Document · PDF

BIJL TOELICHTING Bijlage 3 Stikstofdepositieberekening

Raadsvergadering 2 november 2023, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: (H) Bestemmingsplan IJsselgaarde, Ouderkerk aan den IJssel5.582 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK IJSSELLAAN OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel 20211013.v04 13 maart 2023 Inclusief Wonen VOF

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plan .................................................................................................................... 5

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 7

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Wet natuurbescherming .............................................................................................................. 7 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ............................................................................................. 7 Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 Referentiesituatie ......................................................................................................................... 8 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ................................................................................... 8

REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 9

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ......................................................................................................... 9 3.1.1. Mobiele werktuigen – aanleg bouwweg en sanering grond ................................................ 9 3.1.2. Mobiele werktuigen – aanleg woningen ............................................................................ 11 3.1.3. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 13 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 13 3.2.2. Stookinstallaties ................................................................................................................. 14 3.3.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 14

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 15 BIJLAGE I. METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW ................................... 16 BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING AANLEG ............................................................................... 17 BIJLAGE III. AERIUS BEREKENING GEBRUIK ......................................................................... 18

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De initiatiefnemer is voornemens om aan de IJssellaan te Ouderkerk aan den IJssel een bestaand bedrijfspand te slopen en een woongebied met 31 grondgebonden woningen te realiseren. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. De locatie kadastraal bekend als de percelen 3160, 3377 en 4278 sectie A en kadastrale gemeente ODK04 (Ouderkerk aan den IJssel) De locatie van het plangebied is aangegeven op afbeelding 1. Op afbeelding 2 is de beoogde situatie aangegeven.

Afbeelding 1. Locatie plangebied

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

Afbeelding 2. Beeldkwaliteitsplan

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

1.2.

Ligging van het plan

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied betreft ‘Boezems Kinderdijk’ en is gelegen op een afstand van circa 8,8 kilometer. De Natura 2000-gebieden ‘Broekvelden, Vettenbroek & Polder Stein’ en ‘Donkse Laagten’ zijn gelegen op een afstand van respectievelijk circa 9,5 en 12,1 kilometer.

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

Afbeelding 3. Ligging van de inrichting ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

WETTELIJK KADER

2.1.

Wet natuurbescherming

Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

2.2.

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.

2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.4.

Referentiesituatie

Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

2.5.

Wet stikstofreductie en natuurverbetering

Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden. 1

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit de realisatie van in totaal 31 grondgebonden woningen. Daarnaast zal er een bouwweg worden aangelegd[2] en zal er 3.100 m3 verontreinigde grond worden gesaneerd. Worst-case is aangenomen dat de aanlegfase niet langer dan 1 jaar zal duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen – aanleg bouwweg en sanering grond

Volgens opgave door de opdrachtgever zullen bij het aanleggen van de bouwweg en het saneren van de verontreinigde grond de volgende diesel aangedreven mobiele werktuigen worden ingezet. Het bouwjaar van deze mobiele werktuigen is geschat op 2014 (Stage-IV): - 160 uur lang een rupskraan (210 kW) voor aanleg bouwweg; - 40 uur lang een shovel (120 kW) voor aanleg bouwweg; - 120 uur lang een mobiele kraan (105 kW) voor aanleg bouwweg; - 40 uur lang een trekker met grondkar (150 kW) voor aanleg bouwweg; - 320 uur lang een rupskraan (210 kW) voor sanering grond; - 120 uur lang een shovel (120 kW) voor sanering grond; - 40 uur lang een trekker met grondkar (150 kW) voor sanering grond. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUB-methode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[3]. Het brandstofverbruik is weergegeven in tabel 1 en de emissies zijn weergegeven in tabel 2. 1)

LBPJ

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie.

Al het vrachtverkeer tijdens de aanlegfase zal over deze bouwweg lopen om de IJssellaan te ontzien van zwaar vrachtverkeer.

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[3]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[3].

Fe R 2)

Emissie NOx Emissie NH3

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Pb Pu

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen voor aanleg bouwweg en sanering grond. Pmax

Brandstofverbruik

Mobiele werktuigen kW

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Rupskraan

210

480

0,085

0,35

0,25

22,8

10962

Shovel

120

160

0,085

0,35

0,25

13,1

2088

Mobiele kraan

105

120

0,085

0,35

0,25

11,4

1370

Trekker met grondkar

150

0,085

0,35

0,25

16,3

1305

Totaal

15.725

Tabel 2. NOx-en NH3-emissies van de mobiele werktuigen voor aanleg bouwweg en sanering grond. Pmax

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

Mobiele werktuigen kW

uur/jaar

liter/jaar

kg/j

Rupskraan

210

480

0,033

10962

0,005

-0,46

657,7

61,6

0,00024

2,63

Shovel

120

160

0,033

2088

0,005

-0,46

125,3

12,1

0,00024

0,50

Mobiele kraan

105

120

0,033

1370

0,005

-0,46

82,2

8,0

0,00024

0,33

Trekker met grondkar

150

0,033

1305

0,005

-0,46

78,3

7,4

0,00024

0,31

Totaal

89,1

3,77

* Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en Vklasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij het aanleggen van de bouwweg en het saneren van de verontreinigde grond van 89,1 kg NOx en 3,77 kg NH3. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de bouwlocatie. De vlakbron is in AERIUS

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk.

3.1.2.

Mobiele werktuigen – aanleg woningen

Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouw van de woningen. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen geen specifieke informatie beschikbaar. De hoeveelheid NOx- en NH3-emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden zijn bepaald gebruik makend van kentallen opgesteld door adviesbureaus TAUW en De Roever. De kentallen zijn gebaseerd op de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij een groot aantal woningbouwprojecten. Voor de omrekening van inzet van mobiele werktuigen naar emissies is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. Bijlage I geeft meer informatie over de gehanteerde kentallen en methodiek. Voor de bouw van grondgebonden woningen zijn de volgende kentallen beschikbaar: 3,4 kg NOx en 0,13 kg NH3 per woning. Dit is inclusief de emissies die vrijkomen bij de sloop van panden op de locatie waar de nieuwbouwwoningen worden gerealiseerd. Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van 31 grondgebonden woningen van 3,4 kg * 31 = 105,4 kg NOx en 0,13 kg * 31 = 4,03 kg NH3.

De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Anders’. Voor de uittreedhoogte en de spreiding is 4 meter ingevuld en voor de warmte-inhoud 0 MW. De temporele variatie is ‘standaard profiel industrie’. Dit zijn de waarden voor mobiele werktuigen voor de bouw en industrie[4].

3.1.3.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureaus TAUW en De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 3 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase.

Zie Handboek ‘Werken met AERIUS Calculator 2021.2’

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

Tabel 3. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig Per te realiseren woning Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens*

Totaal aantal ritten

Totaal aantal vervoersbewegingen[5]

65 25

130 50

2.015 915

4.030 1.830

* Voor de verkeersgeneratie ten gevolge van het totale woningbouwplan is tevens rekening gehouden met 140 vrachtwagens voor het aanleggen van de bouwweg en voor de sanering van de verontreinigde grond.

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein met 100% stagnatie. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Er zijn 2 rijlijnen ingetekend, omdat is aangenomen dat het verkeer in zowel noordelijke als zuidelijke richting ontsluit. Voor iedere rijlijn is als intensiteit worst-case de totale verkeersgeneratie aangehouden. Hierdoor zijn dus meer voertuigbewegingen gemodelleerd dan daadwerkelijk plaats gaan vinden, waardoor onzekerheid over de aantallen en de richting van de voertuigbewegingen wordt opgevangen. Het verkeer gaat vanaf het plangebied over de IJssellaan in noordelijke en zuidelijke richting tot aan de IJsseldijk-Noord met uitzondering van het vrachtverkeer dat loopt over de aan te leggen bouwweg.

Overeenkomstig de verkeersgegevens van het NSL is het verkeer afkomstig van het plangebied ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld op het eindpunt van de lijnbronnen, zie afbeelding 5.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

Afbeelding 5. Verkeersgegevens NSL

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de woningen in gebruik. De NOx-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

3.2.1.

Verkeer

Het aantal voertuigbewegingen van en naar het plangebied is overgenomen uit het verkeerskundig onderzoek:

Daarnaast is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning per etmaal, dus in totaal 0,62 bewegingen per etmaal. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbronnen en verdeling als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein met 100% stagnatie. Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

3.2.2.

Stookinstallaties

De woningen zullen gasloos worden gerealiseerd en worden opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Als gevolg daarvan zal geen stikstofemissie plaatsvinden door het stoken met stookinstallataties.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2022). Er zijn AERIUS berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor zowel de aanlegfase als gebruiksfase is als rekenjaar worst-case 2023 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen zijn te vinden in bijlage II en III.

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van het beoogde plan aan IJssellaan in Ouderkerk aan den IJssel de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is dus geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming (Wnb). Het aspect stikstofdepositie vormt geen belemmering voor het plan.

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

BIJLAGE I.

METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW

De in dit onderzoek gehanteerde emissiekentallen voor de bouwwerkzaamheden van grondgebonden woningen en appartementen zijn afgeleid van gedetailleerde gegevens van de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij enkele tientallen woningbouwprojecten. Zowel de realisatie van grondgebonden woningen als van appartementen zijn ruim vertegenwoordigd in deze dataset. Bij sommige projecten werden ook panden gesloopt, daarvoor is een apart emissiekental beschikbaar. Inbegrepen bij de kentallen is het bouwrijp maken van het terrein, de aanleg van kabels en leidingen, het bouwen van de woningen en de aanleg van het openbaar gebied (bestrating, groen, etc.). De beschouwde woningbouwprojecten zijn projecten die in het westen van Nederland zijn gerealiseerd. Daarom maken heiwerkzaamheden vaak onderdeel uit van de aanlegfase. Dit maakt de kentallen ‘robuust realistisch’, aangezien heien op hogere (zand)gronden meestal niet nodig is. Uit het type werktuigen, het dieselverbruik en het aantal draaiuren volgen de NOx en NH3 emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden. Hierbij is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden[6]. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. De in tabel B1 gegeven kentallen gelden voor woningbouwprojecten van 10 tot 100 woningen.

Voor grotere projecten zal de emissie per woning lager liggen, maar kunnen deze kentallen worst-case wel worden aangehouden. Voor kleine projecten kunnen de kentallen een onderschatting zijn. Veiligheidshalve kan dan een opslagfactor van een factor 2 worden aangehouden. Tabel B1. Kentallen aanlegfase voor woningen en appartementen

Bouwwerkzaamheden woning Bouwwerkzaamheden appartement Sloopwerkzaamheden nodig voor realisatie van een nieuwbouwwoning/-appartement

Kg NOx per woning/appartement 2,6 1,7 0,8

Kg NH3 per woning/appartement 0,11 0,07 0,03

Voor het bepalen van de emissiekentallen is uitgegaan van de inzet van diesel aangedreven STAGE IV klasse werktuigen met als bouwjaar 2014. Ook dit is een robuust realistische aanname. In de huidige praktijk zijn de in te zetten werktuigen vaak al nieuwer en dus schoner. Ook worden soms al elektrische werktuigen ingezet welke emissieloos zijn. Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en V-klasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

TNO-rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, 10 december 2021

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

BIJLAGE II.

AERIUS BEREKENING AANLEG

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RsxXvhcU1TxF (13 maart 2023)

De Roever Omgevingsadvies IJssellaan, - Ouderkerk aan den IJssel Ontwikkeling IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Realisatie van een nieuw woongebied met 31 grondbonden woningen aan de IJssellaan in Ouderkerk aan den IJssel. Het bestaande bedrijfspand wordt gesloopt. AERIUS-berekening van de aanlegfase. RsxXvhcU1TxF 13 maart 2023, 18:14 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

8,0 kg/j

204,0 kg/j

2/8

Projectberekening

RsxXvhcU1TxF (13 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,8 kg/j 89,3 kg/j 4,0 kg/j 105,4 kg/j 0,2 kg/j 9,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RsxXvhcU1TxF (13 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RsxXvhcU1TxF (13 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:103269,15 Warmteinhoud Y:442516,11 Spreiding Oppervlakte 0,74 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer aanlegfase zuid X:103201,42 Y:442531,27 286,05 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer aanlegfase noord X:103222,5 Y:442529,65 248,65 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

0,0 m 0,000 MW 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vrachtverkeer aanlegfase X:103358,3 Y:442426,6 433,96 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RsxXvhcU1TxF (13 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 62,4 g/j Hoogte - NH₃ 19,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

4030 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 54,3 g/j Hoogte - NH₃ 16,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

4030 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,2 kg/j Type scherm - NO₂ 0,9 kg/j Hoogte - NH₃ 59,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

0 p/jaar 0 p/jaar 1830 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Stagnatie vrachtverkeer X:103283,65 Y:442538,38 458,21 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Naam

Rupskraan Shovel Mobiele kraan Trekker met grondkar

Naam

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

In file

0 p/jaar 0 p/jaar 1830 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Locatie Oppervlakte

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ 5,5 kg/j Type scherm - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - NH₃ 63,4 g/j Afstand tot de weg - -

Inzet mobiele werktuigen - Aanleg bouwweg en sanering grond X:103269,15 Y:442516,11 0,74 ha Stageklasse

89,3 kg/j 3,8 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 10962 l/j SCR: ja

480 u/j 658 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2088 l/j SCR: ja

160 u/j 125 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1370 l/j SCR: ja

120 u/j 82 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1305 l/j SCR: ja

80 u/j

Anders... | Anders...

Inzet mobiele Uittreedhoogte werktuigen - AanlegWarmteinhoud woningen Spreiding Locatie X:103269,15 Y:442516,11 Oppervlakte 0,74 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

RsxXvhcU1TxF (13 maart 2023)

NOₓ NH₃

4,0 m 0,000 MW 4m

Stof Emissie

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

78 l/j

NOₓ NH₃

61,5 kg/j 2,6 kg/j 12,2 kg/j 0,5 kg/j 8,1 kg/j 0,3 kg/j 7,6 kg/j 0,3 kg/j 105,4 kg/j 4,0 kg/j

7/8

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RsxXvhcU1TxF (13 maart 2023)

8/8

BIJLAGE III.

AERIUS BEREKENING GEBRUIK

Stikstofdepositieonderzoek IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Datum: 13 maart 2023 ; Referentie: 20211013.v04

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RtRDGzMeocyc (13 maart 2023)

De Roever Omgevingsadvies IJssellaan, - Ouderkerk aan den IJssel Ontwikkeling IJssellaan Ouderkerk aan den IJssel Realisatie van een nieuw woongebied met 31 grondbonden woningen aan de IJssellaan in Ouderkerk aan den IJssel. Het bestaande bedrijfspand wordt gesloopt. AERIUS-berekening van de gebruiksfase. RtRDGzMeocyc 13 maart 2023, 18:13 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,8 kg/j

13,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | plangebied  Verkeersnetwerk

RtRDGzMeocyc (13 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j

13,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RtRDGzMeocyc (13 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RtRDGzMeocyc (13 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:103269,15 Warmteinhoud Y:442516,11 Spreiding Oppervlakte 0,74 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer gebruiksfase zuid X:103201,42 Y:442531,27 286,05 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer gebruiksfase noord X:103222,5 Y:442529,65 248,65 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

0,0 m 0,000 MW 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Stagnatie vrachtverkeer X:103283,65 Y:442538,38 458,21 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RtRDGzMeocyc (13 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 6,4 kg/j Type scherm - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

232 p/etmaal 0 p/etmaal 1 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 5,6 kg/j Type scherm - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

232 p/etmaal 0 p/etmaal 1 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 12,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

0 p/etmaal 0 p/etmaal 1 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

RtRDGzMeocyc (13 maart 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=dc1d57af-567b-45fc-bc99-a271648c00c6