[BR2100102] Mobiliteitsvisie Lansingerland 2040

Raadsvoorstel Gemeente Lansingerland

Onderwerp

Mobiliteitsvisie Lansingerland 2040

Portefeuillehouder

Simon Fortuyn

Registratienummer

BR2100102

Datum raad

27/01/2022

Gevraagde beslissing: De Mobiliteitsvisie Lansingerland 2040 T21.07000 vast te stellen. 0. Samenvatting De wereld om ons heen verandert snel, en dat geldt zeker ook voor onze mobiliteit. Een groot bewustzijn over duurzaamheid en de keuzes die we daarin te maken hebben, een steeds drukker verkeerssysteem, maar ook nieuwe vervoerconcepten vragen een aanscherping van de inzet van de gemeente. De gemeente staat voor grote opgaven en die vragen om een nieuwe visie op verkeer en vervoer. Het vigerende Mobiliteitsplan visiedocument Verkeer en Vervoer 2009-2020 trad in werking op 29 mei 2009. Veel daarin genoemde maatregelen en doelen zijn gerealiseerd en bereikt. Inmiddels is er behoefte aan een nieuwe visie die weer inspireert en de basis vormt voor ons handelen. We werken aan een nieuwe, frisse Mobiliteitsvisie die ons weer vooruit laat kijken en werkt aan het ambitieuze Lansingerland van 2040. Om daar te komen doorlopen we een stapsgewijs proces. Alvorens deze visie vast te stellen stelde de raad op 25 maart 2021 de Uitgangspunten vast. In deze uitgangspunten legde de gemeenteraad de strategische basisprincipes van de toekomstige visie vast. Het college werkte afgelopen maanden vervolgens de concept-Mobiliteitsvisie uit. Deze ligt nu voor ter besluitvorming. De visie staat een stevige transitie voor om onze mobiliteit te verduurzamen.

We zorgen dat onze inwoners de drie kernen en de omliggende gemeenten goed kunnen bereiken. Onze ondernemers kunnen vertrouwen op efficiënte logistiek met voorspelbare rijtijden. We geven ruimte aan nieuwe ontwikkelingen op het gebied van informatietechnologie, voertuigtechnieken en het steeds flexibelere gebruik van vervoermiddelen. Zo versterken we onze gemeente en ons Horti Science cluster. Tot slot spelen leefbaarheid, veiligheid en het aanzetten tot actief bewegen in onze samenleving een steeds grotere rol. Het proces om te komen tot de Mobiliteitsvisie Lansingerland 2040 is feitelijk al begonnen met de introductie van het Toekomstperspectief en de bijhorende inspiratieavonden met toonaangevende sprekers. Ook zijn de participatieavonden in het licht van de Omgevingsvisie benut om signalen en wensen op te halen over onze toekomstige mobiliteit. Bij de opstellen van de Mobiliteitsvisie is gesproken met diverse belanghebbenden in onze gemeente en daarbuiten.

Raadsvoorstel Gemeente Lansingerland

1. Aanleiding/ context met tijdlijn Inhoudelijke aanleiding De wereld om ons heen verandert snel, en dat geldt zeker ook voor onze mobiliteit. Een groot bewustzijn over duurzaamheid en de keuzes die we daarin te maken hebben, een steeds drukker verkeerssysteem, maar ook nieuwe vervoerconcepten vragen een aanscherping van de inzet van de gemeente. De gemeente staat voor grote opgaven en die vragen om een nieuwe visie op verkeer en vervoer. Formele aanleiding Het vigerende Mobiliteitsplan visiedocument Verkeer en Vervoer 2009-2020 trad in werking op 29 mei 2009. Veel daarin genoemde maatregelen en doelen zijn gerealiseerd en bereikt. Inmiddels vormt de visie geen basis meer voor beleidskeuzes, en is geen inspiratie meer voor ons handelen. Tijdlijn Omgevingsvisie  Diverse bijeenkomsten 2019 met inwoners en raadsleden. Deze zijn benut om signalen en wensen op te halen over onze toekomstige mobiliteit. Toekomstperspectief  Inspiratieavond Maurice Unck directeur RET

9 september 2020

Nota van Uitgangspunten  Dialoogavond Toekomstperspectief algemeen  Dialoogavond Toekomstperspectief mobiliteit  Vaststelling Uitgangspunten

21 januari 2021 17 februari 2021 25 maart 2021

Mobiliteitsvisie  Beeldvormende avond  Commissiebehandeling  Raadsbehandeling

22 september 2021 11 januari 2022 27 januari 2022

Uitvoeringsprogramma Mobiliteit Zie: 9 verdere procedure.

2. -

Maatschappelijk effect Werken aan stevig verduurzamen van onze mobiliteit. Zorgen dat iedereen in de samenleving kan meedoen. Het stimuleren van gezondheid en bewegen. Versterken van onze economische kracht en in het bijzonder ons Horti Science cluster. Faciliteren van de groei van de gemeente en de regio. Creëren van een prettig en gezond woonklimaat.

Raadsvoorstel Gemeente Lansingerland

3. Argumenten 1.1 Het vigerende beleid is verouderd Het vigerende Mobiliteitsplan visiedocument Verkeer en Vervoer 2009-2020 trad in werking op 29 mei 2009. Veel maatregelen zijn gerealiseerd en doelen zijn bereikt. Inmiddels is er behoefte aan een nieuwe visie die weer inspireert en de basis vormt voor ons handelen. In de bijlage treft u een terugblik op de doelen en acties uit het visiedocument 2009-2020. 1.2 Richting geven aan de ambities van Lansingerland De visie staat een stevige transitie voor om onze mobiliteit te verduurzamen. We zorgen dat onze inwoners de drie kernen en de omliggende gemeenten goed kunnen bereiken. Onze ondernemers kunnen vertrouwen op efficiënte logistiek met voorspelbare rijtijden. We geven ruimte aan nieuwe ontwikkelingen op het gebied van informatietechnologie, voertuigtechnieken en het steeds flexibelere gebruik van vervoermiddelen. Zo versterken we onze gemeente en ons Horti Science cluster. Tot slot spelen leefbaarheid, veiligheid en het aanzetten tot actief bewegen in onze samenleving een steeds grotere rol. 4. Kanttekeningen Niet van toepassing 5. Financiële consequenties met dekkingsvoorstel  Het vaststellen van de Mobiliteitsvisie heeft geen directe financiële consequenties.  Voor het opstellen van de Mobiliteitsvisie is een budget van € 50.000 beschikbaar.

Dit kan aangewend worden voor extra ambtelijke capaciteit, externe expertise of onderzoek bij de uitwerking van de Mobiliteitsvisie. Denk hierbij aan netwerkanalyses, verkeerstellingen en het opstellen van nieuwe parkeernormen. Naar de huidige inzichten is dit krediet toereikend.  Het opstellen van het uitvoeringsprogramma brengt mogelijk investeringen en projecten met zich mee. Deze leggen we separaat voor aan de gemeenteraad. 6. Juridische aspecten De Planwet verkeer & vervoer stelt dat elke gemeente samenhangende uitvoeringsgericht verkeersen vervoersbeleid moete voeren. Deze wet gaat over in de Omgevingswet. De Mobiliteitsvisie is onderdeel van de Omgevingsvisie en houdt rekening met de regels uit de Omgevingswet. 7. Duurzaamheid Verduurzamen van mobiliteit is een rode draad in de Mobiliteitsvisie. Bij het thema mobiliteit ligt de focus bij energietransitie, en het verminderen van fossiele brandstoffen in het bijzonder. Het stimuleren van andere vervoerwijzen dan (het bezit en gebruik van) de auto beperkt ook de negatieve gevolgen op de openbare ruimte. 8. Extern draagvlak / burgerparticipatie  Er is een grote samenhang met de Omgevingsvisie en de Samenlevingsvisie. Deze twee visies zijn de twee beleidsmatige paraplu’s die boven thematische visies hangen. Ook de Horti Science visie, Duurzaamheidsvisie en Woonvisie zijn nauw gerelateerd aan de Mobiliteitsvisie.

Door het samen op trekken in het kader van het Toekomstperspectief is geborgd dat inhoudelijk dezelfde doelen worden nagestreefd.

Raadsvoorstel Gemeente Lansingerland

 

De participatieavonden in 2019 in het licht van de Omgevingsvisie zijn benut om signalen en wensen op te halen over onze toekomstige mobiliteit. Dit leverde inbreng vanuit onze inwoners. Tijdens het opstellen van de Mobiliteitsvisie is gesproken met eerdere stakeholders o VNO NCW Oostland o Winkeliersvereniging Berkel centrum o Parkmanagement en bestuur Oudeland o Parkmanagement Prisma o Parkmanagement Greenparc Bleiswijk o Adviesraad Sociaal Domein o Fietsersbond o Metropoolregio Rotterdam – Den Haag o Pijnacker-Nootdorp o Zoetermeer o Een aantal interne gemeentelijke afdelingen (beheer openbare ruimte, planontwikkeling, stedenbouw, domein Samenleving)

9. Verdere procedure Uitwerken uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2022-Q3 Het Mobiliteitsvisie wordt uitgewerkt tot concrete onderdelen. Dit kan een uitvoeringsprogramma zijn. Een aantal delen vragen om een nadere uitwerking voordat er een planwaardige concreetheid is. De uitvoeringsagenda kan daarom de vorm krijgen van een Mobiliteitsplan. De exacte vorm wordt nog bepaald. Hierbij zoeken we afstemming met de andere lopende en nieuwe visies van het Toekomstperspectief Lansingerland. Burgerparticipatie In de uitwerking van de Mobiliteitsvisie worden onderwerpen concreter en komen dichterbij de inwoners. Bij de deeluitwerkingen in de uitvoeringsagenda is participatie mogelijk en gewenst. Bij de verdere uitwerkingen betrekken we onze inwoners nadrukkelijker. Dan kunnen we ook gerichter doelgroepen benaderen. Participatie maatschappelijke organisaties We verkennen hoe we het contact met bovengenoemde stakeholders op het thema mobiliteit een meer structureel karakter kunnen geven. Samen optrekken in het uitwerken van de visie, maar ook ene gezamenlijke lobby voor lokale en regionale projecten kan hiervan onderdeel uitmaken. Bijlagen  Mobiliteitsvisie Lansingerland 2040, T21.07000  Terugblik Mobiliteitsplan 2009-2020, T21.06375

Raadsbesluit Gemeente Lansingerland

Onderwerp

Mobiliteitsvisie Lansingerland 2040

Portefeuillehouder

Simon Fortuyn

Registratienummer

BR2100102

Datum raad

27/01/2022

De raad van de gemeente Lansingerland; Na het voorstel gelezen te hebben Op basis van de argumenten dat het vigerende verkeer en vervoervisie geen beleidsrichting meer geeft; dat Lansingerland een ambitieuze gemeente is in een dynamische regio; dat we uitvoering willen geven aan onze ambities op het gebied van duurzaamheid, gezondheid, aantrekkelijk woonklimaat; dat we de groei van het aantal inwoners in de regio willen faciliteren; dat we de economische kracht van onze gemeente willen versterken. Rekening te houden met artikel 8 van de Planwet verkeer en vervoer; de Omgevingswet in voorbereiding. De Mobiliteitsvisie is onderdeel van de Omgevingsvisie en houdt rekening met de regels uit de Omgevingswet.

Besluit De Mobiliteitsvisie Lansingerland 2040 T21.07000 vast te stellen.

Dit Raadsbesluit is vastgesteld door de raad van de gemeente Lansingerland in zijn openbare vergadering van 27 januari 2022,

de griffier,

drs. Bert Schouten