2021-12-15 beeldvorming mp Bleiswijk.pdf

Beeldvormende avond commissie Ruimte 15 december 2021 1

Presentatie • Inleiding • Verkeer • Stedenbouw

2

Inleiding Jeroen Koch projectleider

Waar staan we?

Nota van Uitgangspunten

Masterplan

Bestemmingsplan/ omgevingsplan

2020

2021-2022

2022 - 2023

Uitwerking per deelgebied Vanaf 2023

Start bouw

2023 - 2024

4

Van grof naar fijn

NvU  Masterplan  Omgevingsplan NvU: kwalitatieve ambities en doelstelling Masterplan: hoofdstructuur en randvoorwaarden

Omgevingsplan: toetsingskader bouwplannen  Kader op hoofdlijnen, flexibele invulling

5

Ontwikkelperspectief

Eigen karakter Bleiswijk Sterke sociale en maatschappelijke structuur, zelfvoorzienend Polderlandschap met dorpslinten, tochten en vaart Bleiswijkse Zoom en Rottemeren als unieke omgevingskwaliteit Dorpse sfeer en schaal, met groen en water

6

Ontwikkelperspectief

Ontwikkeling Woonbehoefte bedienen

Gefaseerde ontwikkeling Duurzame woongebieden Vitaal Bleiswijk

7

Woonopgave Segmenten

Woningtype

Totaal

Inkomensgroepen

Eengezinswoning

Gelijkvloerse woning

Sociaal segment

ca. 1/3

ca. 2/3

25%

Lage inkomens; sociale sector

Bereikbaar segment

ca. 1/3

ca. 2/3

25%

Midden inkomens; vrije sector

50%

Hoge inkomens; vrije sector

Hoog segment Totaal

ca. 60%

ca. 40%

100%

Maximaal 900 woningen (200 Lange Vaart, 700 Merenweg)

Ruimte voor collectieve woonvormen en collectief particulier opdrachtgeverschap Mogelijk woonzorgconcept en uitbreiding eerstelijnszorg voorzieningen aan de Merenweg Geen overige voorzieningen

8

Toekomstbestendige duurzame wijken Nul op de Meter woningen Hergebruik materialen Groen (20-30%), water (10%), biodiversiteit Wandelpaden, fietsverbindingen

9

Participatie Klankbordgroep Seniorenhuisvesting Bleiswijk Klankbordgroep omwonenden Lange Vaart Klankbordgroep omwonenden Merenweg Grondeigenaren: particulieren en ontwikkelaars (BPD / Ledro) Woningbouwcorporatie 3B Wonen Hoogheemraadschap Schieland en de Krimpenerwaard 10

Participatie Lange Vaart

Rekening gehouden met belangen en wensen •

Huidige inrichting Korenmolenweg gerespecteerd

•

Gebiedsontsluitingsweg in plangebied, met knip

•

Tegenover Korenmolenweg hetzelfde woonmilieu

•

Appartementen aan de dijk

•

Groene doorzichten en verbreden watergang

•

Afstand tot bestaande woningen

Verschil van inzicht •

Dichtheid en spreiding

•

Bouwhoogte 1 1

Participatie Merenweg

Rekening gehouden met belangen en wensen •

Woonmilieus sluiten aan op bestaande omgeving

•

Appartementen met 5 bouwlagen in midden van gebied

•

Veel groen en water

•

Verdeling toename verkeer

Verschil van inzicht •

Bouwhoogte

•

Aansluiting Nachtegaallaan 12

Verkeer Ivar Eenink Romanenkova beleidsadviseur verkeer

Toekomstige situatie – ontsluiting Bleiswijk • max. 200 woningen Lange Vaart • max. 700 woningen Merenweg Toename autogebruik (1.200 resp. 4.200) Toename fietsgebruik Toename openbaar vervoergebruik Dit willen we faciliteren.

14

Uitgangspunten (NvU) Lange Vaart (2020) • • • •

Goede doorstroming / verkeersafwikkeling in en rondom plangebied Aandacht voor belasting Lange Vaart en Korenmolenweg met autoverkeer Aantrekkelijke en veilige route langzaam verkeer Parkeeropgave binnen wijk oplossen

Aanvullend op NvU • Verdeling ontsluiting via oost en west 15

Hoofdstructuur Lange Vaart • Weg door plangebied van oost naar west (30 km/uur) • Verdeling via Hoefweg en Edisonlaan (knip)

• Bij calamiteiten doorrijden wel mogelijk • Met fiets altijd doorrijden • Twee bushaltes bestaande lijn 173 • Parkeren eigen terrein/inpandig, in parkeerkoffers of langs de weg. Niet altijd voor de deur. 16

Capaciteit vergroten Hoefweg

Fietsoversteek veiliger maken

17

Hoefweg Druk op Hoefweg (ca. 5.000 auto’s per dag) Capaciteit verhogen  6000 Parkeervakken verplaatsen Sluis aanpassen Knip in wijk

18

Openbaar Vervoer - Buslijn 173 R-NET Snelle verbinding Lansingerland Zoetermeer – Rodenrijs Spits: 6x per uur Goede overstapmogelijkheden Comfort Afwijkend: relatief hoge haltedichtheid 19

20

Uitgangspunten (NvU) Merenweg (2020) • Goede doorstroming / verkeersafwikkeling in en rondom plangebied • Rekening houden met schoolomgevingen • Aantrekkelijke en veilige fietsinfrastructuur

• Parkeeropgave binnen wijk oplossen • Ontsluiting Kruising met N209 is cruciaal 21

Aanvullend op de NvU Merenweg • Bestaande infrastructuur niet overmatig belasten • Verkeer gelijkmatig verdelen binnen bestaande kern • Zo veel mogelijk nieuw verkeer buiten de kern om leiden 22

Hoofdstructuur auto Merenweg • Ontsluiten buiten de kern om via Merenweg • Twee nieuwe wegen (30 km/uur) tussen Merenweg en Lijsterlaan die aansluiten op bestaande structuur Bleiswijk

• Kruising nabij N209 ontlasten • Parkeren niet langs hoofdwegen

23

Hoofdstructuur fiets Merenweg • Uitgebreid vrijliggend fietsnetwerk dat bijdraagt voor heel Bleiswijk

• Veiligere, snellere en comfortabelere alternatieven

Hoofdstructuur OV • Vier haltes op bestaande lijn 173

• Route blijft ongewijzigd wegens halte Lijsterlaan 24

Voorrangsregeling

25

26

Elektrische oplaadinfrastructuur 1. Eigen terrein (oprit, VVE) 2. Openbaar parkeerterrein •

Groeit mee met de behoefte

•

Merenweg – geclusterd waar kan

•

Lange Vaart – verspreid in de wijk

27

Aansluiting op N209 – Bleiswijk Zuid Verkeersdruk op en rondom N209 neemt toe • Komst van A16 • Nieuwe woningbouwlocaties en bedrijventerreinen • Autonome groei Kruising overbelast in 2030 (ook zonder wijk) • Inzet op breed integraal onderzoek naar N209 • Samen met provincie • Auto & fiets ontsluiting • Vergroten capaciteit en veiligheid

28

29

30

Onderzoek diverse varianten Nachtegaallaan

De volgende drie varianten zijn nader beoordeeld: • Voorkeursvariant • Suggestie KBG / bewoners (niet betrekken van Nachtegaallaan)

• Voorkeursvariant met goede doorstroming N209

31

Voorkeursvariant

Voorrangssituatie Hoekeindseweg-Hoekeindseweg nabij N209 Twee aansluitingen op Merenweg Twee aansluitingen op Lijsterlaan Verder geen stringente sturing van verkeer

32

Variant 4.1 - voorkeursvariant

+1%

Voorkeursvariant Ten opzichte van referentie

+13% -11%

+11%

-6% 0%

-11% 570 +22%

-3% 1210

1850 +91%

2220 -1%

0% +32%

33

Suggestie klankbordgroep/ omwonenden Nachtegaallaan Voorrangssituatie Hoekeindseweg-Hoekeindseweg Twee aansluitingen op Merenweg

Eén aansluiting op Lijsterlaan bij Leeuwerikstraat

34

-36%

+22%

Variant 4.2 - Zonder aansluiting Nachtegaallaan Suggestie klankbordgroep/ Ten opzichte van referentie omwonenden Nachtegaallaan

-3%

+17%

0%

+5% 1250

0%

0%

+34%

2120 +96%

1710 -1%

2% +18%

35

Afweging suggestie kbg/ omwonenden Nachtegaallaan Grootste voordeel Rustig in Nachtegaallaan (0% toename. Ca. 180 mvt/etm) Grootste nadelen Extra drukte in Leeuwerikstraat. Bij Anne Frank School 22% toename t.o.v. 13% in variant (toename tot ca. 2.450 mvt/etm)

Principe van verdeling laten we voor een deel los Route via noordelijke kruising N209 minder aantrekkelijk wegens langere minder aantrekkelijke route Drukker richting N209 zuidelijke aansluiting 36

Voorkeursvariant + aanpassing N209 Voorrangssituatie Hoekeindseweg - Hoekeindseweg bij N209 Twee aansluitingen op Merenweg en Lijsterlaan Geen stringente sturing van verkeer. Verbetering doorstroming N209

37

+11%

Voorkeursvariant + aanpassing N209

Variant 4.3 – N209 stroomt goed door Ten opzichte van referentie

+23%

+7%

+23% +4%

+11% 430

-3% 770

+22%

1690 +83%

1550 -1%

+15% +3%

38

Conclusies Nachtegaallaan De voorkeursvariant zorgt voor de beste verdeling van het verkeer over het bestaande wegennet Beperkt aantal verkeersbewegingen (770) in relatie tot capaciteit van de weg (4.000 tot 6.000) Geen dringende noodzaak voor verleggen van de weg door of over de watergang (1e Tocht) Extra aansluiting op Lijsterlaan vanuit verkeersveiligheid geen optie 39

Conclusies Nachtegaallaan Wat kan er wel:

Inrichting weg aanpassen Verleggen weg binnen bandbreedte

Omwonenden kunnen meedenken met ontwerp 40

Stedenbouw Nanne Verbruggen stedenbouwkundige

Woningbouwlocatie Lange Vaart

42

Nota van Uitgangspunten Lange Vaart • • • •

Groene, noordelijke rand van Bleiswijk Lange Vaart als identiteitsdrager Zorgvuldige aansluiting op Korenmolenweg Relatie met bestaand dorp

43

Uitgangspunten • Doorzichten naar open land • Noord-zuid richting • Onderliggende polderstructuur

Lange Vaart

Groenblauw raamwerk • Groene, openbare ruimtes • Verbreden van bestaande vaart • Openbaar dijktalud

Lange Vaart

Verkeersstructuur • • • •

Lange Vaart

Weg volgt polderstructuur Weg deels centraal door het gebied Weg deels langs het water Wandelpaden in noord-zuid richting

Ruimtelijke hoofdstructuur

Lange Vaart

Bouwvelden, richting en oriëntatie • Drie bouwvelden • Twee woonmilieus

Lange Vaart

Wonen

Lange Vaart

Profiel openbare ruimte

Lange Vaart

Profiel openbare ruimte

Lange Vaart

Parkeren

Lange Vaart

Oevers

Lange Vaart

Woningbouwlocatie Merenweg

54

Nota van Uitgangspunten Merenweg • • • •

Dorpse en groene zuidelijke entree van Bleiswijk Bleiswijks lint blijft herkenbaar Zorgvuldige aansluiting op het bestaande dorp Entree naar het recreatiegebied

55

Uitgangspunten • • • • •

Merenweg

Onderliggende polderstructuur Bestaande waterstructuur Centrale groene zone Groenverbinding met dorp Landschappelijk karakter

Groenblauw raamwerk • Bomenlanen • Doorlopend watersysteem • Centraal park met waterpartij

Merenweg

Verkeersstructuur • Aanleiding voor routes • Verkeersstructuur volgt polder

Merenweg

Ruimtelijke hoofdstructuur

Merenweg

Wonen

Merenweg

Wonen

Merenweg

Centraal park

Merenweg

Centraal park

Merenweg

Centraal park met waterpartij

Merenweg

Bomenlanen

Merenweg

Openbare ruimte in de wijken

Merenweg

Vragen?

67