Inspreektekst dhr. Van der Voort.pdf

Inspreken Commissievergadering ruimte op 11 januari 2022

Hans van der Voort

Geachte voorzitter, gemeenteraadsleden en andere aanwezigen. Allereerst allemaal de beste wensen voor het nieuwe jaar. Ik dank u, dat u 5 minuten vrijmaakt voor burgerparticipatie. Dit staat in deze gemeente hoog in het vaandel, niemand heeft de wijsheid in pacht. Ook de burger niet, maar onder het gewone volk kunnen helderen van geest schuilen, die eyeopeners aanreiken of zaken anders belichten. Waarom wordt burgerparticipatie dan nog steeds afgedaan als een noodzakelijk kwaad? Zo verliep het ook rond het in wezen vastgelegde wegenplan van bureau Goudappel. Vanachter een bureau ver weg werd Google maps opgestart en de noord-zuidwegen in het bestaande dorp werden gemakshalve bijna kaarsrecht doorgetrokken naar de Merenweg. Het moeten wél racebanen worden. O ja, letten jullie in Lansingerland wel op, dat er een school en peuterspeelzaal aan de Lijsterlaan staan? Bureau Goudappel, de gemeente heeft goed opgelet, want de school grenst wel aan de Lijsterlaan, maar de ingangen liggen voor de veiligheid aan het Kievitspad en de Leeuwerikstraat, waar jullie nu net een doorgaande weg van willen maken. De peuterspeelzaal heeft zijn ingang aan de Emmastraat en hebben jullie wel eens een peuter alleen zien komen en gaan? Dit alles was natuurlijk niet te zien op Google maps. Bureau Goudappel zelf en de projectgroep Merenweg letten niet goed op: 1.

Zowel in de nota “mobiliteitsplan” als elders heeft het gemeentebestuur als prioriteit voor dit gebied gekozen voor 1. lopen en fietsen en de auto pas onderaan op plaats 5 geplaatst. Goudappel gaat hieraan voorbij. 2. Naast de twee al bestaande noord-zuidwegen, projecteren jullie er nóg twee autowegen bij en die sluiten jullie aan op de Leeuwerikstraat, waar de schoolingang ligt, en op de Nachtegaallaan, waar fietsverkeer naar 3 scholen is zonder fietsstroken, 6 zijwegen zonder plateau of voorrangsregeling en waar de hele week schoolklassen oversteken richting gymzaal. Waarom niet aansluiten op de Lijsterlaan als erftoegangsweg met verzamelfunctie? Die is niet zo druk. “Een comfortabele bus en een comfortabele route “, zei de verkeerskundige tijdens de beeldvorming op 15 december. Dat geldt ook voor ander verkeer. Van een T-kruising een hele kruising maken is niet een knelpunt erbij maken, zoals de verkeerskundige stelt. Datzelfde moet dan ook gelden bij de Leeuwerikstraat, maar dat wordt buiten beschouwing gelaten. Een hoek om werkt snelheid remmend. Niet verkeerd. 3. De brede erftoegangswegen met verzamelfunctie staan ook op de kaart van Goudappel. Dit zijn o.a. de Lijsterlaan en de IJsvogellaan met fietsstroken. Waarom moeten die

autoluw gemaakt worden? Waarom? De schooljeugd komt en gaat nauwelijks over deze wegen, maar gaat al meer dan 40 jaar vooral binnendoor over Ooievaardreef, Leeuwerikstraat en Mereldreef. Raadsbesluiten en rapporten, zoals van de Stec groep , zijn terzijde geschoven. De prognoses van Goudappel zijn hier en daar twijfelachtig (o.a.Hoefweg verkeersmodel 2600 auto’s, telling 4500 auto’s!). Voor heel veel straten had Goudappel prognoses, maar juist de Leeuwerikstraat en de hele Nachtegaallaan zijn niet meegenomen en daar gaat het om! Het verklaart een hoop: een gigantische verkeerstoename, want al het verkeer moet door die woonstraat gepropt worden! Hoe verzin je het! Het verkeer naar het noorden via de erftoegangswegen ontlast het kruispunt N 209 zuid. Waarom blijft dan 2/3 van de nieuwe wijk aan 3 zijden ingesloten? Een lokale, smalle weg aansluiten op de Götzenhainsingel of het einde van de Buizerdstraat, zoals bij de Groeneweg in Bergschenhoek, wordt betiteld als “Not in my backyard” , maar dat dit ook geldt voor de Nachtegaallaan wordt weggewuifd. Nu moet men vanuit het oostelijk deel 300 meter naar het westen en weer terug om via de IJsvogellaan en de Edisonlaan naar het noorden te kunnen. “We willen geen brug over de sloot”. “Maar er ligt er al een!” Toen werd het even stil. Zelfs in het masterplan staat weer een brug over de sloot ingetekend.

Laat de oostelijke noord-zuidweg stoppen vóór de Buizerdstraat en na de paaltjes verder gaan voor alleen de fietsers. Fietsers en auto’s blijven zo gescheiden. Creëer niet op de hoek, maar 25 meter naar het westen tegenover de school een bocht, zoals bij de Jan van der Heijdenstraat naar de Groene Loper om het verkeer te verleiden door de nieuwe wijk naar de Merenweg te gaan. Met de bebouwing kun je hier rekening mee houden en ook toekomstige bewoners weten, waar ze aan toe zijn. Zo worden we bij de Nachtegaallaan niet overvallen met de mutatie van een zeer stille, “doodlopende” straat naar een drukke doorgaande weg. Ik ben er bijna. Nu ook B&W een optie voor 1e koop hebben genomen op een woning aan de Hoekeindseweg voor een ontsluitingsroute is waarschijnlijk een heel andere wegenstructuur veel gunstiger. Alles en meer kunt u in de bijlage nalezen. Alle fractievoorzitters en ook velen van u hebben nadere uitleg ontvangen in een e-mail op 07-01-2022. Ik wens de gemeenteraadsleden veel wijsheid toe bij hun beoordeling en stemming over het wegenplan. Wij rekenen op u! Ik dank u voor uw aandacht.

VERKEERSTELLING MAANDAGMORGEN 10 JAN. 2022 BIJ IJSVOGELLAAN Aantal leerlingen 306, IJsvogellaan kruisend: 2 , zelfstandig op fietsstrook schoolzijde: 11 7.36-7.50 7.50-8.00 8.00-8.10 8.10-8.20 8.20-8.30 scholier richting Edisonln 0 0 0 1 met ma 2 scholier ri Lijsterln 0 1 met ma 0 8 + 3 met pa 3+ 6 met ma 4 met ma 2 met pa Bus 3 2 1 3 2 auto richting Edisonln 10 15 19 20 23 auto ri Lijsterln 13 17 15 19 17 auto la/ra naar Ooievaardreef 4 1 1 4 5