op wegvakken (file) Sluipverkeer

Dilemma

Conclusies en effecten t.a.v. capaciteit infrastructuur – Autonome situatie

Oplossen van de knelpunten op de kruisingen aantrekking 10% tot 15% extra verkeer wegvakken dan ook onvoldoende capaciteit!

Conclusies 1. Te treffen maatregelen niet uitsluitend van fysieke aard, ook gedragssturing noodzakelijk. 2. Maatregelen ook treffen, buiten de N209 (N470, gemeentelijk wegennet, parkeerbeleid, …). 3. Acceptatie van verminderde doorstroming en bereikbaarheid op momenten. 13

Huidige inzichten Leefbaarheid

Geluidshinder • Verkeersintensiteit • Maximum & daadwerkelijke snelheid • Optrekken & afremmen • Type voertuigen & verharding • Afstand tot woningen Ontwerptraject geluidsschermen Bleiswijk • Traject sinds 2015 agv onverenigbare eisen • Issue: ontwerp icm locatie van plaatsing en de consequenties ervan (geluidsreductie, verkeersveiligheid, boombehoud, watercompensatie, maatschappelijke impact/ inpassing, kosten, …) 14

Huidige inzichten Verkeersveiligheid N209

Hoog risicoprofiel - Hoge maximumsnelheid - Weginrichting voldoet niet - Ongevallen: top 3 onveiligste N-wegen Jaar 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Ongevallen

Betrokkenen Slachtoffers Gewonden Doden 3 7 2 2 5 8 2 1 10 21 4 3 11 18 4 3 22 53 14 12 20 37 4 4 10 25 5 5 11 21 5 5 29 63 19 19 13 21 5 5 131 274 64 59

0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 5 15

Huidige inzichten Verkeersveiligheid N209 + parallelweg

Hoog risicoprofiel - Hoge maximumsnelheid - Weginrichting voldoet niet

Jaar 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Ongevallen

Betrokkenen Slachtoffers Gewonden Doden 13 20 7 7 13 19 3 2 17 36 12 11 17 29 6 4 32 70 15 13 24 44 5 5 19 39 11 11 24 42 9 9 47 93 20 20 16 30 8 8 222 422 96 90

0 1 1 2 2 0 0 0 0 0 6 16

Verkeersongevallenconcentratieregistratiekaart

17

BLIQ rapportages N209 2x in de top10.

18

27 augustus 2023

3 augustus 2023

25 augustus 2023

22 juli 2023

18 januari 2023

https://www.telegraaf.nl/video/135312027 2/levensgevaarlijk-aso-trucker-duwtautomobilist-van-de-weg

28 april 2023

14 juni 2023

6 maart 2023

Huidige inzichten Knelpunten & consequenties

Resume van knelpunten • Doorstroming + bereikbaarheid op N209 + parallelwegen • Ontsluiting dorpskernen + woningbouwlocaties + • •

bedrijventerreinen Verkeersveiligheid N209 + fietsveiligheid Geluidsoverlast Bleiswijk

Directe en indirecte gevolgen • Infarct op en rond N209 • Stopzetten en/of vertragen woningbouw (politiek) • Toename verwachte verkeersincidenten • Toenemend negatieve impact op de leefbaarheid • Onaantrekkelijk vestigingsklimaat bedrijven • Maatschappelijke onvrede met situatie 20

Huidige inzichten integrale aanpak noodzakelijk

Uitdaging • Diversiteit aan en raakvlakken met knelpunten • Oplossing te vinden in een set van maatregelen • Oplossingsruimte: breder dan N209 Projecten samenvoegen • Verkeerskundige knelpunten N209 • Geluidsschermen Bleiswijk N209 Integrale aanpak samen met Provincie Zuid-Holland • Aanbesteding integraal onderzoeksproject ‘multimodaal mobiliteitsonderzoek’ • Begeleidingscommissie met MRDH, Zuid-Holland Bereikbaar en Rijkswaterstaat 21

Fasering Multimodaal mobiliteitsonderzoek

Aanpak Multimodaal mobiliteitsonderzoek

2 fasen

1. Knelpunten • Inventariseren & kwantificeren knelpunten • Algemene beschouwing 0-situatie N209 2. Oplossingsrichtingen • Inventariseren en conceptueel uitwerken oplossingsrichtingen • Beschouwen mogelijke toekomsten N209 (scenario-analyse*)

• • •

+ sets vormen van daarbij passende maatregelen Effectbepaling van oplossingsrichtingen voor de knelpunten Schetsontwerpen van oplossingsrichtingen Advies omtrent set van maatregelen (prioriteit en volgorde) * Scenario’s zoals: wegcapaciteit optimaliseren voor groei, verkeersveiligheid vergroten, leefbaarheid vergroten, investeringen minimaliseren etc.

22

Key stakeholders

Aanpak Stakeholders

- Gemeente Lansingerland - Provincie Zuid-Holland

- MRDH - Zuid-Holland Bereikbaar - Rijkswaterstaat In een volgende fase: - Omwonenden - Omliggende bedrijven - Verkeersdeelnemers (gebruikers) N209

- Investeerders & projectontwikkelaars

23

Grip op inhoud en proces Aanpak Controle

Multimodaal mobiliteitsonderzoek - Eenmalig traject: moet in een keer goed én volledig… - Dus kwaliteit van inhoud en proces borgen Inhoud: goed • Doordachte onderzoeksvragen en uitvraag • Kwaliteitsborging vanuit inhoudelijke expertise door begeleidingscommissie Proces: goed • Samenwerking partners en key stakeholders • Transparant en goed doordacht (aanbestedings)proces • Kwaliteitsborging vanuit draagvlak bij begeleidingscommissie 24

Onderzoeks- en ontwerpproces van maatregelen in lijn brengen met besluitvorming gemeente en provincie:

Vervolg procesverloop

Voorverkenning [afgerond] - Knelpunteninventarisatie Indicatie van problematiek Initiatief fase [actueel] - Multimodaal mobiliteitsonderzoek Schetsontwerpen oplossingsrichtingen Beslismoment: Lansingerland & Provincie Zuid-Holland Verkenningsfase [volgend] - Nader onderzoek oplossingsrichtingen Ontwerpen en inpassing van oplossingen Uitvoeringsfase [lange termijn] - Detaillering en randvoorwaarden scheppen & realisatie Realisatie van oplossingen 25

Verwacht overall verloop t/m realisatie

Vervolg Prognose

2023 Q3

- Start uitvoering onderzoek

2023 Q4

- Resultaten knelpuntanalyse

2024 Q1

- Resultaten oplossingsrichtingen & advies

2024 Q2

- Voorbereiding nader onderzoek oplossingsrichtingen & afstemming met PZH, MRDH, Z-H Bereikbaar en RWS

2024 Q4

- Start uitvoering ontwerp oplossingsrichtingen Start Participatietraject

2025/2026

- Programmering projecten

later

- Start uitvoering prioritaire maatregelen 26

Vragen

27

Stellingen

We leven in steeds drukker gebied; we zullen een zekere verkeers-vertraging moeten accepteren.

28

Stellingen

De meeste impact voor betere bereikbaarheid ligt in het eigen mobiliteitsgedrag; we zullen die mobiliteitstransitie ook met impopulaire maatregelen moeten afdwingen.

29

Stellingen

Modelverwachtingen duiden een extra toename in verkeersintensiteit van 30% - 50% op de N209 in 2040 - we zullen ook moeten investeren in het gemeentelijk wegennetwerk en fietsnetwerk.

30

Stellingen

Bestemmingsverkeer binnen Lansingerland legt groot beslag op de capaciteit; we zullen moeten sturen op meer eigen voorzieningen binnen de dorpskernen.

31