Presentatie MMO N209 studie

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland Van knelpunten naar maatregelen Joep Coopmans, 3 juli 2024

Inhoud 1.

Inleiding – de opdracht

2.

Bestaande situatie – knelpunten

3.

Toekomstige situatie – ontwikkelingen en knelpunten

4.

Doelstelling – het beoordelingskader

5.

Verbetermaatregelen, mogelijke oplossingen

6.

Voorstel voor maatregelenpakket

7.

Epiloog

2

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

1. Inleiding – de opdracht Hoofddoel onderzoek: 1.

De verkeersveiligheid, de doorstroming en de bereikbaarheid op en de daaraan gerelateerde wegen (parallelweg, toeleidende wegen) verbeteren

2.

De leefbaarheid voor de omwonenden verbeteren

3.

Toekomstbestendig maken van de N209 en daarmee bijdragen aan een vitalere en beter bereikbare gemeente, waarmee geplande woningbouwontwikkelingen mogelijk gemaakt worden en een beter vestigingsklimaat voor bedrijven ontstaat

3

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

Plangebied en invloedsgebied

4

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

2. Bestaande situatie – knelpunten Functie van de weg : regionale weg: zorgdragen voor ontsluiting van regio’s en gebieden van regionaal belang, naar het bovenregionale en nationale wegennet. Gebruik van de N209, de intensiteiten (aantal voertuigen per etmaal, 2023)

70 tot 80% heeft herkomst of bestemming in Lansingerland 5

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

2. Bestaande situatie – knelpunten n

Doorstroming op N209 op delen onvoldoende

n

Doorstroming op Boterdorpseweg (N472) bij rotondes onvoldoende in spitsperioden

n

Doorstroming buslijn 173 daarmee ook gehinderd

n

Bereikbaarheid van de kernen onder druk

n

Fietsers en voetgangers bij kruispunten (te) lange wachttijden:

6

n

Bleiswijk-Zuid (ca. 1.800 fietsers per dag)

n

Oosteindseweg (ca. 200 fietsers per dag)

n

De Kulck (ca. 350 fietsers per dag)

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

2. Bestaande situatie – knelpunten n

Op en rond de N209 perceptie van verkeersonveiligheid (aantal ongevallen, beleving)

n

Wegkarakteristieken die hieraan bijdragen: smal profiel met vrachtverkeer, oversteekvoorzieningen op kruispunten

n

Leefbaarheidsknelpunten: overschrijding van geluidbelasting bij Bleiswijk en barrièrewerking N209, met name voor langzaam verkeer

7

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

3. Toekomstige situatie – knelpunten Verkeersmodel toegepast om verkeersgroei naar 2030 en 2040 te voorspellen

8

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

3. Toekomstige situatie – knelpunten Verkeersmodel voorspelt ook toename verkeer op de parallelwegen

 Ongewenste toename, hoofdzakelijk doorgaand sluipverkeer in 2040

9

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

Toekomstplannen n

Aansluiting A16-Rotterdam

n

Woningbouwopgave van circa 11.000 woningen

n

Doorontwikkeling van bedrijventerreinen in de gemeente Lansingerland

n

Ontwikkelingen in de (wijdere) regio

10

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

3. Toekomstige situatie – knelpunten n

Doorstroming: in toekomstige situatie sprake van structurele overbelasting van N209, wegcapaciteit onvoldoende om vraag te verwerken (gemiddelde vertragingen in spits 10 tot 20 minuten)

n

Parallelwegen krijgen deels veel autoverkeer te verwerken

n

Doorstroming op Boterdorpseweg verslechtert door terugslag vanaf oprit N209

n

Bereikbaarheid kernen en nieuwe gebieden, doorstroming voor busverkeer, oversteekbaarheid voor fietsers en voetgangers, verkeersveiligheid en leefbaarheid verslechteren mee

Oorzaken: n

Extra doorgaand verkeer t.g.v. A16 Rotterdam (4.000 voertuigen per etmaal)

n

Gewijzigde routekeuze t.g.v. A16 Rotterdam

n

Verkeer van en naar nieuwe gebiedsontwikkelingen

n

Autonome ontwikkelingen

11

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

4. Doelstelling – het beoordelingskader Vier hoofdcriteria: n

Doorstroming / verkeersafwikkeling

n

Verkeersveiligheid

n

Leefbaarheid

n

Bereikbaarheid en ontsluiting

Overige criteria:

12

n

Bereikbaarheid nood- en hulpdiensten

n

Bijdrage aan mobiliteitstransitie

n

Duurzaamheid

n

Haalbaarheid

n

Kosten

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

Beoordeling maatregelen

13

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

5. Verbetermaatregelen, mogelijke oplossingen Verbetermaatregelen / oplossingsrichtingen gezocht op verschillend gebieden: n

Mobiliteitsmanagement / betalen voor mobiliteit (beïnvloeding van vervoersvraag)

n

Modal split (vervoerwijzekeuze) en verkeersmanagement (efficiënt gebruik van bestaande infrastructuur)

n

Verbetering verkeersveiligheid en/of leefbaarheid

n

Uitbreiding van bestaande infrastructuur of nieuwe infrastructuur

14

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

6. Voorstel voor maatregelenpakket Vanuit brede brainstorm met mogelijke oplossingsrichtingen naar maatregelenpakket met concrete maatregelen: n

Eerste zeef op basis van oplossend vermogen (van knelpunten)

n

Verkenning van effecten van ‘extreme’ scenario’s met verkeersmodel

n

Nadere analyse van vertragingen en routekeuzes

Blijkt dat: n

Aanpak van toekomstig sluipverkeer op parallelwegen cruciaal element

n

Reductie van verkeersproductie noodzakelijk

n

Op aantal locaties dan nog specifieke knelpunten, waarvoor specifieke maatregelen

15

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

6. Maatregelenpakket (1) n

Parallelwegen ‘knippen’ op slimme locaties

n

Beleidsmaatregelen: maximaal inzetten op reductie verkeersproductie en modal split wijziging: lagere parkeernormen, werkgeversaanpak bij nieuwe bedrijventerreinen, fietsvoorzieningen en stimulering, e.d.

n

Fietstunnel bij Bleiswijk-Zuid (oversteekbaarheid, doorstroming, barrièrewerking, veiligheid)

n

Herinrichting tot fietsstraten van westelijke parallelweg en Anthuriumweg

n

Snelheidsverlaging naar 60 km/uur op hoofdrijbaan N209

n

Geluidschermen bij Bleiswijk

16

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

6. Maatregelenpakket (2) n

Aanpassing inrichting voorterrein Klappolder

n

Nieuwe oostelijke aansluiting bij Laan van Mathenesse van/naar Klappolder

n

Optimalisatie inrichting kruispunt Bleiswijk-Zuid of verplaatsing kruispunt

n

Vergroten capaciteit toerit Boterdorpseweg naar N209 in zuidelijke richting

n

Maatregelen bij rotondes op Boterdorpseweg

Noot: maatregelenpakket is een systeem, samenhangend, geen ‘menukaart’

17

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

Effecten van maatregelenpakket n

Met dit maatregelenpakket is structurele overbelasting op N209 niet meer aanwezig

n

In spitstijden lokaal nog wel enige wachtrijen, die weer oplossen tijdens spitsperiode

n

Negatieve gevolgeffecten daarmee ook genivelleerd

Ø

Knelpunten op gebied van doorstroming sterk verminderd, niet geheel verdwenen (2040, met alle ontwikkelingen)

Ø

Knelpunten op gebied van verkeersveiligheid en leefbaarheid zo goed als opgelost

Ø

Bereikbaarheid van enkele gebieden niet optimaal

Conclusie: samengestelde pakket van maatregelen is noodzakelijk om verwachte totale verkeersgroei, mede als gevolg van gebiedsontwikkelingen, te verwerken.

18

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

Effecten van maatregelenpakket

korte video van simulatie dynamisch verkeersmodel (ochtendspits of avondspits) in variant met voorgesteld maatregelenpakket

19

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

Effecten voor beoogde woningbouwlocaties n

Locatie Lange Vaart: geen specifieke maatregelen nodig; kruispunt Bleiswijk-noord beperkte problemen in spitsperioden

n

Locatie Merenweg: enkele optimalisatiemaatregelen aan kruispunt Bleiswijk-zuid; knelpunt wachtrij op de Hoekeindseweg in ochtendspits; structurele oplossing vraagt vergroting en/of verplaatsing kruispunt

n

Locatie Wolfend: geen specifieke maatregelen nodig, verkeer verspreidt zich (afhankelijk van exacte ontsluiting gebied)

n

Locatie Wilderszijde: bypass bij toerit Boterdorpseweg naar N209 in zuidelijke richting nodig, daarnaast nader te bepalen maatregelen bij enkele rotondes

20

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

7. Epiloog n

Het maatregelenpakket biedt geen garantie dat alle toekomstige knelpunten volledig opgelost zijn – redelijke doorstroming, maar lokaal tijdens spitsuren wel wachtrijen mogelijk

n

De N209 ligt zeer centraal: n

Cruciaal voor ontsluiting Bleiswijk en Klappolder en ook voor Bergschenhoek

n

Directe, korte route tussen Rotterdam-noord en A12, zeker na realisatie A16 Rotterdam

n

Nuancering / kanttekening dat het de (verre) toekomst is

21

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024

Dank voor uw aandacht

22

Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 Lansingerland | 3 juli 2024