Document · PDF

12 20230926 Bijlageboek ruimtelijke onderbouwing

Commissie Ruimtelijke Zaken 26 september 2023, gemeente LaarbeekBij agendapunt: Voorstel tot realisatie nieuw tankstation aan de Bosscheweg Beek en Donk.23.642 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

hek

wer

k 1,80 m hoo

RESTEREND TERREIN IN TE VULLEN ZOALS AANGEGEVEN IN: "LANDSCHAPPELIJKE INPASSING ESSO SERVICE STATION BEEK EN DONK", d.d. 15-12-2021

H₂

H₂ ailer

e-tr ailer

e-tr

Tub

hekw erk

1,80 m hoog

TECHNIEKRUIMTE H₂ hekwerk 1,80m hoog BUFFEROPSLAG H₂

reclamemast 12,0 meter hoog O S

PARKEERPLAATSEN

hekwerk 1,80m hoog

TO/TB

ap/kb

arb

AdBlue Diesel hs HVO hs

lijngoot

Tank 5

DIT

AdBlue Diesel hs HVO hs

DIT

lijngoot

vp ovb

arb

Tank 3

2900 ltr.

hek w

20 m³

vp ovb

20 m³

vp ovb

Tank 4 30 m³

vp ovb

LADEN / LOSSEN

WATERSTOF 350 BAR

lijngoot

PARKEERPLAATSEN

WATERSTOF 700 BAR

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

Tekeningen Tankplaats [1595 - A12]

lv lijngoot

lv DIT

DIT Diesel HVO Euro 98 Euro 95

lijngoot

Vetafscheider n.t.b.

Tekeningen Shopgebouw [1595 - A10]

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

SHOP [indeling nader te bepalen]

lv lijngoot

lv DIT

lijngoot

DIT Diesel HVO Euro 98 Euro 95

oog

1,8 0m h

arb

lijngoot

PARKEERPLAATSEN

SNELLADER TRUCKS

PARKEERPLAATSEN

erk

RESTEREND TERREIN IN TE VULLEN ZOALS AANGEGEVEN IN: "LANDSCHAPPELIJKE INPASSING ESSO SERVICE STATION BEEK EN DONK", d.d. 15-12-2021

Tank 2

Tank 1 50 m³

Diesel hs HVO hs

DIT

Dr E95 E98 HVO D

vulpunten

Vloeistodichte betonvloer 33,00 x 11,00 meter Luifel 9,00 x 30,40 meter

Vloeistodichte betonvloer 33,00 x 11,00 meter

100x100

OBAS 6 ltr/s 1,2 m³

ELEKTRISCH LADEN

STOFZUIGERPLAATSEN

WASBOXEN

C TECHNIEKRUIMTE

B WASSTRAAT UITRIT

voorwasplaats

Pompput 10 m³

5 Slibvangput [fijn] 10 m³

Bioput 10 m³

6 Slibvangput [grof] 10 m³

IP OBAS 20 ltr/s 2,5 m³

te verwijderen in-en uitrit

-tra iler H

te dempen sloot met talud

₂

IN-/ UITRIT

RESTEREND TERREIN IN TE VULLEN ZOALS AANGEGEVEN IN: "LANDSCHAPPELIJKE INPASSING ESSO SERVICE STATION BEEK EN DONK", d.d. 15-12-2021

TECHNIEKRUIMTE H₂

Tub e

e-t rail er H ₂

prijzenbord 6 mtr. hoog

Tub

hek wer k1

,80

oog

Tekeningen Carwash [1595 - A11] INRIT

hekwerk 1,80m hoog BUFFEROPSLAG H₂

reclamemast 12,0 meter hoog

TRAFO 1600 LS kVA

PARKEERPLAATSEN hekwerk 1,80m hoog

TO/TB

vulpunten

A op

arb 20 m³

50 m³

vp ovb

AdBlue Diesel hs HVO hs

VC /P

00 lv lijngoot

Ø110/HDPE

2900 ltr.

arb

DIT

lijngoot

Tank 4

Tank 3

30 m³

20 m³ lv

Ø110/PVC

vp ovb

Ø110/HDPE

LADEN / LOSSEN

Ø40/HDPE

DIT

AdBlue Diesel hs HVO hs

Tank 5

Ø110/PVC

Legenda

Ø40/HDPE

Produktaflevering lv

0/P Ø200/PVC

lijngoot

Ø110/HDPE

Ø110/PVC ab

WATERSTOF 700 BAR lv

Ø200/HDPE

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

Tekeningen Tankplaats [1595 - A12]

Ø110/PVC

PARKEERPLAATSEN

Ø110/PVC

arb

lijngoot

Ø110/PVC

Ø200/PVC

lv lijngoot

Ø110/PVC

Ø110/HDPE

DIT

DIT Diesel HVO Euro 98 Euro 95

lijngoot

Euro 95 Euro 98 Diesel Diesel hs

Benzinepomp Euro 95 Benzinepomp Euro XL Dieselpomp High-speed Dieselpomp

afgifte 4 x 40 l/min afgifte 4 x 40 l/min afgifte 4 x 40 l/min

HVO HVO hs AdBlue Waterstof 350 Bar

Dieselpomp HVO High-speed HVO-pomp AdBlue pomp Afleverpunt Waterstof t.b.v trucks

Waterstof 700 Bar Snellader Trucks

Afleverpunt Waterstof t.b.v. personenwagens 1 stuks Elektrisch laadpunt t.b.v. trucks 1 stuks

afgifte 3 x 130 l/min afgifte 4 x 40 l/min afgifte 3 x 40 l/min afgifte 2 x 40 l/min 1 stuks

Tekeningen Shopgebouw [1595 - A10]

Ø110/PVC

Produktopslag

Ø110/PVC

SHOP [indeling nader te bepalen]

PARKEERPLAATSEN

ENTREE

3xP6 Vetafscheider n.t.b.

Ø110/PVC

lv lijngoot

Ø110/PVC

ab lijngoot

Ø110/HDPE

DIT

Vloeistodichte betonvloer 33,00 x 11,00 meter

100x100

E 95 E 98 HVO D DR

OBAS 6 ltr/s 1,2 m³

Ø200/PVC

Ondergrondse opslagtank t.b.v. Diesel [B7] Ondergrondse opslagtank t.b.v. HVO Ondergrondse opslagtank t.b.v. Euro 98 [E5] Ondergrondse opslagtank t.b.v. Euro 95 [E10] Bovengrondse opslagtank t.b.v. AdBlue

met een inh. van 50 m³ met een inh. van 20 m³ met een inh. van 20 m³ met een inh. van 30 m³ met een inh. van 3 m³

Produkttoelevering [in afsluitbare vulpuntenkap]

Ø200/HDPE

Vulpunt Euro 95 [E10] Vulpunt Euro 98 [E5] Vulpunt HVO Vulpunt Diesel Aansluitpunt dampretour

ELEKTRISCH LADEN

Leidingwerk [te bepalen door installateur]

Riolering Ø.../PVC Ø.../PVC Ø.../HDPE

Ø2 VC

/P 00

STOFZUIGERPLAATSEN

Riolering PVC (HWA), met stroomrichting en diameter Riolering PVC (DWA), met stroomrichting en diameter Riolering HDPE, met stroomrichting en diameter

Diversen Ø160/HDPE

Ø160/HDPE

DIT TO / TB

Dispenser Integrates Terrminal (PIN) Tank -ontluchting / -beluchting

ab ap arb Bioput ip kb ns OBAS Tankplaats OBAS Wasstraat ovb Pompput 3xP6 Slibvang [grof] Slibvang [fijn] vp

Afvalbak Aardingsaansluiting tankwagen Aanrijbeveiliging (beton) Bioput [water recycling] capaciteit 20 l/s, Inspectieput DWA Meetpunt kathodische bescherming [indien nodig] Noodstop (op gevel) Olie- / benzine-afscheider capaciteit 6 l/s, Olie- / benzine-afscheider capaciteit 20 l/s, Overvulbeveiliging Pompput [water recycling] capaciteit 20 l/s, 3 x Poederblusser 6 kg op trolley bij entree Slibvangput [water recycling] capaciteit 20 l/s, Slibvangput [water recycling] capaciteit 20 l/s, Vloeistofdichte peilput, aangesloten op OBAS

WASBOXEN

Ø120/PVC

Ø160/HDPE

Ø120/PVC

TECHNIEKRUIMTE Ø120/PVC

WASSTRAAT

Tekeningen Carwash [1595 - A11]

UITRIT

Ø160/HDPE

INRIT

met een inh. van 10 m³

met een inh. van 1,2 m³ met een inh. van 2,5 m³ met een inh. van 10 m³ met een inh. van 10 m³ met een inh. van 10 m³

voorwasplaats Ø200/HDPE Ø200/PVC

Ø200/PVC

Pompput 10 m³

Slibvangput [fijn] 10 m³

Bioput 10 m³

Slibvangput [grof] 10 m³

IP OBAS 20 ltr/s 2,5 m³

prijzenbord 6 mtr. hoog

te verwijderen in-en uitrit

IN-/ UITRIT

te dempen sloot met talud

/P 00

Ø2

/P 00

Ø2

Tank - 1 Tank - 2 Tank - 3 Tank - 4 Tank - 5

DIT

VC /P

Ø2

WATERSTOF 350 BAR

PARKEERPLAATSEN

0 Ø2

SNELLADER TRUCKS

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

/P 00 Ø2 ter wa kte

vla

Ø2

er pp

o op

ESSO

d wa

loz

Tank 2

Tank 1

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

Luifel 9,00 x 30,40 meter

Dr E95 E98 HVO D

DIT

ap/kb

Diesel hs HVO hs

loz

Vloeistodichte betonvloer 33,00 x 11,00 meter

Wijzigingen

Project

ESSO Servicestation | Bosscheweg ong. Beek en Donk

Onderdeel

Situatie

Opdrachtgever

Vissers Retail B.V.

Datum

Wijz.

Werknr.

www.xtensief.nl info@xtensief.nl

RESTEREND TERREIN IN TE VULLEN ZOALS AANGEGEVEN IN: "LANDSCHAPPELIJKE INPASSING ESSO SERVICE STATION BEEK EN DONK", d.d. 15-12-2021

20231595

Datum

04-07-2023

Schaal

1:1000

Tekening

1595 A-01

Formaat

Fase

xtensief Postbus 113 2400 AC Alphen aan den Rijn

OMGEVINGSVERGUNNING Blad

A-01

reclamemast 12,0 m hoog

TRAFO 1600 LS kVA

PARKEERPLAATSEN TO/TB

DIT

Luifel 9,00 x 30,40 meter

lv lijngoot

AdBlue

20 m³

50 m³

lv DIT

DIT AdBlue Diesel hs HVO hs

2900 ltr.

Tank 2

Tank 1

ESSO AdBlue Diesel hs HVO hs

ESSO

Vloeistodichte betonvloer 33,00 x 11,00 meter

Dr Ab E95 ES ESD D

vulpuntenbak

lijngoot

Tank 3 25 m³

Tank 4 30 m³

4250

SNELLADER TRUCKS

WATERSTOF 350 BAR

lijngoot

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

lv lijngoot

lv DIT

DIT Diesel HVO Euro 98 Euro 95

WATERSTOF 700 BAR

PARKEERPLAATSEN

lijngoot

lv DIT

lijngoot

DIT

Vloeistodichte betonvloer 33,00 x 11,00 meter

100x100

ELEKTRISCH LADEN

OBAS 6 ltr/s 1,2m³

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

PARKEERPLAATSEN

loopmat

n.u.

ENTREE

STOFZUIGERPLAATSEN

wasboxen

E Vloeistodichte betonvloer

C Tech. ruimte

wasstraat

voorwasplaats

A tech. ruimte, wasstraat

prijzenbord 6 mtr. hoog

Wijzigingen

IN-/ UITRIT

Project

ESSO Vissers, Bosscheweg-Beek en Donk

Onderdeel

Oppervlakken bedrijfsbestemming en verharding

Opdrachtgever

Vissers Retail ZW B.V.

Datum

Wijz.

Werknr.

www.xtensief.nl info@xtensief.nl

20231595

Datum

13-06-2023

Schaal

1:150

Tekening

1595 A-02

Formaat

Fase

xtensief Postbus 113 2400 AC Alphen aan den Rijn

BOUWAANVRAAG Blad

A-02

15900 5300

5300

80 10981

3700

1219

150

15900

100 15650 5300

150

130

150

5300

alu. daktrim

hwa

5300

noodoverloop

3987

3025

houten overstek met stijl- en regelwerk Kleur: n.t.b

3025

G 3025

3075

3025

5300

Noodoverloop

5300

4100+P

2800+P

PEIL = 0

bk. dakrand

ok. dakoverstek

1400

bk. kozijn

3075

1150

afschot

Voorgevel

alu. daktrim

Rechter zijgevel

3075

18610

1720

18100

loopmat

3075

n.u.

ENTREE

15600

18610

5580

1670

C H1, V2

3075

3025

1300

3075

D 3075

C 3075

B 3075

3025

2 5300

5300

4100+P

2700+P

2800+P

bk. kozijn

PEIL = 0

3025

2955 80

150

bk. afg. vloer

100x100

150

bk. dakrand

MK MK

100 100

830

100

590

3210

3075

bk. dakrand

bk. afg. vloer

E 3075

12350 3075

4180

bk. afg. vloer

alu. daktrim

Achtergevel 150

470

Linker zijgevel

150 15130

16060

Begane grond

Dak bovenaanzicht

15900

5300

staal kolom 100X100X5

5300

staal kolom 100X100X5

5300

staal kolom 100X100X5

dak opbouw:(Rc=6,0m²K/W)

staal kolom 100X100X5

1 3075

5300

alu. daktrim

staal kolom 100X100X5

-drukvaste kunststof dak bedekking -isolatie 170mm -stalen dakplaat SAB 85R/1120 t=0.75mm h=83mm (RAL 9002) -staalconstructie op afschot afm. volgens constructeur (RAL 9002) 5300

HEA 120

HEA 160

staal kolom 100X100X5

4 5300

k 60.60.5

Daknok

HEA 360

4100+P

HEA 120

bk. dakrand

3530+P

3300+P

ok. staal

bk. stalen kolom

2800+P

bk. kozijn

HEA 120 zeeg = 230mm

staal kolom 100X100X5

bk fundering= 210-P

E hoogte vloerbalk= 160mm

210-P

bk. afg. vloer

3075

600

bk. fundering ok. fundering

830-P

staal kolom 100X100X5

vloeropbouw:(Rc=3,5m²K/W) - vloerafwerking 50mm - betonvloer 160mm - isolatie 100mm

500

18450

Doorsnede A-A' 3075

houten overstek met stijl en regelwerk alu. kozijn voorzien van HR++ glas PEIL = 0

gevelopbouw:(Rc=4,5m²K/W) -geisoleerde aluminium sandwichpanelen 140mm -cellenbeton 150mm 160

3075

fundering balken= 500X600

staal kolom 100X100X5

C 3075

dak opbouw:(Rc=6,0m²K/W) -drukvaste kunststof dak bedekking -isolatie 170mm -stalen dakplaat SAB 85R/1120 t=0.75mm h=83mm (RAL 9002) -staalconstructie op afschot afm. volgens constructeur (RAL 9002)

staal kolom 100X100X5 170 150

80 100

320

180

staal kolom 100X100X5

3075

HEA 160

HEA 280

HEA 120

gevelopbouw:(Rc=4,5m²K/W) -geisoleerde aluminium sandwichpanelen 140mm -cellenbeton 150mm

180

100

150

170

staal kolom 100X100X5

320

3075

HEA 120

D 3075

E 3075

HEA 120 HEA 280

3075

HEA 280

HEA 160

HEA 120

4100+P

bk. dakrand

HEA 120

HEA 280

staal kolom 100X100X5

b.k.vloerbalk

210-P

160

50-P

PEIL = 0

bk. afg. vloer

bk. fundering

600

ok. fundering

830-P

500

Doorsnede B-B'

vloeropbouw:(Rc=3,5m²K/W) - vloerafwerking 50mm - betonvloer 160mm - isolatie 100mm

Wijzigingen

Project

ESSO Vissers, Bosscheweg-Beek en Donk

Onderdeel

Plattegronden, doorsneden en gevels Shop

Opdrachtgever

Vissers Retail ZW B.V.

Datum

Wijz.

Werknr.

www.xtensief.nl info@xtensief.nl

Plattegrond fundering

20231595

Datum

13-06-2023

Schaal

1:100

Tekening

1595 A-10

Formaat

Fase

xtensief Postbus 113 2400 AC Alphen aan den Rijn

BOUWAANVRAAG Blad

A-10

wasboxen wasboxen

EE 3500 3500

Vloeistodichte Vloeistodichte betonvloer betonvloer

4500+P

bk. dakrand

3500 3500

+3500

bk. overheaddeur

15850 15850 3000 3000

CC PEIL = 0

Tech. Tech.ruimte ruimte

PEIL = 0

bk.vloer

Rechter zijgevel

Achtergevel

5850 5850

V2V2

wasstraat wasstraat

voorwasplaats voorwasplaats

4500+P

bk. dakrand

+3500

bk. overheaddeur

5000 5000

Stramien Stramien

25000 25000 7500 7500

voorwas voorwas Tech. ruimte enen wasstraat Tech. ruimte wasstraat

15160 15160

PEIL = 0

bk.vloer

66 Linker zijgevel

Voorgevel

Begane Beganegrond grond

4500+P

bk. dakrand

HEA 140

+3500

bk. overheaddeur ok.goot

ok.goot

160

PEIL = 0

+100

PEIL = 0

bk.vloer

afschot 15mm/m1

600

3250

600

bk.vloer

3260+P

160

3750

3260+P

500

5000

500

5845

Doorsnede A-A'

3000

15350

25000

3000

3500

3250

15350

Doorsnede B-B'

5850

A 5000

5000

25000 15000

Plattegrond fundering

Wijzigingen

Datum

Wijz.

Project

ESSO Vissers, Bosscheweg-Beek en Donk

Onderdeel

Plg, doorsn. en gevels wasboxen, Tech. ruimte en wasstraat

Opdrachtgever

Vissers Retail ZW B.V.

Werknr.

www.xtensief.nl info@xtensief.nl

20231595

Datum

13-06-2023

Schaal

1:100

Tekening

1595 A-11

Formaat

Fase

xtensief Postbus 113 2400 AC Alphen aan den Rijn

BOUWAANVRAAG Blad

A-11

5500+P

bk. luifel

5500+P

bk. luifel

ok.luifel

4500+P

Diesel HVO EURO 98 EURO 95

Waterstof 700 Bar

AdBlue Diesel HVO hs

Waterstof 350 Bar

ok.luifel

4500+P

AdBlue Diesel HVO hs

Diesel HVO EURO 98 EURO 95 vulpuntenbak

PEIL = 0 bk.vloer

4200

3500

4000

4200

4500

33000 betonvloer

4500 11000 betonvloer

Oostaanzicht

Zuidaanzicht

5500+P

bk. luifel

ok.luifel

4500+P

Diesel HVO EURO 98 EURO 95

Waterstof 700 Bar

AdBlue Diesel HVO hs

Waterstof 350 Bar

4500+P

Diesel HVO EURO 98 EURO 95

AdBlue Diesel HVO hs

vulpuntenbak

PEIL = 0

bk.vloer

4200

3500

4000

4500

4200

33000 betonvloer

Doorsnede B-B'

Doorsnede A-A'

200

ESSO ap

4500

3500

4000

4200

Dr Ab E95 ES ESD D

1300

vulpuntenbak

3500

TO/TB

9000 4500

DIT

AdBlue Diesel hs HVO hs DIT

1800

11000

2900 ltr.

lijngoot

WATERSTOF 350 BAR

AdBlue Diesel hs HVO hs

ESSO

4200

Vloeistodichte betonvloer 33,00 x 11,00 meter

Luifel 9,00 x 30,40 meter

lijngoot

DIT

1300

Vloeistodichte betonvloer 33,00 x 11,00 meter

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

WATERSTOF 700 BAR

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

lijngoot

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

lijngoot

Diesel HVO Euro 98 Euro 95

AdBlue

SNELLADER TRUCKS

4500 11000 betonvloer

Wijzigingen

ESSO Vissers, Bosscheweg-Beek en Donk

Onderdeel

Tankkstation - Begane grond, doorsnede en aanzicht Luifel

Opdrachtgever

Vissers Retail ZW B.V.

Werknr.

www.xtensief.nl info@xtensief.nl

Begane grond

Wijz.

Project

30400 33000

Datum

20231595

Datum

13-06-2023

Schaal

1:100

Tekening

1595 A-12

Formaat

Fase

xtensief Postbus 113 2400 AC Alphen aan den Rijn

BOUWAANVRAAG Blad

A-12

H2 techniek

bufferopslag

TRAFO 1600 LS kVA

Begane grond 3943+ P bk. valbeveiliging

3360+ P bk. H₂ techniekruimte

2600+ P bk. hekwerk

1730+ P bk. dak 1000 BAR 700 BAR 500 BAR

100+ P

bk. trottoir

750- P

Vooraanzicht waterstof

Vooraanzicht Trafo

Zijaanzicht Trafo Wijzigingen

Datum

Wijz.

3943+ P bk. valbeveiliging

Project

ESSO Vissers, Bosscheweg-Beek en Donk

Onderdeel

Waterstof techniek en Trafohuis

3360+ P bk. H₂ techniekruimte

2600+ P bk. hekwerk

Werknr. Opdrachtgever

100+ P bk. trottoir

Zijaanzicht watersof

Vissers Retail ZW B.V.

www.xtensief.nl info@xtensief.nl

20231595

Datum

13-06-2023

Schaal

1:100

Tekening

1595 A-13

Formaat

Fase

xtensief Postbus 113 2400 AC Alphen aan den Rijn

BOUWAANVRAAG Blad

A-13

12000+P

1500 1750

5000

00 46

46 00

1750

bk. reclamemast

3600+P

ok. paneel

4600

1750

1500

1750

5000

PEIL = 0

bovenaanzicht reclamemast

fundering reclamemast

schaal 1:100

600-P

bk. poer reclamemast

1800-P

ok. poer reclamemast

Wijzigingen

Project

ESSO Vissers, Bosscheweg-Beek en Donk

Zijaanzicht reclamemast

Onderdeel

Reclamemast

schaal 1:100

Opdrachtgever

Vissers Retail ZW B.V.

Datum

Wijz.

Werknr.

www.xtensief.nl info@xtensief.nl

20231595

Datum

25-04-2023

Schaal

1:100

Tekening

1595 A-14

Formaat

Fase

xtensief Postbus 113 2400 AC Alphen aan den Rijn

BOUWAANVRAAG Blad

A-14

dakopbouw: -drukvaste kunststof dakbedekking -isolatie hardepersing -stalen dakplaat SAB 85R/1120 t=0.75mm h=83mm -staalconstructie op afschot afm. volgens constructeur

4100+P

bk. dakrand

dakrandafwerking: - aluminium dakrim - multiplex WBP aftimmering - houten spouwafdichting -ophangbeugel tbv aftimmering

80 150

stalen ligger HEA 160 volgens opgave constructeur

bevestiging houten klos

gevelopbouw: - geisoleerde aluminium sandwichpanelen 80mm - cellenbeton 150mm

2800+P

gevelopbouw: - geisoleerde aluminium sandwichpanelen 80mm - cellenbeton 150mm

bk. kozijn

automatische schuifdeur aluminium kozijn met geisoleerde HR++ glas

shop

Aluminium overheaddeur Kleur: RAL 7035

2 stuks hoeklijnen 50x50x5 mm t.b.v. bescherming betonrand Peil = 0

230

50- P

160

bk. maaiveld

A 600

funderingsbalk 600x500mm conform opgave constructeur

500

automatische schuifdeur

shop

P=0

600

isolatie funderingsbalk 600x500mm conform opgave constructeur

500

isolatie funderingsbalk 600x500mm conform opgave constructeur

aluminium kozijn met geisoleerde HR++ glas

funderingsbalk 600x500mm conform opgave constructeur

500

Detail Wasstraat

60 170

80 150

beton vloer

alu. gezet profiel in kleur van kozijn

230

beton vloer

482

stelhoek geisoleerde kantplank

P=0

bk. vloer

600

beton vloer

vloeropbouw:(Rc=3,5m²K/W) - vloerafwerking 50mm - betonvloer 160mm - isolatie 130mm

600

160

vloeropbouw:(Rc=3,5m²K/W) - vloerafwerking 50mm - betonvloer 160mm - isolatie 130mm

multiplex stelkozijn

kunststeen onderdorpel

bk. vloer

160

P=0

bk. vloer

100

aluminium kozijn met geisoleerde HR++ glas

160 50

geisoleerde kantplank

wasstraat

shop

aluminium waterslag gevelopbouw: - geisoleerde aluminium sandwichpanelen 80 mm - cellenbeton 150mm

Wijzigingen

Project

ESSO Vissers, Bosscheweg-Beek en Donk

Onderdeel

Principe Details Shop en Wasstraat

Opdrachtgever

Vissers Retail ZW B.V.

Datum

Wijz.

Werknr.

Detail Shop

www.xtensief.nl info@xtensief.nl

20231595

Datum

13-06-2023

Schaal

1:10

Tekening

1595 A-40

Formaat

Fase

xtensief Postbus 113 2400 AC Alphen aan den Rijn

BOUWAANVRAAG Blad

A-40

LOC ATIE M E T SCH EMATI SCH E I NV UL L ING N 279

Bron: Provincie Noord Brabant: Impressie zicht op locatie vanaf N279

Tankstation

Bosscheweg

Autowasstraat

Bron: Provincie Noord Brabant: Impressie zicht op locatie vanaf Bosscheweg

Zicht op loctaie vanaf de zuidelijke punt Plangebied

Relict oud trace Bosscheweg

L A N D S C H A P P E L I J K E I N PA S S I N G E S S O S E R V I C E S TAT I O N B E E K E N D O N K in opdracht van: Vissers Energy Group - datum: 15 December 2021 NieuwBlauw

Sloot langs Bosscheweg

ANALYS E E N U I TG ANG SP UNTEN

Situatie rond 1920, Bron: Topotijdreis

Situatie rond 1955, Bron: Topotijdreis

Situatie rond 1990, Bron: Topotijdreis

Uitgangspunten landschappelijke inpassing -

he sc os tB lic

Re g we

Situatie rond 1919, Bron: Topotijdreis

Geomorfologie, Beekdaloverstromingsvlakte (groen) met dekzandrug (geel). Bron: Pdok

Luchtfoto huidge situatie. Bron: Pdok

L A N D S C H A P P E L I J K E I N PA S S I N G E S S O S E R V I C E S TAT I O N B E E K E N D O N K in opdracht van: Vissers Energy Group - datum: 15 December 2021 NieuwBlauw

Relict Bosscheweg met talud en beplanting herkenbaar houden. Geen dichte opgaande beplanting direct tegen bestaande beplanting aan de randen; Transparante beplanting zodat er zicht blijft op het relict van de Bosscheweg; Driehoekige vorm van de locatie blijft herkenbaar; Toevoegen bloemenweides voor insecten zoals bijen en vlinders; Toevoegen gradienten van droog naar minder droog;

L AN D S C H A PPE LI JK I NR I CH TI NG SP L A N Uitgangspunten landschappelijke inprichting -

Open structuur met bloemenweides (1); Strooksgewijze verlagingen geven extra gradienten tussen droog en minder droog. Daarnaast benadrukken zij de oude verkavelingsrichting en haken aan op het relict van de Bosscheweg (2); Transparante, open beplanting (3); Gestrooid patroon van meerstammige berken geven een herkenbaar beeld aan het terrein van het Tankstation (3); Hagen rondom de parkeerhavens markeren de noord-oost grens van het terrein (4); Wadi t.b.v. waterberging ca. 400m² (5);

Principeprofiel strooksgewijze verlagingen

Bloemenweide met meerstammige berken

0.0m -0.5m 1m 2m 1m

Principeprofiel wadi

1 3 2 Bloemrijke wadi met meerstammige berken

20 m

1,5m

L A N D S C H A P P E L I J K E I N PA S S I N G E S S O S E R V I C E S TAT I O N B E E K E N D O N K in opdracht van: Vissers Energy Group - datum: 15 December 2021 NieuwBlauw

12m

L AN D S C H A PPE LI JK I NR I CH TI NG SP L A N (DEEL N OORD)

10 m

L A N D S C H A P P E L I J K E I N PA S S I N G E S S O S E R V I C E S TAT I O N B E E K E N D O N K in opdracht van: Vissers Energy Group - datum: 15 December 2021 NieuwBlauw

L AN D S C H A PPE LI JK I NR I CH TI NG SP L A N (DEEL Z UID)

10 m

L A N D S C H A P P E L I J K E I N PA S S I N G E S S O S E R V I C E S TAT I O N B E E K E N D O N K in opdracht van: Vissers Energy Group - datum: 15 December 2021 NieuwBlauw

B EP L A N TI N G S VOOR STEL

Bodembedekking driehoeken Soort: G1 Bloemrijk graslandmengsel Oppervlakte: ca 2400m2 Leverancier: Cruydthoeck Aanvulling: Met leverancier kan mengsel nader afgestemd worden

3 1

Bodembedekking overig (randen) Soort: NGW3 Droogschaal grasmengsel (gras) Oppervlakte: ca 800m2 Leverancier: Cruydthoeck

4 3

Bomen Soort: Betula nigra, Zwarte berk Aantal: 16 Bijzonderheden: Alle bomen zijn meerstammig

2 4

20 m

Hagen Soort: Acer campestre, Spaanse aak Aantal meters: 135m Aantal planten: 945 Bijzonderheden: dubbele rij in driehoeks verband, 7 stuks per meter

L A N D S C H A P P E L I J K E I N PA S S I N G E S S O S E R V I C E S TAT I O N B E E K E N D O N K in opdracht van: Vissers Energy Group - datum: 15 December 2021 NieuwBlauw

Vissers Energy Group BV Gerbert Vissers

KOSTENRAMING

Stationsstraat 90 5961 HS HORST

GROEN REALISATIE BEEK & DONK - 2023 Nummer

Datum

20121

05-06-2023

Beste Gerbert,

Onder dankzegging voor Uw aanvraag hebben wij hierbij het genoegen U, onze prijsaanbieding te doen toekomen met betrekking tot de realisatie van de groenvoorziening rondom het tankstation gelegen aan de Bosscheweg te Beek & Donk. Bij deze aanbieding zijn wij uitgegaan van de volgende punten: •

De opdrachtgever de aanwezigheid van eventuele kabels en leidingen in de tuin aan kan geven voor aanvang. (excl. nutsleidingen)

•

Het werkterrein vrij is van obstakels (pallets, bouwafval, etc) voor aanvang van de werkzaamheden.

•

De werkzaamheden in deze aanbieding zijn gebaseerd op de situatie zoals deze is opgenomen in het Landschappelijke inpassingsplan d.d. 15 December 2021 & de diverse documenten aangeleverd door de opdrachtgever.

Alle opgenomen werkzaamheden en leveranties, hebben wij voor U op de volgende pagina's gespecificeerd. Er op vertrouwende U hiermee van een passende aanbieding te hebben voorzien, verblijf ik, Met vriendelijke groet, Bert Tijssen BT Hoveniers

Voorbereidende werkzaamheden 1 stk

KLIC melding

€ 123,13

Het aanvragen van een KLIC-Melding t.b.v. het verkijgen van de ligging van evenutele kabels en leidingen. Vanaf 1 oktober 2008 is het wettelijkverplicht om bij elke 'mechanische grondroering'een KLIC-melding te doen. Voor meer informatie kunt u terrecht op www.kadaster.nl/klic KLIC-melding Bestaande uit; - Aanvraag KLIC bij het Kadaster - Werkzaamheden t.b.v. opzoeken kabels 4700 m2

Terrein voorbereiden

€ 1.175,00

Het machinaal klepelmaaien van de aanwezige vegetatie, na het maaien zal de grondslag machinaal worden gefreesd. 1x

Uitzet werkzaamheden

€ 645,00

Het uitzetten van de diverse tuinelementen en hoogtes. Deze werkzaamheden worden uitgevoerd middels de inzet van een GPS gestuurde module. € 1.943,13

Kostenraming 20121 | Pagina 2 van 6

Grondverzet werkzaamheden 1x

Toelichting grondverzet

Voor het uitvoeren van de grondverzet werkzaamheden, zijn wij ervan uitgegaan dat - De aanwezige grondwater stand, zich op meer dan 1m onder het maaiveld bevindt.

Grondverzet werkzaamheden

€ 36.555,00

Het uitvoeren van het benodigde grondverzet, hierbij worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd: - Het uitgraven van de benodigde cunnetten t.b.v. de strooksgewijze verlagingen. - Het uitvoeren van de benodigde grondverzetwerkzaamheden voor de aanleg van de infiltratievijver (wadi). Hierbij uitgaande van een situatie zonder bronbemaling. - Het afvoeren van de vrijkomende grond, hierbij uitgaande van schone grond, zonder de noodzaak van een grondonderzoek. ap-04 (uitgaande van circa 750m3) In deze post zijn wij ervan uitgegaan dat een deel van de vrijkomende teelaarde tijdelijk op het perceel zelf in depot gezet mag worden. 15 stk

Grindpalen tbv infiltratie (stelpost)

€ 10.875,00

Het machinaal boren en installeren van de grindpalen, tbv de optimale infiltratie capaciteit. Dit tot een diepte van maximaal 3m onder het nieuwe peil van de wadivloer. (9m+ nap) Hierbij uitgaande van een boring van 45cm doorsnee. € 47.430,00 Halfverhardingen 118 m

Kantopsluiting Cortenstaal 15 / 3mm

€ 3.340,58

Het leveren en aanbrengen van een metalen kantopsluiting. Deze kantopsluiting is uitgevoerd in cortenstaal, 3mm dik. Deze opsluiting zal circa 1cm boven het maaiveld worden geplaatst. 80 m2

Half-Verharding

€ 4.636,00

Het leveren en aanbrengen van de Achterhoeks Padvast half verharding tbv inrit. Deze verharding zal worden aangebracht in 2 lagen en heeft een totale dikte van circa 15cm. Padvast is een natuurlijk gesteente zonder toevoegingen. Duurzaam in nederland geproduceerd. De kwaliteit van het materiaal blijft, ook na verloop van tijd hetzelfde en daardoor is het circulair te gebruiken. (voorzien van NL Greenlabel) € 7.976,58

Kostenraming 20121 | Pagina 3 van 6

Beplanting 1x

Beplanting aanbrengen

€ 6.032,72

Het leveren en aanbrengen van de onderstaande beplanting. Deze beplanting zal worden aangebracht incl. de eventueel benodigde ondersteuning / bevestiging, zoals boompalen en/of ondergrondse kluit beluchting & verankering. 16 stk

Betula nigra 500-600cm drkl. meerstam.

€ 26.600,00

83 m

Haag aanbrengen

€ 2.347,24

Het leveren en aanbrengen van de onderstaande haagplanten conform het ontwerpplan. Deze planten worden aangebracht incl. het juiste groeisubstraat. (voor deze planten zijn wij uitgegaan van wortelgoed, dit betekend dat deze alleen buiten het groeiseizoen kunnen worden aangebracht). 581 stk

Acer campestre 60-80CM - WLG 1+0

€ 987,70 € 35.967,66

Gazon 4700 m2

Grondslag spitten & egaliseren (machinaal)

€ 4.230,00

Het machinaal spitten & egaliseren van de grondslag. Waar nodig zal de grondslag nog handmatig worden bijgewerkt. 1150 m2

Gazon inzaaien (machinaal)

€ 1.207,50

Het machinaal inzaaien van het gazon, hierbij worden de lastig bereikbare plaatsen handmatig bij gezaaid. Het machinaal zaaien zal worden uitgevoerd middels het gebruik van een rotorkop zaaimachine. Het betreft hierbij een NGW3 grasmengsel van leverancier Cruydthoeck. 3580 m2

Bloemenmengsel inzaaien (machinaal)

€ 6.837,80

Het egaliseren van de grondslag. Nadien zal het bloemen mengsel machinaal worden ingezaaid. Het betreft hierbij het mengsel G1 Bloemrijk grasland - lichte grond. Breed inzetbaar bloemenmengsel voor bloemrijk grasland en bermen voor alle (behalve zware en natte) gronden van voedselarm tot matig voedselrijk. Zeer geschikt voor zandgrond en lemige zandgrond. Dit mengsel heeft een ingetogen karakter. Door goed beheer kan zich een duurzame natuurlijke middelhoge vegetatie ontwikkelen. Een bloemrijk resultaat kunt u vanaf het tweede of derde jaar verwachten. € 12.275,30

Kostenraming 20121 | Pagina 4 van 6

Afwerking 17 x

Afwerken / schoon opleveren

€ 2.444,43

Het dagelijks schoon opleveren van het werkterrein, incl. het afvoeren van de vrijgekomen materialen. In deze post zijn tevens de kosten opgenomen voor de benodigde reistijd van onze hoveniers. € 2.444,43

Totaal excl. btw

€ 108.037,10

9% btw over € 26.600,00 21% btw over € 81.437,10 Totaal incl. btw

€ 2.394,00 € 17.101,79 € 127.532,89

Wij hebben deze indicatie opgesteld om U vroegtijdig te informeren over de te verwachten uitvoeringskosten m.b.t. de complete realisatie van de landschappelijke inpassing. Dit zodat het e.e.a. afgestemd kan worden op Uw budgettaire mogelijkheden. Aan deze indicatie kunnen geen rechten worden ontleend. In het vertrouwen U hiermee voorlopig voldoende te hebben geinformeerd, verblijven wij, in afwachting van Uw reactie. Met vriendelijke groet, Bert Tijssen BT Hoveniers

Kostenraming 20121 | Pagina 5 van 6

Voorwaarden Algemene voorwaarden - Op al onze aanbiedingen en overeenkomsten zijn de algemene voorwaarden van toepassing. Specificatie - Alle vrijkomende materialen zullen worden afgevoerd, tenzij het anders staat vermeld. - Ervan uitgaande dat het werkterrein bereikbaar is met een HGM 2,5m breed (hydraulische graafmachine).

Kostenraming 20121 | Pagina 6 van 6

Pagina | 2

TOETS LADDER DUURZAME VERSTEDELIJKING tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk Gemeente Laarbeek

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 3

VERANTWOORDING EN STATUS Titel:

Toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk (gemeente Laarbeek)

Opdrachtgever: Contactpersoon:

Vissers Energy Group BV, Stationsstraat 90 te 5961 HS Horst G.E.J.P. Vissers

Aantal pagina’s:

1e concept: 2e concept: Ontwerp: Definitief:

15 juni 2023

Opsteller:

mr. A.W.C.M. Jansen

paraaf:

Controleur:

mr. J.C.M.G. Beusmans

paraaf:

COLOFON BEUSMANS & JANSEN Onderzoek & Advies in Ruimtelijke Ordening Post- en kantooradres: Steeg 12 5975 CE Sevenum T/F: 077-3744817 M: 06-30202996 E: I:

beusmans-jansen@kpnplanet.nl www.beusmans-jansen.nl

© 2023 Beusmans & Jansen, Onderzoek & Advies in Ruimtelijke Ordening Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Beusmans & Jansen, Onderzoek & Advies in Ruimtelijke Ordening. Niets uit dit document mag worde n verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Beusmans & Jansen, Onderzoek & Advies in Ruimtelijke Ordening. Beusmans & Jansen, Onderzoek & Advies in Ruimtelijke Ordening geeft in ieder geval geen toestemming aan de opdrachtgever om d it document te gebruiken of te laten gebruiken indien facturen niet of niet volledig voldaan zijn. Alle rechten voorbehouden.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 4

INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 1.1 Ladder voor duurzame verstedelijking 1.2 Ruimtelijke ontwikkeling 1.3 Leeswijzer 2. TOETS LADDER VOOR DUURZAME VERSTEDELIJKING

5 5 6 8 9

2.1 Nieuwe stedelijke ontwikkeling

2.1.1 2.1.2 2.1.3

9 9 10

Juridisch kader Toetsing Conclusie

2.2 Verzorgingsgebied en aanbodstructuur

2.2.1 2.2.2 2.2.3

10 10 11

Algemeen Verzorgingsgebied Aanbodstructuur

2.3 Vraagstructuur

2.3.1 2.3.2

13 14

Behoefte nieuwe tankstation Trends en toekomstige ontwikkelingen

2.4 Bestaand stedelijk gebied 2.4.1 Juridisch kader 2.4.2 2.4.3

Toetsing Conclusie

3. CONCLUSIE

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

15 15 16 16

Pagina | 5

1. 1.1

INLEIDING Ladder voor duurzame verstedelijking

De 'Ladder voor duurzame verstedelijking' is in de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR) geïntroduceerd. Vanaf 1 juli 2017 moeten ruimtelijke plannen die een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maken worden getoetst aan de nieuwe Ladder Duurzame Verstedelijking. De grondslag voor de nieuwe Laddertoets is het nieuwe artikel 3.1.6, tweede lid Bro. De toelichting bij een bestemmingsplan dat een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt, bevat een beschrijving van de behoefte aan die ontwikkeling, en, indien het bestemmingsplan die ontwikkeling mogelijk maakt buiten het bestaand stedelijk gebied, een motivering waarom niet binnen het bestaand stedelijk gebied in die behoefte kan worden voorzien. Het doel dat hiermee wordt beoogd is het stimuleren van zuinig en zorgvuldig ruimtegebruik en het bewerkstelligen van een goede ruimtelijke ordening, onder meer door een optimale benutting van de ruimte in stedelijke gebieden, het bevorderen van vraaggerichte programmering en het voorkomen van over programmering. Met de ladder wordt een zorgvuldige afweging en transparante besluitvorming bij alle ruimtelijke besluiten nagestreefd. Een nieuwe stedelijke ontwikkeling moet daarom altijd worden afgewogen en gemotiveerd. Daarbij moet een beschrijving worden gegeven van de behoefte aan de betreffende ontwikkeling.

Indien de ontwikkeling buiten bestaand stedelijk gebied mogelijk wordt gemaakt, dient te worden gemotiveerd waarom de ontwikkeling niet binnen bestaand stedelijk gebied wordt voorzien. In de toets aan de ladder wordt aangesloten bij de jurisprudentie omtrent de ladder voor duurzame verstedelijking. In verband hiermee wordt, naast de behoefte, ook de aanvaardbaarheid van de ontwikkeling ten aanzien van het woon-, leef- en ondernemersklimaat inzichtelijk gemaakt. Hierbij zijn met name de mogelijke leegstandseffecten van belang. In de toets aan de ladder voor duurzame verstedelijking wordt een functie of voorziening afgewogen binnen het eigen markt- c.q. verzorgingsgebied. Wat onder een ‘nieuwe stedelijke ontwikkeling’ en ‘bestaand stedelijk gebied’ wordt verstaan is in het Bro opgenomen en is verder uitgekristalliseerd in de jurisprudentie. In artikel 1.1.1 onder i van het Bro is een nadere omschrijving van het begrip stedelijke ontwikkeling vastgelegd. Als stedelijke ontwikkeling wordt genoemd: 'ruimtelijke ontwikkeling van een bedrijventerrein of zeehaventerrein, of van kantoren, detailhandel, woningbouwlocaties of andere stedelijke voorzieningen.' De Laddertoets geldt nadrukkelijk alleen voor nieuwe stedelijke ontwikkelingen.

Bij de beantwoording van deze vraag moet in onderlinge samenhang worden beoordeeld in hoeverre het plan, in vergelijking met het voorgaande bestemmingsplan, voorziet in een functiewijziging en welk planologische beslag op de ruimte het nieuwe plan mogelijk maakt in vergelijking met het voorgaande bestemmingsplan. In artikel 1.1.1 onder h van het Bro is ook een nadere omschrijving van het begrip 'bestaand stedelijk gebied' gegeven. Als bestaand stedelijk gebied wordt aangemerkt: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing ten behoeve van wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, alsmede de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 6

1.2

Ruimtelijke ontwikkeling

Het projectgebied ligt tussen het dorp Boerdonk en Beek en Donk-Noord. Het projectgebied ligt in het buitengebied. Ten westen ligt de Zuid Willemsvaart, ten noorden de N 279 en ten oosten en zuiden loopt de Bosscheweg richting Beek en Donk. Het projectgebied ligt in de ‘oksel’ van de bocht van de N279 naar de Bosscheweg. Het projectgebied is kadastraal bekend als gemeente Beek en Donk, sectie F nrs. 2497, 2498, 2499 en 2500 en is plaatselijk bekend als Bosscheweg (ong.). Het projectgebied heeft een oppervlakte van ca. 2.54 ha.

luchtfoto projectgebied e.o.

Vissers Energy Group BV, gevestigd aan de Stationsstraat 90 te 5961 HS Horst (hierna ook te noemen: initiatiefnemer) heeft op 2 mei 2017 een verzoek tot principe-medewerking ingediend bij het college van Burgemeester & Wethouders van de gemeente Laarbeek om op deze locatie een verkooppunt voor motorbrandstoffen annex winkelruimte, wasboxen en een wasstraat (hierna ook te noemen: tankstation) te realiseren. Bij het nieuwe tankstation kan Euro 95, Diesel, Diesel High Speed, Adblue en ook Blauwe diesel (duurzame diesel) getankt worden. LPG en CNG worden niet doorgezet. Er zal wel voorzien worden in nieuwe alternatieve brandstoffen, zoals snellaadpunten voor elektrisch aangedreven auto’s. Verder wordt een waterstof (diwaterstof H2) tankinstallatie gerealiseerd. Dit nieuwe tankstation moet een bestaand tankstation van de initiatiefnemer in het centrum van Beek en Donk (op de hoek Heuvelplein-Pater Vogelsstraat) gaan vervangen. Dit ‘oude’ tankstation zal worden gesloten en gesloopt en op deze locatie zal tot een wooninvulling worden overgegaan.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 7

De projectlocatie valt onder het bestemmingsplan ‘Buitengebied Laarbeek’ en is daarin bestemd als ‘Agrarisch’ en kent een gebiedsaanduiding ‘reconstructiewetzone-extensiveringsgebied’. De planregels van deze bestemmingen staan de bouw en exploitatie van een tankstation op deze locatie echter niet toe. Daarnaast gelden de bestemmingsplannen ‘Parkeernormen Laarbeek’ en ‘Parapluplan Archeologie en monumenten gemeente Laarbeek’. Via deze plannen worden de in acht te nemen parkeernormen en de bescherming van archeologische waarden en verwachtingsgebieden in Laarbeek gereguleerd.

inrichtingsontwerp tankstation (VO)

De bestemming van het plangebied past niet binnen de regels van het geldende bestemmingsplan. De bouw en het gebruik van het nieuwe tankstation zal via een omgevingsvergunning voor het bouwen evenals voor het buitenplans afwijken van het bestemmingsplan (artikel 2.1 lid 1 onder a en c jo. artikel 2.12 lid 1 onder a sub 3 Wabo) worden geregeld. In de ruimtelijke onderbouwing moet worden aangetoond dat de voorgenomen ontwikkeling in lijn is met een goede ruimtelijke ordening. Eén van de aspecten die onderdeel uitmaakt van een goede ruimtelijke ordening is een toets aan de Ladder voor duurzame verstedelijking. Deze toets vindt in dit rapport plaats.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 8

1.3

Leeswijzer

Na dit inleidende hoofdstuk volgt de toets aan de Ladder voor duurzame verstedelijking. Binnen de toets zal allereerst bepaald worden of en, zo ja, waarom sprake is van een nieuwe stedelijke ontwikkeling. Vervolgens wordt het markt- of verzorgingsgebied bepaald. Daarna volgt de toetsing of de ontwikkeling voorziet in een kwantitatieve en kwalitatieve behoefte en wordt gekeken of de ontwikkeling binnen bestaand stedelijk gebied plaatsvindt. Hoofdstuk 3 bevat een eindconclusie als gevolg van de toets aan de Ladder.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 9

TOETS LADDER VOOR DUURZAME VERSTEDELIJKING

2.1

Nieuwe stedelijke ontwikkeling

2.1.1 Juridisch kader Allereerst moet de vraag worden beantwoord of sprake is van een nieuwe stedelijke ontwikkeling. Wat onder een stedelijke ontwikkeling wordt verstaan is in het Bro (Besluit ruimtelijke ordening) opgenomen. Een stedelijke ontwikkeling is volgens het besluit ‘een ruimtelijke ontwikkeling van een bedrijventerrein of zeehaventerrein, of van kantoren, detailhandel, woningbouwlocaties of andere stedelijke voorzieningen’. Andere stedelijke voorzieningen betreffen volgens de Nota van Toelichting (2017) ‘accommodaties voor onderwijs, zorg, cultuur, bestuur en indoor sport en leisure’. Bij de beantwoording van de vraag of een stedelijke ontwikkeling die een bestemmingsplan mogelijk maakt een nieuwe stedelijke ontwikkeling in de zin van artikel 3.1.6, tweede lid, Bro behelst, moet in onderlinge samenhang worden beoordeeld in hoeverre het plan, in vergelijking met het voorgaande bestemmingsplan, voorziet in een functiewijziging en welk planologische beslag op de ruimte het nieuwe plan mogelijk maakt in vergelijking met het voorgaande bestemmingsplan1.

Een bestemmingsplan dat bij recht een stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt, maar ten opzichte van het voorgaande planologische regime niet voorziet in een groter planologisch beslag op de ruimte en niet voorziet in een functiewijziging, voorziet niet in een nieuwe stedelijke ontwikkeling als bedoeld in artikel 3.1.6, tweede lid, Bro2. Een bestemmingsplan dat bij recht een stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt, maar ten opzichte van het voorgaande planologische regime geen nieuw planologisch ruimtebeslag mogelijk maakt, maar alleen een planologische functiewijziging, voorziet in beginsel niet in een nieuwe stedelijke ontwikkeling als bedoeld in artikel 3.1.6, tweede lid, Bro. Van dit uitgangspunt wordt afgeweken als die planologische functiewijziging een zodanige aard en omvang heeft dat desalniettemin sprake is van een nieuwe stedelijke ontwikkeling3. Hierbij komt betekenis toe aan de ruimtelijke uitstraling van de in het nieuwe plan voorziene functie en die van hetgeen onder het vorige plan mogelijk was4.

2.1.2 Toetsing De voorgenomen ontwikkeling betreft de realisatie van een verkooppunt voor motorbrandstoffen bestaande uit 4 afleverzuilen voor Euro 95, Diesel, Diesel High Speed, Adblue, blauwe diesel (duurzame diesel) en waterstof (diwaterstof H2). LPG en CNG worden niet doorgezet. De afleverzuilen worden geplaatst onder een luifel van 363 m2 en bouwhoogte van 6 meter. Verder zal er worden voorzien in 5 snellaadpunten voor elektrisch aangedreven auto’s. Daarnaast zal er een winkelruimte/tankshop van 283 m2 met een bouwhoogte van 4,10 meter en gebouw met 5 wasboxen en een wasstraat (mechanische ‘roll-over carwash’) van 307,5 m2 en een bouwhoogte van 4,5 meter, gerealiseerd worden. Er wordt verder ook nog voorzien in 4 stofzuigerplaatsen. Ook wordt de bouw van een reclamemast beoogd. Deze zal een bouwhoogte hebben van maximaal 12 meter. Deze reclamemast bevat het logo van het tankstation zelf.

uitspraken ABRvS van 6 april 2016, ECLI:NL:RVS:2016:915 (Oldenzaal) en van 20 april 2016, ECLI:NL:RVS:2016:1064 (Waalre) uitspraak ABRvS van 25 juni 2014, ECLI:NL:RVS:2014:2294 (Weert) 3 uitspraak ABRvS van 20 april 2016, ECLI:NL:RVS:2016:1075 (Amersfoort) 4 uitspraak ABRvS van 1 juni 2016, ECLI:NL:RVS:2016:1503 (Zundert) 2

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 10

Tenslotte zullen op het perceel 29 parkeerplaatsen worden gerealiseerd, waarvan 5 voorzien van elektrische oplaadpunten t.b.v. elektrische auto’s en 2 opstelplaatsen voor een vrachtauto of bestelbus ten behoeve van het laden en lossen. Van het projectgebied (2.54 ha.) zal ca. 27 % worden verhard (6951 m2) door bedrijfsbebouwing en erfverharding ten behoeve van de afwikkeling van het vracht- en personenautoverkeer en het parkeren. Voor de overige 73% blijft het projectgebied onverhard en wordt het met name vormgegeven door groen- en watervoorzieningen. Relevant is of deze ontwikkeling is aan te merken als een stedelijke ontwikkeling als bedoeld in het Bro. Bij de beantwoording van deze vraag moet volgens de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (hierna: Afdeling) in onderlinge samenhang worden beoordeeld in hoeverre het plan, in vergelijking met het voorgaande plan, voorziet in een functiewijziging en welk planologische beslag op de ruimte het voorliggende plan mogelijk maakt in vergelijking met het voorgaande plan. Daarnaast blijkt uit jurisprudentie 5 dat een in een bestemmingsplan voorziene ontwikkeling voldoende substantieel moet zijn om als een stedelijke ontwikkeling te kunnen worden aangemerkt.

Wanneer een bestemmingsplan voorziet in een terrein met een ruimtebeslag van meer dan 500 m2 of in een gebouw met een bruto-vloeroppervlakte groter dan 500 m2, moet deze ontwikkeling in beginsel als een stedelijke ontwikkeling worden aangemerkt. Het projectgebied valt onder het bestemmingsplan ‘Buitengebied Laarbeek’ en is daarin bestemd als ‘Agrarisch’ en kent een gebiedsaanduiding ‘reconstructiewetzone-extensiveringsgebied’. Binnen de planregels van dit bestemmingsplan mogen deze gronden alleen gebruik worden voor een agrarische functie. Er mogen verder binnen het projectgebied geen gebouwen worden gebouwd. Alleen kleinschalige bouwwerken, geen gebouwen zijnde zoals permanente en tijdelijke teeltondersteunende voorzieningen, vlaggenmasten, erfafscheidingen e.d. zijn ter plaatse toegestaan. Het project ziet derhalve op de realisatie van een wezenlijke andere functie (van ‘agrarisch’ naar ’bedrijven’) waarbij het planologisch beslag op de ruimte door de beoogde bedrijfsbebouwing en erfverhardingen met 6951 m2 aanzienlijk groter zal zijn dan in het huidige bestemmingsplan mogelijk is alsmede aanzienlijke groter dan de jurisprudentiële grens van 500 m2.

2.1.3 Conclusie Gelet op het voorgaande is de voorliggende ontwikkeling aan te merken als een nieuwe stedelijke ontwikkeling als bedoeld in artikel 3.1.6, tweede lid van het Bro.

2.2

Verzorgingsgebied en aanbodstructuur

2.2.1 Algemeen Wanneer er sprake is van een nieuwe stedelijke ontwikkeling dient de behoefte aan de ontwikkeling die mogelijk wordt gemaakt te worden beschreven. De behoefte dient te worden bepaald binnen het ruimtelijk verzorgingsgebied van de ontwikkeling. De aard en omvang van de ontwikkeling zijn leidend voor het schaalniveau waarop de ruimtebehoefte moet worden afgewogen. Het verzorgingsgebied moet van geval tot geval worden bekeken en kan sterk verschillen per functie.

2.2.2 Verzorgingsgebied Bij het in beeld brengen van de aanbodstructuur en het inschatten van de marktverhoudingen wordt eerst een relevant verzorgingsgebied bepaald.

uitspraak ABRvS van 28 juni 2017, ECLI:NL:RVS:2017:1724.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 11

Het verzorgingsgebied van het nieuwe tankstation van waaruit de klanten straks gaan komen bestaat eigenlijk uit meerdere deelgebieden. Het eerste verzorgingsgebied betreft de bedrijven die gevestigd zijn op het bedrijventerrein Bemmer (I, II, III, IV). Dit bedrijventerrein wordt volledig ontsloten vanuit de Bosscheweg waaraan het nieuwe tankstation komt te liggen. Voor dit gebied betreft het straks het dichtstbijzijnde tankstation. Op het bedrijventerrein Bemmer zijn nu 150 bedrijven gevestigd6. Het tweede verzorgingsgebied betreft de inwoners van de kernen van Beek en Donk en Boerdonk. Dit zal vooral het noordelijk gedeelte van Beek en Donk betreffen. In dit gedeelte bevinden zich nu geen tankstations. Momenteel bevindt het huidige tankstation zich in het zuidelijke deel van de kern van Beek en Donk. Vermoedelijk zullen deze klanten meer gebruik maken van de andere stations die zich in dit gebied bevinden. In Beek en Donk woonden in 2022 10.8207 inwoners en deze inwoners bezitten gezamenlijk 5.8308 auto’s. Daarnaast zullen er ook passanten op de N279 gebruik gaan maken van het nieuwe tankstation. Er bevinden zich tussen Asten (aansluiting met de A67) en Den Bosch (aansluiting met de A2) geen tankstations direct gelegen aan de N279. De dichtstbijzijnde tankstations zijn Greenpoint en Shell in Asten op 20,5 kilometer afstand.

2.2.3 Aanbodstructuur In de aanbodstructuur kan onderscheid gemaakt worden in vier typen motorbrandstofverkooppunten (mbv)9: •

onbemand-mbv: mbv waar alleen gepind kan worden, geen aanvullende voorzieningen aanwezig;

•

buurt-mbv: gelegen in een woonwijk of aan een buurt-/wijkontsluitingsweg met een beperkt voorzieningenaanbod (kleine shop, soms een wasstraat);

•

tangent-mbv: groot mbv gelegen aan een doorgaande route met een compleet voorzieningenaanbod (shop, wasstraat);

•

snelweg-mbv: groot mbv gelegen aan een snelweg met een volwaardige shop.

In Beek en Donk zijn nu drie tankstations (MBV’s) gelegen en ook in Boerdonk ligt een tankstation. Het betreft de volgende stations: •

Avia de Brug Beek en Donk – Brugstraat 4 – Beek en Donk Bemand station (type buurt MBV) met een kleine shop en een kleine wasstraat. Afstand: 2,8 kilometer van nieuwe station.

•

Avia Express – Orchideestraat 1-3 – Beek en Donk Onbemand station (type onbemand MBV). Er zijn wel wasboxen aanwezig. Afstand: 3,8 kilometer van nieuwe station.

https://allecijfers.nl/woonplaats/beek-en-

donk/#:~:text=Woonplaats%20Beek%20en%20Donk%20telt,5.830%20auto's%20en%201.265%20bedrijfsvestigingen 7

https://allecijfers.nl/buurt/bedrijventerrein-bemmer-laarbeek/

https://allecijfers.nl/woonplaats/beek-en-donk/

Ministerie van Economische Zaken en Klimaat, Toolbox Benzinemarkt

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 12

•

Tango – Oranjelaan 44 – Beek en Donk Onbemand station (type onbemand MBV). Afstand: 3,8 kilometer van nieuwe station.

•

Tank-Stop – Boerdonksedijk 60 - Boerdonk Onbemand station (type onbemand MBV).

Er zijn geen tangent- en snelweg-mbv’s aanwezig. Alle bovengenoemde stations bevinden zich nu in het zuidelijke gedeelte van Beek en Donk met uitzondering van het onbemande station in Boerdonk. De stations zijn allemaal klein van opzet en alleen geschikt voor personenwagens en niet voor vrachtwagens. Er is nu slechts één bemand station gelegen in Beek en Donk.

aanbod MBV’s binnen verzorgingsgebied

Geen van de huidige tankstations beschikt over een snellaadvoorziening voor het elektrisch opladen van voertuigen. Het dichtstbijzijnde snellaadpunt bevindt zich in Gemert op de Molenrand 3. Deze is geschikt voor personenwagens. Er is nog een voorziening voor het laden van vrachtauto’s. Er is weinig aanbod voor het wassen van personenwagens. Dit betreft nu alleen een kleine wasstraat bij Avia de Brug en wasboxen bij Avia Express. Het nieuwe station kan hier dan ook zeker in een bestaande behoefte voorzien. Er is nu geen wascentrum met kettingwasstraat aanwezig in de omgeving.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 13

carwash aanbod

2.3

Vraagstructuur

2.3.1 Behoefte nieuwe tankstation In het noordelijk gedeelte van Beek en Donk is nu geen tankstation gelegen. Het aanbod in bemande tankstations met alle voorzieningen is daarnaast ook erg beperkt in Beek en Donk. In het zuidelijke deel van Beek en Donk (grenzend aan Aarle Rixtel) liggen nu alle tankstations waaronder ook het station aan het Heuvelplein van Vissers dat gesloten gaat worden. Voor het bedrijventerrein Bemmer, waar zich 150 bedrijven bevinden, is nu geen tankstation in de direct omgeving gelegen. Het aanbod langs de N279 tussen Asten en ’s-Hertogenbosch is ook gering. Bij Asten liggen er wel stations (Greenpoint en Shell Nobis in Asten), dit op op 20,5 km van het nieuw te bouwen station. In Veghel liggen ook tankstations, maar niet direct aan de hoofdroute (Shell in Veghel op 10,4 km afstand). Het aanbod voor auto wasgelegenheden is ook erg beperkt in Beek en Donk. Vermoedelijk zullen inwoners van Beek en Donk nu uitwijken naar andere plaatsen voor het wassen van hun auto. Momenteel is er ook nog geen aanbod van snellaadvoorzieningen voor personenwagens en vrachtwagens in Beek en Donk. Er is ook nog geen waterstoftankstation gelegen. Het dichtstbijzijnde station voor waterstof is nu gelegen in Veldhoven(!).

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 14

2.3.2 Trends en toekomstige ontwikkelingen Het huidige kabinet zet al jaren in op de elektrische auto voor zowel zakelijk als persoonlijk gebruik. Dat staat onder meer in de kabinetsreactie op het voorstel voor hoofdlijnen van het Klimaatakkoord (oktober 2018). “Het kabinet hecht aan de afspraken uit het regeerakkoord van 100% nul-emissie nieuwverkoop vanaf 2035 en de uitfasering van fiscale stimulering wanneer elektrisch het nieuwe normaal wordt”. Wij verwachten dat dit beleid in de nabije toekomst nog weer bijgestuurd kan worden. Immers, naast elektrisch laden kunnen ook CNG, LNG, waterstof en biobrandstoffen (bijvoorbeeld HVO-diesel) groeicategorieën zijn voor de toekomst. Het percentage bio-brandstoffen dat de leveranciers moeten bijmengen wordt ieder jaar hoger. Ook waterstof wordt een groeicategorie (met name voor wegtransport). Inmiddels zijn er meer dan vijftien waterstoftankstations operationeel. Dit aantal groeit snel. De komende jaren zullen er zeer veel laadpalen bijgeplaatst moeten worden in Nederland om in de behoefte kunnen voorzien. Er staan inmiddels een behoorlijk aantal semi-publieke laadpalen in Nederland maar er zijn nog maar weinig snelladers (nu circa 4200 publieke snelladers in heel Nederland). Volgens de Vereniging Elektrische Rijders heeft ons land in 2030 1,7 miljoen laadpunten nodig.

Verkoopcijfers Belangrijke aanjager in de groei van de volumes in de fossiele brandstoffen was tot 2019 de groei van het wagenpark en de hoeveelheid gereden kilometers per voertuig. Momenteel bedraagt het aantal personenauto’s in Nederland ruim 9 miljoen. Volgens de RAI Vereniging werden er in 2019 in totaal ca. 450.000 nieuwe personenauto’s verkocht, in 2020 350.000 en in 2021 ca. 320.000. Een steeds groter deel daarvan is “groen” (ca. 20% van de nieuw verkochte personenauto’s in 2021 was volledig elektrisch, ca. 30% hybride). Per begin 2022 was, naar onze inschatting, ruim 7,5% van het wagenpark elektrisch/hybride. Begin 2021 was dit ca. 6%. Begin 2020 was dit ca. 4,5% en begin 2019 ca 3,5%. Zie onderstaande tabel.

Toekomst fossiele brandstoffen Belangrijke vraag is wat de toekomst is voor fossiele brandstoffen. Gezien de eerder besproken groei in het wagenpark en gereden kilometers denken wij dat het niet logisch is dat de volumes van fossiele brandstoffen zeer snel gaat teruglopen op korte termijn (ook hybride voertuigen gebruiken benzine). Die kans wordt pas groter bij een serieuze economische crisis voor langere tijd. De langzame krimp houdt verband met de groei van het totale wagenpark. Per saldo was begin 2022 het aantal “fossiele voertuigen” nauwelijks lager dan enkele jaren geleden. Gecombineerd met de eerder aangehaalde levensverwachting van nieuwe auto’s (deze bedraagt momenteel 18 à 19 jaar) zorgt dit ervoor dat de daling langzaam gaat. Dit gegeven draagt bij aan het feit dat de nabije toekomst fossiel beter is dan veel mensen momenteel gevoelsmatig verwachten.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 15

Eind 2019 heeft bureau Berenschot in opdracht van de VNPI een toekomststudie gemaakt naar de toekomstige brandstofmix. Onderstaande grafiek laat daarvan de voorspelling zien. De volgens Berenschot meest realistische voorspelling gaat daarbij uit van 2,3 miljoen elektrische/hybride personenauto’s in 2030. Het wagenpark zal dan volgens Berenschot ruim 9,1 miljoen voertuigen beslaan. 2,3 miljoen betekent een aandeel elektrisch/hybride van ca. 25% (enkele jaren geleden voorspelde de Bovag een soortgelijk percentage voor 2030). Wij denken dat dit percentage hoger zal uitvallen; in de orde van 30-40% elektrisch/hybride.

2.4

Bestaand stedelijk gebied

2.4.1 Juridisch kader Nu is gebleken dat de ontwikkeling voorziet in een behoefte, moet worden aangetoond in hoeverre die behoefte binnen het bestaand stedelijk gebied van de betreffende regio kan worden voorzien door benutting van beschikbare gronden door herstructurering, transformatie of anderszins. Artikel 1.1.1, eerste lid, onder h, Bro definieert het bestaand stedelijk gebied als: bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing ten behoeve van wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, alsmede de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur. De beantwoording van de vraag of een plangebied als een bestaand stedelijk gebied in de zin van artikel 3.1.6, tweede lid, Bro in samenhang met artikel 1.1.1, eerste lid, onder h, Bro, kan worden aangemerkt, hangt volgens de Nota van toelichting (2017) af van de omstandigheden van het geval, de specifieke ligging, de feitelijke situatie, het bestemmingsplan en de aard van de omgeving.

Bij de beantwoording van deze vraag dient volgens de jurisprudentie van de Afdeling te worden beoordeeld of het voorgaande bestemmingsplan binnen het gebied al een stedenbouwkundig samenstel van bebouwing voor wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca mogelijk maakt, of het gebied volgens het voorgaande plan kan worden beschouwd als bij een bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur10. Daaraan doet niet af dat de bebouwing waarin het voorgaande plan voorzag tijdens de vaststelling van het nieuwe plan nog niet was gerealiseerd11.

10 11

uitspraken ABRvS van 29 april 2015, ECLI:NL:RVS:2015:1340 (Veghel) en van 20 mei 2015, nr. ECLI:NL:RVS:2015:1581 (Papendrecht) uitspraak ABRvS van 24 december 2014, ECLI:NL:RVS:2014:4654 (Lansingerland)

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 16

2.4.2 Toetsing Het projectgebied maakt onderdeel uit van het buitengebied van Beek en Donk. Het projectgebied ligt buiten de verkeerskundige - én stedenbouwkundige bebouwde kom van Beek en Donk. Het projectgebied is een weiland en is derhalve dus volledig onbebouwd en onverhard. Er zijn voor de ontwikkeling van deze specifieke locatie weinig andere (ruimtelijke en bedrijfseconomische) vergelijkbare locaties beschikbaar. Deze locatie is de gelegen in de ‘oksel’ van een rotonde waarmee de N279 wordt verbonden met de Bosscheweg en de Middenweg. Daarmee ligt het beoogde tankstation op een locatie binnen het belangrijkste ontsluitingsgebied voor auto- en (vooral!) vrachtverkeer van en naar de N279 en het bedrijventerrein ‘Bemmer’ (I,II, III, IV). Dit vrachtverkeer vormt de belangrijkste doelgroep voor het nieuwe tankstation. Bovendien wordt met de vestiging van dit tankstation op deze locatie voorgesorteerd om een toekomstige reconstructie van de N279/Bosscheweg/Middenweg tot een ongelijkvloerse kruising met afzonderlijke op- en afritten ter hoogte van Beek en Donk. Het toekomstige tankstation zou direct naast de nieuwe afrit komen te liggen. Dat maakt deze locatie een unieke plek voor de vestigen van een modern tank- c.q. energiestation.

Verder is het een onbebouwde (vrije) kavel en zijn er in de wijdere omgeving weinig kwetsbare objecten (woningen en bedrijfsgebouwen) aanwezig, wat een belangrijk aspect voor de bedrijfsontwikkeling in de toekomst is (denk hierbij aan de ontwikkelingen rondom de levering van waterstof (diwaterstof H2) als nieuwe, schone brandstof). Een locatie op bedrijventerrein ‘Bemmer’ (I,II, III, IV) zelf is geen optie omdat daar een vergelijkbare markttechnische en strategisch gunstige locatie niet gevonden kan worden. Bovendien is daar een bedrijfskavel met een oppervlakte van de benodigde 1,3 ha niet beschikbaar. Een locatie binnen het bestaande stedelijk (woon-of centrum)gebied van Beek en Donk is vanwege de potentieel belastende milieuplanologische aspecten zoals externe veiligheidsrisico’s, luchtkwaliteit en verkeerstromen (door met name vrachtauto’s) en geluidhinder ruimtelijk niet wenselijk. Juist om deze redenen wordt ook de huidige locatie van het tankstation op de hoek Heuvelplein/Pastoor Vogelsstraat beëindigd en gesloopt.

2.4.3 Conclusie Geconcludeerd wordt dat voorliggende ontwikkeling wordt voorzien buiten bestaand stedelijk gebied. Er is gemotiveerd dat de voorgestelde ontwikkeling op deze locatie passend is alsmede dat er binnen het bestaand stedelijk gebied (binnen het markt- c.q. verzorgingsgebied) geen vergelijkbare locaties beschikbaar zijn en dat de vestiging van een dergelijk tankstation binnen het bestaand stedelijk gebied ruimtelijk ook niet wenselijk is.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 17

CONCLUSIE

In het noordelijke gedeelte van de kern van Beek en Donk, het bedrijventerrein Bemmer en voor de passanten op de N279 bestaat een behoefte aan een tankstation met de bijbehorende services als een shop en autowassen. In de toekomst zal er ook steeds meer behoefte ontstaan voor het snel bijladen van personenwagens en vrachtwagens alsook aan het tanken van waterstof. Binnen het bestaande stedelijke gebied van het verzorgingsgebied van deze concrete ontwikkeling zijn er geen vergelijkbare alternatieve locaties beschikbaar. Op basis van het voorafgaande kan geconcludeerd worden dat de Ladder voor duurzame verstedelijking positief is doorlopen. De ontwikkeling voorziet in een duidelijke behoefte en vindt – bij gebrek aan locaties binnen bestaand stedelijk gebied - buiten het bestaand stedelijk gebied plaats. Daarmee wordt de ontwikkeling als haalbaar geacht voor wat de betreft de Ladder voor duurzame verstedelijking.

| toets ladder duurzame verstedelijking tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 2

aanmeldnotitie vormvrij m.e.r.-beoordeling tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk Gemeente Laarbeek

| aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk | status: concept |

Pagina | 3

VERANTWOORDING EN STATUS Titel:

aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling tankstation N279-Bosscheweg Beek en Donk (gemeente Laarbeek)

Opdrachtgever: Contactpersoon:

Vissers Energy Group BV, Stationsstraat 90 te 5961 HS Horst G.E.J.P. Vissers

Aantal pagina’s:

1e concept: 2e concept: Ontwerp: Definitief:

16 juni 2023

Opsteller:

mr. A.W.C.M. Jansen

paraaf:

Controleur:

mr. J.C.M.G. Beusmans

paraaf:

COLOFON BEUSMANS & JANSEN Onderzoek & Advies in Ruimtelijke Ordening Post- en kantooradres: Steeg 12 5975 CE Sevenum T/F: 077-3744817 M: 06-30202996 E: I:

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Laarbeek&id=e14caf5e-c4fe-493b-8599-4e7ff51734b5