7 20230323 Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Bakelseweg te Aarle-Rixtel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rapportnummer: Rm220121abA0

Rm220121abA0.teey_01

2

Opdrachtgever:

Ruimtemeesters Daviottenweg 40

Contactpersoon: Adviseur:

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

:

30-06-2022

Referentie

:

Rm220121abA0.teey_01

5222 BH ‘s-HERTOGENBOSCH dhr. M. Baars

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

Mw. T.J.M. Eykenboom BSc

Rm220121abA0.teey_01

3

INHOUD 1

Inleiding

4

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 9 9 9

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Bakelseweg Asdonkseweg Kleinbroekdreef Cumulatie en Bouwbesluit

10 10 10 11 11 11

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Bakelseweg Asdonkseweg Kleinbroekdreef

13 13 13 13 13 14 14

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm220121abA0.teey_01

1

4

INLEIDING In opdracht van Ruimtemeesters is, in het kader van de realisatie van een nieuwbouwwoning aan de Bakelseweg te Aarle-Rixtel, gemeente Laarbeek, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Bakelseweg, Asdonkseweg en Kleinbroekdreef. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm220121abA0.teey_01

5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens zijn aangereikt door de gemeente Laarbeek. De gegevens voor de Bakelseweg zijn afkomstig uit het verkeersmodel 2031, waardoor een groeipercentage van 1,0% is toegepast om tot het maatgevende jaar 2032 te komen. De gemeente geeft aan dat van de Asdonkseweg en Kleinbroekdreef geen gegevens beschikbaar zijn, maar dat de intensiteit erg laag is. Voor deze wegen is er een ruime schatting gemaakt voor de etmaalintensiteit. Er zijn geen verdelingen ter beschikking waardoor gebruik gemaakt is van de standaard verdeling, bijgevoegd in bijlage III. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2032. Straat

Etmaalintensiteit

Bakelseweg

5656

Asdonkseweg

500

Kleinbroekdreef

500

Periode verdeling D 6,66% A 3,18% N 0,92% D 6,70% A 3,70% N 0,60% D 6,70% A 3,70% N 0,60%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 93,37% 5,17% 1,46% 95,39% 3,55% 1,06% 93,65% 4,83% 1,52% 94,60% 4,40% 1,00% 96,05% 3,25% 0,70% 97,50% 2,10% 0,40% 94,60% 4,40% 1,00% 96,05% 3,25% 0,70% 97,50% 2,10% 0,40%

Snelheid km/h

Wegdek

60/80

01

60

01

60

01

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt.

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III.

Rm220121abA0.teey_01

2.3

6

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm220121abA0.teey_01

7

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 + 8 *10 10 24 

L

3.1.2

L

+5

L

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm220121abA0.teey_01

8

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm220121abA0.teey_01

3.1.6

9

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied 53 dB (art. 83 lid 1) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm220121abA0.teey_01

4

10

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Aan de linkerzijde van de woning is een geheel gesloten scherm gemodelleerd haaks op de gevel. Het scherm bevindt zich om een afstand van 3,25 meter vanaf de achtergevel, heeft een lengte van 3,0 meter en heeft een hoogte van 2,0 meter boven maaiveld. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting.

Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Bakelseweg Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Bakelseweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 65 1 4.5 65 2 1.5 61 2 4.5 61 3 1.5 44 3 4.5 45 4 1.5 53 4 4.5 60

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 60 wonen 48 53 60 wonen 48 53 56 wonen 48 53 56 wonen 48 53 39 wonen 48 53 40 wonen 48 53 48 wonen 48 53 55 wonen 48 53

Rm220121abA0.teey_01

11

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten Bakelseweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 5 1.5 62 5 4.5 62

4.1.2

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 57 wonen 48 53 57 wonen 48 53

Asdonkseweg Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Asdonkseweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 50 1 4.5 50 2 1.5 46 2 4.5 46 3 1.5 24 3 4.5 26 4 1.5 34 4 4.5 45 5 1.5 46 5 4.5 45

4.1.3

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 45 wonen 48 53 45 wonen 48 53 41 wonen 48 53 41 wonen 48 53 19 wonen 48 53 21 wonen 48 53 29 wonen 48 53 40 wonen 48 53 41 wonen 48 53 40 wonen 48 53

Kleinbroekdreef Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Kleinbroekdreef (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 50 1 4.5 50 2 1.5 46 2 4.5 46 3 1.5 24 3 4.5 26 4 1.5 34 4 4.5 45 5 1.5 46 5 4.5 45

4.2

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 45 wonen 48 53 45 wonen 48 53 41 wonen 48 53 41 wonen 48 53 19 wonen 48 53 21 wonen 48 53 29 wonen 48 53 40 wonen 48 53 41 wonen 48 53 40 wonen 48 53

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.4. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh.

Rm220121abA0.teey_01

12

Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.4: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

Berekende waarde BakelseAsdonkseKleinweg weg Broek dreef 65 50 27 65 50 27 61 46 39 61 46 40 44 24 39 45 26 39 53 34 32 60 45 32 62 46 33 62 45 33

Cumulatieve Maximale geluidbelasting geluidbelasting excl. Aftrek art. 110g Wgh 65 65 65 65 61 61 61 61 45 44 46 45 53 53 60 60 63 62 62 62

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

32 32 28 28 20 20 20 27 29 29

32 32 28 28 20 20 20 27 30 29

Rm220121abA0.teey_01

5

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

13

In opdracht van Ruimtemeesters is, in het kader van de realisatie van een nieuwbouwwoning aan de Bakelseweg te Aarle-Rixtel, gemeente Laarbeek, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Bakelseweg, Asdonkseweg en Kleinbroekdreef. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Bakelseweg -

-

-

De voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Bakelseweg is maximaal 60 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). De maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Dit betekent dat de gevel doof moet worden uitgevoerd of dat bouwkundige voorzieningen moeten worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot onder de maximale ontheffingswaarde. Een dove gevel is een gevel waarin, voor zover zich daarachter een verblijfsruimte bevindt, geen te openen delen zijn opgenomen. Door de nieuwe woningen akoestisch slim te ontwerpen kan het aantal gevels wellicht beperkt blijven (te denken valt aan het toepassen van geluidschermen, loggia’s). Bij de gemeente Laarbeek kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter plaatse van een lege kavel naast bestaande woningen.

Rm220121abA0.teey_01

-

-

-

5.2.3

Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee niet worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. Wel kan daarmee de geluidbelasting teruggebracht worden tot onder de maximale ontheffingswaarde. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €60.000,(200 m * 6m * €50,-) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. De gemeente Laarbeek geeft aan dat ze geen eigen geluidbeleid hebben. Echter uit het oogpunt van een goed wooncomfort en gezondheid wordt geadviseerd om elke woning te voorzien van ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Volgens tabel 4.1. t/m 4.3 is zichtbaar dat het gebouw beschikt over tenminste één geluidluwe gevel, de achtergevel is een geluidluwe gevel. Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering.

Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB.

Asdonkseweg -

5.2.4

14

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 45 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Kleinbroekdreef -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 34 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220121ab Bakelseweg te Aarle-Rixtel Ruimtemeesters objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh - versie 2.mdb

-- [Lden] grp:3

0

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220121ab Bakelseweg te Aarle-Rixtel Ruimtemeesters objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh - versie 2.mdb

-- [Lden] grp:3

0

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220121ab Bakelseweg te Aarle-Rixtel Ruimtemeesters objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3 Weergave wegen Nummering optrektoeslag

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh - versie 2.mdb

-- [Lden] grp:3

0

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220121ab Bakelseweg te Aarle-Rixtel Ruimtemeesters objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4 Nummering optrektoeslag

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh - versie 2.mdb

-- [Lden] grp:3

0

50

schaal: 1 : 500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M220121ab Bakelseweg te Aarle-Rixtel Ruimtemeesters TE 911 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 30-06-2022

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

13:56

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

30-06-2022 14:14

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

z,gem m,gem 8.5 4.0 2.3 3.5 4.4 6.5 4.5 6.5 5.5 4.5 6.5 7.5 3.5 6.5 6.7 5.5 3.5 7.0 3.0 4.7 6.5 4.5 2.5 7.0 4.8 4.9 4.9 4.5 0.0 3.0 3.0 3.0 6.5 6.5 2.5 7.0 2.5 2.5 4.6 3.5 2.5 4.6 4.3 5.2 4.5 4.5 5.2

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

58 37 18 30 80 37 23 30 28 36 50 63 33 39 26 32 20 28 11 52 38 25 12 31 55 58 69 25 16 54 24 12 47 71 30 83 18 13 46 47 14 37 31 48 16 45 48

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

30-06-2022 14:14

3

K+ Adviesgroep b.v.

nr 49 50 51 52 54 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 74 75 77 78 79 80 81 82 85

z,gem m,gem 4.5 4.5 4.5 5.5 0.0 3.5 3.5 5.5 4.5 5.5 0.0 0.0 0.0 0.0 7.4 5.0 7.0 3.0 4.4 3.8 5.0 3.5 6.5 5.7 44.0 3.8 6.0 6.0 5.5 0.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

25 23 23 40 16 21 11 36 30 55 23 45 23 40 44 148 63 16 17 27 67 54 182 40 241 167 45 43 34 63 31

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

30-06-2022 14:14

4

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 1

z,gem m,gem 2.0

0.0

lengte type 3 scherp

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

links rechts 80

80

schermverhogingen

zwevend

gekoppeld

vl/rl

il

¨

¨

kenmerk

30-06-2022 14:14

5

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

1

0.0

7

type

kenmerk

hoogtelijn + stomp scherm

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

30-06-2022 14:14

6

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

2

3

4

5

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel

gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) Bakelseweg (1) Bakelseweg (1) Asdonkseweg (2) Asdonkseweg (2) Kleinbroekdreef (3) Kleinbroekdreef (3) totaal (0) totaal (0) Bakelseweg (1) Bakelseweg (1) Asdonkseweg (2) Asdonkseweg (2) Kleinbroekdreef (3) Kleinbroekdreef (3) totaal (0) totaal (0) Bakelseweg (1) Bakelseweg (1) Asdonkseweg (2) Asdonkseweg (2) Kleinbroekdreef (3) Kleinbroekdreef (3) totaal (0) totaal (0) Bakelseweg (1) Bakelseweg (1) Asdonkseweg (2) Asdonkseweg (2) Kleinbroekdreef (3) Kleinbroekdreef (3) totaal (0) totaal (0) Bakelseweg (1) Bakelseweg (1) Asdonkseweg (2) Asdonkseweg (2) Kleinbroekdreef (3) Kleinbroekdreef (3)

sh

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

64.46 64.71 64.32 64.55 49.59 50.12 26.76 26.83 60.11 60.58 59.93 60.40 45.44 45.76 38.41 39.27 44.69 45.40 43.46 44.13 23.68 26.03 38.47 39.23 52.03 59.41 51.92 59.26 34.08 44.42 31.87 32.10 61.79 60.85 61.68 60.73 45.63 45.12 32.93 33.20

55.80 56.04 55.71 55.94 38.75 39.28 15.90 15.97 51.43 51.90 51.32 51.79 34.59 34.91 27.58 28.43 35.63 36.33 34.86 35.53 12.79 15.16 27.64 28.39 43.38 50.75 43.31 50.66 23.20 33.59 21.03 21.26 53.14 52.20 53.07 52.12 34.81 34.29 22.08 22.36

65.24 65.48 65.11 65.34 49.83 50.36 26.99 27.06 60.88 61.35 60.72 61.19 45.68 46.00 38.65 39.51 45.36 46.07 44.26 44.93 23.90 26.26 38.71 39.47 52.81 60.19 52.71 60.06 34.31 44.66 32.11 32.34 62.57 61.63 62.47 61.52 45.88 45.36 33.17 33.44

65 65 60 60 45 45 22 22 61 61 56 56 41 41 34 35 45 46 39 40 19 21 34 34 53 60 48 55 29 40 27 27 63 62 57 57 41 40 28 28

61.10 61.34 60.93 61.16 46.88 47.41 24.04 24.10 56.75 57.21 56.54 57.01 42.72 43.04 35.70 36.55 41.50 42.21 40.10 40.77 20.94 23.30 35.76 36.51 48.65 56.05 48.52 55.87 31.35 41.70 29.15 29.39 58.42 57.49 58.29 57.34 42.92 42.41 30.21 30.48

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

65.80 66.04 65.71 65.94 49.59 50.12 26.76 26.83 61.43 61.90 61.32 61.79 45.44 45.76 38.41 39.27 45.63 46.33 44.86 45.53 23.68 26.03 38.47 39.23 53.38 60.75 53.31 60.66 34.08 44.42 31.87 32.10 63.14 62.20 63.07 62.12 45.63 45.12 32.93 33.20

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

66 66 61 61 45 45 22 22 61 62 56 57 40 41 33 34 46 46 40 41 19 21 33 34 53 61 48 56 29 39 27 27 63 62 58 57 41 40 28 28

dag(^) avond(^) nacht(^) 64.46 64.71 64.32 64.55 49.59 50.12 26.76 26.83 60.11 60.58 59.93 60.40 45.44 45.76 38.41 39.27 44.69 45.40 43.46 44.13 23.68 26.03 38.47 39.23 52.03 59.41 51.92 59.26 34.08 44.42 31.87 32.10 61.79 60.85 61.68 60.73 45.63 45.12 32.93 33.20

61.10 61.34 60.93 61.16 46.88 47.41 24.04 24.10 56.75 57.21 56.54 57.01 42.72 43.04 35.70 36.55 41.50 42.21 40.10 40.77 20.94 23.30 35.76 36.51 48.65 56.05 48.52 55.87 31.35 41.70 29.15 29.39 58.42 57.49 58.29 57.34 42.92 42.41 30.21 30.48

55.80 56.04 55.71 55.94 38.75 39.28 15.90 15.97 51.43 51.90 51.32 51.79 34.59 34.91 27.58 28.43 35.63 36.33 34.86 35.53 12.79 15.16 27.64 28.39 43.38 50.75 43.31 50.66 23.20 33.59 21.03 21.26 53.14 52.20 53.07 52.12 34.81 34.29 22.08 22.36

30-06-2022 14:14

7

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

%

5656.0 þ dag avond nacht 5656.0 þ dag avond nacht 5656.0 þ dag avond nacht 5656.0 þ dag avond nacht 500.0 þ dag avond nacht 500.0 þ dag avond nacht

6.66 3.18 .92 6.66 3.18 .92 6.66 3.18 .92 6.66 3.18 .92 6.70 3.70 .60 6.70 3.70 .60

1

0.0

185 01 glad asfalt/DAB

Bakelseweg (1)

Bakelseweg

vlicht

2

0.0

155 01 glad asfalt/DAB

Bakelseweg (1)

Bakelseweg

vlicht

3

0.0

283 01 glad asfalt/DAB

Bakelseweg (1)

Bakelseweg

vlicht

4

0.0

35 80 keperverband elementenverh CROW316

Bakelseweg (1)

Bakelseweg

vlicht

5

0.0

335 01 glad asfalt/DAB

Asdonkseweg (2)

Asdonkseweg

vlicht

6

0.0

297 01 glad asfalt/DAB

Kleinbroekdreef (3)

Kleinbroekdreef

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 93.37 95.39 93.65 93.37 95.39 93.65 93.37 95.39 93.65 93.37 95.39 93.65 94.60 96.05 97.50 94.60 96.05 97.50

5.17 3.55 4.83 5.17 3.55 4.83 5.17 3.55 4.83 5.17 3.55 4.83 4.40 3.25 2.10 4.40 3.25 2.10

zwaar 1.46 1.06 1.52 1.46 1.06 1.52 1.46 1.06 1.52 1.46 1.06 1.52 1.00 .70 .40 1.00 .70 .40

motor

licht middel zwaar motor 60 60 60 80 80 80 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

60 60 60 80 80 80 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

60 60 60 80 80 80 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

30-06-2022 14:14

8

K+ Adviesgroep b.v.

Optrektoeslag nr

optrektoeslag

1 2

obstakel obstakel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

30-06-2022 14:14

9

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2094 364 122 750 512 495 554 1887 196 497

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

30-06-2022 14:14

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

10

30-06-2022 14:14

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

1234678972 72#$ 97 . 00 6 9727728 68<$8=3=4<8= 8=4??@4

!" %&0' ()*))0*+,/% 12345 9:+;4&!&& ;4>& AB&

CDEFDGHIJEGKDLMDING G OPPIGPPQLDJMJQRGSPQGTUGVQMDIEFPPQMDGWPJLGMDDLGJXGTGWDMDGMPFGUJYGRDDQGDJRDQGRDLTJMZDLDJMG[DZZDQ\G]LLDDQG SVVIGMDGZDMIJYSDQFDIIDJQDQ\G HXGWPPXGRDZITJXGSPQG[DFG^IVRIPWWPGJ_JQJF`GSVVIGMDGSDIXDDIERDRDSDQE\GaJDG[JDIVQMDI\G bJYQG_VLLDRPGcPWJLLDGd_[DD^DIEGefJDG__gG[DDhFGRDRDSDQEGVSDIGMDGSDI[PIMJQREF`^DQ\G G

0

2345675859











0

0

2345675859





0

2345678942 844



5



 96244




5




! "
#$
%&


'(()
7#(#*

(
3

+

,-./0-1.2,,
3445(()6
744***
8445%%%(9(3
+446:*

;<=>?@A<BCDE@@B?@AFD?GBH?@AFDIJ<BH?@AFD?JB?<=?@AD<BDK=GL?@ADMJMDNOPQQDRR=D

!
0

2345
6789
7
6 79

2445


!"778
#$##
$%#&
'345
( 8)*
79
!79+ 8) 7" 
,4-.5
/+7
+7 79+9

0 123
2 7
( 8)*

(447
45
47123+7
"
8
4
54
7
+7 79+9
+447

86"46
93

7 96 
8
3
97

:8)3
;58
"8<=


>8<
58<
4
54
7

+7 79+9
+

+4
6 %
?@7 96 A
?@B 8"747 !A
?@99496 

(447

4
6 
"
8

4
54
7

+4
+9
;+447
54+7
"9128"7=%









38398383









)
9 28










6  3C









+3
4"93 9
;
+7 798123*
7434 9
=









+7 8
8123*
8 567

567
+4738









+7 8
8123*
8 567

567
+4738
4+7

*
+4*
123784 









+3
23
42489713
4
3
4 
343
23
3+
<7
#$&#

68

 3
D7" 

 8" 8
2 !3*
2
8
3
44
7
43+


E 3
+78 8<
743*


F-GHIJKHLGMGHNOHPQRH STUVWXYUVZ[T\T]T^_T^Z̀ab]cdYXUeZ Z feW]TgXhZaijZ[eZkl[Z\aH


m%
$no

n$n$

6669
666989138 893



LJKRO3JF
p
8!4738
8
83
8
"78123
;8198!
8!4738
8
"8<=
89
83983
"93
+447

799 7 
p83
8
"78123
"+3
8!4738
+

+73746 8<
4!
79448<
7
68

83
8
"78123
3
47123
43+3*
+7543
!5 7

4
!5 7
287+
48 8<
4

2443
3
93 

23
"78123
3
+7838
9

824
+
23
"78123

 
7123
647 
43 
q7
 3
 
738
3
"78
+
8
+88
89
4!
3
83
"78123


"8<
+78<67
89
+
+8799
/

45
4!!739*
47123

6 752 
58<

+44767 
83

pr:
#$
;27588
#$&=
+
7123
6 
4
&
<8
#$&
58<
 4 7
37
78!!8
+

:123"
3
9937

3
464 
58<
+8
6669

0

1234678972 72#$ 97 . 00 6 9727728 68<$8=3=4<8= 8=4??@4

!" %&0' ()*))00+,/% 12345 9:+;4&!&& ;4>& AB&

CDEFDGHIJEGKDLMDING G OPGMDGCQRDLEDSDTGUJFGVWCGXMJYZFQE[QLF\DF]^_G OPGMDGWEM]^REDSDTGW`GaaGEbI[G OPGMDGcLDJ^\I]DRMIQQ[GDD^GELJdFLQQTG

e e G fgheijkglmgnkopgeqjrghglse e tjulvewngxxkye zgngkmvxgmg{gjpgjeigjpggje |gxgglhge}uuj~ggpe

e ee€‚ƒ„‚†€€e ‡ˆˆ‰julvŠingxxky‹nuuj~ggpŠlne Œˆˆ{{{Šnuuj~ggpŠlne ˆˆ‰uŽg~rrpŠŽrx|gxgglhg}uuj~ggpe ˆˆ‹nuuj~ggplkg{ve e ‘’“”•–—’˜™š›––˜•–—œš•˜ž•–—œšŸ ’˜ž•–—œš•˜•’“•–—š’˜š¡“¢•–—š££š¤¥¦§§š¨¨“š e e G e ©ª«¬e­jkvetgnmgje®­Štgnmgj‹p„¯nvŠln°ee ©±²³´«µ±«¬exuulmuqe¶e‰g~jujkeƒ€ƒƒe¶€·ƒ¸e ¹ª«¬ewngxxkysetjulve®‰julvŠingxxky‹nuuj~ggpŠln°e º«µ±²»±²¼¬e½¯ijuqgleigjpggjvqgqgiglve e |guŽ¾hge¾ggjewngxxkyse e wrrjerl¿ger¯mjuŽ¾hqgigje~glekper¯e¿rgpeluujeigjpggjvqgqgiglveirrjegglelkg{~r{¯nuleluuvhemgezupgnvg{gqeÀehge Áujnge„eÂkyhgneÿkge~konuqgĊee e Åkoe¿koler¯e¿rgpeluujemgeigjpggjvqgqgiglveiulemgeirnqglmge{gqgl·e ÆÇzupgnvg{gqÈe ÆÇÉngkl~jrgpmjgg‰Èe ÆÇÁvmrlpvg{gqŠe 0

2334
56
76836956
6768
68

58
3
36
84
56
376856
767668
334
364
6 4









69868668









9
8665










67566









6
36

6466468
433856
65









645687
6
9556 46
68
 46
364768









645687
6
9556 46
68
 46
364768
364
56
57
385
864356









66866
6
33787646876
39
6
3968
3
6
9766856
4
!"#!

$8568
56
7696686
%466
668
765665
66&
5

5
33
747
388768


'6
46856 6
7436


()*+,-./+0*1*+23453-+678+ 9:;<=>?;<@A:B:C:DE:D@FGHCIJ?>;K@ @ LK=C:M>N@GOP@AK@QRA@BG+


S
"TUV

TU"TU"

8
8665688



0./84W.(3-
X6
8&3496
8
5
69
64
86&
8&3496
8
768

685
6695
334
56
7654666456
X
69
64
6
8&3496
8

6443 6 6
3&
64338 6
45
$8568

5
69
64
68
38466
3887
6436
&68564

39
&68564
648
389556
3
56
3376
6
668
68
6
64
6
6486768
Y8
56
835
8
6
64
8868
7668
4668
34568
386685
Z4
765
7668
7486
5
764
8
69
67

3&
5
5
64
68
56
76
764 45

8
468
[

386
3&&646
35468
68
6496568
8
56
334 4568

56
X\]
!"^^
646887
!"^#
8
4
66
3
#

!"^#
8
7656386645
64
74&&6
8
56
]68
6
Y96459
68
6
53 83568
8

8

0

1 Gebiedsontsluitingsweg buiten bebouwde kom

2 Gebiedsontsluitingsweg binnen bebouwde kom

3 Erftoegangsweg buiten bebouwde kom

4 Erftoegangsweg binnen bebouwde kom

5

Omrekenfactor werkdag-weekdag

0.90

0.90

0.90

0.90

0.90

Percentage lichte voertuigen dag Percentage middelzwaar dag Percentage zwaar dag

92.50% 5.50% 2.00%

93.50% 5.00% 1.50%

94.60% 4.40% 1.00%

95.75% 3.75% 0.50%

81.20% 8.70% 10.10%

Percentage lichte voertuigen avond Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond

94.25% 4.00% 1.75%

95.25% 3.50% 1.25%

96.05% 3.25% 0.70%

96.68% 2.83% 0.50%

74.85% 10.60% 14.55%

Percentage lichte voertuigen nacht Percentage middelzwaar nacht Percentage zwaar nacht

96.00% 2.50% 1.50%

97.00% 2.00% 1.00%

97.50% 2.10% 0.40%

97.60% 1.90% 0.50%

68.50% 12.50% 19.00%

Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19) Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23) Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7)

6.60% 3.60% 0.80%

6.60% 3.60% 0.80%

6.70% 3.70% 0.60%

6.70% 3.70% 0.60%

6.60% 2.60% 1.30%

Percentage licht etmaal Percentage middelzwaar etmaal Percentage zwaar etmaal

93.0% 5.1% 1.9%

94.0% 4.6% 1.4%

95.0% 4.1% 0.9%

96.0% 3.5% 0.5%

79.2% 9.3% 11.5%

Snelweg