Inspraaknotitie Joyce Veen.pdf
Tekst van het document
Leefbaarheid Plan Spoorzone Als wij kijken naar het laatste plan gepresenteerd aan de Raad voor de Spoorzone op 15-2-2022, valt ons de volgende aspecten op qua leefbaarheid: -
Het plan oogt minder groen. Daarbij is de vraag of de karakteristieke boom kan blijven. De parkeergelegenheid.
Voor de Spoorzone wordt gerekend door Van Wijnen en de gemeente met de norm: Matig Stedelijk Centrum (zie bijlage 1). Conform het geldende “Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard” (zie bijlage 2) klopt de gehanteerde parkeernorm niet. In het bestemmingsplan Parkeren staat dat voor de gehele Krimpenerwaard geldt: -
Parkeren dient plaats te vinden op eigen terrein. Alle kernen (in de bebouwde kom) vallen onder de noemer “Rest Bebouwde Kom” Voor de gehele gemeente geldt dat er sprake is van “niet stedelijk”.
De norm “Matig Stedelijk Centrum” rekent met minder parkeerplekken per type woning dan de normering “Niet Stedelijk, Rest Bebouwde Kom”. Ongeveer 0.5 parkeerplek per woning minder. Graag zien wij een berekening conform “Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard” en wat dit betekent voor de Spoorzone qua parkeergelegenheid. Indien van afgeweken met reden, zien wij graag de bijbehorende onderbouwing van een verkeerskundige. Joyce Veen Spoorstraat 26 Bijlages: