20260218 Beantwoording Technische vragen D66 inzake Gebiedsverkenning Entree-Oost (RvO Art. 52)

Technische vragen (art.52 RvO) Naam vragensteller(s):

Annet Schelling

Onderwerp:

Gebiedsverkenning Entree-Oost

Datum cv / ta:

19-02-2026

Agendapunt cv / ta:

6.2 Gebiedsverkenning Entree-Oost en vrijgeven voor participatie (Z/2026/048280) schriftelijk

Gewenste beantwoording: Mag de beantwoording gedeeld worden met de raad? Datum indiening bij griffie:

ja di 3-2-2026 21:43

(indiening vóór 12.00 uur op de maandag voorafgaand aan cv / ta)

Datum verzending aan college:

wo 04-02-2026

(beantwoording vóór de cv / ta)

Vragen

Voorgesteld wordt om de gebiedsvisie van de entree oost vrij te geven voor participatie. In de beeldvormende sessie heeft u ons al een goede toelichting gegeven over het voorbereidende proces. Ter voorbereiding op de commissievergadering enkele aanvullende vragen: 1. In de verkenning staat een ontsluitingsweg door de wijk getekend, met aftakking op de Havenzathe. Daar zou bij de aanleg van deze wijk al rekening mee zijn gehouden, namelijk door Nijenrode heen. Begrijpen wij dat goed? Zijn er andere mogelijkheden voor een extra ontsluitingsweg? Wat zijn de gevolgen als er wel woningen worden gebouwd, zonder een extra ontsluitingsweg? 2. Dit plan biedt kansen om de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers te verbeteren. Zijn er koppelkansen voor de voetganger en fiets onderzocht? Zo ja kunt u de onderzoeken en de effecten delen? Zo niet kunt u alsnog deze kansen onderzoeken? Zo denkt D66 Landsmeer bijvoorbeeld een verbinding voor voetgangers en fietsers met de Ijdoornlaan. Zo kunnen de huidige bewoners van de Ijdoornlaan en de nieuwe bewoners in het kommetje veilig naar school en naar de supermarkt en de inwoners van het entree gebied veilig naar de bushalte Vorticellaweg wandelen en fietsen. D66 Landsmeer kan zich voorstellen dat daar een tunnel voor nodig is. 3. Geluidsschermen zijn duur en moeten meteen goed.

Is de huidige geluidsbelasting al onderzocht op de plekken waar huizen zouden kunnen komen omdat er aan de zuidoostelijke zijde geen geluidsscherm is geplaatst? Zo ja, kunt u de uitkomsten en de consequenties van de uitkomsten delen? 4. Als uitgangspunt wordt gesteld dat alle bovenplanse kosten voor rekening komen van de gemeente. Op welke kostenposten heeft dit uitgangspunt momenteel betrekking (bijvoorbeeld aanleg van infrastructuur en openbare ruimte)? Zijn deze afspraken al vastgelegd in een overeenkomst? Dat geldt voor de aanleg van de voorgestelde weg, maar geldt dat ook wanneer blijkt dat er een geluidsscherm nodig is? 5. Is er ruimte gereserveerd voor een speeltuin? Zo ja kunt u laten zien waar de speeltuin is ingetekend (bij voorkeur met uitsnede) en hoe groot deze zou kunnen worden (m)? Zo niet kunt u laten zien waar u deze zou kunnen komen? En is er financieel ruimte gereserveerd voor een mooie speelplek? Kunt u delen welk budget is opgenomen in het plan? 6. Kunt u in het plan laten zien waar u ruimte heeft gereserveerd voor de voorzieningen? Wat D66 Landsmeer betreft ligt juist hier een kans. Wij denken aan een gezamenlijke ruimte, bijvoorbeeld een buurtschuur bij het

Pagina 1 van 4

park, waar bewoners samenkomen, sporten en activiteiten organiseren, een soort Vrij en Blij 2.0 voor deze wijk. Past dit nu al ruimtelijk binnen de plannen? Zo niet, zou het mogelijk zijn dit in de plannen op te nemen?

Antwoord college Datum beantwoording: 18-02-2026 1. Voorgesteld wordt om de gebiedsvisie van de entree oost vrij te geven voor participatie. In de beeldvormende sessie heeft u ons al een goede toelichting gegeven over het voorbereidende proces. Ter voorbereiding op de commissievergadering enkele aanvullende vragen: Vraag 1A. In de verkenning staat een ontsluitingsweg door de wijk getekend, met aftakking op de Havenzathe. Daar zou bij de aanleg van deze wijk al rekening mee zijn gehouden, namelijk door Nijenrode heen. Begrijpen wij dat goed? Ja, dat begrijpt u goed. De woonstraat Nijenrode is zodanig ontworpen, dat er tussen de eigendomspercelen van de tegenover elkaar liggende woningen voldoende breedte is om op aan te sluiten. Het ligt dan ook voor de hand om gebruik te maken van deze aansluitingsmogelijkheid. Opgemerkt wordt dat nader uitgewerkt moet worden hoe deze aansluiting vervolgens “ingevuld” wordt. Hoewel de woonstraat Nijenrode ontworpen is voor een aansluiting is de straat niet ontworpen voor een te grote belasting aan motorvoertuigen. Bij de uitwerking dient hier rekening mee gehouden te worden Vraag 1B. Zijn er andere mogelijkheden voor een extra ontsluitingsweg? In de verkenning bestaat het ontsluitingsscenario uit 3 ontsluitingen, waarbij de effecten onderling samenhangen.

Dit onderdeel van de verkenning willen wij bij uitstek voorleggen aan alle belanghebbenden binnen Landsmeer. Wij realiseren ons, dat er verschillende groepen van belanghebbenden zijn, die verschillend over het ontsluitingsscenario denken. Omdat de ontsluiting een complexe opgaaf is hopen wij juist via participatie tot de beste oplossing te komen. Dat kan ook een andere, niet bij ons bekende optie zijn. T.a.v. uw vraag over andere mogelijkheden voor extra ontsluiting: • Voor de middenas van het plangebied naar de IJdoornlaan v.v. zien wij geen andere mogelijkheid. Zuideinde als toegangsweg meer belasten vinden wij onverantwoord. Met de ontwikkeling van EntreeOost ontstaat een koppelkans voor extra ontsluiting. • Voor de aftakking van de middenas naar Zuideinde (nabij nr. 43) is er mogelijk een noordelijker alternatief nabij nr. 35. Omdat daar een deel van de toekomstige woonwijk gepland is, vinden wij dit alternatief minder dan de aftakking naar nr. 43 zonder woningen. • De ontsluiting door Nijenrode kan 2 functies hebben: - De minst belastende functie (wijkverkeer) is die van verbinding Entree-Oost met Havenzathe. - De meer belastende functie is, als bewoners van Havenzathe ook via de middenas van EntreeOost (i.p.v. over Zuideinde) direct de IJdoornlaan bereiken. Een variant hierop is werken met tijdvensters (ochtend- en avondspits) in combinatie met éénrichting. Vraag 1C.

Wat zijn de gevolgen als er wel woningen worden gebouwd, zonder een extra ontsluitingsweg? Als wij extra woningen bouwen zonder extra/alternatieve ontsluitingsweg(en), ontstaat er een toename van verkeersbewegingen, meer en vaker filevorming op Zuideinde, is er meer milieubelasting en nemen de verkeersrisico’s toe (in het bijzonder voor tweewielers). De theoretische belasting van Zuideinde is ca. 12.000 motorvoertuigen bij etmaal; feitelijk zijn het er nu ca. 14.000 zonder Entree-Oost en met de toevoeging van Entree-Oost zou dat aantal groeien naar 16.400. De verwachting is dat in 2040 door de trend van meer autogebruik (meer auto’s per huishouden) Zuideinde belast wordt met ca. 17.500 motorvoertuigen per etmaal.

Pagina 2 van 4

2. Dit plan biedt kansen om de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers te verbeteren. Vraag 2A. Zijn er koppelkansen voor de voetganger en fiets onderzocht? Ja, wij hebben nagedacht over een extra ontsluiting voor fietsers en voetgangers tussen de ‘achterkanten’ van Zuideinde en de nieuw te realiseren wijk. Deze fiets-/wandelweg zou een ‘groene’ corridor kunnen zijn tussen bestaand en nieuw, tevens ook een natuurlijke scheiding. Het lastige hiervan is, dat zo’n ontsluiting over verschillende eigendommen loopt, waardoor de haalbaarheid niet eenvoudig is. Ook is gekeken naar een west-oost fietsverbinding die het Zuideinde kruist bij bushalte ‘Zuideinde 90’ en via (ontwikkellocatie) Zuideinde 63 het Entreegebied Oost binnenkomt. Vraag 2B. Zo ja kunt u de onderzoeken en de effecten delen? Zo niet kunt u alsnog deze kansen onderzoeken? In aansluiting op het antwoord hiervoor, willen wij hier zeker nader onderzoek naar doen: naar de realiseerbaarheid en ook naar het effect. Voor wat betreft het effect hebben wij ons afgevraagd, of voetgangers en fietsers de omweg (i.p.v. Zuideinde) via de ‘groene’ corridor wel een oplossing zouden vinden. Ook hierbij hopen wij op waardevolle inbreng door participatie. Zo denkt D66 Landsmeer bijvoorbeeld aan een verbinding voor voetgangers en fietsers met de Ijdoornlaan.

Zo kunnen de huidige bewoners van de Ijdoornlaan en de nieuwe bewoners in het kommetje veilig naar school en naar de supermarkt en de inwoners van het entree gebied veilig naar de bushalte Vorticellaweg wandelen en fietsen. D66 Landsmeer kan zich voorstellen dat daar een tunnel voor nodig is. Verbinding maken vanuit het Entreegebied Oost naar de ontwikkellocatie Zuideinde 99 (Kommetje A10) en bushalte Vorticellaweg is een logische gedachte, die ook al ter tafel is gekomen, en nader zal worden onderzocht. Met name vanuit het oogpunt van nabijheid van (meerdere) OV-verbindingen voor de bewoner van een nieuwe wijk. 3. Geluidsschermen zijn duur en moeten meteen goed. Is de huidige geluidsbelasting al onderzocht op de plekken waar huizen zouden kunnen komen omdat er aan de zuidoostelijke zijde geen geluidsscherm is geplaatst? Zo ja, kunt u de uitkomsten en de consequenties van de uitkomsten delen? Tijdens de integrale overleggen – met de eigenaren en stakeholders – heeft de Omgevinsgdienst IJmond ons er op geattendeerd dat de geluidsbelasting boven de norm is. Omdat de Gebiedsverkenning door de procedure met de provincie nog kan wijzigen, hebben wij de aan u voorgestelde stedenbouwkundige schets nog niet akoestisch laten doorrekenen. Wij weten wel dat er bouwtechnisch en bouwkundig, en ook in de positionering van de woningen, mogelijkheden zijn voor oplossingen.

In één van de volgende fasen van doorontwikkeling naar de Gebiedsvisie informeren wij u zeker hierover. 4. Als uitgangspunt wordt gesteld dat alle bovenplanse kosten voor rekening komen van de gemeente. Vraag 4A. Op welke kostenposten heeft dit uitgangspunt momenteel betrekking (bijvoorbeeld aanleg van infrastructuur en openbare ruimte)? Bovenplanse kosten zijn die delen van de infrastructuur die niet toegerekend kunnen worden aan de ontwikkelaars/eigenaren van Entree-Oost. Zo is de wijkontsluiting Entree-Oost voor rekening van de ontwikkelaars/eigenaren. Als de wijkontsluiting tevens extra ontsluiting voor Landsmeer is, dan zijn dit deels bovenplanse kosten. De wijkontsluiting Havenzathe via Nijenrode is een 100% bovenplanse kostenpost. De zijtak van de middenas Entree-Oost naar Zuideinde is voor het hoofddeel bovenplans. Het verplaatsen van het wijkpark is 100% voor rekening van de gemeente. Vraag 4B. Zijn deze afspraken al vastgelegd in een overeenkomst?

De kostendoorberekening is vastgelegd in de Omgevingswet. In de anterieure overeenkomst (gemeente met ontwikkelaars/eigenaren) worden de kostenspecificaties en bijdragen vooraf beschreven op basis van de Grondexploitatie. De Grondexploitatie is uitvoerig overlegd met de ontwikkelaars/eigenaren. Voor een anterieure overeenkomst is het op dit moment nog te vroeg. Als de raad positief beslist op informeren en participeren en ook de provincie positieve signalen laat zien, is het tijd voor een intentie- of principe-

Pagina 3 van 4

overeenkomst met de ontwikkelaars/eigenaren. Deze overeenkomst is dan de voorloper voor de anterieure overeenkomst. Vraag 4C. Dat geldt voor de aanleg van de voorgestelde weg, maar geldt dat ook wanneer blijkt dat er een

geluidsscherm nodig is? Een geluidsscherm – mits noodzakelijk – is een voorziening die direct hoort bij de ontwikkeling en daardoor voor rekening is van de ontwikkelaars/eigenaren. 5. Vraag 5A. Is er ruimte gereserveerd voor een speeltuin? Er is met de geringe dichtheid van ca. 30 woningen per hectare zeker ruimte voor een speeltuin. Vraag 5B. Zo ja kunt u laten zien waar de speeltuin is ingetekend (bij voorkeur met uitsnede) en hoe groot deze zou kunnen worden (m)? Zo niet kunt u laten zien waar deze zou kunnen komen? Wij hebben in de opzet van de aan u gepresenteerde Gebiedsverkenning rekening gehouden met ruimte voor secundaire voorzieningen als speelplaatsen en parkeerplaatsen. Het intekenen ervan is de volgende stap in de detaillering, nadat de provincie heeft ingestemd met de stedenbouwkundige inpassing in relatie tot het landschappelijk karakter van het gebied.

Vraag 5C. En is er financieel ruimte gereserveerd voor een mooie speelplek? Kunt u delen welk budget is opgenomen in het plan? Ja, in het plan is een substantieel bedrag opgenomen voor speelvoorzieningen. 6. Kunt u in het plan laten zien waar u ruimte heeft gereserveerd voor de voorzieningen? Wat D66 Landsmeer betreft ligt juist hier een kans. Wij denken aan een gezamenlijke ruimte, bijvoorbeeld een buurtschuur bij het park, waar bewoners samenkomen, sporten en activiteiten organiseren, een soort Vrij en Blij 2.0 voor deze wijk. Past dit nu al ruimtelijk binnen de plannen? Zo niet, zou het mogelijk zijn dit in de plannen op te nemen? Zie ook antwoord 5b. Wij zijn het met u eens, dat Entree-Oost de kans is voor toegevoegde waarde voor

Landsmeer: een wijk met het duidelijke DNA van Landsmeer, met maatschappelijke voorzieningen, waar het voor jong en oud prettig is om te verblijven, elkaar te ontmoeten en te wonen.

Pagina 4 van 4