Presentatie Beeldvormende cie Tweede Brug Haastrecht 24-9-2024

•

VERVOLGONDERZOEK TWEEDE BRUG HAASTRECHT Beeldvormende commissie R&F 24 september 2024

Voorstellen

Madelon van der Kemp

Arjan Blok

Kayleigh van der Laan

Tim van Steensel

Projectleider

Projectleider

Projectmedewerker

Adviseur Verkeer Iv-Infra

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

Inhoud 1. Aanleiding en uitgangspunten van het onderzoek

2. Resultaten vervolgonderzoek

3. Resultaten participatietraject

4. Alternatieve maatregelen

5. Vervolg

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

Aanleiding en uitgangspunten van het onderzoek

Aanleiding 11-10-2021 16-11-2021

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

5

Uitgangspunten

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

6

Onderzoeksopzet

1. Verkenningsfase

• Bepalen scope • Klankbordgroep adviseert

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

2. Onderzoeksfase

• Probleemanalyse • Effectanalyse • Alternatieven • Financieel

3. Verwerken en toetsen van resultaten • Klankbordgroep • Bewoners • Vakambtenaren • Bestuur

4. Advies vormen

• Besluit nemen

7

Onderzoeksfase 1. Probleemanalyse Huidige situatie: wat zijn de verkeersintensiteiten? Wat zijn de herkomsten en bestemmingen? Welke hinder is er?

2. Effectanalyse Wat zijn de effecten van een tweede brug op de omgeving?

3. Alternatieven Welke alternatieve oplossingen zijn er voor het probleem? Welke alternatieve locaties zijn er?

4. Financieel Wat zijn de kosten van een tweede brug? Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

8

Resultaten vervolgonderzoek

Samenvatting resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

Kentekenonderzoek

Probleemanalyse onderzoek naar huidige situatie

Effectanalyse onderzoek naar effect van een tweede brug

•

Gemiddeld aantal passages over brug per werkdag: 2.428 voertuigen waarvan 15 zwaar verkeer

•

•

Totaal aantal landbouwvoertuigen in periode van 2 weken: 35

26-8-2023 t/m 10-9-2023 camera’s op 7 locaties

Verwachte verdeling van huidig verkeer: 2.428 passages

bestaande brug 1.690 passages (70%) nieuwe brug 738 passages (30%) incl. zwaar verkeer

Trillingsonderzoek

•

Sluipverkeer via Hekendorp: minimaal

•

Hinder (SBR-B)

11-9-2023 t/m 19-9-2023 meetapparatuur op 5 locaties

3 adressen

weinig tot geen

2 adressen

matig

alle adressen

klein

•

Sluipverkeer via Hekendorp: geen tot zeer kleine toename

•

Hinder (SBR-B)

neemt af

•

Schadekans (SBR-A)

neemt af

•

Geluid door verkeer

neemt af

•

Schadekans (SBR-A)

11-9-2023 t/m 19-9-2023 meetapparatuur op 2 locaties

• • •

Geen overschrijding van grenswaarden Verschillende oorzaken van geluid Geluidsniveau passend bij locatie

Bereikbaarheid hulpdiensten

•

Voor hulpdiensten (ambulance, brandweer, politie) is een tweede brug in Haastrecht niet noodzakelijk, wel wenselijk.

Technische inpassing van een brug

•

Veel aandachtspunten: o.a. hoogteverschil Steinsedijk en De Kleine Betuwe, ruimtebeslag op Steinsedijk voor afrit en wachtrij, hoogteverschil aanlanding bij De Kleine Betuwe, toegankelijkheid parkeerplaatsen De Kleine Betuwe en trafo bij De Kleine Betuwe.

Alternatieve locaties

• •

4 alternatieve locaties verkend (Stein-West, AWZI, Keulevaart, locatie tussen AWZI en Keulevaart) Bij alle locaties veel knelpunten en aandachtspunten

Alternatieve maatregelen

• • • •

Inrichten centrum als verblijfsgebied voor fietsers en wandelaars: vergt verwijderen parkeerplaatsen Aanpassen fietsroutes en rotonde N228 voor meer overzicht voor fietsers Pakket pick-up point bij supermarkt: vermindert bezorgbussen Om-en-omregeling voor verkeer over de brug: opstelplaats Veerlaan en Grote Haven

Financieel

•

Schatting van benodigde investering voor een brug bij De Kleine Betuwe gebaseerd op eerste aanzet van een conceptschets minimaal € 6.000.000,(prijspeil januari 2024)

Geluidsonderzoek

Kentekenonderzoek • Meting met 7 kentekencamera’s • Gedurende 2 weken: zaterdag 26 aug 2023 t/m zondag 10 sept 2023 • Uitgevoerd door Meetel onder begeleiding van Iv-Infra

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

11

Gebruik huidige brug Voertuig

Gemiddeld aantal passages per werkdag

Personenauto’s

1.900

78,3%

Lichte bedrijfswagens

459

18,9%

Zware bedrijfswagens

15

0,6%

Overig (buitenlands)

54

2,2 %

Totaal

2.428

100 %

•

Verkeerskundige capaciteit van wegennet is voldoende

•

Geen aanleiding tot groei verwacht (RVMH 2030)

• Landbouwvoertuigen gedurende gehele meetperiode van 2 weken in totaal vastgelegd: •

23 landbouwvoertuigen

•

12 landbouwvoertuigen met aanhangers

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

12

Trillingen • Trillingsmetingen bij 5 adressen in centrum • Gedurende 2 weken: maandag 11 sept t/m dinsdag 19 september 2023 • SBR deel B 'hinder voor personen in gebouwen’

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

13

Geluid • 2 geluidsmeters in centrum Haastrecht • Gedurende 1 week: maandag 11 sept t/m dinsdag 19 sept 2023 • Weekgemiddeld gewogen geluidsbelasting getoetst aan Besluit Kwaliteit Leefomgeving (BKL) • Standaardwaarden worden overschreden • Grenswaarden worden niet overschreden • Herkomst geluid: verkeer, voorbijgangers, stemgeluid, fietsers, etc. • Conclusie: Geluidsniveau is gebruikelijk voor dergelijke binnenstedelijke locaties

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

14

Routekeuze • Herkomst-bestemmingenmatrix gebruikt voor analyse van toekomstige routekeuze • Uitgangspunt: verbod zwaar verkeer over brug in centrum • Verwachting: Gemiddeld aantal passages per etmaal (werkdag) Huidige situatie bestaande brug

2.428

Nieuwe situatie: gebruik bestaande brug

1.690

70%

Nieuwe situatie: gebruik tweede brug

738

30%

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

15

Sluipverkeer

• Gebruik rode route gemiddeld per etmaal

Rood “sluiproute” Reistijd: 16 minuten (buiten de spits) Afstand: 10,5 km

• snelweg A12  Haastrecht: 38 voertuigen • Haastrecht  snelweg A12: 23 voertuigen

Blauw “regulier” Reistijd: 14 minuten (buiten de spits) Afstand: 14,2 km Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

16

Technische inpasbaarheid

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

17

Kosten van realisatie tweede brug Kosten van realisatie tweede brug (bedragen excl. BTW)

Krediet onderzoeksfase (raadsbesluit 16-11-2021) waarvan reeds besteed

€ 150.000,+- € 125.000,-

Ontwerpfase Uitwerken van schetsontwerp en volgen van participatietraject

€ 20.000,-

Realisatiefase Raming van benodigde investeringskosten: (prijspeil januari 2024) - Bouwkosten - Engineeringskosten - Vastgoedkosten - Overige bijkomende kosten

minimaal € 6.000.000,-

Gebaseerd op grof schetsontwerp met huidige kennis en stand van zaken Exclusief: - Eventuele aanpassing weginrichting Kuiperstraat en Steenbakkerstraat - Aanleg rotonde N228 en aanpassing Steinsedijk Gebruiksfase (exclusief beheer- en onderhoudskosten) Jaarlijkse kapitaallasten gebaseerd op geraamde investeringskosten (40 jaar)

minimaal € 177.000,-

Resultaten participatietraject

Participatietraject • Oprichten klankbordgroep 920 adressen uitgenodigd, 24 aanmeldingen ontvangen • Eerste klankbordgroepbijeenkomst: opstellen onderzoeksscope • Uitvoeren onderzoeken • Tweede klankbordgroepbijeenkomst: toetsen onderzoeksresultaten • Inloopbijeenkomst: informeren over onderzoeksresultaten • Ophalen standpunten door middel van enquête

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

21

Eerste klankbordbijeenkomst • 11 mei 2023 • Doel: meedenken over inhoud en reikwijdte van het onderzoek. • Participatieniveau: Adviseren • Resultaten: • “Welk verkeer maakt gebruik van de huidige brug, waar komt het vandaan en waar gaat het naartoe?” • “Wat zijn de effecten van een tweede brug op de omgeving?” • “Welke alternatieve locaties zijn er?” • “In hoeverre wordt er gehandhaafd op zwaar verkeer?” • “Kunnen leveranciers met kleinere bussen bezorgen?” • “Er is behoefte aan duidelijkheid of de brug er wel of niet komt!” Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

Tweede klankbordbijeenkomst • 1 mei 2024 • Doel: Toetsen onderzoeksresultaten (aan toetsingskader) • Participatieniveau: Raadplegen • Resultaten: • “Controleren op zwaar verkeer in centrum!” • “Gemeten hinder in centrum voelt niet helemaal terecht, lijkt minder dan het is en hoe het voelt.” • “Uitwerken van de alternatieve maatregelen en huidige route door centrum onaantrekkelijk maken.” • “Overlast in centrum komt deels ook door laden en lossen.” • “Probleem wordt mogelijk verplaatst.” • “Alternatieve locaties anders uitwerken?”

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

Inloopbijeenkomst • 16 mei 2024 • Aantal genodigden: 920 adressen +- 200 aanwezigen • Doel: Informeren en vragen beantwoorden over het onderzoek • Participatieniveau: Raadplegen • Resultaten: • “Rondom de brug is het een gevaarlijke situatie voor voetgangers, fietsers, rolstoelgebruikers en kinderwagens” • “De investering is te hoog voor wat het daadwerkelijk op gaat leveren” • “Er rijdt te veel verkeer door het dorp”

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

24

Resultaten enquête 920 brieven verstuurd 145 ingevulde enquêtes

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

25

Alternatieve maatregelen

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

Huidige situatie

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

Inspiratie alternatieve maatregelen

Vervolg

Vervolg 24 september 2024

Beeldvormende vergadering in commissie R&F

1 oktober 2024

Oordeelsvormende vergadering in commissie R&F

15 oktober 2024

Besluitvormende raadsvergadering

Direct na 15 oktober

Informeren klankbordgroep

Direct na 15 oktober

Informeren bewoners van Haastrecht

Direct na 15 oktober

Bericht op website, social media, digitale nieuwsbrief en Het Kontakt

Na 15 oktober

Verder met vervolg alternatieve maatregelen

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht

30

Vragen?

Resultaten vervolgonderzoek Tweede Brug Haastrecht