B2.1. Verkeerskundig onderzoek

IM -M O BV

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer [C O NC EP T] V erkeerskundig onderzoek

IM -M O BV

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer [C O NC EP T] V erkeerskundig onderzoek

D atum

3 januari 2017

K enm erk

R P T171202301-01

www.burodb.nl

info@burodb.nl

V erklaring en docum entatie

O p drachtg ever(s)

IM -M O BV

Titelrap p ort

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer V erkeerskundig onderzoek [C O NC EP T]

K enm erk

R P T16180911-01

D atum p ublicatie

3 januari 2017

P rojectteam op drachtg ever(s)

de heer F. P rud'H om m e de Lodder

P rojectteam BU R O D D B

de heer T.S . de Boer

P rojectom schrijving

O nderzoek naar de te verwachten verkeerseffecten en de benodig de

p arkeerbehoefte

voor

het

bouwp lan

van

7

woning en in een nieuw g ebouw aan de D orpsstraat 25 in

Landsm eer.

A dvies en rap p ort

BU R O D B

A dres

E. Eising astraat 20

P ostcode

8801 K G

P laats

FR A NEK ER

Telefoon

+ 31 06 209 57 903

W ebsite

www.burodb.nl

E-m ail

info@ burodb.nl

D it docum ent is eig endom van de op drachtgever en m ag door hem /haar g ebruikt worden voor het doelwaarvoor het is op g esteld, m et inachtnem ing van de rechten die voortvloeien uit de wetg eving op het g ebied van het intellectuele eig endom . D e auteursrechten van dit docum ent blijven berusten bijBU R O D B.

Inhoud

P ag ina

1

Inleiding

1

2

P lanbeschrijving en uitg ang sp unten

3

2.1

P lanbeschrijving

3

2.2

U itg ang sp unten

4

3

P arkeren

7

4

V erkeersg eneratie

8

5

S am envatting en conclusies

9

Bijlag en 1

V erkeersg eg evens g em eente Landsm eer

1

Inleiding

IM -M O BV uit D iem en werkt aan de ontwikkeling van het bouwp lan voor de realisatie van 7 nieuwe woning en in één g ebouw aan de D orp sstraat 25 in Landsm eer. D e p lanlocatie is g eleg en in het centrum van Landsm eer, op de hoek van de D orp sstraat en de R aadhuisstraat, op het perceel waar nu een woning m et een (bezorg - en afhaal)p izzeria aanwezig zijn. H et perceel heeft een op p ervlakte van circa 615 vierkante m eter. In de fig uren 1.1 en 1.2 is de lig g ing van het p lang ebied weerg eg even.

Figuur 1: Ligging plangebied Dorpsstraat25 in Landsm eer

Figuur 1.1: Ligging perceel Dorpsstraat25 in Landsm eer

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

1

H et p lan om vat de sloop van de huidige bebouwing op het p erceel en de bouw van een nieuw (ap p artem enten)g ebouw m et p arkeerkelder. In de nieuwbouw zal plaats worden g eboden aan zeven woningen. V oor het g ebouw zijn er op dit m om ent nog twee m odellen m og elijk. H et gaat om voorlopige ontwerp en waar te zijner tijd een keuze in zalworden g em aakt. Een im p ressie van de beide m odellen is weerg eg even in fig uur 1.3.

Figuur 1.3: Im pressie (2 m odellen) nieuwbouw Dorpsstraat25 te Landsm eer

In verband m et de benodig de bestem m ing swijziging wordt voor het p lan een ruim telijke p rocedure doorlop en. Ten behoeve van de aanvraag om g eving svergunning wordt een ruim telijke onderbouwing op g esteld. A ls onderdeelhiervan dient er voor het p lan verkeerskundig onderzoek te worden verricht. M et het onderzoek dienen de verkeerseffecten van het p lan inzichtelijk te worden g em aakt en beoordeeld. D aarnaast dient de beoog de p arkeersituatie beoordeeld. In deze rap p ortag e is het verkeerskundig onderzoek voor het p lan van de realisatie van de nieuwe woningen aan de D orp sstraat in Landsm eer beschreven. H et rap p ort g aat in op de te verwachten p laneffecten ten aanzien van de hoeveelheid verkeer (verkeersg eneratie) op de weg en rondom het p lang ebied en in op de benodig de p arkeercap aciteit. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van dit rap p ort is een beschrijving geg even van het plan en de uitg ang spunten voor het uitg evoerde onderzoek. In hoofdstuk 3 wordt ing egaan op de p arkeersituatie van het toekom stige (ap p artem enten)g ebouw. H oofdstuk 4 beschrijft de te verwachten verkeersg eneratie van het p lan en de m og elijke g evolg en daarvan. In hoofdstuk 5 zijn de resultaten van het onderzoek sam eng evat en zijn de conclusies en aanbeveling en verwoord.

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

2

2

P lanbeschrij a nbeschrijving en uitg ang sp unten

2.1

P lanbeschrijving

H et p lang ebied lig t in het centrum van Landsm eer, aan de weg en: •

D orp sstraat;

•

R aadhuisstraat.

Figuur 2.1: W eergave wegenstructuur Landsm eer,om geving plangebied

D e D orp sstraat m aakt onderdeel uit van de hoofdverbinding (ontsluiting ) van Landsm eer en de R ijksweg A 10 en de stad A m sterdam ten zuiden van het dorp . In noordelijke richting g aat de weg over in het Noordeinde en deze weg vorm t de ontsluiting van de lintdorp en D en Ilp en Purm erland en is de weg een verbinding m et P urm erend. D e R aadhuisstraat is een verbinding sweg tussen het oostelijke deel van Landsm eer en de D orp sstraat. A lle weg en binnen de kern van Landsm eer, dus ook de D orp sstraat en de R aadhuisstraat, behoren tot het 30 km /uur-g ebied. A an de zuidzijde van het dorp beg int dit g ebied net voor de aansluiting van het Z uideinde en de C annenburg h. A an de noordzijde van het dorp beg int dit 30 km /uur-g ebied nabij de aansluiting van het Noordeinde en de Lisstraat. A lle daar tussen lig gende weg en hebben een 30 km /uur-reg im e. Referentiesituatie In de referentiesituatie is op het p erceel van de D orpsstraat 25 een woning m et een pizzeria aanwezig . D e p izzeria g enaam d 'La M ia D onna' is een p izzeria voor het afhalen en bezorgen van Italiaanse g erechten en is m om enteelnog in bedrijf. Plansituatie H et ontwerp van het nieuw te realiseren (ap partem enten)gebouw is op g esteld door LeLoup A rchitecten uit W arder en dateert van 8 novem ber 2016.

H et gebouw zal bestaan uit een p arkeerkelder m et 14 p arkeerp laatsen en drie bouwlagen m et in totaal 7 wooneenheden. Een Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

3

trap p enhal m et lift m aakt tevens deel uit van het g ebouw. In figuur 2.2 is een frag m ent van een voorlop ig e bouwtekening weerg eg even.

Figuur 2.2: Fragm entvoorlopige bouwtekening (bron: IM -M O BV)

2.2

U itg ang sp unten

In deze p arag raaf wordt hierna ing egaan op de voor het verkeerskundig onderzoek relevante uitg ang sp unten. Verkeer in de referentiesituatie V oor het onderzoek g eldt de situatie m et de aanwezig e woning m et p izzeria als referentiesituatie. Bij het vaststellen van de verkeersg eneratie van een (p lan)g ebied wordt in veel g evallen gekeken naar de functie en om vang in vierkante m eters bvo van de bebouwing . O p basis van kencijfers kan hierm ee de p roductie en attractie van verkeer van de bestem m ing (en) worden bep aald. In deze situatie is een inschatting g em aakt van de ritteng eneratie van de p izzeria (afhaalen bezorg ing ) en het woonhuis. D aarbijis deels g ebruik g em aakt van kencijfers van het C R O W 1 (p ublicatie 317, 'K encijfers p arkeren en verkeersg eneratie'). Bij het overzicht van kencijfers van het C R O W ontbreekt een afhaalen bezorg restaurant als m otief/bestem m ing . H iervoor is daarom een inschatting gem aakt. Bij het vaststellen van de verkeersg eneratie in de referentiesituatie is voor het plangebied uitg egaan van een m atig stedelijke situatie in het centrum . Ten aanzien van het restaurant is uitg eg aan van een g em iddelde om zet van circa 100 p izza's p er etm aal, waarbij 50% wordt bezorg d (m et scooters) en 50% wordt afg ehaald (m et de auto). P er afhaalbestelling is uitg eg aan van g em iddeld 2 p izza's.

H et g em iddelde aantal autobezoeken van de p izzeria p er dag is daarm ee circa 25. D e hoeveelheid (auto)verkeer die daarm ee door de p izzeria wordt g eg enereerd is g em iddeld circa 50 ritten p er dag .

1

H et C R O W is een onafhankelijke kennisorg anisatie op het g ebied van infrastructuur, op enbare ruim te en verkeer en vervoer

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

4

In tabel 2.1 is de berekening van de totale verkeersgeneratie van de voorm alig e bestem m ing op g enom en. P er m otief is uitg eg aan van het (in de bandbreedte) gem iddelde kencijfer. Bestem m ing

A antal

K eng etal

A antal ritten p er etm aal (afg erond)

W oning

1, vrijstaand

7,7 p er woning

8

P izzeria (afhaal/bezorg )

1, restaurant

50% afhaalm et auto

50

-

-

58

Totaal

Tabel 2.1: O verzichtberekening verkeersgeneratie plangebied in de referentiesituatie

U it tabel 2.1 volg t dat de huidig e functie van het p erceel D orp sstraat 25 (het p lang ebied) circa 58 ritten aan g em otoriseerd verkeer g enereert. D it is het uitgang sp unt voor de referentiesituatie. V oor inzicht in de hoeveelheid verkeer op de weg en zijn verkeersg egevens opg evraag d bij de g em eente Landsm eer. D oor de g em eente zijn de resultaten van in 2015 gehouden verkeerstelling en aang eleverd. H ierbij zijn alleen g eg evens bekend over de D orp sstraat en de Beekstraat. D e betreffende verkeersg eg evens zijn bij dit rapp ort gevoeg d als bijlage 1. Een sam envatting van de relevante verkeerscijfers is op g enom en in tabel2.2. V erkeersintensiteit

V erkeersintensiteit

g em iddelde werkdag

g em iddelde werkdag

[m vt/etm ]

[m vt/etm ]

Noordeinde, ten noorden van p lang ebied

4.820

4.550

D orp sstraat, ten zuiden van p langebied

8.030

7.620

Beekstraat

2.510

2.380

W eg vak

Tabel 2.2: O verzichtverkeersgegevens,situatie 2015 (bron: gem eente Landsm eer)

Parkeren in de referentiesituatie Ter hoog te van het p lang ebied zijn zowel langs de D orpsstraat als langs de R aadhuisstraat enkele op enbare p arkeerp laatsen aanwezig (zie foto van fig uur 2.3). A an de zijde van de R aadhuisstraat g aat

het

om

4

p arkeervakken

(lang sp arkeren), waarvan

1

p arkeervak

speciaal voor

verg unning houders.

Figuur 2.3: huidige parkeersituatie

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

5

In de p lansituatie zullen de aanwezig e p arkeervakken worden g ehandhaafd. A lleen aan de zijde van de R aadhuisstraat zal ten m inste één p arkeervak m oeten kom en te vervallen ten behoeve van de inrit van de p arkeerg arag e onder het nieuwe g ebouw. Uitgangspunten plansituatie A lle voor het onderzoek beschikbare inform atie over het p lan is aangeleverd door IM -M O BV . V olgens op g ave worden in de toekom stig e bestem m ing (het ap p artem enteng ebouw) 7

woning en

g erealiseerd m et in de kelder een totaalvan 14 p arkeerp laatsen. Binnen dit verkeersonderzoek is voor het p lan de p arkeerbehoefte bep aald en g etoetst. D it onderzoek is beschreven in hoofdstuk 3. Tevens is de verkeersg eneratie van het p lan bepaald. D it onderzoek is beschreven in hoofdstuk 4.

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

6

3

P arkeren

O p basis van de beschreven uitg ang spunten en het (g em eentelijke) p arkeerbeleid is een berekening g em aakt van de toekom stig e p arkeerbehoefte van het app artem enteng ebouw. O p basis hiervan is het p lan g etoetst. V oor het p lan g eldt een (g em iddelde) parkeernorm van 1,8 p arkeerp laatsen p er woning . U itg aande van de 7 nieuwe woning en zijn hiervoor (12,6= ) 13 parkeerp laatsen nodig . In het p lan wordt voorzien in 14 p arkeerp laatsen op eigen terrein (in de parkeerkelder). D aarm ee wordt dus voorzien in voldoende p arkeergeleg enheid. Ten behoeve van de in- en uitrit van de (nieuwe) p arkeergarag e zal ten m inste één p arkeervak (naar verwachting twee p arkeervakken), aan de R aadhuisstraat m oeten worden 'op g eofferd'. Bij de vorm g eving van de aansluiting op de R aadhuisstraat dient rekening te worden g ehouden m et voldoende ruim te voor de m inim aal benodig de zichthoek voor het naderende verkeer uit beide richting en op de R aadhuisstraat. D e nieuwe aansluiting voor de p arkeerg arage zal naar verwachting g een p roblem en opleveren voor de doorstrom ing van het verkeer op de R aadhuisstraat. D e verkeersintensiteit op de R aadhuisstraat is niet dusdanig hoog dat hierbijonaccep tabelop onthoud van verkeer zalop treden.

O f het laten vervallen van p arkeerruim te (m axim aal 2 p laatsen) op deze locatie m og elijk is dient te worden afg estem d m et de g em eente Landsm eer. W ellicht is het m ogelijk om ten m inste één van de vervallen p arkeervakken te com p enseren m et een extra p arkeervak aan de zijde van de D orp sstraat (daar waar zich nu de op rit van de huidig e woning bevindt). Naast het vervallen van één of twee bestaande p arkeervakken vorm t het p lan g een belem m ering ten aanzien van de p arkeersituatie in het centrum van Landsm eer. O p eig en terrein wordt voorzien in voldoende p arkeerg eleg enheid en onaccep tabel oponthoud voor het verkeer op de R aadhuisstraat zalniet op treden.

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

7

4

V erkeersg eneratie

V oor het vaststellen van de verkeersaantrekkende werking van de nieuwe woning en is uitg eg aan van kencijfers van het C R O W . D aarbij is uitgeg aan van een worst case-situatie door uit te gaan van het woning typ e 'vrijstaand'. H et toeg ep aste kencijfer voor de nieuwe woning en is g em iddeld 7,7 ritten per woning . D it kencijfer is inclusief bewoners en bezoekers van de woningen. In tabel4.1 is de berekening van de verwachte verkeersg eneratie van het p lan opg enom en. P lan D orp sstraat 25 Landsm eer

A antal woning en

K encijfer

Totaal aantal ritten ritten

7

7,7 ritten/woning

53,9

Tabel 4.1: Berekening verkeersgeneratie plansituatie per etm aal

U it tabel 4.1 volg t dat er (afg erond) circa 54 ritten per etm aal door het plan zullen worden g eg enereerd. D it aantal is verg elijkbaar (4 ritten m inder) m et het aantal ritten dat het p erceel D orp sstraat 25 g enereert in de referentiesituatie. G esteld kan daarom worden dat het p lan niet leidt tot een toenam e van de hoeveelheid verkeer op de weg en rondom het p lang ebied. Een nadere analyse van verkeerseffecten op de wegen is niet nodig . H et p lan kan zonder aanvullende, verkeerskundig e m aatregelen worden uitgevoerd.

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

8

5

S am envatting en conclusies

IM -M O BV uit D iem en werkt aan de ontwikkeling van het bouwp lan voor de realisatie van 7 nieuwe woningen in één g ebouw aan de D orp sstraat 25 in Landsm eer. D e p lanlocatie is g eleg en in het centrum van Landsm eer, op de hoek van de D orp sstraat en de R aadhuisstraat, op het perceel waar nu een woning m et een (bezorg - en afhaal)p izzeria aanwezig zijn. In verband m et de benodig de bestem m ing swijzig ing

en ten behoeve van de aanvraag

om g eving sverg unning wordt een ruim telijke onderbouwing op g esteld. A ls onderdeel hiervan is een verkeerskundig onderzoek verricht. M et het onderzoek zijn de verkeerseffecten van het p lan inzichtelijk g em aakt en beoordeeld en is de beoog de p arkeersituatie beoordeeld. Parkeren U it het onderzoek volg t dat in het p lan wordt voorzien in voldoende parkeerg elegenheid voor de bewoners en bezoekers van de nieuwe woning en. A an de hand van de p arkeernorm ering is bep aald dat er bij het p lan ten m inste 13 p arkeerp laatsen m oeten worden g erealiseerd. In het p lan zijn 14 p arkeerp laatsen (in de p arkeerkelder) op eigen terrein op genom en. A andachtsp unt is de in- en uitrit van de nieuwe p arkeerg arag e aan de R aadhuisstraat. O m deze de kunnen realiseren dienen 1 of 2 bestaande p arkeervakken te worden 'op g eofferd'. M et de g em eente Landsm eer dient te worden afg estem d of dit m ogelijk/accep tabel is. W ellicht is de aanleg van een nieuw p arkeervak aan de zijde van de D orp sstraat m og elijk als com p ensatie. Bij de vorm g eving van de in- en uitrit m oet rekening worden g ehouden m et een voldoende g rote zichthoek voor het naderende verkeer uit beide richtingen op de R aadhuisstraat. D e nieuwe aansluiting voor de p arkeerg arage zal naar verwachting g een p roblem en opleveren voor de doorstrom ing van het verkeer op de R aadhuisstraat.

D e verkeersintensiteit op de R aadhuisstraat is niet dusdanig hoog dat hierbijonaccep tabelop onthoud van verkeer zalop treden. Naast de g enoem de aandachtsp unten vorm t het p lan g een belem m ering ten aanzien van het p arkeren in de om g eving van het p lang ebied. Verkeersgeneratie U it het onderzoek volg t dat het aantal ritten van en naar het plangebied (p erceel D orp sstraat 25) nag enoeg g elijk blijft aan de referentiesituatie (de bestaande situatie m et woning en p izzeria). D aarom kan g esteld worden dat het p lan niet leidt tot een toenam e van de hoeveelheid verkeer op de weg en rondom het p lang ebied; de D orpsstraat en de R aadhuisstraat. Een nadere analyse van verkeerseffecten op deze weg en is dan ook niet nodig. V anuit verkeerskundig oog p unt kan het p lan zonder aanvullende, verkeerskundig e m aatreg elen worden uitg evoerd.

Nieuwbouw 7 woning en aan de D orp sstraat 25 te Landsm eer, verkeerskundig onderzoek

9

Bijlage 1: V erkeersgegevens gem eente Land sm eer

Verkeersonderzoeken

3

Landsmeer

Gemeente Landsmeer

Resu Itaten De resultaten van de verschiliende onderzoeken worden in de volgende paragrafen kort beschreven. Voor een gedetailleerd overzicht van de resultaten en de beschikbare informatie wordt verwezen naar de bijlagen.

3.1

Verkeersintensiteit

en snelheid wegvakken

In tabel3.1 zijn de resultaten van de mechanischetellingen weergegeven. Zowel de intensiteit (hoeveelheid) als de voertuigcategorie en de snelheid zijn (afgerond) weergegeven. De V85 is de snelheid die door 85% van het verkeer niet wordt overschreden. Een uitgebreid overzicht van de resultaten is weergegeven in bijlage 1. Intensiteit (motorvoertuigen etmaal) Werk Rich ting dag gem. 1

Straat

)

per

Categorie (motorvoertuigen etmaal)

per

Snelheid (km/uur)

Rich ting 2

Licht verkeer

Middel zwaar verkeer

Zwaar verkeer

V85

Vgem

Purmerland (t.h.v. Wester- en Oostersloot) 50 krn/uur

3670

Noord 1880

Zuid 1790

3410

160

100

57

49

Den lip (ten zuiden van Dorre lip) 50 kmjuur

3220

Noord 1540

Zuid 1680

3000

140

80

57

49

Noordeinde (ten noorden van Lisstraat) 50 krn/uur

4820

Noord 2350

Zuid 2470

4380

250

190

50

43

Noordeinde (tussen Sportlaan en Herculesweg) 30 kmjuur

8030

Noord 3970

Zuid 4060

6860

510

660

39

32

Van Beekstraat (tussen Burgweg en MLKingstraat) 30 krn/uur

2510

West 1150

Oost 1360

2350

100

60

42

34

Tabel 3.1; Resultaten mechanische verkeertellingen (oktober 2015)

Opmerkelijk is de hoge verkeersintensiteit op het Noordeinde, tussen Sportlaan en Herculesweg en dan met name het hoge aandeel vrachtverkeer. De gemeten snelheden van het verkeer zijn in lijn met wat je zou verwachten op dergelijke wegen. Op de 50 krn/uur wegen is de V85 op zijn hoogst 57 km/uur, Op de 30 krn/uur wegen ligt dit op 42 km/uur,

~-.

.A. BonoTraffics

bv

spectalìsten in verkeer

7

Verkeersonderzoeken

Landsmeer

Gemeente

Landsmeer

Noordeinde (ten noorden van Lisstraat)

_._. .""

.

~---

.A. BonoTraffics bv

specialisten in verkeer

-

20

Verkeersonderzoeken

IntensiteitenverloOD

Landsmeer

Gemeente Landsmeer

Der uur Gemiddelde werkdaa (ma-vr) Ri.2 totaal Iv mz zw 26 18 7 14 2 6 2 2 3 2 5 7 1 1 10 32 5 2 7 28 102 3 211 13 66 6 134 226 9 8 125 181 8 7 135 130 9 5 129 7 153 5 137 170 9 7 166 135 12 7 181 149 11 8 202 138 10 9 215 148 8 7 218 126 8 7 114 160 7 5 91 137 4 3 58 1 1 80 51 1 1 65 51 43 1

Ri. 1

)

Tiid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11 :00 11:00 -12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

Iv 26 13 4 2 3 4 8 24 56 119 114 122 140 153 147 164 181 196 202 153 129 76 63 51

Intensiteitenverloop

zw

mz

a

a a a a a

1 2

a a a

a a a a a

1 1 1 5 6 6 5 5 7 7 6 9 10 9 4 4 2 1

1 3 5 9 5 8 8 10 12 11 12 9 7 3 4 2 1

a

a

a

Tiid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 -11:00 11:00 -12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

.

Totaal mz zw

Iv 44 20 6 4 5 11 40 126 268 345 295 252 269 290 282 312 319 344 328 267 220 134 114 93

a

a a

a a a a a

1 6 10 18 17 12 17 16 19 24 22 22 18 14 10 8 4 2 1

1 2 4 12 14 14 10 11 14 15 15 19 17 16 9 8 3 1 1

1 2

totaal 44 21 8 4 5 13 48 140 298 376 321 279 296 323 321 349 360 379 358 286 236 141 117 95

per uur Ri.1

)

a a a a a

totaal 18 7 2 2 2 9 39 112 230 243 196 144 141 153 154 168 157 163 141 126 98 60 53 44

Iv 31 20 9 6 5 5 8 21 46 101 104 118 139 150 151 165 176 187 182 137 113 71 60 50

~-

.... BonoTraffics bv

speriatisten in verkeer

mz

zw

O

O O O O O O O

1 1

O O O 1 2 4 7 5 7 7 9 10 9 9 8 6 3 3 3 1

O

1 4 5 5 5 5 7 7 7 8 9 8 3 3 2 1

O

totaal 31 21 10 6 5 5 9 24 54 113 114 130 151 166 168 181 193 204 196 143 119 76 62 50

Gemiddelde weekdag Ri. 2 Iv mz zw 25 O O 12 O O 6 O O 3 O O 3 O O 7 1 O 26 4 1 78 5 2 159 11 5 181 7 6 162 7 6 129 8 5 131 7 6 139 8 6 11 140 7 153 10 8 142 9 9 146 8 6 127 7 6 106 5 4 87 3 3 59 1 1 49 1 O 43 1 O

ma-zo) Totaal totaal 25 12 6 3 3 8 31 85 175 194 175 142 144 153 158 171 160 160 140 115 93 61 50 44

Iv 56 32 15 10 8 11 34 99 205 282 266 247 269 289 291 318 318 332 310 243 200 130 109 93

mz

zw

O

O O

O O O O O

1 4 8 15 14 11 15 14 16 21 19 19 16 12 8 7 4 2 1

1 2 3 9 11 11 9 11 13 15 15 17 16 14 7 6 3 1 1

1 1

totaal 56 33 16 10 8 13 40 110 229 307 288 271 294 318 327 352 354 364 336 258 213 137 112 95

21

Verkeersonderzoeken

Landsmeer

Gemeente Landsmeer

Intensiteitenverloop per uur

Tiid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 -11:00 11:00 -12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

Weekdaaaemiddeiden

Iv 44 36 22 16 10 8 8 12 19 56 79 108 136 142 160 169 164 164 133 98 74 59 52 47

Gemiddelde weekenddag (za-zo) Ri.2 totaal Iv mz zw totaal Iv 44 42 42 O O 85 37 25 O O 25 61 23 14 O O 14 36 16 8 O O 8 24 10 5 O O 5 15 8 6 O O 6 13 8 9 O O 9 17 12 19 2 1 22 30 20 28 5 O 33 48 60 68 3 1 72 124 86 112 4 2 118 192 116 126 5 5 136 234 145 135 146 5 6 271 152 146 4 156 6 288 172 154 8 8 170 315 183 162 5 8 175 332 172 153 7 6 166 317 176 140 7 5 152 304 142 130 5 3 138 264 102 2 85 2 89 182 78 76 2 1 79 150 64 62 O 1 122 63 53 45 1 O 46 96 47 44 44 O O 91

Totaal mz zw O 1 1 O 1 O O O O O O O O O 2 2 6 1 6 2 8 5 10 8 10 11 9 11 14 14 11 16 10 11 11 13 8 8 4 3 4 3 4 2 1 1 O O

totaal 86 62 37 24 15 13 17 34 55 132 205 252 292 308 343 359 338 328 280 189 157 128 98 91

V85 50 57 50 52 55

SldOv. 7.8 9.0 7.6 8.1 8.7

snelheden

lï;d Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-23 Tot. 23-7

~-- -~

Ri.1 mz zw O O 1 O 1 O O O O O O O O O O O 1 O 3 1 4 3 5 3 5 4 5 5 6 6 6 8 3 5 4 8 3 6 2 2 2 2 3 2 O 1 O O

... BonoTraffics bv specìetístenin verkeer

<JO 300 2 247 48 5

JO-40 1.186 29 966 173 47

40-50 50-55 55 - 60 60-70 2.342 424 189 74 29 19 11 83 1.842 125 308 45 366 73 38 16 133 43 26 13

70- 80 11 2 6 2 3

>80 Totaal %>=50 V15 12 4.538 16 33 1 176 35 38 9 3.548 14 33 2 718 18 33 1 271 32 38

V50

43 47 43 44 46

Gem.

43 48 43 44 47

22

Verkeersonderzoeken

Noordeinde

Landsmeer

(tussen

Sportlaan

Gemeente Landsmeer

en Hereulesweg)

)

)

-.

...... Â

BonoTraffics bv scecteüsten in verkeer

23

Verkeersonderzoeken

Landsmeer

Gemeente Landsmeer

Intensiteitenverloop per uur

1 1 5 14 25 21 20 19 22 26 30 35 35 43 23 18 9 4 4

Gemiddelde werkdaa lma-vrl Ri. 2 totaal Iv mz zw totaal 65 35 2 O 37 30 13 2 O 15 14 6 O O 6 6 5 O O 5 5 5 O O 5 6 10 O O 10 11 42 3 2 47 52 174 188 9 5 104 351 20 20 391 193 320 23 32 375 201 262 16 22 300 222 214 18 16 248 232 203 16 19 238 262 204 16 20 240 210 263 19 21 250 294 207 20 23 250 318 195 21 26 242 364 202 18 26 246 404 190 16 28 234 288 202 14 18 234 237 178 11 10 199 160 109 5 6 120 132 85 4 3 92 111 71 2 2 75

Ri. 1 mz zw 1 2 1 2 2 o 1 o 1 o 1 1 1 o 6 3 10 10 14 20 14 18 17 19 15 19 17 23 22 26 19 28 19 31 19 32 17 36 12 19 15 8 4 7 2 4 1 3

Gemiddelde weekdaa (ma-zo) Ri.2 totaal Iv mz zw totaal 73 45 2 47 a 42 22 2 o 24 24 12 1 o 13 14 7 o o 7 10 8 o o 8 10 9 1 o 11 11 35 2 2 39 40 133 7 4 144 83 266 16 14 296 167 263 18 24 305 182 243 14 18 275 213 217 17 16 250 238 204 15 20 239 260 218 15 20 253 263 226 17 21 264 290 220 17 24 261 306 202 19 24 245 347 202 16 24 242 365 189 13 25 227 185 12 260 15 212 211 10 166 9 185 149 110 5 5 120 122 4 83 3 90 106 71 2 2 75

Ri.1 njd 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11 :00 11:00 -12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 -1600 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

Iv 62 27 12 6 5 5 9 38 77 150 165 184 198 222 212 243 261 307 341 252 210 146 126 106

mz 1 1 2 O O O

1 9 13 18 15 18 15 18 25 21 22 22 20 13 9 5 2 1

zw

2 2 O O O

Iv 98 40 17 12 10 15 50 211 428 470 427 398 400 426 422 451 456 509 531 453 388 255 211 177

Tataal mz zw 3 2 3 2 2 O 1 O 1 O 1 1 4 3 18 9 34 34 41 57 31 42 37 37 31 38 35 42 44 48 41 53 42 61 40 61 36 71 27 41 21 28 10 14 6 8 4 5

totaal 103 45 19 13 11 17 57 238 496 568 500 472 469 503 514 545 559 610 638 521 437 279 225 186

Intensiteitenverloop per uur

nid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 -11:00 11:00 -12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

~---.

.JA BonoTraffics bv speciaListen in verkeer

Iv 70 39 22 13 9 7 10 31 63 133 150 177 204 220 215 243 256 296 312 229 188 138 116 102

Iv 115 61 33 20 17 17 45 165 329 396 393 394 408 438 442 463 458 498 501 415 354 248 199 172

Talaal mz zw 3 3 3 2 2 o 1 o 1 o 1 1 3 2 13 7 26 25 32 44 28 35 34 35 30 39 32 43 38 47 37 52 38 54 34 56 61 30 24 34 18 24 9 12 7 7 4 5

totaal 121 66 35 21 18 19 50 185 380 472 456 463 477 513 527 552 550 588 592 473 396 269 213 181

24

Verkeersonderzoeken

Landsmeer

Gemeente

Landsmeer

I n t ensi't'tel enver oop per uur

)

Tijd

Iv

00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11 :00 11 :00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

89 70 46 29 19 12 13 16 29 91 113 158 220 215 223 242 243 268 239 173 134 118 92 90

Weekdaggemiddelden

Ri.1 mz zw O 3

1 2 2 1 1

2 1

O O

O O O O O

2 4 10 13 14 14 13 16 13 12 10 8 6 2 3 2

1 5 10 15 20 24 26 24 21 23 19 9 8 3 4 3

Gemiddelde weekenddaa (za-zoi Ri. 2 Iv zw totaal totaal mz

92 73 49 31 20 13 13 16 32 100 133 186 254 253 262 282 277 303 268 190 148 123 99 95

69 45 27 12 14 12 18 33 54 121 197 226 206 251 266 252 219 202 186 145 136 114 77 71

1

3 2 2 1 1 1 1 1 6 6 10 13 13 11 11 10 16 9 8 8 6 5 4 2

O O O O O O

1 1 5 7 16 21 20 20 24 18 20 16 7 4 3 2 2

73 47 29 13 15 13 19 35 61 132 214 255 240 282 297 286 253 231 210 160 146 122 83 75

Iv

Totaal mz zw

totaal

158 115 74 42 33 24 32 49 84 212 310 384 427 466 490 493 462 470 424 318 270 232 169 160

4 3 3 3 2 2 1 1 8 10 20 26 27 25 24 26 28 21 18 16 11 7 7 4

166 121 78 45 35 26 34 51 94 232 348 441 495 535 560 567 529 534 478 350 294 245 183 168

4 3 1 O O O

1 1 2 10 18 31 41 44 46 48 39 43 36 16 13 6 7 4

snelheden

nid Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-23 Tot. 23-7

<20 502 5 434 61 7

~---.

A. BonoTraffics bv spertalisten

in verkeer

20-30 30 - 35 35-40 2.444 2,278 1.486 44 70 92 2.018 1.739 1.024 353 416 317 144 72 124

40-50 50-60 789 70 97 20 469 33 183 13 137 24

60-70 14 3 9 2 3

> 70

36 1 29 5 1

Totaat %>=50 V15 7.619 2 23 332 7 30 1 5.755 22 1.350 1 24 512 30 5

V50

V8S

32 38 31 33 37

39 47 38 40 46

Gem. SldOv, 7,9 32 8,7 38 7,7 31 7,7 33 8,3 37

25

Verkeersonderzoeken

Landsmeer

Van Beekstraat

(tussen

Gemeente

Burgweg

en de Dr. Martin

Luther

Landsmeer

Kingstraat)

•

_.--

..............

.., .0" ............

•

...

.

~--

.A. BonoTraffics bv

specialisten in verkeer

26

Verkeersonderzoeken

ntenstteìtenver

Gemeente

Landsmeer

oop per uur Gemiddelde Ri.1

Tiid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 -11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

Iv 8 4 2 2 2 4 10 41 93 113 66 64 62 68 71 63 72 65 64 58 63 32 21 20

Intensiteitenverloop

mz

zw

a a a a

a a a a a a a

1

a 1 2 2 3 3 3 4 4 5 6 6 4 3 2 2 1 1

tataal 8 4 2 2 3 4 11 44 96 118 70 68 68 75 79 70 81 73 70 62 66 34 22 20

1 1 2 1 1 2 3 3 1 3 4 3 2 1 1

a a

a

Iv 20 7 4 1 1 1 1 9 34 68 59 61 71 87 71 94 99 122 140 113 80 56 44 35

werkdaa (rna-vr) Ri.2 mz zw

a a a a

a a a a a a a a

1

a a 1 3 3 4 3 3 4 6 4 4 4 3 1 1

2 2 1 1 2 3 4 3 3 3 4 2 2 1

a a a

a a

Gemiddelde Tiid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00-11:00 11 :00 -12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

_,¡Â

Iv 11 7 3 3 3 3 9 32 71 92 64 65 63 69 71 65 70 66 67 58 57 31 21 20

BonoTraffics

tataal 20 7 4 1 2 1 1 10 39 73 64 65 76 94 81 101 106 129 147 116 83 57 44 35

Iv 29 10 5 3 4 4 11 50 127 181 125 125 134 155 142 157 171 187 204 172 142 88 65 55

Totaal mz zw

a a a a a a a

a a a a 2

a 1 3 5 5 7 6 7 9 10 10 9 8 6 3 3 1 1

2 3 4 2 2 5 6 7 4 6 7 7 4 3 2

a

a

1

tataal 29 10 5 3 6 4 12 55 135 190 134 133 146 170 159 171 186 202 217 179 148 91 66 56

per uur weekdaa (ma-zo)

Ri.1

~-...

Landsmeer

bv

scectaìtsten in verkeer

mz

O O O O 1

O 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 4 4 3 1 1 1 1

O

Totaal

Ri.2

zw O O O O O O O 1 1 2 2 1 2 3 3 2 2 3 3 2 1 1

O O

totaal 11 7 3 3 4 3 10 35 74 96 69 69 68 76 78 71 76 73 73 61 59 33 22 20

Iv 22 11 6 3 2 2 2 8 27 54 52 59

mz

O O O O 1

O

a

72

1 2 2 3 3 3 4 4 4 3 4 2 1 1

53 41 33

O O O

72 83 75 92 96 117 128 102

zw O O O O O O O O 2 2 1 1 2 3 3 3 3 3 3 2 2 1

O O

totaal 22 11 6 3 3 2 2 9 31 58 56 63

77 90 82 99 102 124 133 105 75 54 41 33

Iv 33 18 9 6 5 5 11 40 98 146 115 124 135 152 146 157 166 183 195 160 129 84 62 53

mz

O O O O 2

O 1 2 4 4 5 6 6 8 8 8 7 7 5 3 2 1 1

O

zw O O O O O O O 1 2 4 3 2 5 6 6 4 5 6 6 3 3 2

O 1

totaal 33 18 9 6 7 5 12 43 104 154 123 132 146 166 160 169 178 196 206 166 134 87 63 54

27

Verkeersonderzoeken

Gemeente

Landsmeer

Landsmeer

. 't enver oop per uur ntensìteì Ri.1 Iv 18 16 7 6 4 3 6 9 16 38 57 66 64 72 70 71 64 67 75 56 44 29 21 18

Tiid 00:00 - 01 :00 01 :00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 -11:00 11 :00 - 12 :00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21 :00 21 :00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

Weekdaggemiddelden

mz O O O O 1 O O O 1 O O 2 2 4 2 1 1 4 1 O O O O O

zw O O O O O O O O O 1 2 1 2 3 1 3 1 2 2 O 1 O O O

Gemlddelde weekenddaa rza-zo) Ri.2 totaal Iv mz zw totaal Iv 18 27 O 27 46 O 16 21 21 38 O O 7 12 O O 12 19 12 6 6 O O 6 10 5 5 O O 5 4 O O 4 8 3 10 6 3 O O 3 14 9 5 O O 5 17 10 10 26 O O 39 20 O O 20 58 59 34 1 1 36 91 1 122 69 56 2 59 73 2 2 77 137 68 79 74 2 79 146 3 156 73 87 1 2 90 75 87 1 2 90 158 2 2 92 153 66 88 73 104 1 2 107 172 78 96 O 2 98 171 75 1 76 131 56 O 45 54 O 1 55 97 29 46 O O 46 75 21 35 O O 35 56 18 27 O O 27 46

Totaal mz zw 1 1 O O O O O O 2 O O O O O O O 1 O 1 1 4 1 4 2 4 4 5 6 4 3 4 2 2 2 4 5 1 4 1 1 O 2 O O 1 O O O

totaal 48 38 19 12 12 8 10 14 27 60 96 128 145 157 163 164 157 181 176 133 99 75 57 46

snelheden < 20

nid Tal. 0-24 Tal. 0-7 Tal. 7-19 Tal. 19-23 Tal. 23-7

101 2 83 14 4

~--.

.A. BonoTraffics bv

scectettsten in verkeer

20-30 605 17 464 112 28

30-35 641 23 479 124 38

35-40 40-50 50-60 584 402 30 23 23 3 437 287 19 110 81 7 37 34 4

60-70 4 O 3 1 O

> 70

6 O 4 1 1

Tolaal %>=50 2.373 2 91 3 1.776 1 450 2 146 3

V1S 24 27 24 25 26

V50

vas

34

42 45 42 43 45

36 34 34 35

Gem. SldOv. 34 8.0 8,1 36 7,9 34 8,0 34 8,4 36

28