Document · PDF

B7 TOE Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.

Raadsvergadering 29 september 2022, gemeente landsmeerBij agendapunt: Het gewijzigd vaststellen van een bestemmingsplan voor de realisatie van 47 woningen aan Den Ilp 14-16, Den Ilp AANGENOMEN5.311 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Den Ilp 14-16, Den Ilp

Januari 2020

Status: Definitief

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI DEN ILP 14-16, DEN ILP

Auteur: Status: Datum: Projectnummer

T. Zomerdijk Definitief Januari 2020 2018-483

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 WETTELIJK KADER ......................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 ZONE LANGS WEGEN .................................................................................................................................... 5 GRENSWAARDEN ......................................................................................................................................... 5 BEREKENEN GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK GELUIDSBELEID........................................................................................................................ 6

HOOFDSTUK 3 3.1 3.2

UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 7

SITUATIE PROJECTGEBIED............................................................................................................................... 7 VERKEERSGEGEVENS..................................................................................................................................... 7

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN ................................................................................ 9 4.1 4.2 4.3 4.4

BEREKENINGEN ........................................................................................................................................... 9 GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................................... 9 HOGERE WAARDE ........................................................................................................................................ 9 MAATREGELEN REDUCTIE GELUIDBELASTING ................................................ FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD.

HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE ................................................................................ 10 BIJLAGEN

............................................................................................... 11

BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3

REKENMODEL.................................................................................................................................... 13 REKENRESULTATEN............................................................................................................................. 14 ITEMEIGENSCHAPPEN.......................................................................................................................... 15

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend onderzoek heeft betrekking op de houthandellocatie Sneek Hout ten oosten van de woonpercelen Den Ilp 14 en 16. Het voornemen bestaat om de houthandellocatie te herontwikkelen naar een woonlocatie voor 39 woningen. Het gaat hierbij om een gevarieerd woningbouwprogramma met een mix van vrijstaande woningen, tweekappers, rijwoningen en appartementen. In afbeelding 1.1 is de locatie van het projectgebied indicatief met rode omlijning weergegeven.

Afbeelding 1.1 Ligging van het plangebied ten opzichte van de directe omgeving en de kern Landsmeer (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de gewenste ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure in de vorm van een bestemmingsplanherziening te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In voorliggend geval betreft het enkel het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking, akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buitenstedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buitenstedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Tabel 1 Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat er niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient er een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’ BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde vaststellen. Voor een hogere grenswaarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven (artikel 83 Wgh). Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Tabel 2 Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere grenswaarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij dient afgewogen te worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde dient bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond te worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 3.10 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting dient per weg afzonderlijk berekend en aan de voorkeurswaarde getoetst te worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Landsmeer beschikt niet over eigen geluidsbeleid en volgt de Wet geluidhinder.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

HOOFDSTUK 3

3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Initiatiefnemer is voornemens de bestaande bebouwing te slopen om ter plaatse 39 woningen te realiseren. Concreet voorziet het voornemen in een gevarieerd woningbouwprogramma met 11 vrijstaande woningen, 12 tweekappers, 6 rijwoningen en 10 appartementen. In afbeelding 3.1 is de gewenste situatie weergegeven.

Afbeelding 3.1 Indicatieve weergave beoogde situatie (Bron: ErfGoed landelijk bouwen)

Het projectgebied ligt enkel binnen de wettelijke geluidszone van de weg Den Ilp. In tabel 4 is weergegeven welke uitgangspunten voor het rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting Den Ilp

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB

Tabel 4 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

3.2

Verkeersgegevens

De door de gemeente Landsmeer aangeleverde telgegevens uit het jaar 2015 vormen het uitgangspunt voor het berekenen van de geluidsbelasting. Om tot prognoses voor het jaar 2030 te komen is in overleg met de gemeente Landsmeer bepaald dat er met een jaarlijkse autonome groei van 1% gerekend kan worden. In tabel 5 zijn de gehanteerde weg- en verkeersgegevens uiteengezet. De door de gemeente Landsmeer aangeleverde verkeersgegevens zijn als bijlage 1 bijgevoegd.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensieteit 2030 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype

Den Ilp 5272 6,50/4,96/0,74 90,87/94,72/95,57 5,07/2,92/2,95 4,06/2,36/1,48 50 Referentiewegdek

Tabel 5 Weg- en verkeergegevens Den Ilp (Bron: Gemeente Landsmeer)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 1,0 (akoestisch zacht). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte; rekenpunten op 1,5, 4,5 en 7,5 meter op de noord-, oost- en zuidgevels van de meest nabij de weg Den Ilp gelegen te realiseren woningen; harde bodemgebieden. In bijlage 2 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Ter plaatse van de te realiseren woningen bedraagt de geluidsbelasting (inclusief aftrek) maximaal 47 dB als gevolg van de weg Den Ilp. Hiermee wordt aan de voorkeurswaarde van 48 dB voldaan. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten opgenomen.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai is in voorliggend geval niet benodigd, aangezien aan de voorkeurswaarde uit de Wgh wordt voldaan.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de weg Den Ilp bedraagt ter plaatse van de te realiseren woningen maximaal 47 dB. Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB niet overschreden. Er is daarmee sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

BIJLAGEN

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

Bijlage 1

Aangeleverde verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

Bijlage 3

Resultatentabel

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Den Ilp 14-16, Den Ilp Definitief

Bijlage 4

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Verkeersonderzoeken

Gemeente

Landsmeer

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde werkdao (rna-vr) Ri. 2 totaal Iv mz zw totaal 26 18 O O 18 14 7 7 O O 2 6 2 O O 2 2 O O 2 3 2 O O 2 1 5 7 1 9 10 32 5 2 39 7 112 28 102 3 211 13 6 230 66 134 226 243 9 8 125 181 8 7 196 135 130 9 5 144 153 129 7 141 5 170 137 7 153 9 166 135 12 7 154 181 149 11 8 168 202 138 10 157 9 215 148 7 163 8 218 126 7 141 8 160 114 7 5 126 137 91 4 3 98 1 80 58 1 60 51 1 1 65 53 51 43 1 O 44 Wl!!· 2.4M 2.""" 2.239 ·'131""

Ri.1 Tiid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 -11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 -17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Tl""a.

Iv 26 13 4 2 3 4 8 24 56 119 114 122 140 153 147 164 181 196 202 153 129 76 63 51 2.150

mz O 1 2 O O O 1 3 5 9 5 8 8 10 12 11 12 9 7 3 4 2 1

O O O O O 1 1 1 5 6 6 5 5 7 7 6 9 10 9 4 4 2 1

113

Totaal

Iv 44 20 6 4 5 11 40 126 268 345 295 252 269 290 282 312 319

mz O 1 2 O O 1 6 10 18 17 12 17 16 19 24 22 22 18 14 10 8 4 2 1

344

328 267 220 134 114 93

¡ .......

.0....... :.'

O O O O O 1 2 4 12 14 14 10 11 14 15 15 19 17 16 9 8 3 1 1

totaal 44 21 8 4 5 13 48 140 298 376 321 279 296 323 321 349 360 379 358 286 236 141 117 95

" 1

mtensìteuenver oop per uur Ri.1 Tiid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 -11:00 11:00 -12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 -16:00 16:00 -17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

Totaal

~-. ~

BonoTraffics bv

Iv 31 20 9 6 5 5 8 21 46 101 104 118 139 150 151 165 176 187 182 137 113 71 60 50 2.055

a a a a a a a

1 1

a a a 1 2 4 7 5 7 7 9 10 9 9 8 6 3 3 3 1

1 4 5 5 5 5 7 7 7 8 9 8 3 3 2 1

Gemiddelde weekdao (ma-zo) Ri. 2 totaal Iv mz zw totaal Iv 31 25 a a 25 56 21 12 12 32 a a 10 15 6 a a 6 6 3 a a 3 10 5 3 a a 3 8 7 1 11 5 a 8 9 26 4 1 31 34 24 78 5 2 85 99 175 205 54 159 11 5 7 194 113 181 6 282 114 162 7 6 175 266 130 129 8 142 247 5 144 151 131 7 6 269 166 139 8 6 153 289 168 140 11 7 158 291 181 153 10 171 318 8 193 142 9 9 160 318 204 146 8 6 160 332 196 127 7 140 310 6 143 106 4 115 243 5 119 87 93 200 3 3 76 59 1 1 61 130 62 49 1 a 50 109 43 1 44 50 a 93 2.231 2.113 114 81 2.308 4.167

Talaal mz zw

a 1 1

a a 1 4 8 15 14 11 15 14 16 21 19 19 16 12 8 7 4 2 1

209

a a a a a 1 2 3 9 11 11 9 11 13 15 15 17 16 14 7 6 3 1 1 165

totaal 56 33 16 10 8 13 40 110 229 307 288 271 294 318 327 352 354 364 336 258 213 137 112 95 4.541

Resultatentabel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Den Ilp Ja

Naam Toetspunt W10 N_A W10 N_B W10 N_C W10 O_A W10 O_B

Omschrijving Woning 10 noordgevel Woning 10 noordgevel Woning 10 noordgevel Woning 10 oostgevel Woning 10 oostgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 39,54 41,67 42,04 43,35 45,44

Avond 37,93 40,04 40,39 41,73 43,81

Nacht 29,51 31,61 31,97 33,31 35,37

Lden 40,31 42,43 42,79 44,12 46,20

W10 O_C W10 Z_A W10 Z_B W10 Z_C W11 N_A

Woning 10 oostgevel Woning 10 zuidgevel Woning 10 zuidgevel Woning 10 zuidgevel Woning 11 noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,83 40,94 43,02 43,38 39,20

44,18 39,32 41,38 41,73 37,59

35,76 30,90 32,96 33,30 29,17

46,58 41,71 43,78 44,13 39,97

W11 N_B W11 N_C W11 O_A W11 O_B W11 O_C

Woning 11 noordgevel Woning 11 noordgevel Woning 11 oostgevel Woning 11 oostgevel Woning 11 oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,11 41,89 41,43 43,52 44,19

39,48 40,24 39,83 41,89 42,55

31,05 31,82 31,42 33,47 34,12

41,87 42,64 42,21 44,28 44,94

W11 Z_A W11 Z_B W11 Z_C W4 N_A W4 N_B

Woning 11 zuidgevel Woning 11 zuidgevel Woning 11 zuidgevel Woning 6 noordgevel Woning 6 noordgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

33,99 35,81 36,98 30,17 32,65

32,38 34,17 35,34 28,53 30,97

23,96 25,75 26,91 20,10 22,53

34,76 36,57 37,73 30,92 33,38

W4 N_C W4 O_A W4 O_B W4 O_C W4 Z_A

Woning 6 noordgevel Woning 6 oostgevel Woning 6 oostgevel Woning 6 oostgevel Woning 6 zuidgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,10 33,32 35,81 37,77 38,30

32,39 31,68 34,13 36,06 36,70

23,95 23,25 25,68 27,62 28,28

34,81 34,07 36,53 38,48 39,08

W4 Z_B W4 Z_C

Woning 6 zuidgevel Woning 6 zuidgevel

4,50 7,50

40,49 41,20

38,87 39,57

30,45 31,15

41,26 41,96

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.41

27-12-2019 14:58:55

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Den Ilp

Geomilieu V4.41

ISO_H 0,00

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Type Verdeling

Cpl False

Cpl_W 1,5

Helling 0

Wegdek W0

V(MR(D)) 50

V(MR(A)) 50

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MR(N)) 50

Geomilieu V4.41

V(MR(P4)) --

V(LV(D)) 50

V(LV(A)) 50

V(LV(N)) 50

V(LV(P4)) --

V(MV(D)) 50

V(MV(A)) 50

V(MV(N)) 50

V(MV(P4)) --

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(D)) 50

Geomilieu V4.41

V(ZV(A)) 50

V(ZV(N)) 50

V(ZV(P4)) --

Totaal aantal 5272,00

%Int(D) 6,50

%Int(A) 4,96

%Int(N) 0,74

%Int(P4) --

%MR(D) --

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(A) --

%MR(N) --

Geomilieu V4.41

%MR(P4) --

%LV(D) 90,87

%LV(A) 94,72

%LV(N) 95,57

%LV(P4) --

%MV(D) 5,07

%MV(A) 2,92

%MV(N) 2,95

%MV(P4) --

%ZV(D) 4,06

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(A) 2,36

%ZV(N) 1,48

Geomilieu V4.41

%ZV(P4) --

MR(D) --

MR(A) --

MR(N) --

MR(P4) --

LV(D) 311,39

LV(A) 247,68

LV(N) 37,28

LV(P4) --

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(D) 17,37

Geomilieu V4.41

MV(A) 7,64

MV(N) 1,15

MV(P4) --

ZV(D) 13,91

ZV(A) 6,17

ZV(N) 0,58

ZV(P4) --

LE (D) 63 81,72

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 125 89,01

Geomilieu V4.41

LE (D) 250 95,97

LE (D) 500 100,43

LE (D) 1k 105,88

LE (D) 2k 102,53

LE (D) 4k 95,83

LE (D) 8k 87,04

LE (A) 63 79,45

LE (A) 125 86,53

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 250 93,08

Geomilieu V4.41

LE (A) 500 98,37

LE (A) 1k 104,38

LE (A) 2k 100,95

LE (A) 4k 94,21

LE (A) 8k 84,77

LE (N) 63 70,78

LE (N) 125 77,86

LE (N) 250 84,28

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 500 89,71

Geomilieu V4.41

LE (N) 1k 95,99

LE (N) 2k 92,56

LE (N) 4k 85,80

LE (N) 8k 76,15

LE (P4) 63 --

LE (P4) 125 --

LE (P4) 250 --

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Den Ilp

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 500 --

Geomilieu V4.41

LE (P4) 1k --

LE (P4) 2k --

LE (P4) 4k --

LE (P4) 8k --

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W4 O W4 N W4 Z W10 O W10 N

Omschr. Woning 6 oostgevel Woning 6 noordgevel Woning 6 zuidgevel Woning 10 oostgevel Woning 10 noordgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

W10 Z W11 Z W11 N W11 O

Woning 10 zuidgevel Woning 11 zuidgevel Woning 11 noordgevel Woning 11 oostgevel

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Geomilieu V4.41

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W4 O W4 N W4 Z W10 O W10 N

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

W10 Z W11 Z W11 N W11 O

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V4.41

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Weg Water Weg Weg Pp

Omschr. Den Ilp -- 2,00/4,00m (L/R) Water

Parkeerplaatsen

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Parkeerplaatsen

0,00

Geomilieu V4.41

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Woning 1 Bedrijf 1 Woning 2 Recreatie Recreatie

Omschr. Bestaande woning Bestaand bedrijf Bestaande woning Bestaand recreatiebedrijf Bestaand recreatiebedrijf

Hoogte 7,00 8,00 7,00 7,00 4,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Woning 3 Woning 4 Woning 5 Woning 6 Woning 7

Bestaande woning Bestaande woning Bestaande woning Bestaande woning Bestaande woning

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bedrijf 3 Woning 8 Woning 9 Woning 10 Bedrijf 4

Bestaand bedrijf Bestaande woning Bestaande woning Bestaande woning Bestaand bedrijf

8,00 7,00 7,00 7,00 8,00

Woning 11 Bedrijf 5 Bedrijf 6 Woning 17 Woning 16

Bestaande woning Bestaand bedrijf Bestaand bedrijf Bestaande woning Bestaande woning

Woning 15 Woning 17 Woning 19 Woning 19 Woning 20

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

7,00 8,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Bestaande woning Bestaande woning Bestaande woning Bestaande woning Bestaande woning

0,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Woning 21 OB OB OB OB

Bestaande woning Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,00 8,00 8,00 7,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

OB W 1-4 W 5-10 W 11 OB

Omliggende bebouwing Te realiseren woningen 1-4 Te realiseren woningen 5-10 Te realiseren woningen 11 Omliggende bebouwing

6,00 10,00 10,00 11,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Geomilieu V4.41

Gebruiksfunctie

27-12-2019 14:58:22

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Woning 1 Bedrijf 1 Woning 2 Recreatie Recreatie

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning 3 Woning 4 Woning 5 Woning 6 Woning 7

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bedrijf 3 Woning 8 Woning 9 Woning 10 Bedrijf 4

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning 11 Bedrijf 5 Bedrijf 6 Woning 17 Woning 16

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning 15 Woning 17 Woning 19 Woning 19 Woning 20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Woning 21 OB OB OB OB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB W 1-4 W 5-10 W 11 OB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.41

27-12-2019 14:58:22

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=landsmeer&id=b05079c9-585c-4b33-9658-ee7bfee8651d