02 Bijlage 1: Gebiedsverkenning Entree-Oost

VERKENNENDE GEBIEDSVISIE ENTREE-OOST Landsmeer

4 december 2025

Onderwerpen

1. Aanleiding en algemene informatie 2. Heliview plangebied en omgeving met kansen 3. Gelopen proces en vervolg 4. Stedenbouwkundige afwegingen en schetsontwerp 5. Huidige en toekomstige ontsluiting Landsmeer 6. Economische haalbaarheid

1 t/m 8 9 t/m 15 16 t/m 19 20 t/m 34 35 t/m 42 43 t/m 45

Aanleiding • Omgevingsvisie Landsmeer (3 juli jl. vastgesteld) • … met daarin o.a. Gebiedsvisie Entree-Oost (pag. 44) • Woonopgaaf in de MRA/Landsmeer↓ • Woonzorgvisie 2025-2029 (2 oktober jl. vastgesteld)

Status van deze verkennende Gebiedsvisie • Proces ontwikkeling Omgevingsvisie v.a. 2024 • Omgevingsvisie Landsmeer ↓ • … Daarin o.a. Gebiedsvisie Entree-Oost • Oriënteren en verkennen v.a. maart 2025 (proces sheet 16) • Resultaat: verkennende haalbaarheidsstudie - Projectinterne haalbaarheid - Raad vertrouwelijk informeren en informatie ophalen (4 dec.) - Provincie informeren en overtuigen (9 dec.)

• Voortgang (sheet 16)

De wereld om Landsmeer in kaart (donkerrood = groot woonprobleem)

De wereld om Landsmeer; in cijfers (2024)

Verkoopcijfers regio gemeenten 2024 • Gemeente Aantal verkocht • Amsterdam (447.340) 9.852 > 2% • Alkmaar (53.936) 1.326 > 3% • Landsmeer (4.923) 90 > 2% • Oostzaan (4.149) 77 < 2% • Waterland (7.409) 143 < 2% • Zaanstad (69.641) 1.646 < 3%

Gemiddelde prijs € 568.000,393.000,635.000,513.000,497.000,387.000,-

De wereld om Landsmeer; in cijfers (2024)

Verhuurcijfers (sociaal) regio gemeenten 2024 • Gemeente • Amsterdam (447.340) • Landsmeer (4.923) • Oostzaan (4.149) • Waterland (7.409) • Zaanstad (69.641) • Purmerend (43.061)

Aantal verhuurd 8.473 < 2% 44 > 1% ? 97 > 1% 1.468 > 2% 688 < 2%

BRON:

Bron: Omgevingsvisie Landsmeer pag. 34

Situatie (1); landschap

MAGNEETVELDZONE

Situatie (2); delen van plangebied geschikt voor wonen en infra met eigenaren en kavels - 4 ‘grote’ eigenaren (= 11 ha.) - 10 speculanten (ca. 2 ha.)

Lopende planvorming

KOPPELKANSEN!?

• Verbeteren ontsluiting Landsmeer; doorstroom + verkeersveiligheid - Zuideinde niet nog meer belasten ↓ - Ontsluiting in plangebied = extra ontsluiting Landsmeer

• Basisschool De Stap (verplaatsing en inbreiding) - Zonder tijdelijke huisvestingskosten; ca. 1 milj. - Herbestemmen huidige schoollocatie (= ook opbrengst)

• Overige voorzieningen…

REKENING HOUDEN MET….

• Beschermd Landschap (maatwerk ontwikkelen) • Hoogspanningsmasten (ca. 160-180 m. strook niet wonen) • Diverse eigendommen • Laaggelegen waterbuffergebied (HHNK) • Hindercontour geluid A10 • Hindercontour tankstation

Multidisciplinair /integraal ontwikkelproces 1. Belanghebbenden en ketenpartners in kaart

periode mrt.

Hoogheemraadschap – Omgevingsdienst – Vervoerregio – Particuliere eigenaren (3) – stedenbouwkundig bureau – verkeerskundig bureau

2. 1:1 kennismaken en informeren/gedachten wisselen

mrt/apr.

3. Expert-meetings (alle belanghebbenden en ketenpartners)

19 juni/27 aug.

4. Oriëntatie met provincie (ambtelijk; v.a. 2-de Expert-meeting e.v.) 5. Werkafspraken (stedenbouw – verkeer – water & bodem – grondexploitatie –

aug.-…aanvraag ‘26

Mooi Noord-Holland)

sept.- nov.

6. Overleg grondexploitatie eigenaren

26 nov.

7. Raad Landsmeer

4 dec.

8. Provincie (bestuurlijk)

9 dec.

9. Informatie- en participatiebijeenkomsten

mrt. ‘26

10. Concept-gebiedsvisie/besluit aanvraag èn aanvraag provincie

apr./mei ‘26

INHOUDSOPGAVE CONCEPT-GEBIEDSVISIE Voorwoord

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Inleiding Fysieke situatie en eigendommen Ontsluiting Kaderstellend beleid Cultuurhistorie Planologische randvoorwaarden Stedenbouwkundige overwegingen

VOORBEELD UITGEWERKTE INHOUDSOPGAVE (1)

VOORBEELD UITGEWERKTE INHOUDSOPGAVE (2)

Stedenbouwkundig ontwerpgeweten

LANDSCHAPPELIJKE KARAKTERISTIEK •

Groot aaneengesloten veenweidegebied met kleinschalige, grillige verkaveling

•

Unieke waterstructuur: sloten, ringvaarten, wegsloot, open oevers

•

Veengebieden zijn open

•

Cultuurhistorisch waardevolle structuur: middeleeuwse verkaveling zichtbaar.

•

Relatie tussen lintbebouwing en waterstructuren onder druk.

•

Ensemble omgeven door stedelijke randen (A7, A8, A10, Zaanstad, Amsterdam)

Behoud landschappelijke karakteristiek •

Zeer open landschap: elke toevoeging is zichtbaar. • Zichtlijnen vanaf wegen, linten en snelwegen zijn essentieel.

•

Verrommeling door verdichting en verharding bedreigt relatie waterlandschap.

•

Infrastructuur (A7, A8, Noordhollandsch Kanaal) snijdt door, maar biedt ook uitzicht.

•

Inpassing vereist grote zorgvuldigheid in massa, positie en overgang naar landschap.

SITUATIE IN BEELD

DILEMMA’S

Ruimtelijke dragers en ontwikkelprincipes

* Water – groen – bosjes/struiken – biodiversiteit * Stedenbouwkundige verkaveling volgt landschap

* Magneetveldzone als recreatief gebied of ‘park’

Schetsverkaveling

WONINGEN

Ontsluiting

Alternatieve ontsluiting Landsmeer via Entree-Oost?

• Dorpslint is enige ontsluiting en maakt bereikbaarheid Landsmeer kwetsbaar bij incidenten en calamiteiten • Huidige mvt-intensiteit is dagelijks risico voor leefbaarheid en verkeersveiligheid op het Zuideinde • We rijden file in het centrum! • Autonome groei (auto-)mobiliteit/eigen vervoer • Planontwikkeling ca. 300 woningen Entree-Oost (5-10 jaar) is de koppelkans voor…: - 2e ontsluiting via Entree-Oost waardoor - Verbetering doorstroom en leefklimaat Dorpsstraat/Zuideinde, aanzienlijke verlaging verkeersrisico

Ontsluiting alleen via Dorpsstraat/Zuideinde volgeslibt

• Van plattelands-/lintdorp naar forenzenplaats • Automobiliteit enorm gegroeid • Ontsluiting lintdorp wel verbreed, maar in feite onveranderd gebleven • Bij ontwikkeling Havenzathe bij Nijenrode wegaansluiting voorbereid (wegbreedte)

Huidige belasting op het lint

• Theoretische belastbaarheid ca. 12.000 mvt/etmaal – nu ca. 14.000 – in 2040 ca. 17.500 (bron: analyse Movares) • Relatief veel verkeersincidenten (vooral kruispunt) • Limitering van 50 km/uur naar 30 gaat helpen, maar niet oplossen

• Technische optimalisering is een factor; gedrag is beperkt beïnvloedbaar

Uitgangspunten voor structurele verbetering

• Bestaande structuren optimaal benutten • Gebiedsvisie is ook visie op bereikbaarheid • Opgaaf: Entree-Oost draagt bij aan gezonder en veiliger leefklimaat Zuideinde! • S-T-O-M-P principe = prioriteit aan: lopen > fietsen > OV > deelvervoer > eigen vervoer) • Leereffecten GW 50>30 km/uur incalculeren

Economische haalbaarheid

Berekening betaalbaarheid • Kengetallen bouw- en woonrijp maken • Aannames voor voorzieningen, bodemsanering, div. adviezen, bruggen, onvoorzien etc. etc. • Excl. ontsluiting (eigenaren/ontwikkelaars binnenplans; gemeente bovenwijks) • Marktconforme huizenprijzen (sociaal en middensegment; resp. 30-37) • Bandbreedte opbrengstpotentie gemeente e.a. particuliere eigenaren

Indicatieve planning op hoofdlijnen start oplevering