10 Bijlage 10 Akoestisch geluidsonderzoek Den Ilp 187a en 188 d.d. 26 06 2025

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

RV&O RVO028 26 juni 2025

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

RV&O RVO028 20250626-RVO022-RAP-AKO-VL 1.0 Definitief 26 juni 2025

Opsteller: RVH

-+C0RVH+-

Verificatie: RA

T 088 - 33 66 333 E info@kragten.nl

© 2025 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

-+R0RA+-

Validatie: RA

-+V0RA+-

INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.4

Situering .................................................................................................................................................................. 5 Omschrijving ............................................................................................................................................................. 5 Verkeersgegevens ...................................................................................................................................................... 6 Aandachtsgebieden..................................................................................................................................................... 6 Verkeersgegevens ...................................................................................................................................................... 7 Rekenmethode .......................................................................................................................................................... 7

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.2

Omgevingswet .......................................................................................................................................................... 8 Algemeen ................................................................................................................................................................. 8 Wegverkeerslawaai .................................................................................................................................................... 8 Standaardwaarden en grenswaarden.............................................................................................................................. 9 Cumulatie ................................................................................................................................................................. 9 Besluit bouwwerken leefomgeving............................................................................................................................... 10

4.1 4.2

Geluidbelastingen..................................................................................................................................................... 11 Gecumuleerd en gezamenlijk geluid ............................................................................................................................. 11

BIJLAGEN

3

1

INLEIDING In opdracht van RV&O is door Kragten een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het plan aan Den Ilp 187a/188 te Den Ilp, binnen de gemeente Landsmeer. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de geldende wet- en regelgeving een onderzoek uitgevoerd naar het geluid door wegen waarvan het geluidaandachtsgebied de geluidgevoelige binnen het plan overlapt. Het geluid is getoetst aan het stelsel van standaardwaarden en grenswaarden uit het Besluit kwaliteit leefomgeving. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode zoals omschreven in de meet- en rekenmethode geluid wegen uit bijlagen IVe van de Omgevingsregeling. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, het toetsingskader, de rekenresultaten en de conclusies beschreven.

4

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Situering Het plangebied is gelegen aan de weg Den Ilp, ten westen van de huisnummers 187a en 188. In navolgende afbeelding is de globale ligging van het plangebied weergegeven.

Afbeelding 1

Ligging plangebied

Het plan is gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van de gemeentelijke weg Den Ilp. Het plan is verder niet gelegen binnen de wettelijke geluidzone van andere (spoor)wegen of industrieterreinen.

2.2

Omschrijving Het plan betreft de realisatie van een aantal woningen ten oosten van de woningen aan Den Ilp 187a en 188. De locatie van de bouwvlakken is bekend, de indeling daarvan en daarmee het exact aantal te realiseren woningen is op dit moment nog niet bekend. In navolgende afbeelding is de beoogde indeling en de bijhorende legenda weergegeven.

5

Afbeelding 2 partners

Indeling plangebied (bron: Inrichtingsplan Erf Den Ilp, d.d. 21 november 2024 van Vollmer +

2.3

Verkeersgegevens

2.3.1

Aandachtsgebieden Een geluidaandachtsgebied is een locatie langs een weg of spoorweg of rond een industrieterrein waarbinnen het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde, in Lden (artikel 3.20 Besluit kwaliteit leefomgeving, Bkl). Voor het bepalen van de omvang van het geluidaandachtsgebied gelden de regels uit bijlage IVc van de Omgevingsregeling, danwel het Besluit kwaliteit leefomgeving. Wegen Indien voor gemeentewegen nog geen geluidaandachtsgebied is vastgesteld, worden conform artikel 17.5. (overgangsrecht geluidaandachtsgebied voor gemeentewegen, lokale spoorwegen en waterschapswegen) van de Omgevingsregeling standaard afstanden aangehouden (zie paragraaf 3.1.2 van deze rapportage). De gemeente Landsmeer heeft nog geen geluidaandachtsgebieden voor hun gemeentewegen vastgesteld. Zodoende gelden de vaste afstanden. Het plangebied is op basis daarvan (deels) gelegen in het geluidaandachtsgebied van de weg Den Ilp die een geluidaandachtsgebied van 200 meter heeft. Overige (spoor)wegen Het plangebied is niet gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van andere wegen en spoorwegen.

6

2.3.2

Verkeersgegevens Gemeentelijke wegen De verkeersgegevens van zijn gebaseerd op informatie verkregen door de gemeente Landsmeer (zie bijlage 4). De aangeleverde etmaalintensiteiten zijn met 2% per jaar opgehoogd naar het representatieve peiljaar 2035. De in het akoestisch onderzoek gehanteerde gegevens zijn in onderstaande tabel samengevat. Tabel 1 Verkeersgegevens Weg(vak)

Etmaalintensiteit (mvt/etm)

Type wegdek

Snelheid (km/uur)

Den Ilp

3.587

Referentie wegdek

50 km/uur

Voor een volledig overzicht van de verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage 2. De figuren in bijlage 1 geven grafische weergaven van het rekenmodel.

2.4

Rekenmethode Het te verwachten geluid vanwege het wegverkeer is bepaald conform de standaard rekenmethode zoals beschreven in de meet- en rekenmethode geluid wegen uit bijlage IVe van de Omgevingsregeling. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2025 module Omgevingswet. De omgeving van het plan is gemodelleerd aan de hand van de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1,0). Erven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd (bodemfactor 0,5). Buiten de opgegeven bodemgebieden, is gerekend met een bodemfactor van 0,0 (akoestisch volledig reflecterend). De geluidbelastingen zijn invallend berekend op 2/3e van iedere relevante verdiepingsvloer1. De ligging van de rekenpunten is In navolgende afbeelding weergegeven.

Afbeelding 3

Ligging rekenpunten

1 Conform § 2.2.4 van Bijlage IVh (reken- en meetmethode geluid industrie) van de Omgevingsregeling

7

3

TOETSINGSKADER

3.1

Omgevingswet

3.1.1

Algemeen Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. Conform het gestelde in de Omgevingsregeling wordt het geluid door (spoor)wegen op een geluidgevoelig gebouw berekend in de Europese dosismaat L dayevening-night (Lden). Volgens artikel 3.21 Bkl is een geluidgevoelig gebouw een gebouw of een gedeelte van een gebouw met een: a. woonfunctie en nevengebruiksfuncties daarvan b. onderwijsfunctie en nevengebruiksfuncties daarvan c. gezondheidszorgfunctie met bedgebied en nevengebruiksfuncties daarvan of d. bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied en nevengebruiksfuncties daarvan Gemeente kan in haar besluit op de aanvraag daarvan afwijken.

3.1.2

Wegverkeerslawaai Volgens het Bkl worden voor het aspect wegverkeerslawaai alleen wegen beschouwd met een verkeersintensiteit van meer dan 1.000 mvt/etm (artikel 5.78i). Wegen met lagere intensiteiten worden in onderhavig onderzoek dan ook niet meegenomen. Een geluidaandachtsgebied is een locatie langs een weg waarbinnen het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde. Er zijn ten tijde van het onderzoek nog geen voor het plangebied relevante geluidaandachtsgebieden opgenomen in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Als van wegen nog geen geluidaandachtsgebied is vastgesteld, worden conform artikel 17.5. (overgangsrecht geluidaandachtsgebied voor gemeentewegen, lokale spoorwegen en waterschapswegen) van de Omgevingsregeling standaard afstanden aangehouden: Lid. 1 Tot een bij koninklijk besluit te bepalen tijdstip waarop de gegevens voor de basisgeluidemissie uiterlijk worden verzameld, bestaat het geluidaandachtsgebied uit het gebied dat zich aan weerszijden van de as van de weg uitstrekt tot de volgende afstand, gemeten vanaf de rand van de weg of de buitenste spoorstaaf van de spoorweg: a. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken, waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/u of minder geldt: 100 m; b.

voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken, waarvoor een onbekende maximumsnelheid of een maximumsnelheid van meer dan 30 km/u geldt, en een spoorweg, bestaande uit een of twee sporen: 200 m; en c. voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken, en een spoorweg, bestaande uit drie of meer sporen: 350 m.

8

3.1.3

Standaardwaarden en grenswaarden Het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) bevat standaardwaarden (artikel 5.78t) en grenswaarden (artikel 5.78u) voor geluid door wegen als instructieregels. Deze waarden zijn van toepassing op het geluid van een geluidbronsoort. In tabel 2 zijn de waarden voor wegen opgenomen. Tabel 2

Standaardwaarden en grenswaarden wegen Geluidbronsoort Provinciale wegen Rijkswegen

Standaardwaarde

Grenswaarde

50 Lden

60 Lden

Gemeentewegen Waterschapswegen

53 Lden

70 Lden

Industrieterreinen

50 dB(A)

55 dB(A)

Het geluid mag in beginsel niet hoger zijn dan de standaardwaarde. Onder voorwaarden kan daarvan worden afgeweken. In beginsel mag de hogere waarde dan niet hoger zijn dan de grenswaarde. In beperkte gevallen kan daarvan worden afgeweken. Indien het geluid hoger is dan de standaardwaarde dient het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel in de afweging te worden betrokken.

3.1.4

Indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer In paragraaf 5.1.4.2a.5 (artikel 5.78af) van het Besluit kwaliteit leefomgeving zijn regels opgenomen ten aanzien van de indirecte akoestische effecten van veranderend verkeer vanwege de wijziging van een omgevingsplan (bijvoorbeeld het toelaten van een geluidgevoelig gebouw). Een omgevingsplan dat een toename van de verkeersintensiteit veroorzaakt op een weg of spoorweg voorziet erin dat het geluid door die weg of spoorweg op geluidgevoelige gebouwen niet meer dan 1,5 dB toeneemt als gevolg van de toename van de verkeersintensiteit (art. 5.78af Bkl).

3.1.5

Cumulatie Gecumuleerd geluid Als het geluid van een geluidbronsoort hoger is dan de standaardwaarde wordt conform artikel 5.78ac Bkl het gecumuleerd geluid beoordeeld. Het gecumuleerde geluid is het geluid door alle relevante geluidbronsoorten tegelijk, opgeteld met correctie voor de verschillen in hinderlijkheid conform artikel 3.25 Omgevingsregeling. Het gecumuleerd geluid wordt niet getoetst aan het normenkader. Mede aan de hand van het gecumuleerd geluid op de gevel(s) van een gebouw beoordeelt het bevoegd gezag of en in welke mate het verantwoord is de afwegingsruimte boven de standaardwaarde te benutten. Voor de beoordeling hiervan wordt aangesloten bij de ‘methode Miedema’. In deze milieukwaliteitsmaat wordt de gecumuleerde ongecorrigeerde geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld op basis van klassen van 5 dB. Tabel 3

Lden classificering volgens de methode Miedema

Geluidklasse

Beoordeling

Lden < 50 dB

Goed

Lden 50 - 55 dB

Redelijk

Lden 55 - 60 dB

Matig

Lden 60 - 65 dB

Tamelijk slecht

Lden 65 - 70 dB

Slecht

Lden > 70 dB

Zeer slecht

9

Indien de milieukwaliteit als goed of redelijk wordt beoordeeld is er sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling matig of slecht dient te worden bezien of met maatregelen de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen. Gezamenlijk geluid Bij overschrijding van de standaardwaarde dient tevens het gezamenlijk geluid bepaald te worden (artikel 5.78ad Bkl). Het gezamenlijk geluid op de gevel is het geluid door alle relevante geluidbronsoorten, energetisch opgeteld zonder correctie voor de verschillen in hinderlijkheid. Het gezamenlijk geluid op de gevel is nodig om de benodigde geluidwering te bepalen om de binnenwaarde van het geluidgevoelig gebouw te borgen.

3.2

Besluit bouwwerken leefomgeving Overeenkomstig artikel 4.102 van het Besluit bouwwerken leefomgeving heeft een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied heeft een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van ten minste 20 dB. Conform artikel 4.103, eerste lid is de volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied: a. niet kleiner dan het verschil tussen het in het omgevingsplan, de omgevingsvergunning voor een omgevingsplanactiviteit of het besluit tot vaststelling van geluidproductieplafonds als omgevingswaarden bepaalde gezamenlijke geluid, bedoeld in bijlage I bij het Besluit kwaliteit leefomgeving, en 33 dB; en b. niet kleiner dan het verschil tussen het in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor een omgevingsplanactiviteit toegestane geluid door activiteiten, bedoeld in paragraaf 5.1.4.2.2 van het Besluit kwaliteit leefomgeving, en 35 dB(A), tenzij dit geluid is betrokken bij het bepalen van het gezamenlijke geluid, bedoeld onder a.

10

4

REKENRESULTATEN

4.1

Geluidbelastingen Het geluid ten gevolge van de beschouwde gemeentewegen is weergegeven in afbeelding 3. In deze afbeelding is het plandeel weergegeven met de hoogst berekende geluidbelastingen. Bijlage 3 geeft een volledig overzicht van het berekende geluid.

Afbeelding 4

Rekenresultaten gemeentewegen [dB]

Het geluid vanwege de gemeentewegen bedraagt ten hoogste 48 dB, waarmee de standaardwaarde van 53 dB wordt gerespecteerd. Dit betekent dat het aspect wegverkeer geen belemmering vormt voor planrealisatie. Zoals omschreven in § 3.1.4 mag het wegverkeersgeluid vanwege de toename vanwege het planverkeer met niet meer dan 1,5 dB toenemen. Een toename van 1,5 dB ontstaat in deze situatie indien het plan voor een verkeersgeneratie van 1.500 mvt/etm zou zorgen. Een dergelijke verkeerstoename ten gevolge van het plan is in deze situatie niet te verwachten, waardoor geen sprake zal zijn van een toename van het geluid met 1,5 dB of meer.

4.2

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid Aangezien het aspect wegverkeer de enige relevante geluidbron vormt, is het gecumuleerd en gezamenlijk geluid gelijk aan de berekende geluidbelasting vanwege wegverkeer. Zowel het gecumuleerd als het gezamenlijk geluid bedraagt ten hoogste 48 dB. Volgens de methode Miedema kan de milieukwaliteit daarmee als “goed” worden gekarakteriseerd. Ter plaatse van de beoogde woningen is dan sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat, waarmee wordt voldaan aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

11

5

CONCLUSIE In opdracht van RV&O is door Kragten een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het plan aan Den Ilp 187a/188 te Den Ilp, binnen de gemeente Landsmeer. Voor de realisatie van de woningen wordt een planologische procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de geldende wet- en regelgeving een onderzoek uitgevoerd naar het geluid door wegen waarvan het geluidaandachtsgebied de geluidgevoelige binnen het plan overlapt. Het geluid is getoetst aan het stelsel van standaardwaarden en grenswaarden uit het Besluit kwaliteit leefomgeving. Het geluid vanwege de gemeentewegen bedraagt ten hoogste 48 dB, waarmee de standaardwaarde wordt gerespecteerd. Dit betekent dat het aspect wegverkeer geen belemmering vormt voor planrealisatie. Aangezien het aspect wegverkeer de enige relevante geluidbron vormt, is het gecumuleerd en gezamenlijk geluid gelijk aan de berekende geluidbelasting vanwege wegverkeer. Zowel het gecumuleerd als het gezamenlijk geluid bedraagt ten hoogste 48 dB. Volgens de methode Miedema kan de milieukwaliteit als goed worden aangemerkt, waarmee sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat en daarmee voldaan wordt aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

12

BIJLAGEN

B1 GRAFISCHE WEERGAVEN REKENMODEL

B1-1

B2 INVOERGEGEVENS

B2-1

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01

WVL-Ow (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet Omschr. Den Ilp

ISO_H 0,00

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

Namespace

LokaalID

Versie

SituatieVan 0

Type Verdeling

Cpl False

Cpl_W 1,5

Helling 0

Wegdek W1

V(MR(D)) 50

V(MR(A)) 50

V(MR(N)) 50

25-06-2025 23:58:43

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01

WVL-Ow (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet V(MR(P4)) --

V(LV(D)) 50

V(LV(A)) 50

V(LV(N)) 50

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

V(LV(P4)) --

V(MV(D)) 50

V(MV(A)) 50

V(MV(N)) 50

V(MV(P4)) --

V(ZV(D)) 50

V(ZV(A)) 50

V(ZV(N)) 50

V(ZV(P4)) --

Totaal aantal 3587,00

%Int(D) 6,92

25-06-2025 23:58:43

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01

WVL-Ow (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet %Int(A) 3,01

%Int(N) 0,61

%Int(P4) --

%MR(D) --

%MR(A) --

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

%MR(N) --

%MR(P4) --

%LV(D) 94,81

%LV(A) 96,64

%LV(N) 93,39

%LV(P4) --

%MV(D) 4,03

%MV(A) 3,02

%MV(N) 5,94

%MV(P4) --

%ZV(D) 1,16

%ZV(A) 0,34

%ZV(N) 0,67

25-06-2025 23:58:43

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01

WVL-Ow (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet %ZV(P4) --

MR(D) --

MR(A) --

MR(N) --

MR(P4) --

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

LV(D) 235,34

LV(A) 104,34

LV(N) 20,43

LV(P4) --

MV(D) 10,00

MV(A) 3,26

MV(N) 1,30

MV(P4) --

ZV(D) 2,88

ZV(A) 0,37

ZV(N) 0,15

25-06-2025 23:58:43

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01

WVL-Ow (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet ZV(P4) --

LE (D) 31 --

LE (D) 63 74,76

LE (D) 125 82,99

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

LE (D) 250 90,13

LE (D) 500 97,16

LE (D) 1k 102,47

LE (D) 2k 97,64

LE (D) 4k 89,82

LE (D) 8k 79,11

LE (A) 31 --

LE (A) 63 70,67

LE (A) 125 78,77

LE (A) 250 86,02

25-06-2025 23:58:43

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01

WVL-Ow (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet LE (A) 500 92,89

LE (A) 1k 98,65

LE (A) 2k 93,86

LE (A) 4k 85,84

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

LE (A) 8k 74,92

LE (N) 31 --

LE (N) 63 64,27

LE (N) 125 72,59

LE (N) 250 79,73

LE (N) 500 86,74

LE (N) 1k 91,95

LE (N) 2k 87,12

LE (N) 4k 79,37

LE (N) 8k 68,77

25-06-2025 23:58:43

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01

WVL-Ow (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet LE (P4) 31 --

LE (P4) 63 --

LE (P4) 125 --

LE (P4) 250 --

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

LE (P4) 500 --

LE (P4) 1k --

LE (P4) 2k --

LE (P4) 4k --

LE (P4) 8k --

25-06-2025 23:58:43

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

WVL-Ow (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

06 07 08 09

nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

LokaalID

Versie

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00

-----

-----

-----

Ja Ja Ja Ja

25-06-2025 23:59:38

B3 REKENRESULTATEN

B3-1

Bijlage 3 Rekenresultaten Rapport: Model:

Resultatentabel WVL-Ow LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt Omschrijving 01_A nieuwe woning 01_B nieuwe woning 01_C nieuwe woning 02_A nieuwe woning 02_B nieuwe woning

X 122808,34 122808,34 122808,34 122817,08 122817,08

Y 497762,80 497762,80 497762,80 497767,71 497767,71

Hoogte 2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

Dag 45,8 47,1 48,0 41,7 44,3

Avond 42,1 43,4 44,1 38,2 40,6

Nacht 35,5 36,8 37,5 31,5 34,0

Lden 46,0 47,3 48,0 41,9 44,4

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning

122817,08 122818,38 122818,38 122818,38 122831,28

497767,71 497758,28 497758,28 497758,28 497789,27

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

45,7 40,8 42,3 42,9 45,3

42,0 37,1 38,5 39,1 41,7

35,3 30,5 31,9 32,5 35,0

45,8 41,0 42,4 43,0 45,5

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning

122831,28 122831,28 122835,71 122835,71 122835,71

497789,27 497789,27 497793,81 497793,81 497793,81

5,00 8,00 2,00 5,00 8,00

46,8 47,8 44,7 46,0 46,9

43,0 43,9 41,1 42,3 43,1

36,4 37,3 34,4 35,6 36,4

46,9 47,8 44,9 46,1 47,0

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning

122837,22 122837,22 122837,22 122839,24 122839,24

497785,45 497785,45 497785,45 497763,17 497763,17

2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

39,2 40,4 41,6 41,2 42,7

35,5 36,6 37,8 37,5 39,0

28,8 30,0 31,2 30,9 32,3

39,3 40,5 41,7 41,3 42,8

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning

122839,24 122845,78 122845,78 122845,78 122846,77

497763,17 497767,89 497767,89 497767,89 497758,89

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

43,8 39,6 40,7 42,0 39,2

40,0 35,8 36,9 38,1 35,6

33,4 29,2 30,3 31,5 28,9

43,9 39,7 40,8 42,0 39,4

09_B 09_C

nieuwe woning nieuwe woning

122846,77 122846,77

497758,89 497758,89

5,00 8,00

39,8 40,2

36,1 36,5

29,5 29,8

40,0 40,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Omgevingswet, Geomilieu V2025 Licentiehouder: Kragten BV

25-06-2025 23:59:58

B4 VERKEERSGEGEVENS

B4-1

VERKEERSTELLING

PURMERLAND, LANDSMEER

PURMERLAND, LANDSMEER

Motorvoertuigen

Tussen Oostzanerrijweg en Purmerlanderrijweg

Tussen Oostzanerrijweg en Purmerlanderrijweg

Meetlocatie Purmerland Landsmeer Tussen Oostzanerrijweg en Purmerlanderrijweg Ri. 1 = Ri. Noordoost (Purmerlanderrijweg) Ri. 2 = Ri. Zuidwest (Oostzanerrijweg) Meting Meetperiode: 24 januari t/m 12 februari 2025 Methodiek: Telslangen In opdracht van: 4-Traffic Uitgevoerd door: MetroCount

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

1

WERKDAG 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

WEEKDAG L 11 4 2 5 9 15 56 156 192 202 178 180 191 207 221 241 236 219 140 133 97 74 58 33 2858 2362 362 134 347 455

Doorsnede M Z 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 2 0 6 1 9 3 8 3 9 4 10 3 12 3 10 3 10 3 12 3 11 4 10 2 6 1 6 1 5 0 4 0 2 0 0 0 0 0 137 35 115 33 11 1 11 1 17 6 16 3

Tot 11 5 2 5 10 17 63 168 203 214 191 195 205 220 236 256 249 226 147 139 102 76 59 34 3030 2509 374 146 371 475

L 7 3 1 2 3 5 19 54 86 85 86 89 98 108 117 136 121 115 70 73 48 40 30 20 1417 1167 191 59 140 236

Ri. Noordoost M Z 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 4 1 3 2 4 1 6 1 5 2 5 1 5 1 5 1 7 2 4 1 3 0 3 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 61 17 53 15 5 0 3 1 7 3 7 2

Tot 7 3 1 3 3 5 21 58 92 90 93 96 104 114 124 145 126 118 73 76 50 41 30 20 1494 1235 196 63 150 244

L 4 1 1 2 6 11 37 102 105 116 91 91 93 100 104 105 115 104 70 60 49 34 28 14 1441 1195 171 75 207 219

Ri. Zuidwest M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 5 0 6 2 5 1 5 3 5 2 7 2 5 2 6 2 7 2 4 1 6 1 3 1 4 0 3 0 3 0 1 0 0 0 0 0 76 18 62 17 7 1 8 0 10 3 10 2

Tot 4 1 1 2 7 12 42 109 111 124 98 99 100 107 112 110 122 108 74 63 52 35 29 14 1536 1274 178 83 220 230

00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

L 18 9 5 5 8 13 43 120 158 186 182 194 211 223 232 241 229 209 131 121 92 74 56 34 2795 2318 343 133 278 439

Doorsnede M Z 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 5 1 7 3 7 3 8 3 9 3 10 3 9 3 9 2 10 3 10 3 8 2 6 1 6 1 4 1 4 0 2 0 1 0 0 0 118 31 99 28 11 1 9 1 14 5 14 3

per uur: Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u)

193,20 85,72 16,68

8,21 2,68 1,06

groei per jaar:

2,0%

intensiteit 2035

3587,5

Tot 19 9 5 5 8 14 49 130 168 197 193 208 224 234 244 254 240 216 138 126 96 76 57 34 2943 2445 355 143 298 456

L 11 6 3 3 3 4 15 42 73 80 87 95 107 114 119 133 117 110 68 66 47 41 29 19 1388 1144 182 63 115 227

Ri. Noordoost M Z 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 1 3 2 4 1 5 1 4 2 5 1 4 1 4 1 5 2 3 1 3 1 2 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 52 15 45 13 5 0 3 1 6 3 6 2

Tot 11 7 3 3 3 4 16 46 77 85 92 101 113 119 125 140 122 113 71 68 48 42 29 19 1455 1202 187 66 123 235

L 7 3 2 2 5 9 28 78 85 106 95 100 105 110 113 109 112 100 63 55 45 33 27 15 1406 1175 161 71 163 212

Ri. Zuidwest M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 4 0 5 2 4 1 4 2 4 1 6 2 5 2 5 1 5 1 4 1 5 1 3 1 4 0 2 0 2 0 1 0 1 0 0 0 65 16 54 15 6 1 6 0 9 3 8 2

Tot 7 3 2 2 6 10 32 84 90 112 101 107 111 116 120 114 118 103 67 58 48 34 28 15 1488 1243 168 77 174 222

2,37 0,30 0,12

METROCOUNT