Beantwoording technische vragen CDA over Vaststelling BP Berkel Centrum Oost - CIE Ruimte

Formulier beantwoording technische vragen gemeenteraad en commissies Soort vraag:

Cie Ruimte

Steller van de vraag en partij: Charles van Harn (CDA-Lansingerland) Datum:

25 juni 2024

Onderwerp:

Vaststelling BP Berkel Centrum Oost Agendapunt 6A

Vraag 1.1: realiseert u zich dat het woongenot van bewoners onder druk komt te staan door het toepassen van dergelijke regelgeving. Antwoord: De weg zal worden ingericht als een 30 kilometer weg om gedrag van de weggebruiker te beïnvloeden. Daarnaast zal het wegdek worden aangelegd met asfalt verharding en/of stille klinkers. Dit om de geluidsbelasting te reduceren en zo mogelijk de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde te voorkomen. Vraag 2.1: Wordt de binnenwaarde van de verblijfsruimten gebaseerd op het feit dat alle deuren, ramen en luchtroosters gesloten zijn? Zo ja, dit houdt dan toch een beperking in van het woongenot van deze bewoners? Antwoord: Als blijkt dat de geluidsbelasting op de buitenzijde van de woning hoger is dan de voorkeursgrenswaarde wordt onderzoek uitgevoerd naar de binnenwaarde in de verblijfsruimte. Afhankelijk van de mate van de overschrijding en de leeftijd van de woning kan mogelijk worden volstaan met een schouw van de woning. Volstaat dit niet dan worden er daadwerkelijk berekeningen uitgevoerd aan de geluidwering van de gevels van deze woningen. In deze berekening moet worden uitgegaan van de minimaal vereiste ventilatie op grond van het bouwbesluit. Als daadwerkelijk gevelmaatregelen worden toegepast dan wordt in die berekening ook weer uitgegaan van deze vereiste ventilatie, net zoals dat voor nieuwe woningen wordt gedaan.

Vraag 2.2: Wanneer er een balkon aanwezig is valt dit dan ook onder de binnenwaarde? Zo nee, worden er dan geluid beperkende voorzieningen aangeboden bij overschrijding van de waarden aan de bewoners? Antwoord: Met de “binnenwaarde” wordt het geluidsniveau binnen de geluidsgevoelige ruimten van een woning bedoeld. Een geluidsgevoelige ruimte wordt in de Wet geluidhinder als volgende gedefinieerd: ‘ruimte binnen een woning voor zover die kennelijk als slaap-, woon-, of eetkamer wordt gebruikt of voor een zodanig gebruik is bestemd, alsmede een keuken van ten minste 11 m2’, artikel 1 Wet geluidhinder. Het balkon van een woning valt hier niet onder. Voor het beperken van de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde voor de buitenruimte wordt asfalt- of stille elementenverharding toegepast. Vraag 2.3: Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden aan welke bouwkundige maatregelen moet men dan denken zodat wel wordt voldaan aan de gestelde eisen? Antwoord: Hierbij valt te denken aan de bouwkundige maatregelen die ook zijn toegepast bij het project gemeentewerf (Berkel Centrum West), zoals:

Ons kenmerk

T24.03736

1/3

• Het verwijderen van de ventilatie roosters; en • Een nieuw geavanceerd ventilatiesysteem aanbrengen. Eventueel zou indien wenselijk ook gekozen kunnen worden voor: • Het aanbrengen van geluidsisolerende beglazing; • Het toepassen van naad- en kierdichting; Ten tijde van dit schrijven wordt door een extern bureau een eerste inschatting gemaakt of gevelmaatregelen bij de woning(en) nodig zijn. Hierin wordt ook meegenomen welke maatregelen het beste passend zijn en wat de kosten van de maatregelen zijn. Als uit het onderzoek blijkt dat de bouwkundige maatregelen noodzakelijk zijn, moeten deze worden aangebracht voordat de weg wordt opengesteld. Vraag 3.1: Wat zijn de gevolgen m.b.t. de verkeerstromen en veiligheid voor fietsers en het andere wegverkeer op de rotonde Raadhuislaan / Boterdorpseweg a.g.v. de ontwikkeling Berkel Centrum Oost? Antwoord: Door veranderende verkeersstromen naar Berkel Centrum Oost wordt het verkeersaanbod autoverkeer op de rotonde bij de Berkelse Poort groter. Het aantal fietsers en voetgangers over de rotonde wijzigt naar verwachting nagenoeg niet a.g.v. de ontwikkeling van Berkel Centrum Oost. Als gevolg van het aanleggen van de solitaire fietsinfrastructuur in Wilderszijde zal de intensiteit van fietsverkeer op de rotonde Berkelse Poort licht afnemen.

Dit komt doordat er vanuit Bergschenhoek een nieuwe, snellere en veiligere route naar station Rodenrijs is, waardoor de oversteek bij de Berkelse Poort minder gebruikt wordt. Op termijn is als gevolg van het investeren in veilige en aantrekkelijke fietsinfrastructuur en fietsparkeren, alsmede het inrichten van de Metropolitane fietsroute ZoetermeerRotterdam een toename van fietsers op dit traject te verwachten ten opzichte van de huidige situatie. Vraag 3.2: Kunt u dat dat kwantificeren bijvoorbeeld vergelijk oude en nieuwe situatie?

De ontwikkelingen voor Berkel Centrum Oost zullen voor de Raadhuislaan en rotonde Berkelse Poort een toename van verkeersintensiteit tot gevolg hebben. Zie hieronder voor de auto de vergelijking van de huidige situatie met die van het planjaar 2030.

2/3

Voor het fietsverkeer wijzen tellingen uit dat in de huidige situatie het aantal fietsers op de rotonde Berkelse Poort 3.754 fietsers per werkdag is. Richting het jaar 2040 neemt het aantal fietsoversteken naar verwachting toe tot tussen de 4.000 en 5.000 fietsers per dag. Vraag 3.3: Welke passende maatregelingen zijn nodig om de verkeersveiligheid op de rotonde voor alle verkeer te garanderen a.g.v. realisatie Berkel Centrum Oost? Antwoord: Onderzoek naar aanpassingen van de rotonde zijn in het kader van de verkeersveiligheid reeds aangekondigd. In de lijst van toezeggingen staat hierover het volgende: T2024-005: Het college komt op korte termijn met een initiatiefplan van een ongelijkvloerse passage voor de aanpak van de (fiets) veiligheid van de rotonde Berkelse Poort / Raadhuislaan. Het college betrekt hierbij de investering van de oversteek op de Boterdorpse weg, de herontwikkeling bij de Molenwerf en de technische mogelijkheden. T2024-06: Het college onderzoekt direct de mogelijkheden op de attentiewaarde bij de rotonde Berkelse Poort / Raadhuislaan te verbeteren en voert deze zo spoedig mogelijk uit. Deze laatste toezegging is reeds uitgevoerd.

3/3