Presentatie Polderland 03032026 aanvullend verkeersonderzoek

BEELDVORMEND OVERLEG Woningbouwontwikkeling Polderland, Krimpen aan de Lek Verkeersonderzoek Tiendweg 3 maart 2026

Inhoudsopgave Opening en introductie (wethouder R. Boere) 1. Woningbouwontwikkeling Polderland (A. Paijens) 2. Aanvullende verkeersstudie Polderland (Bonotraffic) 3. Varianten, wat vraagt dit? (A. Paijens) 4. Afsluiting (wethouder R. Boere)

Plaats hier je vettekst

2

Concept stedenbouwkundig schetsplan mei 2025

Mei 2025 Totaalplan ca. 130 woningen Zorgen over: • Passendheid in de kern • Woningprogramma • Landschappelijke inpassing • Overgang naar het poldergebied en behoud van kwaliteit • Verkeer

Boodschap: terug naar de tekentafel

Dossieroverleg september 2025 Vernieuwde opzet stedenbouwkundigplan • Basis met de lange lijnen en doorzichten van het polderlandschap die terugkomen in de vorm van het park, de watergangen en de centrale route. • Drie collectieve woonbuurten met een variatie in type en segment woningen. Samen wonen vormt hier de basis. • Circa 30 woningen minder en daardoor minder verkeersdruk en minder parkeren. • Betere verdeling van parkeren, dichter bij de woningen en geen groot parkeerveld, wat bijdraagt aan een betere spreiding van de verkeersdruk. Aandachtspunten: • Overgang naar landschap • Landschappelijke inrichting Polderpark

Plaats hier je voettekst

4

Januari 2026 • • • • • • •

Aantal woningen naar 98. Opdelen in eilanden met brede doorzichten ertussen. Beperken van het aantal appartementen en de bouwhoogte ervan, van 4 naar 2,5 laag + kap. Inpassen van een meergeneratiehof Per woonveld parkeren in kleine clusters in plaats van een groot parkeerveld. Verzachten van de overgang naar het landschap. Uitwerking Polderpark

Mogelijkheid ontsluiten via Tiendweg • • • •

Onderzoek door extern verkeersbureau Bonotraffic in opdracht van de gemeente Krimpenerwaard Mogelijke varianten in kaart gebracht Aandachts/knel punten per variant op hoofdlijnen Advies Bonotraffic

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg Jos Schonewille | Gemeente Krimpenerwaard

Opzet onderzoek • Doelstelling • Verkeerseffecten ontsluitingsalternatieven Het Polderland via Tiendweg in beeld brengen en daaruit volgende aandachtspunten inzichtelijk maken

• Uitgangspunten • Overeenkomstig onderzoek Graafftraffic voor Van Wijnen • Verkeersgeneratie Het Polderland ca. 700 motorvoertuigen per etmaal • Verkeersonderzoek gaat uit van 750 motorvoertuigbewegingen per etmaal • Huidige verkeerssituatie > autonome ontwikkeling 2040 • Op basis van regionaal verkeersmodel

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

7

Opzet onderzoek • Drie mogelijke varianten: 1. Twee ontsluitingen via Boterbloemstraat en Pinksterbloemstraat (cf. onderzoek Graafftraffic) 2. Een ontsluiting via Tiendweg 3. Een ontsluiting via Tiendweg en twee ontsluitingen via Boterbloemstraat en Pinksterbloemstraat

• Gebruikte informatie • Rapport Graafftraffic (verkeersgeneratie en variant 1) • Navigatiegegevens (routekeuze en gebruiksinformatie) • Beleidsinformatie • Verkeersmodel

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

8

Variant 1 • Verdeling verkeer over Boterbloemen Pinksterbloemstraat • Pinkstersbloemstraat  Molendijk ri. Capelle • Boterbloemstraat  Breedijk ri. Capelle

• Conclusie • Verkeersintensiteiten en –stromen acceptabel, passend bij bestaande infrastructuur • Meer druk op huidige, bestaande aandachtspunten

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

9

Routekeuze in Florastraat

• Florastraat noordzijde – uitgaand verkeer |

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

Florastraat zuidzijde – uitgaand verkeer 10

Variant 1 • Aandachtspunten a. Boterbloem- en Pinksterbloemstraat Beleving aanwonenden Parkeren en breedte rijbaan

b. Schepenstraat en Rembrandstraat Rijbaanbreedte en parkeren Kruispunt fietspad Wilgenpad

c. Schoolomgeving Klaverstraat Rijbaanbreedte Oversteek voetgangers en fietsers

d. Schoolstraat Rijbaanbreedte

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

11

Variant 2 • Ontsluiting via Tiendweg • Richting Hoofdstraat • Richting Capelle via Breedijk

• Conclusie • Beperkt verkeersbewegingen door de wijk • Tiendweg niet ingericht op tweerichtingen fietsverkeer en tweerichtingen autoverkeer • Tiendweg functie in hoofdfietsnetwerk

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

12

Routekeuze via Tiendweg

Tiendweg (Straat Davos – Wilgenpad) – ingaand verkeer |

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

Tiendweg (Straat Davos – Wilgenpad) – uitgaand verkeer 13

Variant 2 • Aandachtspunten a. Tiendweg Fietsroute in combinatie met ontsluiting autoverkeer  toename conflicten fiets-auto Wisselende rijbaanbreedte (ca. 3,40 meter met passeerhavens)

b. Kruispunt Tiendweg – Hoofdstraat Bekende locatie klachten en meldingen Aansluiting Tiendweg op kruispunt conflict fietspad opstellen auto’s

c. Geen onderdeel van planvorming en participatie tot nu toe

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

14

Variant 3 • Ontsluiting via Tiendweg, Boterbloemstraat en Pinksterbloemstraat • Richting Breedijk via Tiendweg • Richting Molendijk via Pinksterbloemstraat • Mede afhankelijk van bestemming in Het Polderland

• Conclusie • Verdeling over Tiendweg en Pinksterbloemstraat • Schepenstraat en Rembrandstraat zeer beperkt • Klaverstraat, Schoolstraat en Tiendweg voornaamste

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

15

Variant 3 • Aandachtspunten a. Tiendweg iets meer dan de helft t.o.v. variant 2

b. Kruispunt Tiendweg – Hoofdstraat c. Voornamelijk Pinksterbloemstraat d. Klaverstraat schoolomgeving e. Schoolstraat

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

16

Richting aanpak aandachtspunten variant 1

Klaverstraat en Schoolstraat Pinksterbloem- en Boterbloemstraat • Parkeerruimte en faciliteren ontsluiting (1- of 2richtingsverkeer)

• Verbeteren oversteekbaarheid en herinrichten schoolzone (o.a. versmallen rijbaan)

• Aanpassen inrichting

• Eenrichtingsverkeer Schoolstraat?

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

Schepen- en Rembrandstraat • Herinrichting oversteek Wilgenpadplateau realiseren, rijbaan verbreden

17

Richting aanpak aandachtspunten variant 2

Tiendweg

Tiendweg - Hoofdstraat

• Toepassen constante rijbaanbreedte

• Herinrichting kruispunt

• 3,30 meter  4,80 meter

• Fietsoversteek in twee fasen gewenst

• Verplaatsen komgrens en overnemen van HHSK

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

• Beschikbare ruimte uitdaging

18

Afsluiting • Advies blijft staan: • Verkeerskundig is ontsluiting voorgesteld door Van Wijnen acceptabel. • Meer druk op reeds bestaande aandachtspunten waarvoor aandacht is • Ontsluiting Tiendweg • Ontstaan meer conflicten auto vs. fiets op hoofdfietsroute • Herinrichting noodzakelijk om tweerichtingsverkeer (auto’s en fiets) te faciliteren • Conflict blijft aanwezig • Herinrichting kruispunt cf. wensen moeizaam

|

Verkeersonderzoek ontsluiting Tiendweg

19

Ontsluitingsvarianten, wat vraagt dit? Ontsluiting Tiendweg • Breder besluit HHSK | Verplaatsen komgrens bij uitbreidingslocatie • Kosten overname Tiendweg • Kosten herinrichting Tiendweg (750 meter) • Participatietraject opstarten • Knelpunt kruising Hoofdstraat/Tiendweg

Ontsluiting Boterbloem en Pinksterbloemstraat • Verbeteren huidige aandachtspunten • Extra participatiemoment(en) • Financiering vanuit IBOR en bijdrage ontwikkelaar • Uitvoering geborgd in vastgestelde projectenboek 2026

Plaats hier je voettekst

20

Afsluiting Ria Boere Plaats hier je voettekst

21