Reactie vragen over NvU Polderland m.b.t. Omgevingsprogramma Mobiliteit

LOCATIE: Stolwijk

DOCUMENTNUMMER:

BEHANDELD DOOR: A.A. Paijens

UW BRIEF: 10 maart 2026

ZAAKNUMMER:

TELEFOON: 14 0182

UW KENMERK: M

BIJLAGE(N):

E-MAIL: info@krimpenerwaard.nl VERZENDDATUM: 10 maart 2026

ONDERWERP: Relatie NvU Het Polderland en Omgevingsprogramma Mobiliteit Leefbaar Krimpenerwaard heeft gevraagd of de Nota van Uitgangspunten voor Het Polderland niet in strijd is met het Omgevingsprogramma Mobiliteit, met name m.b.t. het ontbreken van een aansluiting op het hoofdwegennet en de noodzaak om veilige fietsroutes te bieden. Het ontwerp van het Omgevingsprogramma Mobiliteit ligt momenteel ter inzage. De vaststelling van dit programma moet nog plaatsvinden, waarbij ook de definitieve formulering van het beleid wordt bepaald. Een omgevingsprogramma is zelfbindend beleid voor het college en bevat geen nieuwe beleidskaders, maar een uitwerking van reeds vastgestelde visies en ambities. Zolang het programma nog niet is vastgesteld, is het nog niet zelfbindend. De voorgestelde verkeersontsluiting voor Polderland is niet in strijd met het ontwerp-Omgevingsprogramma Mobiliteit. In het ontwerp-omgevingsprogramma is opgenomen dat bij uitbreidingslocaties als uitgangspunt geldt dat deze zo rechtstreeks mogelijk worden aangesloten op het (regionale) hoofdwegennet. Het plangebied ligt niet direct aan een hoofdweg. In alle gevallen zal het verkeer daarom via de bestaande wegen moeten worden aangesloten op het hoofdwegennet. De Hoofdstraat vormt binnen Krimpen aan de Lek een belangrijke ontsluitingsroute en maakt onderdeel uit van het lokale hoofdwegennet.

Vanuit het plangebied zal het verkeer via de bestaande wijkstructuur richting deze weg worden afgewikkeld. In de praktijk betekent dit dat verkeer vanuit Het Polderland via onder andere de Klaverstraat/Koningin Julianastraat of via de Schepenstraat/Rembrandtstraat richting de Hoofdstraat zal rijden en daar aansluiting vindt op het verdere wegennet. Daarmee wordt invulling gegeven aan het uitgangspunt uit het mobiliteitsbeleid dat verkeer zo rechtstreeks mogelijk richting het hoofdwegennet wordt geleid. In het ontwerp-Omgevingsprogramma Mobiliteit is daarnaast opgenomen dat bij ruimtelijke ontwikkelingen een verkeerscirculatietoets wordt uitgevoerd. Voor de woningbouwontwikkeling Polderland is een dergelijke toets uitgevoerd. Uit de uitgevoerde verkeersstudies blijkt dat de verwachte verkeersintensiteiten op de betrokken woonstraten binnen de capaciteit en inrichting van deze wegen passen. Hoewel de ontwikkeling leidt tot een toename van verkeer in de omliggende straten, blijft de functie van deze wegen als woonstraat behouden en zijn de intensiteiten verkeerskundig te verwerken. Indien de raad besluit dat de verkeersontsluiting via de Tiendweg moet plaatsvinden, zal deze weg moeten worden aangepast. Dit deel van de Tiendweg is momenteel ingericht als fietsstraat.

Bij een ontsluiting via de Tiendweg zal het verkeer in hoofdzaak via de Tiendweg en de Hoofdstraat worden afgewikkeld, wat aanpassing van de huidige inrichting noodzakelijk maakt. Met vriendelijke groet, A.A. Paijens Projectleider Deze brief is elektronisch aangemaakt en daarom niet ondertekend gemeente Krimpenerwaard Postbus 51 2820 AB Stolwijk www.krimpenerwaard.nl