5 20240410 Brief zienswijze aan MRE

Poho Mobiliteit van de MRE Postbus 985 5600 AZ EINDHOVEN

datum:

26 februari 2024

uw brief:

8 februari 2024

kenmerk:

verzonden op:

11 april 2024

zaaknummer:

7300-2024

bijlage(n):

onderwerp:

Reactie op consultatieversie regionale mobiliteitsvisie MRE

behandeld door:

Frans Vlemmix

afschrift:

7300-2024:048765

Geacht poho mobiliteit MRE, Op 8 februari hebben wij van u de consultatieversie regionale mobiliteitsvisie MRE 2040 ontvangen. U verzoekt ons om voor 12 april 2024 een reactie kenbaar te maken. In onze commissievergadering van 10 april hebben wij de consultatieversie regionale mobiliteitsvisie MRE 2040 besproken en in deze brief leest u onze reactie. Allereerst willen wij aangeven dat het goed is dat er op regionaal niveau een mobiliteitsvisie wordt gemaakt en dat de economische ontwikkelingen daar ook aanleiding toe geven, plus dat de mobiliteitsproblemen nu al groot zijn en dat we deze alleen in regionaal verband kunnen oplossen. Daarnaast vragen we aandacht voor de bereikbaarheid van gemeenten (en kleine kernen) buiten het stedelijk gebied, ook met het OV. Van wezenlijk belang is dat het systeem van robuuste randen goed moet functioneren, om te voorkomen dat er veel sluipverkeer in en rond de dorpen is. Reactie op consultatieversie regionale mobiliteitsvisie MRE 2024 Wij hebben besloten om de volgende zienswijze in te dien op de consultatieversie regionale mobiliteitsvisie MRE 2040: 1.

2.

3.

Logistiek krijgt maar beperkte aandacht in de visie, terwijl dit een belangrijke positie heeft in de regio. De visie uitbreiden met het onderdeel logistiek waarin duidelijk wordt hoe de leidende principes van toepassing zijn op logistiek In de visie ontbreekt een ambitie qua duurzaamheid. In de Handleiding Regionale Mobiliteitsprogramma’s van het Rijk staat expliciet vermeld dat in regionale mobiliteitsvisies een koppeling behoort te worden gemaakt met het Parijs Akkoord. Nu staat in de visie duurzaamheid alleen vermeld onder de term ‘brede welvaart’. Er wordt gesproken over ambitie, doelstellingen, pijlers, strategie, uitgangspunt en leidende principes. Maar het is onduidelijk hoe deze zich tot elkaar en tot de visie verhouden. Een toelichting of vereenvoudiging is wensbaar om de regionale mobiliteitsvisie leesbaarder te maken.

4. 5. 6.

Het gebruik van de terminologie corridor-gebiedsaanpak en 15 minuten stad wordt gebruik in het document, maar niet toegelicht of verweven gebruikt. In de visie ontbreekt hulp aan bedrijven (van 100+ werknemers) om hun normeringsdoelstellingen te halen (wat betreft persoonsgebonden individuele mobiliteit). Concrete tekstwijzigingsvoorstellen Pag 3: Tekst uit visie: -het tegen hoge kosten laten rijden van OV op trajecten en momenten met weinig reizigers steeds lastiger haalbaar. -> , Voorgestelde wijziging: het tegen hoge kosten laten rijden van OV op trajecten en momenten met weinig reizigers steeds lastiger haalbaar en inwoners laten staan omdat de bussen te vol is onwenselijk , Toelichting: Ook andere kant benoemen: Trajecten waar bussen door rijden en reizigers moeten laten staat vanwege de volle bussen. Dit vraagt om aanpassingen. Pagina 4: Tekst uit de visie: De visie bouwt voort op de ontwikkelingsstrategie zuidoost-brabant, het MIRT-onderzoek verstedelijking en Bereikbaarheid Brainport … Voorgestelde wijziging: De visie bouwt voort op studies en strategieën die eerder al neer zijn gelegd zoals Regionale Mobiliteitsagenda, Bereikbaarheidsakkoord, Bereikbaarheidsagenda, woondeal, verstedelijkingsakkoord, MIRT 2020 afspraken en de Brainportdeal 2022. Voorgestelde wijziging: Toelichting Relatie met eerder vastgesteld beleid; Bereikbaarheidsakkoord en –agenda ontbreken.

Pag 20: Tekst uit visie:… stad en land, en daarbij spelen de hubs (8) een belangrijke rol, …. Voorgestelde wijziging: stad en land, en daarbij spelen de hubs (8) en fietsen een belangrijke rol , Toelichting: Hiervoor is de fiets uitermate geschikt. Pag 26: Tekst uit visie: Opbouw (H)OV -netwerk, inclusief ontwikkeling van de knopen. Voorgestelde wijziging: Opbouw (H)OV -netwerk, inclusief ontwikkeling van de knopen. Ontwikkeling en opbouw vraag gestuurd en flexibel OV netwerk. Ontwikkelen hub strategie op meerdere schaalniveaus. Toelichting: Flexibel OV en hub strategie toevoegen Pag 26: Opgenomen in visie: Robuuste randen en bundelroutes. Voorgestelde wijziging: Robuuste randen, bundelroutes en inprikkers. Pag 28: In verbeelding ook de volledige robuuste randen, bundelroutes en inprikkers opnemen. Niet alleen onderdelen waar al afspraken over zijn gemaakt (A67) en N279 doortrekken tot Veghel.

Met vriendelijke groet, de raad van de gemeente Laarbeek, [ < > Ondertekenaar 1.Functie II ]

[ < > Ondertekenaar 2.Functie II ]

[ < > Ondertekenaar 1.Ondertekening ]

[ < > Ondertekenaar 2.Ondertekening ]

[ < > Ondertekenaar 1.Voorletters ] [ < >

[ < > Ondertekenaar 2.Voorletters ] [ < >

Ondertekenaar 1.Volledige achternaam ]

Ondertekenaar 2.Volledige achternaam ]