PWP Beeldvorming SBBV 26-11-2024 Ontwerp OPM

•

BEELDVORMING RAADSCOMMISSIE Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM) Gemeente Krimpenerwaard 26-11-2024

Opfrisser: waarom het Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)? Aanleiding: De mobiliteit, bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid moet gewaarborgd en verbeterd worden in Krimpenerwaard. Hiervoor dient het (basis)beleid op orde te worden gebracht, dat in het OPM wordt vastgelegd. Probleem: Er is een Omgevingsvisie, waarin Mobiliteit een bescheiden aandeel heeft, trends en ontwikkelingen niet meer actueel zijn en daarom nadere uitwerking behoeft. Daarnaast is er behoefte aan een plan dat houvast biedt voor het ambtelijke orgaan van de gemeente. Doel: Een OPM dat een brede maatschappelijke steun kent en handvatten biedt voor het voeren van een consistent en eenduidig mobiliteitsbeleid.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

2

Stappen sinds vorige bijeenkomst cie. + vervolg

Heisessie met het College B&W

Vaststelling Ontwerp OPM College B&W

Vaststelling definitieve OPM College B&W

Oktober 2024

Januari 2025

Q1/Q2 2025

JuniAugustus 2024 • •

Dossieroverleg 18-06-2024 Verwerken van verzamelde input tot een gedragen Omgevingsprogramma Mobiliteit.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

• •

NovemberDecember 2024

JanuariFebruari 2025

Behandeling B&W Ontwerp OPM Commissie SBBV: ‘Wensen en Bedenkingen’

Terinzagelegging Ontwerp OPM

3

Resultaten enquête Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

Verkeersveiligheid Wordt als grootste aandachtspunt benoemd Hardrijders en voetgangersonveiligheid Behoefte aan betere scheiding van verkeersstromen 33% beoordeelt de verkeersveiligheid als (zeer) slecht 37% beoordeelt de verkeersveiligheid als (zeer) goed

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

5

Bereikbaarheid Bereikbaarheid binnen de gemeente wordt over het algemeen (zeer) goed beoordeeld. Van alle modaliteiten wordt bereikbaarheid per fiets als beste beoordeeld. De bus scoort het slechtste, met name door onvrede over de frequentie. De doorstroming wordt benoemd als aandachtspunt.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

6

Leefbare ruimte De parkeercapaciteit wordt als te gering ervaren. Er is behoefte aan betere handhaving op foutparkeerders. Parkeren op de stoep en nabij kruispunten wordt als onveilig ervaren.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

7

Duurzaamheid De bewoners staan positief tegenover duurzaamheid: 50% wil toe naar een duurzamer mobiliteitssysteem. Het aantal laadpalen wordt als onvoldoende beoordeeld.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

8

Resultaten bewonersavond

Resultaten bewonersavond Verkeersveiligheid • Conflict tussen de auto, landbouwverkeer en langzaam verkeer (fiets en voetganger) • Onduidelijke weginrichting

Leefbare ruimte • Toenemende parkeerdruk. • Ongewenste parkeersituaties. • Onduidelijkheid over parkeerregels. • Moeilijkheden voor ouderen en minder validen. Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

Bereikbaarheid • OV: meer maatwerk. • Fiets: verbindingen verbeteren. • Veer: veerpont is belangrijk voor groot deel bewoners. • Auto: hard rijden en landbouwverkeer in de kernen. Doel 3

Duurzaamheid Draagvlak creëren voor het OPM • Meer aandacht voor voetganger. • Laadpalen faciliteren: locatie, hoeveelheid, binnen of buiten de kernen. 10

Inzoomen op de 4 thema’s van het OPM 11

Onze inzet op verkeersveiligheid Inrichting schoolomgevingen:

Verkeerseducatie:

• Gestandaardiseerde inrichting.

• Focus op kwetsbare groepen.

• Maatwerk.

• Ondersteuning bewustwordingscampagnes.

• Samenwerking.

• Bewustwording vanaf jonge leeftijd. • Verkeerseducatie op scholen.

12

Onze inzet op verkeersveiligheid Wegencategorisering: • Classificering van wegen volgens het afwegingskader van het CROW.

Weginrichting en snelheden: • Binnen de bebouwde kom (30 km/h): ETW30 & GOW30. • Buiten de bebouwde kom (50-60 km/h): provincie of HHSK. • Woonerven (15 km/h). • Afstemming met IBOR.

Handhaving: • Focus eerst op inrichting. Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

13

Onze inzet op bereikbaarheid Auto: • Belangrijke modaliteit in landelijke omgeving Krimpenerwaard. • Focus op goede autobereikbaarheid en doorstroming.

Openbaar Vervoer: • Het huidige bedieningsniveau als minimaal uitgangspunt voor het openbaar vervoer. • QBuzz zorgt voor verduurzaming busvloot. • Bedieningsniveau bij grootschalige infraprojecten. • Deelfietsen en betere/uitbreiding fietsenstallingen.

Veerdiensten: • De Verenvisie is actueel en dient als basis voor toekomstige beleidsontwikkeling. • Ondersteuning voor de communicatie met Rijkswaterstaat. Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

14

Onze inzet op bereikbaarheid Fietsagenda 2020-2026: Vijf speerpunten 1. Als het kan, op de fiets: Gemeente stimuleert fietsgebruik door een fietsenplan voor haar werknemers (voorbeeldfunctie). 2. Kwaliteit zichtbaar maken: Een fietsambassadeur promoot fietsen via lokale campagnes, zoals fietservaringen in de media en gerichte acties. 3. Gerichte stimulering: Onderzoek naar behoefte aan beveiligde fietsenstallingen, met focus op e-bikes en duurdere fietsen. 4. Sterke verbindingen: Verbeteren van veilige fietsroutes naar OV-hubs en scholen, en aandacht voor verkeersveiligheid bij oversteekpunten. 5. Duurzaam veranderen: Nulmetingen voor monitoring van mobiliteitsgedrag en aansluiting op bestaande verkeersveiligheidsplannen.

Samenwerking: Voor fietspaden buiten de bebouwde kom werkt de gemeente samen met de provincie Zuid-Holland en HHSK. Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

15

Onze inzet op bereikbaarheid Toegankelijkheid voor iedereen: • Inclusieve openbare ruimte. • Dus o.a. brede trottoirs, veilige, goed zichtbare oversteekplaatsen en rolstoeltoegankelijke bushaltes.

Vracht- en landbouwverkeer: • Alleen noodzakelijk bestemmingsverkeer. • Bedrijventerreinen bij voorkeur bereikbaar via ‘eigen’ ontsluiting.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

16

Onze inzet op duurzaamheid Schone en slimme voertuigen: • Dekkend laadnetwerk. • Strategische laadpaallocaties. • Deelmobiliteit.

Verduurzaming van de veerponten: • Lange(re) adem. • Niet altijd elektrificatie. • Meedenken in mogelijkheden subsidies, samenwerkingen en Europese ontwikkelingen.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

17

Onze inzet op de leefbare ruimte Voetganger:

Wegmarkering:

• Specifiekere aandacht, ook voor mensen met beperkte mobiliteit.

• Uniforme toepassing in gelijksoortige situaties.

• Uitgangspunt: Handboek Openbare Ruimte.

Parkeren:

Shared space:

• Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard.

• Zeer beperkte toepassingsgebieden.

• Maatwerk waar nodig.

• 30-60-80 is herkenbaarder en verkeersveiliger en geniet voorkeur.

• Periodieke parkeerdrukmetingen. • Parkeerregulering.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

• Lekkerkerk handhaven, tot ...

18

Onze inzet op de leefbare ruimte Nieuwbouwprojecten: • Ontsluiting gemotoriseerd verkeer zo direct mogelijk het (regionale) hoofdwegennet. • Voorkomen verhoging verkeers- en parkeerdruk in bestaande woon- en werkgebieden. • Ontsluiting langzaam verkeer wel zoveel mogelijk via bestaande wegenstructuur in de kernen.

Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

19

Vervolg • SBBV: Wensen & Bedenkingen (2x) • Terinzagelegging • Definitieve vaststelling OPM • Start uitvoering acties en projecten. Omgevingsprogramma Mobiliteit (OPM)- Krimpenerwaard

20

•

Bedankt! Vragen? Suggesties? Opmerkingen?