6 20210224 Bestemmingsplan Bijlage 7 - Stikstofdepositieberekening.pdf

ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH ARKEL NEER » Steeg 27

KRAGT GROEP

6086 EJ NEER

T.a.v. de heer A. Hupkes NUENEN »

Achtseweg Zuid 161B

Collse Heide 48

5651 GW EINDHOVEN

5674 VN NUENEN PRINSENBEEK » Groenstraat 27

Per e-mail

:

r.kerstens@planros.nl

Vestiging, datum

:

Nuenen, 28 april 2020

Ons Kenmerk

:

1907/198/JOW-02

4841 BA PRINSENBEEK RIJKEVOORT » Veldweg 11 5447 BH RIJKEVOORT

Uw Kenmerk

:

-

Behandeld door

:

Janneke van Bree

Telefoonnummer

:

06 22 73 78 95

Gecontroleerd door

:

Roman Schumacher

Betreft

:

berekening stikstofdepositie Monseigneur Verhagenstraat te Beek en

T. 088 44 02 900 E. info@tritium.nl I. www.tritium.nl

Donk, gemeente Laarbeek.

Inleiding U beoogt aan de Monseigneur Verhagenstraat te Beek en Donk, gemeente Laarbeek, de aanwezige bebouwing te amoveren en 45 appartementen en 3 grondgebonden woningen te realiseren. Om naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State in het kader van het PAS zekerheid te verkrijgen ten aanzien van een eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden is onderhavige berekening uitgevoerd. In onderhavig briefrapport komen de volgende aspecten aan de orde: 1.

wettelijk kader;

2.

opzet onderzoek;

3.

uitgangspunten gebruiksfase;

4.

uitgangspunten aanlegfase;

5.

modellering;

6.

resultaten;

7.

conclusie.

1.

Wettelijk kader

In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden. Dit zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus. Dit Natura 2000-netwerk bestaat uit gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Indien er sprake is van ‘significante effecten’ is een Wet natuurbescherming vergunning (Wnb-vergunning) noodzakelijk.

1907/198/JOW-02 pagina 1 van 8

Figuur 1:

Locatie beoogde ontwikkeling (rood omcirkeld) met nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Meest nabij gelegen Natura 2000-gebied (op circa 13 km afstand) betreft “Strabrechtse Heide” (gebiedsnummer 137).

In 2009 werd afgesproken het stikstofprobleem ‘programmatisch’ te gaan aanpakken. Dit heeft geleid tot het ‘Programma Aanpak Stikstof’ (PAS). Met het PAS is ontwikkelingsruimte beschikbaar gesteld voor nieuwe economische ontwikkelingen (projecten). Tegelijkertijd zijn met het PAS maatregelen vastgesteld waarmee geborgd wordt dat de natuurlijke kenmerken van de natuurgebieden niet worden aangetast. Naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 is de basis voor het verlenen van vergunningen onder het PAS komen te vervallen. Derhalve moet worden gesteld dat vergunningen nog slechts kunnen worden verleend indien is aangetoond dat er géén sprake is van (een toename van) stikstofdepositie op een Natura 2000gebied. In dat geval is er in ieder geval geen sprake van significant negatieve effecten ten aanzien van stikstof en is een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming (verder: Wnb) niet aan de orde. Uit het rekeninstrument AERIUS blijkt of er sprake is van stikstofdepositie ten gevolge van het plan. In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan en de beoogde bouwwerkzaamheden. Voor de referentiesituatie dient daarbij uitgegaan te worden van de feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van het plan.

In AERIUS kan het planeffect bepaald worden door de plansituatie te vergelijken met de referentiesituatie. Ten aanzien van de feitelijke (huidige) situatie zijn er in het onderhavige onderzoek geen emissies van een referentiesituatie beschouwd.

1907/198/JOW-02 pagina 2 van 8

2.

Opzet onderzoek

Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2019A (geactualiseerd op 14 januari 2020). In de berekeningen zijn de emissies van NOX en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Woningen (gebruiksfase);

•

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (gebruiksfase en aanlegfase);

•

Sloop- en bouwwerkzaamheden (aanlegfase).

In de volgende paragrafen worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositieberekening in AERIUS Calculator 2019A. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is berekend.

3.

Uitgangspunten gebruiksfase

Het plan voorziet in de ontwikkeling 45 appartementen en 3 grondgebonden woningen. AERIUS rekent met standaard emissiegetallen voor woningen, waarbij uitgegaan wordt van een gemiddeld aardgasverbruik. Omdat de te realiseren woningen binnen het plangebied geen aardgasaansluiting krijgen, zullen vanuit deze woningen logischerwijs geen stikstofemissies optreden vanwege aardgasverbruik (stookinstallaties). Voor de verwarming (woning en tapwater) zullen alternatieve en bij voorkeur duurzame / hernieuwbare energiebronnen gebruikt worden. De bijdrage van toekomstige bewoners is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Er kan echter stikstofdepositie plaatsvinden ten gevolge van verkeersbewegingen (tabel 2, bron 1, 2 en 3). De depositie ten gevolge van de door de nieuwe woningen te verwachten verkeersbewegingen zijn derhalve berekend in AERIUS. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie van de nieuwe woning is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Aantal

Stedelijkheid

Ligging

Verkeersbewegingen

Totaal bewegingen / etmaal

Huur, appartement,

45

midden Huur, huis, vrije sector

3

Weinig

Rest bebouwde

stedelijk *

kom

Weinig

Rest bebouwde

stedelijk *

kom

3,7 – 4,5 **

202,5

7,0 – 7,8 **

23,4

Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

226

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Laarbeek in 2019 (628 per km2).

**

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator van BIJ12 dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt aan het overige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat, lettende op de situatietekening, het verkeer zal aankomen via de Monseigneur Verhagenstraat en dat het verkeer via zowel de Tuinstraat als de Monseigneur Verhagenstraat zal vertrekken en ten hoogte van de Monseigneur Verhagenstraat weer zal zijn opgegaan in het heersend verkeersbeeld.

1907/198/JOW-02 pagina 3 van 8

In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van de voertuigklasse, is weergegeven in navolgende tabel 2. Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

1

Tuinstraat

Binnen bebouwde

(vertrek)

kom

Msg. Verhagenstraat

Binnen bebouwde

(vertrek)

kom

Msg. Verhagenstraat

Binnen bebouwde

(aankomst)

kom

2

3

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

0%

Licht wegverkeer

56

0%

Licht wegverkeer

57

0%

Licht wegverkeer

113

Totaal

4.

226

Uitgangspunten aanlegfase

Op basis van de te verwachten werkzaamheden, de planning en de begroting is ingeschat welke werkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de duur van de sloop en bouw wordt geschat op 18 maanden, 78 weken;

-

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

-

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

-

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 3) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van, levering zware goederen en materieel;

-

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 4) zal bestaan uit het gebruik van een sloopkraan, graafmachine, shovel, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaten, truckmixer, betonpomp en hoogwerker.

Navolgende tabel 3 geeft de aannamen weer voor het in te zetten materieel en de benodigde bedrijfstijd gedurende de aanlegfase. Tabel 3: Gebruik van machines gedurende de aanlegfase Gebruik machine

Bedrijfstijd

Sloopkraan

5 dagen (40 uur)

Graafmachine

12 dagen (96 uur)

Shovel

12 dagen (96 uur)

Heimachine

10 dagen (80 uur)

Mobiele hijskraan

45 dagen (360 uur)

Trilplaten

5 dagen (40 uur)

Truckmixer

10 dagen (80 uur)

Betonpomp

10 dagen (80 uur)

Hoogwerker

6 dagen (48 uur)

Op basis van de aannames ten aanzien van de te gebruiken machines gedurende de bouw (tabel 3) kan met behulp van de emissiegegevens (tabel 4) de totale emissie van de aanlegfase worden berekend (bron 4). De emissiegegevens in tabel 4 zijn gebaseerd op gegevens uit een publicatie van TNO (Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof afzet (EMMA), TNO, 2009). De deellastfactor geeft aan welk deel van het vermogen 1907/198/JOW-02 pagina 4 van 8

gemiddeld wordt gebruikt wanneer het werktuig in werking is. Deellastfactoren zijn overgenomen uit voornoemde TNO-publicatie. Er is ten behoeve van een worst-case scenario vanuit gegaan dat de werkzaamheden worden uitgevoerd met materieel dat in STAGE klasse IIIB (bouwjaar 2011 2012) valt. De emissiefactor behorende bij deze machines is derhalve aangehouden in deze berekening. Dit betekent dat de werktuigen op de bouwplaats een maximale leeftijd hebben van 9 jaar. Er is een bijpassend vermogen aangehouden. Aangezien het materieel onder snel wisselende omstandigheden moeten werken heeft dit belastingspatroon effect op de daadwerkelijke emissie van het betreffende materieel. De zogenaamde TAF-factoren, zoals eveneens beschrevenen in EMMA, zijn derhalve betrokken in onderhavige berekening. De TAF-factoren zijn correctiefactoren voor de standaard emissiekengetallen. Tabel 4: Werkzaamheden aanlegfase Machine

Bedrijfstijd

Vermogen

Deellastfactor

Emissiefactor

TAF-

Emissie NOx

(uur/jaar)

(KW)

(%)

(g NOx/kWh)

factor

(kg/jaar)

*** Sloopkraan

26,7

150

60

2,0

1,1

5,3

Graafmachine

64

120

60

3,3

0,87

13,2

Shovel

64

120

60

3,3

1,05

16,0

Heimachine

53,3

150

50

2,0

0,95

7,6

Mobiele hijskraan

240

177

60

2,0

1,1

56,1

Trilplaten

26,7

10

40

3,3

1,1

0,4

Truckmixer

53,3

300

20

2,0

1,1

7,0

Betonpomp

53,3

300

75

2,0

1,1

26,4

Hoogwerker

32

80

60

3,3

1,1

5,6

Totale emissie van de sloop- en bouwwerkzaamheden ***

137,6

De bedrijfstijd per jaar is, gelet op de bouwperiode, berekend als 12/18e van het totaal.

De werkzaamheden in de aanlegfase brengen eveneens verkeersbewegingen met zich mee. Door deze verkeersbewegingen kan eveneens stikstofdepositie plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 5 geeft de aannamen ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen gedurende de aanlegfase weer. In AERIUS wordt zoals eerder aangegeven de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file).

1907/198/JOW-02 pagina 5 van 8

Tabel 5: Verkeersgeneratie planvoornemen Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

Stagnatie

/ week

bewegingen /

**** Licht verkeer

1

Totaal

jaar *****

Aannemer

78 wk

15

Binnen

Onderaannemer

78 wk

20

bebouwde

10 %

1560 3120

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

2

vrachtverkeer

Levering div.

78 wk

2

goederen

Binnen

10 %

4680 208

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar

3

vrachtverkeer

Levering goederen en

78 wk

2

materieel

Binnen

10 %

208 208

bebouwde

Aan- afvoer materieel

25 x

1

kom

50

(shovel, mobiele hijskraan, betonpomp, etc.) Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer

258

****

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken) er is

*****

De berekening toont 12/18e van het totaal in overeenstemming met de bouwperiode.

uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (5, werkbare) dagen.

Het bouwverkeer in de aanlegfase is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld, wederom wordt ervan uitgegaan dat het bouwverkeer via de Monseigneur Verhagenstraat in zuidwestelijke richting zal aankomen/vertrekken en ten hoogte van de Bosscheweg zal zijn opgegaan in het heersend verkeersbeeld.

5.

Modellering

Gelet op het feit dat de aanlegfase en de gebruiksfase niet tegelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. De verspreiding en depositie is op 28 april 2020 berekend met het model AERIUS Calculator 2019A. AERIUS rekent in hele (kalender)jaren, uitgangspunten in onderhavig rapport en in de berekening zijn daar op afgestemd. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2020. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de gebruiksfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2022. De diverse bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde kaarten, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen (bron 1, 2 en 3 in de gebruiksfase en bron 1, 2 en 3 in de aanlegfase) zijn gemodelleerd als lijnbronnen. De werkzaamheden in de aanlegfase zijn gemodelleerd als oppervlaktebron (bron 4 in de aanlegfase) van de te verwachten bouwplaats aangezien de bouwwerkzaamheden binnen dit gehele terrein plaatsvinden. Er is gebruikgemaakt van de broncategorie ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘bouw en industrie’. Voor de emissie eigenschappen zijn de, voor zover niet anders dan hiervoor beschreven, default-waarden voor deze sector aangehouden. AERIUS genereert een uitgebreid rapport met de ingevoerde gegevens.

Deze is opgenomen als bijlage bij dit rapport. In de resultaten is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen. Het separate GML bestand met de gegevensinvoer is bij de levering van dit briefrapport eveneens meegestuurd.

1907/198/JOW-02 pagina 6 van 8

6.

Resultaten

Gebruiksfase Uit de rekenresultaten van de gebruiksfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 2:

rekenresultaten gebruiksfase

Aanlegfase Uit de rekenresultaten van de aanlegfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 3:

rekenresultaten aanlegfase

1907/198/JOW-02 pagina 7 van 8

7.

Conclusie

Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2019A blijkt dat er ten gevolge van de beoogde planontwikkeling geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Derhalve zijn ‘significante (negatieve) effecten’ op beschermde natuurgebieden ten aanzien van stikstofdepositie uit te sluiten. Bovendien dient te worden opgemerkt dat met betrekking tot het te gebruiken materieel in de aanlegfase van een worst-case scenario is uitgegaan en desondanks geen significante toename van stikstofdepositie op Natura-2000 gebieden is berekend. Een vergunning in het kader van de Wnb is derhalve niet aan de orde. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen. Wij gaan ervan uit u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Tritium Advies B.V. ing. J.H.J. van Bree Projectleider ecologie Bijlagen: 1.

PDF-rapport rekenresultaten AERIUS Calculator gebruiksfase;

2.

PDF-rapport rekenresultaten AERIUS Calculator aanlegfase.

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

1907/198/JOW-02 pagina 8 van 8

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RtWG9rvQRD6X (29 april 2020) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Kragt Groep

Monseigneur Verhagenstraat, 5741 Beek en Donk

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Msg. Verhagenstraat

RtWG9rvQRD6X

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

29 april 2020, 08:48

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

1,88 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase

Situatie 1

RtWG9rvQRD6X (29 april 2020) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

RtWG9rvQRD6X (29 april 2020) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

56,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Bron 2 172037, 394609 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

57,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 172073, 394609 < 1 kg/j < 1 kg/j

Bron 3 172011, 394601 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

113,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RtWG9rvQRD6X (29 april 2020) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200403_6c571f9654 Database versie 2019A_20200403_6c571f9654 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

Resultaten

Situatie 1

RtWG9rvQRD6X (29 april 2020) pagina 5/5

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RwvgZt1tHLXX (29 april 2020) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Kragt Groep

Monseigneur Verhagenstraat, 5741 Beek en Donk

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Msg. Verhagenstraat

RwvgZt1tHLXX

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

29 april 2020, 08:43

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

138,10 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Situatie 1

RwvgZt1tHLXX (29 april 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

-

137,60 kg/j

Bron 4 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Situatie 1

RwvgZt1tHLXX (29 april 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

4.680,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 171982, 394616 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Situatie 1

Bron 2 171981, 394616 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

208,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Bron 3 171980, 394615 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

258,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RwvgZt1tHLXX (29 april 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Bouwwerkzaamheden

Situatie 1

Brandstof verbruik (l/j)

Bron 4 172004, 394589 137,60 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

4,0

0,0 NOx

137,60 kg/j

RwvgZt1tHLXX (29 april 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200403_6c571f9654 Database versie 2019A_20200403_6c571f9654 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

Resultaten

Situatie 1

RwvgZt1tHLXX (29 april 2020) pagina 6/6