Document · PDF

BIJL toelichting Bijlage 2 Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 20 april 2021, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: (B) Bestemmingsplan Middelblok 107-109 Gouderak22.864 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch Onderzoek Middelblok 107-109 Gouderak

2019-3077

9 november 2020

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 - 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl

Colofon Titel

Akoestisch Onderzoek Middelblok 107-109 Gouderak

Projectnummer

2019-3077-0

Onderzoeksadres

Middelblok 107-109 2831 BL GOUDERAK

Opdrachtgever

Verstoep Vrouwenmantal 3 2871 NJ SCHOONHOVEN

Opgesteld door

Sain milieuadvies Laarseweg 24-1 8171 PR VAASSEN 0578 - 76 90 60

Plaats en datum

Vaassen, 9 november 2020

Sain milieuadvies print op 100% gerecycled papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies.

kenmerk 2019-3077-0

Samenvatting voor niet-akoestici Een akoestisch onderzoek staat vol technische begrippen en termen. Daardoor is een akoestisch onderzoek voor niet-specialisten soms moeilijk leesbaar. In deze samenvatting wordt daarom vereenvoudigd weergegeven wat er is onderzocht en wat de resultaten zijn. Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het loonbedrijf aan het Middelblok 107-109 in Gouderak. Ten opzichte van de bestaande situatie is een verschuiving van de bedrijfsactiviteiten voorzien, waarbij de diensten niet meer in hoofdzaak agrarisch gerelateerd zijn, maar waarbij de diensten ook worden aangeboden aan de civiele en bouwsector. In het onderzoek zijn het gemiddelde geluidsniveau en het piekgeluidsniveau berekend op de woningen die in de omgeving van het bedrijf liggen. Verder is aandacht besteed aan de geluidsbelasting door het verkeer van en naar het bedrijf. Uitgangspunten In het onderzoek is rekening gehouden met alle relevante geluidsbronnen die tijdens een drukke dag kunnen voorkomen. Het gaat met name om rijbewegingen van tractors en bestel- en vrachtwagens en om activiteiten binnen binnen de inrichting plaatsvinden. Normstelling De geluidsnorm waaraan het gemiddelde geluidsniveau moet voldoen, is situatie-afhankelijk. In deze situatie is getoetst aan de normstelling die in het ruimtelijk spoor wordt nagestreefd en aan de normen uit het Activiteitenbesluit.

Berekeningsresultaten • Het gemiddelde geluidsniveau voldoet aan de normstelling. • Het piekgeluidsniveau voldoet in de dag- en avondperiode aan de normstelling. In de nachtperiode wordt de normstelling. weliswaar overschreden, maar er kan gemotiveerd worden dat de geluidsbelasting in de onderhavige situatie toch aanvaardbaar is, zie paragraaf 6.2. • De geluidsbelasting ten gevolge van de indirecte hinder voldoet in de dagperiode aan de normstelling In de avond- en nachtperiode wordt de normstelling weliswaar overschreden, maar er kan gemotiveerd worden dat de geluidsbelasting in de onderhavige situatie toch aanvaardbaar is, zie paragraaf 6.3. Conclusies Gezien de berekende geluidsbelasting is de inrichting in de onderzochte vorm gemotiveerd ruimtelijk inpasbaar. Omdat de piekgeluiden in de nachtperiode niet voldoen aan de normstelling uit het Activiteitenbesluit, wordt geadviseerd om de gemeente te vragen om bij maatwerkvoorschrift het vertrek van tractors in de periode tussen 6.00 uur en 7.00 uur toe te staan.

kenmerk 2019-3077-0

Inhoudsopgave Colofon Samenvatting voor niet-akoestici 1 Inleiding

2 Toetsingkader

3 Bedrijfsbeschrijving

4 Geluidsbronnen en -metingen

5 Modellering

6 Berekeningsresultaten 6.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT 6.2 Maximaal geluidsniveau LAmax 6.3 Indirecte hinder

14 14 14 16

7 Conclusies

Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5: Bijlage 6: Bijlage 7:

kenmerk 2019-3077-0

Ligging van de onderzoekslocatie Bronsterkteberekeningen Gegevens rekenmodel Berekeningsresultaten LAr,LT Berekeningsresultaten LAmax Berekeningsresultaten indirecte hinder Motivatie geluidwering van de gevel

1 Inleiding In dit hoofdstuk worden de aanleiding en het doel van het onderzoek beschreven. Tevens wordt de opzet van het onderzoek aangegeven en volgt een beschrijving van de gebruikte gegevens en bedrijfs- en omgevingskenmerken. Aanleiding

Op de locatie Middelblok 107-109 is een agrarisch loonbedrijf gevestigd. Voorheen vormde dit bedrijf één richting met de locatie Middelblok 113, alwaar een veehouderij gevestigd was. De landerijen van de veehouderij worden omgevormd naar 'natuur – extensief agrarisch medegebruik'. Een en ander heeft tot gevolg dat activiteiten die gerelateerd zijn aan de veehouderij worden afgestoten en dat de activiteiten op de locatie Middelblok 107-109 in gewijzigde vorm zullen voortbestaan. Vanwege de wijzigingen in de aard van de activiteiten is een wijziging van het bestemmingsplan nodig voor de locatie Middelblok 107-109. In verband met deze ruimtelijke procedure, maar ook in verband met de melding in het kader van het Activiteitenbesluit, heeft de Omgevingsdienst MiddenHolland een akoestisch onderzoek gevraagd.

Doel van het onderzoek

Het doel van het onderzoek is om te bepalen of het bedrijf in de gewenste vorm akoestisch inpasbaar is. Hiervoor wordt de geluidsbelasting van het bedrijf op de omgeving bepaald en getoetst aan de geldende geluidsnormen. Bij een overschrijding van de normen wordt onderzocht of er mogelijkheden zijn om toch tot een inpasbare situatie te komen.

Onderzoeksopzet

Het onderzoek is op te delen in een aantal stappen. Deze stappen worden achtereenvolgens in deze rapportage besproken. • Het bepalen van de uitgangspunten en het vaststellen van de te onderzoeken bedrijfssituaties; • Het opstellen van rekenmodellen om de geluidsbelastingen mee te berekenen; • De interpretatie van de berekeningsresultaten. Alle berekeningen zijn verricht conform methode II van de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai', 1999.

Gebruikte gegevens

Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: • Informatie van woordvoerders van de inrichting met betrekking tot de bedrijfsvoering; • Tekening van de inrichting met de voorgenomen situatie; • Divers kaartmateriaal (Kadastrale kaart, Basisregistraties Adressen en Gebouwen, etc.); • Luchtfoto's; • Waarnemingen en geluidsmetingen ter plaatse.

Bedrijfs- en omgevingskenmerken

In de voorgenomen vorm betreft de inrichting een loonbedrijf. De diensten worden verleend aan agrarische bedrijven, maar ook aan groene en

kenmerk 2019-3077-0 pagina 5 van 17

recreatieve functies, alsmede grondverzet ten behoeve van wegen op bouwplaatsen. Om de diensten buiten de agrarische sector te kunnen uitbreiden, is het gewenst de functieaanduiding “agrarisch loonbedrijf” om te zetten naar “loonbedrijf”. Er vindt geen verzwaring van de milieucategorie plaats en de bedrijfsactiviteiten binnen de inrichting veranderen niet wezenlijk. De inrichting en nabijgelegen woningen van derden liggen ten zuiden van de dijk 'Middelblok'. Direct ten noorden van de dijk ligt een industrieterrein. Alle nabij de inrichting gelegen woningen van derden liggen binnen de geluidszone van dit industrieterrein. Bijlagen

kenmerk 2019-3077-0 pagina 6 van 17

Bijlage 1: Ligging van de onderzoekslocatie

2 Toetsingkader De inrichting is meldingsplichtig in het kader van het Activiteitenbesluit. Voor de nieuwe situatie is eerst een ruimtelijke procedure nodig, waarbij de ruimtelijke inpasbaarheid beoordeeld moet worden. Om te beoordelen of de geluidbelastingen als gevolg van de inrichting ter plaatse van de woonomgeving aanvaardbaar zijn, is de systematiek uit de VNG-uitgave 'Bedrijven en milieuzonering' gevolgd. VNG-uitgave 'Bedrijven en De woonomgeving is te karakteriseren als 'gemengd gebied'. In de VNGmilieuzonering'. uitgave is een stappenplan opgenomen om de aanvaardbaarheid van het geluidsniveau te beoordelen: 1.

Activiteitenbesluit

In de uitgave zijn richtafstanden opgenomen die moeten worden aangehouden tussen diverse categorieën van bedrijven en woonbestemmingen. Als voldaan wordt aan de richtafstanden kan verdere toetsing van het aspect geluid in beginsel achterwege blijven. Als niet aan de richtafstanden voldaan wordt, wordt voor woningen die zijn gelegen in een gemengd gebied als normstelling aanbevolen: • 50 dB(A) etmaalwaarde1 voor het LAr,LT (gemiddeld geluidsniveau); • 70 dB(A) etmaalwaarde voor het LAmax (piekgeluiden); • 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Wordt ook niet aan de aanbevolen waarde voldaan, dan is inpassing mogelijk als aan de volgende maximale normstelling wordt voldaan. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren dat deze geluidsbelasting in de concrete situatie acceptabel is: • 55 dB(A) etmaalwaarde voor het LAr,LT (gemiddeld geluidsniveau); • 70 dB(A) etmaalwaarde voor het LAmax (piekgeluiden), exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer; • 65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Bij een nog hogere geluidbelasting zal inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, te onderbouwen en te motiveren.

De normstelling waaraan de inrichting moet voldoen volgt uit het Activiteitenbesluit: Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau mag niet meer bedragen dan (zie tabel 2.17a van het Activiteitenbesluit): • 50 dB(A) in de dagperiode (7.00 – 19.00 uur); • 45 dB(A) in de avondperiode (19.00 – 23.00 uur); • 40 dB(A) in de nachtperiode (23.00 – 7.00 uur).

De etmaalwaarde is de hoogste waarde van (1) de berekende waarde voor de dagperiode, (2) de berekende waarde voor de avondperiode + 5 dB, (3) de berekende waarde voor de nachtperiode +10 dB.

kenmerk 2019-3077-0 pagina 7 van 17

Voor het maximale geluidsniveau geldt de volgende normstelling: • 70 dB(A) in de dagperiode (7.00 – 19.00 uur); • 65 dB(A) in de avondperiode (19.00 – 23.00 uur); • 60 dB(A) in de nachtperiode (23.00 – 7.00 uur). Bij toetsing aan het Activiteitenbesluit is de norm voor het maximaal geluidsniveau in de dagperiode niet van toepassing op laad- en losactiviteiten (Art. 2.17, lid 1 onder b). Opgemerkt wordt dat de bovengenoemde normstelling geldt voor reguliere bedrijven. De normstelling voor agrarische bedrijven (waar thans nog sprake van is, omdat het een agrarisch loonbedrijf betreft) wijken hiervan af. Zo wijkt voor agrarische bedrijven de gehanteerde periodeverdeling af en hoeft een deel van de activiteiten niet getoetst te worden aan de normstelling. Normstelling

kenmerk 2019-3077-0 pagina 8 van 17

De normstelling conform stap 2 van het stappenplan uit de VNG-uitgave komt overeen met de normstelling uit het Activiteitenbesluit, behalve dat maximale geluidsniveaus ten gevolge van laad- en losactiviteiten in de dagperiode conform het Activiteitenbesluit niet getoetst hoeven te worden. Met deze uitzondering is het onderzoek geen rekening gehouden.

3 Bedrijfsbeschrijving In dit hoofdstuk wordt een beschrijving gegeven van de activiteiten die plaatsvinden op het bedrijf. In het onderzoek wordt er vanuit gegaan dat alle beschreven activiteiten op één dag kunnen plaatsvinden. Er is geen sprake van afwijkende/incidentele bedrijfssituaties Algemeen

Alle activiteiten vinden plaats in de dagperiode (van 7.00 tot 19.00 uur), tenzij anders vermeld. Voor 7.00 uur en na 19.00 uur kunnen er al wel voertuigbewegingen plaatsvinden.

Activiteiten op het erf

De activiteiten binnen de inrichting bestaan met name uit stalling van materieel. Daarnaast vindt er in beperkte mate opslag van zand, grond en materiaal plaats. Vanwege het laden, lossen en verplaatsen van zand, grond en materiaal wordt er rekening mee gehouden dat gedurende 1 uur per dag een lepelkraan in bedrijf kan zijn binnen de inrichting. Verder vindt er binnen de bedrijfsgebouwen onderhoud aan de eigen machines plaats en worden er soms timmerwerkzaamheden verricht. Deze werkzaamheden vinden inpandig plaats, met gesloten deuren. In het onderzoek is (worst-case) rekening gehouden met timmerwerkzaamheden gedurende 4 uur per dag.

Voertuigbewegingen

De voertuigbewegingen bestaan met name uit aankomst en vertrek van personeel en aankomst en vertrek van de eigen voertuigen. In beperkte mate vinden er rijbewegingen van vrachtwagens van derden plaats (met name voor de levering van materiaal). De eigen voertuigen betreffen tractors en lepelkranen. Akoestisch gezien is een rijbeweging van een tractor en een lepelkraan vergelijkbaar. Met name de lepelkranen blijven regelmatig achter op de locatie waar de werkzaamheden verricht worden. Personeel vertrekt dan rechtstreeks vanaf huis naar de werklocatie, of komt naar de inrichting en vertrekt met een bestelwagen. In het onderzoek is er rekening mee gehouden dat voor 7.00 uur 3 bestelwagens en 3 tractors vertrekken. Deze voertuigen komen in de dag- of avondperiode weer terug. In verband met eventueel tussentijdse terugkomst bij de inrichting (bijvoorbeeld om getrokken materieel te wisselen) is in de dagperiode rekening gehouden met extra rijbewegingen. In verband met het aankoppelen en afkoppelen van materieel, laden en lossen en parkeren van de voertuigen is voor de tractors en de vrachtwagen rekening gehouden met 5 minuten stationair draaiende motor per voertuigbeweging. In tabel 3.1 is een overzicht opgenomen van de vervoersbewegingen die in een maximale situatie kunnen plaatsvinden. De aankomst van een voertuig

kenmerk 2019-3077-0 pagina 9 van 17

wordt hierbij gezien als 1 beweging. Het vertrek van een voertuig is eveneens 1 beweging. Tabel 3.1: Voertuigbewegingen representatieve bedrijfssituatie Omschrijving

Dag

Avond

Nacht

(7.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-7.00)

Personenauto's/bestelwagens Aankomst personeel

Vertrek personeel

Aankomst en vertrek bedrijfsvoertuigen, pakketdiensten, etc.

Totaal

Vrachtwagens Leveringen divers (aankomst en vertrek)

(eigen) tractors en lepelkranen Aankomst en vertrek bedrijfsvoertuigen Bijlagen

kenmerk 2019-3077-0 pagina 10 van 17

Bijlage 3: Schema met alle bronnen en bedrijfstijden

4 Geluidsbronnen en -metingen Dit hoofdstuk beschrijft de herkomst van de in dit onderzoek gebruikte geluidsbronvermogens. Aan sommige geluidsbronnen zijn metingen verricht. Voor andere geluidsbronnen zijn specificaties van de fabrikant gebruikt, of is gebruik gemaakt van geluidsmetingen aan vergelijkbare bronnen die bij andere bedrijven zijn uitgevoerd (ons metingenbestand). Geluidsmetingen

Op 5 juli 2019 zijn er bij het bedrijf geluidsmetingen verricht aan enkele van de eigen tractoren. De metingen hebben plaatsgevonden aan het vertrek van de tractoren, vanaf het bedrijf tot op de dijk, en de terugkeer ervan. De geluidsmetingen zijn uitgevoerd conform methode II.2 van de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai', 1999. De geluidsmetingen zijn uitgevoerd met een klasse 1 geluidsmeter en analyser van Svantek, Svan 979. Bij de kalibratie van het meetsysteem zijn geen afwijkingen van betekenis gevonden. Door AV Consulting zijn in 2005 ook geluidsmetingen verricht aan het rijden met een tractor en met een lepelkraan.

Bronvermogens

Het bronvermogen van de rijdende tractors volgt uit de uitgevoerde metingen. De overige bronvermogens volgen uit ons metingenbestand. Het metingenbestand wordt actueel gehouden door regelmatig geluidsmetingen uit te voeren bij agrarische bedrijven. Uit de metingen van AV Consulting blijkt dat het bronvermogen van de rijdende tractor hoger is dan dat van een rijdende lepelkraan. Daarom is in het onderzoek uitgegaan van het rijden van tractors. De uitstraling van de timmerwerkplaats is berekend aan de hand van een binnenniveau dat door ons is gemeten in een soortgelijke werkplaats en een aanname van de locatie en omvang van de timmerwerkplaats. Het bronvermogen van de relevante geveldelen is berekend conform methode II.7 van de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai', 1999. Voor isolatiewaarde van de geveldelen is aangesloten bij literatuurwaarden.

Bijlagen

kenmerk 2019-3077-0 pagina 11 van 17

Bijlage 2: Bronsterkteberekeningen

5 Modellering Op basis van alle geïnventariseerde gegevens zijn rekenmodellen opgesteld. Met behulp van deze rekenmodellen worden de geluidsniveaus bij de beoordelingspunten berekend. Dit hoofdstuk beschrijft de uitgangspunten bij het opstellen van de rekenmodellen. Rekenmethode en software

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu V4.50 van DGMR. Dit rekenprogramma rekent conform Methode II van de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai', 1999.

Bodemmodel en gebouwen

De standaard bodemfactor van het rekenmodel is akoestisch absorberend (Bf=1). Akoestisch reflecterende gebieden, zoals erfverhardingen en wegen, zijn afzonderlijk gemodelleerd. In het rekenmodel is rekening gehouden met de hoogteverschillen in het landschap. Deze hoogteverschillen zijn gemodelleerd met hoogtelijnen. De hoogtes volgen uit het Algemeen Hoogtebestand Nederland (AHN3). Gebouwen die van invloed zijn op afscherming en reflectie van geluid zijn in het rekenmodel ingevoerd.

Bronnen

De rijbewegingen van voertuigen zijn gemodelleerd middels de optie 'mobiele bron' van het rekenprogramma. De overige activiteiten zijn gemodelleerd middels puntbronnen. Het gebruik van de lepelkraan en het stationair draaien van de motoren van de vrachtwagen en tractors is gemodelleerd met meerdere puntbronnen, waarbij de totale bedrijfstijd is verdeeld over de puntbronnen.

Toetspunten

In het rekenmodel zijn toetspunten opgenomen. Deze toetspunten zijn gemodelleerd bij de woningen in de omgeving van het bedrijf. Voor de beoordeling van de geluidsbelasting in de dagperiode is een waarneemhoogte van 1,5 meter boven maaiveld gehanteerd. Voor de avond- en nachtperiode is een waarneemhoogte van 5 meter gehanteerd. De woning aan het Middelblok 103 bestaat uit meerdere bouwlagen. De onderste bouwlaag begint onderaan het dijklichaam, terwijl de bovenste bouwlaag ruim boven de dijk uitsteekt. Om de berekeningshoogte zo goed mogelijk bij de praktijk te laten aansluiten, zijn hier voor de oost- en zuidgevel waarneemhoogtes van 1,5, 5 en 8 meter gemodelleerd. De oostgevel is ter plaatse van de 1e verdieping akoestisch doof uitgevoerd. Daarom is daar alleen op 1,5 en 8 meter beoordeeld.

Correcties

Er is geen sprake van muziekgeluid, impulsachtig geluid en/of tonaal geluid. Daarom is LAr,LT gelijk aan equivalente geluidsniveau LAeq.

Maximaal geluidsniveau LAmax

Voor het LAmax is een apart rekenmodel opgesteld. Het LAmax is bepaald als het immissieniveau Li, verminderd met de meteocorrectie term Cm bij de

kenmerk 2019-3077-0 pagina 12 van 17

ontvanger. Voor de berekening is het bronvermogen L w opgehoogd met het verschil tussen het gemeten LAeq en het tegelijkertijd gemeten LAmax. Indirecte hinder

Voor de berekening van indirecte hinder is ook een rekenmodel opgesteld. Het geluidsniveau ten gevolge van indirecte hinder is berekend op de woning aan het Middelblok 103. Uitgangspunt is dat 50% alle voertuigbewegingen langs deze woning gaat.

Bijlagen

Bijlage 3: Gegevens rekenmodel

kenmerk 2019-3077-0 pagina 13 van 17

6 Berekeningsresultaten Met behulp van de opgestelde rekenmodellen zijn de geluidsniveaus berekend op de woningen in de omgeving van het bedrijf. In dit hoofdstuk worden de berekeningsresultaten op de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. Tevens wordt een toelichting gegeven op de berekeningsresultaten.

6.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT Berekeningsresultaten

In tabel 6.1 zijn de berekeningsresultaten van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau opgenomen voor de representatieve bedrijfssituatie. Tabel 6.1: Berekeningsresultaten LAr,LT representatieve bedrijfssituatie Toets- Omschrijving punt

Dag

Avond

Nacht

(7.00-19.00)

(19.00-23.00)

(23.00-7.00)

01/02 Middelblok 103

Middelblok 105

Middelblok 111

Normstelling

Bespreking resultaten representatieve situatie

De geluidsbelasting voldoet in alle perioden aan de normstelling. De belangrijkste geluidsbronnen zijn de rijdende van de tractors op de oprit

Bijlagen

Bijlage 4: Berekeningsresultaten LAr,LT

6.2 Maximaal geluidsniveau LAmax Berekeningsresultaten

In tabel 6.2 zijn de berekeningsresultaten van het maximale geluidsniveau opgenomen voor de representatieve bedrijfssituatie. Tabel 6.2: Berekeningsresultaten LAmax representatieve bedrijfssituatie Toets- Omschrijving punt

Dag

Avond

Nacht

(7.00-19.00)

(19.00-23.00)

(23.00-7.00)

01/02 Middelblok 103

Middelblok 105

Middelblok 111

Normstelling

Bespreking resultaten representatieve situatie

kenmerk 2019-3077-0 pagina 14 van 17

De geluidsbelasting voldoet in de dag- en avondperiode op alle toetspunten aan de normstelling. In de nachtperiode wordt de normstelling conform stap 2 van de VNG-uitgave met maximaal 5 dB overschreden. De berekende maximale geluidsniveaus voldoen wel aan stap 3 van het stappenplan van de VNG-publicatie. Immers worden laad- en losactiviteiten en de bijbehorende rijbewegingen dan uitgezonderd van toetsing.

Omdat de normstelling conform stap 2 overschreden wordt, dient gemotiveerd te worden waarom in de onderhavige situatie de berekende geluidsbelasting acceptabel is. Deze motivatie volgt in de onderhavige situatie uit de volgende argumenten: • De woning aan het Middelblok 103 staat in het verlengde van de oprit. Doordat de maximale geluidbelasting veroorzaakt wordt door het rijden op de oprit, zijn afschermende voorzieningen niet mogelijk. • Om de overschrijding op de woning aan het Middelblok 105 en 111 weg te nemen zouden hoge afschermende voorzieningen langs een groot deel van de rijroute moeten worden opgericht. Uit een indicatieve berekening volgt dat met in totaal circa 150 meter scherm met een hoogte van 3 meter de overschrijding weg te nemen is. Deels zouden aan beide zijden van de route schermen moeten komen en het scherm zou ook moeten doorlopen tot de bovenzijde van het dijklichaam. Dergelijke maatregelen zijn praktisch en landschappelijk niet wenselijk en zeer kostbaar. • In het onderzoek is reeds rekening gehouden met rustig rijden, zodat ook met gedragsmaatregelen geen geluidsreductie behaald kan worden. • De overschrijding in de nachtperiode wordt veroorzaakt door de rijbewegingen van de enkele tractors die tussen 6.00 en 7.00 uur vertrekken.

Deze activiteit is niet anders dan in 2005 is onderzocht, doch door het gewijzigde toetsingskader begint de dagperiode een uur later, waardoor deze rijbewegingen rekentechnisch nu in de nachtperiode plaatsvinden. • Door Peutz is onderzoek gedaan naar de grenswaarden voor piekgeluiden in verband met de in ontwikkeling zijnde Omgevingswet 1. Uit dit onderzoek blijkt dat LAmax-niveaus ten gevolge van transportactiviteiten tot 70 dB(A) op de gevel aanvaardbaar kunnen zijn. • Het binnenniveau in de woningen ten gevolge van het piekgeluid zal niet hoger zijn dan 45 dB(A) omdat de geluidwering van de gevels van de woningen aan het Middelblok 107, 105 en 111 tenminste respectievelijk 20 dB, 19 dB en 17 dB bedraagt. Bijlagen

Bijlage 5: Berekeningsresultaten LAmax Bijlage 7: Motivatie geluidwering van de gevel

Rapportnummer RC 913-1 -RA-002 d.d. 17 mei 2016 (Te downloaden op https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-33118-

93.html)

kenmerk 2019-3077-0 pagina 15 van 17

6.3 Indirecte hinder Berekeningsresultaten

In tabel 6.3 zijn de berekeningsresultaten opgenomen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ten gevolge van de rijbewegingen van en naar de inrichting. Tabel 6.3: Berekeningsresultaten indirecte hinder Toets- Omschrijving punt

09 Bespreking resultaten

Dag

Avond

Nacht

(7.00-19.00)

(19.00-23.00)

(23.00-7.00)

Normstelling stap 2 (stap 3)

50 (65)

45 (60)

40 (55)

Middelblok 103

In de dagperiode wordt voldaan aan de normstelling conform stap 2 van het stappenplan van de VNG-uitgave. In de avond- en nachtperiode wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden met 3 dB respectievelijk 5 dB. Wel wordt voldaan aan de normstelling conform stap 3. Omdat de normstelling conform stap 2 overschreden wordt, dient gemotiveerd worden waarom in de onderhavige situatie de berekende geluidsbelasting acceptabel is. Deze motivatie volgt in de onderhavige situatie uit de volgende argumenten: • Het binnenniveau in de woning ten gevolge van het geluid van en naar de inrichting zal niet hoger zijn dan 35 dB(A) etmaalwaarde (25 dB(A) in de nachtperiode) omdat de geluidwering van de gevel tenminste 20 dB bedraagt. • Het aantal rijbewegingen waarmee rekening wordt gehouden is lager dan waarmee in het onderzoek van 2005 is gerekend. Destijds is echter met een (te) hoge rijsnelheid gerekend. Daardoor is de bedrijfsduurcorrectie (te) hoog aangehouden, hetgeen resulteert in een lagere berekende geluidsbelasting. De hinder ten gevolge van de rijbewegingen zal in de praktijk echter niet anders (of zelfs lager) zijn dan in de situatie die in 2005 is onderzocht. • De woning aan het Middelblok 103 ondervindt een significante geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer.

De enkele rijbewegingen van tractors van/naar de inrichting zullen daardoor de hinderbeleving in deze woning niet anders maken.

Bijlagen

kenmerk 2019-3077-0 pagina 16 van 17

Bijlage 6: Berekeningsresultaten indirecte hinder Bijlage 7: Motivatie geluidwering van de gevel

7 Conclusies Berekeningsresultaten

• •

•

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau voldoet in de representatieve bedrijfssituatie aan de normstelling. Het maximale geluidsniveau voldoet in de dag- en avondperiode aan de normstelling. In de nachtperiode wordt de normstelling conform stap 2 van de VNG-uitgave en het Activiteitenbesluit weliswaar overschreden, maar er kan gemotiveerd worden dat de geluidsbelasting in de onderhavige situatie toch aanvaardbaar is, zie paragraaf 6.2. De geluidsbelasting ten gevolge van de indirecte hinder voldoet in de dagperiode aan de normstelling conform stap 2 van de VNG-uitgave. In de avond- en nachtperiode is de berekende waarde 3 respectievelijk 5 dB hoger dan deze voorkeursnormstelling. Er kan gemotiveerd worden dat de geluidsbelasting in de onderhavige situatie toch aanvaardbaar is, zie paragraaf 6.3.

Toetsing ruimtelijke inpasbaarheid

•

Gezien de berekende geluidsbelasting is de inrichting in de onderzochte vorm gemotiveerd ruimtelijk inpasbaar.

Toetsing Activiteitenbesluit

•

Het langtijdgemiddelde geluidsniveau voldoet aan de normstelling uit het Activiteitenbesluit. Het maximale geluidsniveau voldoet in de nachtperiode niet aan de normstelling uit het Activiteitenbesluit. Geadviseerd wordt om de gemeente te vragen om bij maatwerkvoorschrift het vertrek van tractors in de periode tussen 6.00 uur en 7.00 uur toe te staan.

•

kenmerk 2019-3077-0 pagina 17 van 17

Bijlage 1 Ligging van de onderzoekslocatie

Bijlage 2 Bronsterkteberekeningen

Bronsterkteberekeningen

2019-3077

II2 GECONCENTREERDE BRON ___________________________________________________________________________________________ Onderdeel : Bronnaam : MeetDatum : Meetduur : Type geluid : Temperatuur [°C] : Windsnelheid [m/s] : Hoek windricht [°] : RV [%] : Alu conform : Bronhoogte [m] : Meetafstand [m] : Meethoogte [m] :

MF 6465 MF6465, vertrek 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 30,00 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 39,5 39,8 40,3 43,0 53,3 58,7 56,5 51,0 39,0 62,0 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,6 2,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 74,1 74,3 78,8 81,5 91,9 97,3 95,2 90,1 79,6 100,6

MF 6465 MF6465, vertrek 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 7,50 2,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 29,8 52,8 53,5 56,0 65,1 70,9 68,7 63,3 52,8 74,2 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52,3 75,3 80,0 82,4 91,6 97,4 95,2 89,8 79,3 100,6

MF 6465 MF6465, vertrek 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 21,00 2,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 22,6 46,5 47,1 43,9 53,7 60,8 56,6 50,0 39,6 63,3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,4 1,4 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 54,0 78,0 82,5 79,4 89,1 96,3 92,2 85,8 76,5 98,7

Source Explorer V2.20

22-7-2019 11:36:18

Bronsterkteberekeningen

2019-3077

MF 6465 MF6465, aankomst 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 21,00 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 33,0 40,4 44,3 41,5 54,5 59,1 57,0 50,9 39,1 62,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,4 1,4 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 64,4 71,9 79,7 76,9 90,0 94,6 92,5 86,8 76,0 98,0

MF 6465 MF6465, aankomst 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 7,50 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 29,8 43,2 49,3 53,0 63,3 68,5 66,1 60,0 47,9 71,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52,3 65,7 75,8 79,5 89,8 95,0 92,6 86,5 74,4 98,2

MF 6465 MF6465, aankomst 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 30,00 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 30,2 40,6 44,7 45,2 50,6 56,6 52,0 46,0 32,4 59,3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,6 2,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 64,7 75,2 83,2 83,8 89,2 95,2 90,7 85,1 73,0 97,9

Source Explorer V2.20

22-7-2019 11:36:18

Bronsterkteberekeningen

2019-3077

HANDMATIGE INVOER ___________________________________________________________________________________________ Onderdeel : Bronnaam : MeetDatum : Meetduur : Type geluid : Temperatuur [°C] : Windsnelheid [m/s] : Hoek windricht [°] : RV [%] :

MF 6465 gemiddelde MF 5-7-2019 : : Continu -----

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 67,3 74,7 80,6 81,1 90,4 96,1 93,4 87,8 77,1 99,2 Achtergr [dB(A)] : ----------—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 67,3 74,7 80,6 81,1 90,4 96,1 93,4 87,8 77,1 99,2

Deutz Fahr M410 Deutz M410, vertrek 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 30,00 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31,7 40,5 43,5 48,6 53,1 55,2 53,1 48,8 38,6 59,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,6 2,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 66,3 75,1 82,1 87,2 91,7 93,9 91,9 87,9 79,1 98,4

Deutz Fahr M410 Deutz M410, vertrek 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 7,50 2,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 46,4 51,6 62,9 63,5 66,4 68,8 66,5 61,2 51,4 73,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 68,8 74,1 89,4 90,0 92,9 95,3 93,0 87,7 77,8 99,9

Source Explorer V2.20

22-7-2019 11:36:18

Bronsterkteberekeningen

2019-3077

Deutz Fahr M410 Deutz M410, vertrek 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 21,00 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 38,5 46,4 51,4 50,6 56,5 58,0 54,7 51,9 44,9 62,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,4 1,4 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 69,9 77,8 86,8 86,0 92,0 93,5 90,3 87,7 81,8 98,2

Deutz Fahr M410 Deutz M410, aankomst 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 21,00 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 32,6 42,6 50,5 46,5 54,1 59,2 56,6 52,0 42,5 62,8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 37,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,4 1,4 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 64,1 74,0 86,0 82,0 89,6 94,7 92,2 87,8 79,4 98,3

Deutz Fahr M410 Deutz M410, aankomst 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 7,50 2,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 37,0 45,3 56,0 57,3 61,4 67,0 64,6 59,8 50,0 70,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 59,5 67,8 82,5 83,8 87,9 93,5 91,1 86,3 76,5 97,0

Source Explorer V2.20

22-7-2019 11:36:18

Bronsterkteberekeningen

2019-3077

Deutz Fahr M410 Deutz M410, aankomst incl stoorgeluid 5-7-2019 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 30,00 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 27,0 38,4 39,6 45,6 50,1 53,2 51,0 47,9 36,5 57,4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,6 2,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 61,5 72,9 78,1 84,2 88,7 91,8 89,7 87,0 77,0 96,1

Deutz Fahr M410 gemiddelde Deutz 5-7-2019 : : Continu -----

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 66,5 74,5 85,5 86,3 90,8 93,9 91,5 87,4 79,0 98,2 Achtergr [dB(A)] : ----------—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 66,5 74,5 85,5 86,3 90,8 93,9 91,5 87,4 79,0 98,2

Source Explorer V2.20

22-7-2019 11:36:18

Berekeningen m.b.t. uitstraling van het gebouw: (timmer-) werkplaats Omschrijving

Frequentieband (Hz) 31,5 63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

totaal (dB) 80,3

Binnenniveau in hal binnenniveau in hal Lp

26,9

51,3

59,8

62,6

71,3

73,8

75,5

74,1

66,6

Geluidsisolatie Dak – D2 Asbestcement gegolfd (of asbestvrije variant) Wand – M4 Staal geprofileerd 0,7mm

11,0 0,0

17,0 4,0

23 10

27 16

26 19

27 21

31 24

31 26

31,0 26,0

41,1 32,9

61,5 51,3

64,0 53,8

60,8 52,6

66,5 62,3

67,0 63,8

65,7 61,5

62,3 60,1

54,8 52,6

Bronvermogen uitstraling geveldelen wand voor/achter dak (helft)

opp. (m2) 53 99,4

73,1 68,6

Bijlage 3 Gegevens rekenmodel

Stationaire bronnen omschrijving

Lw,A

LA,max - LA,eq

vrachtwagen stationair tractor stationair lepelkraan tijdens activiteit houtbewerking

[dB(A)] 96 96 103 69-73

[dB] 12 5 9 18

omschrijving

Lw,A

LA,max - LA,eq

01 02 03

vrachtwagen rijdend, rustig/manoeuvrerend tractors, rustig rijdend bestelwagen rijdend op erf

[dB(A)] 99 99 92

[dB] 9 6 5

dag 2 12 20

31 32 33

indirecte hinder (bewegingen op de openbare weg): IH - vrachtwagen rijdend IH - tractor rijdend IH - bestelwagen rijdend

106 106 98

nvt nvt nvt

1 6 10

bron id 11-13 14-16 17-18 21-25

dag 0,17 1 1 4

bedrijfstijd [uren] avond

nacht

0,25

aantal bewegingen avond

nacht

3 6

2 3

Mobiele bronnen bron id

aantal deelbronnen 3 3 2 1

bedrijfstijd per deelbron [uren] dag avond nacht 0,06 --0,33 0,08 0,08 0,5 --4 ---

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LArLT middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Middelblok 103 Middelblok 103 Middelblok 105 zijgevel Middelblok 111 referentiepunt Middelblok 113

Groep ------

06 07 08 09 10

referentiepunt Middelblok 115/117 referentiepunt Middelblok 83/85 Middelblok 105 achtergevel Middelblok 103 IH BP Landgoed Middelblok

------

Geomilieu V4.50

Maaiveld 1,00 1,00 -1,37 -1,83 -2,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 8,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C -8,00 ----

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 106649,76 106647,46 106700,43 106757,46 106828,15

Y 445080,20 445076,25 445026,20 445090,01 445117,44

-2,00 -0,93 -1,40 4,00 -2,00

Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Nee

106891,30 106618,29 106699,02 106646,59 106751,70

445127,81 444996,45 445015,81 445082,77 444915,85

9-11-2020 13:47:47

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LArLT middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. middelblok Erfverharding inrit bedrijf bedrijfswoning Middelblok 99, 101, 103

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

X-1 106605,38 106739,43 106675,32 106718,58 106649,50

Y-1 445081,21 445025,96 445088,55 445090,65 445084,70

06 07 08 09 10

Middelblok 97 Middelblok 93 Middelblok 105 inrit / erfverharding buren bijgebouw Middelblok 103

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

106632,14 106629,78 106706,75 106697,39 106664,94

445077,23 445067,36 445030,66 445029,71 445081,12

11 12 13 14

Middelblok 98 - 104 middelblok 111 bijgebouw Middelblok 96 erfverharding middelblok 96

0,00 0,00 0,00 0,00

106629,16 106752,14 106606,78 106607,52

445086,46 445104,44 445108,51 445108,57

Geomilieu V4.50

22-7-2019 11:46:14

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LArLT middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning bedrijfswoning

Hoogte 3,20 5,70 4,90 5,50 6,90

Maaiveld -1,39 -1,44 -1,39 -1,39 -1,45

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

X-1 106709,57 106715,13 106710,14 106710,94 106716,10

Y-1 445083,84 445087,17 445082,81 445081,51 445087,34

06 07 08 09 10

bedrijfswoning (stacaravan0 Prive berging Prive berging Prive berging bestaand 1

2,40 3,20 5,80 7,00 2,90

-2,00 -1,63 -1,66 -1,66 -2,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

106756,88 106712,11 106706,94 106709,18 106755,87

445056,18 445064,45 445058,97 445060,93 445012,08

11 12 13 14 15

bestaand 1 bestaand 1 bestaand 2 bestaand 2 bestaand 2

4,90 6,00 5,40 7,00 8,00

-2,00 -2,00 -2,00 -2,00 -2,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

106764,45 106761,22 106794,72 106793,21 106790,55

445023,57 445018,97 445002,10 445000,78 444997,03

16 17 18 19 20

nieuwbouw 1 nieuwbouw 1 nieuwbouw 1 nieuwbouw 2 nieuwbouw 2

5,40 7,00 8,00 3,80 6,60

-2,00 -2,00 -2,00 -2,00 -2,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

106787,63 106786,30 106784,25 106819,71 106821,44

445040,45 445039,07 445036,11 444961,56 444964,37

21 22 23 24 25

nieuwbouw 2 Middelblok 99, 101, 103 Middelblok 97 Middelblok 93 Middelblok 105

8,10 9,10 5,00 3,00 7,00

-2,00 1,00 1,00 1,00 -1,39

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

106876,74 106650,24 106631,57 106636,43 106696,69

444928,52 445076,84 445075,72 445058,25 445013,13

26 27 28 29 30

bijgebouw Middelblok 103 bijgebouw Middelblok 103 bijgebouw Middelblok 103 bijgebouw Middelblok 101 bijgebouw Middelblok 101

2,40 3,85 4,50 3,90 5,55

-0,09 -0,02 0,09 -0,16 -0,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

106659,29 106659,60 106660,82 106658,40 106657,87

445068,02 445068,79 445069,46 445066,97 445066,52

31 32 33 34 35

bijgebouw Middelblok 101 bijgebouw Middelblok 99 bijgebouw Middelblok 99 bijgebouw Middelblok 99 bijgebouw Middelblok 97 - 99

6,50 3,15 5,35 6,50 2,00

-0,29 -0,89 -0,60 -0,53 -0,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

106657,06 106658,60 106653,05 106654,10 106646,56

445065,29 445055,20 445061,03 445061,93 445055,09

36 37 39 40 41

bijgebouw Middelblok 97 - 99 bijgebouw Middelblok 97 - 99 bijgebouw Middelblok 96 bijgebouw Middelblok 103 bijgebouw Middelblok 103

3,05 3,60 7,00 2,30 2,80

-0,65 -0,66 4,00 1,12 1,75

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

106646,98 106647,92 106599,41 106658,83 106665,04

445055,68 445056,26 445103,49 445075,90 445077,55

42 43 44

bijgebouw Middelblok 103 Middelblok 104 middelblok 111

3,00 4,00 6,00

1,85 4,00 -1,63

Relatief Eigen waarde Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

106664,75 106633,24 106746,27

445078,14 445132,58 445098,35

Geomilieu V4.50

22-7-2019 11:46:14

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LArLT middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. middelblok (Rechts) middelblok (Links) voet dijk erf middelblok 97 - -103 Inrit buren

06 07 08 09 10

inrit bedrijf inrit bedrijf Inrit buren inrit bedrijf inrit bedrijf

11 12 13 14 15

Bedrijfsterrein middelblok 96 - 104 dijklichaam tpv bedrijfswoning achterliggend land dijklichaam tpv bedrijfswoning Erf middelblok 105

Geomilieu V4.50

ISO_H ------

Lengte 333,10 184,80 326,26 188,15 31,38

X-1 106545,41 106605,56 106590,82 106634,89 106665,12

Y-1 444990,05 445080,81 444960,41 445073,26 445085,84

------

35,20 29,66 20,12 26,17 26,94

106676,58 106677,29 106677,22 106708,64 106704,82

445087,74 445079,26 445079,06 445075,49 445073,14

2,00 --2,00 ---

241,26 11,56 344,40 22,63 124,77

106560,76 106706,14 106890,49 106706,38 106688,08

445043,50 445091,55 445138,46 445091,60 445060,43

22-7-2019 11:46:14

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LArLT middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 31 32 32 01 02

Omschr. vrachtwagen IH tractor IH bestelwagen IH vrachtwagen rijdend, rustig/manoeuvrerend tractors, rustig rijdend

Groep IH IH IH RBS RBS

ISO_H 1,00 1,50 0,75 1,00 1,50

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Aantal(D) 1 6 10 2 12

Aantal(A) -2 3 -3

Aantal(N) -2 3 -3

Cb(D) 51,88 44,10 41,88 37,79 30,02

Cb(A) -44,10 42,34 -31,27

Cb(N) -47,11 45,35 -34,28

Gem.snelheid 25 25 25 5 5

Max.afst. 2,00 2,00 2,00 5,00 5,00

Aant.puntbr 33 33 33 53 53

Lengte 64,16 64,16 64,16 264,22 263,61

bestelwagen rijdend op erf

RBS

0,75

Relatief

27,80

28,26

31,27

5,00

263,32

Geomilieu V4.50

22-7-2019 11:46:14

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LArLT middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 31 32 32 01 02

Omschr. vrachtwagen IH tractor IH bestelwagen IH vrachtwagen rijdend, rustig/manoeuvrerend tractors, rustig rijdend

bestelwagen rijdend op erf

Geomilieu V4.50

Lwr 31 0,00 67,70 0,00 66,00 67,27

Lwr 63 84,00 81,00 77,00 77,12 74,68

Lwr 125 88,00 88,80 79,00 84,86 80,63

Lwr 250 93,00 93,40 83,00 87,29 81,14

Lwr 500 98,00 98,90 88,00 91,85 90,41

Lwr 1k 102,00 102,80 94,00 95,25 96,11

Lwr 2k 100,00 100,10 93,00 93,39 93,38

Lwr 4k 93,00 94,30 85,00 88,12 87,79

Lwr 8k 83,00 85,70 77,00 79,41 77,11

Lwr Totaal 105,71 106,35 97,66 99,39 99,19

X-1 106676,73 106676,56 106676,34 106677,03 106677,26

Y-1 445084,16 445083,62 445083,18 445084,22 445083,64

0,00

67,00

74,00

79,00

85,00

87,00

86,00

80,00

70,00

91,57

106677,45

445083,15

22-7-2019 11:46:14

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LArLT middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 11 12 13 14 15

Omschr. vrachtwagen stationair vrachtwagen stationair vrachtwagen stationair tractor stationair tractor stationair

Groep RBS RBS RBS RBS RBS

Hoogte 1,00 1,00 1,00 1,50 1,50

Maaiveld -2,00 -2,00 -2,00 -2,00 -2,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(u)(D) 0,060 0,060 0,060 0,330 0,330

Cb(u)(A) ---0,080 0,080

Cb(u)(N) ---0,080 0,080

Cb(D) 23,01 23,01 23,01 15,61 15,61

Cb(A) ---16,99 16,99

Cb(N) ---20,00 20,00

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

16 17 18 21 22

tractor stationair lepelkraan tijdens activiteit lepelkraan tijdens activiteit timmerwerkplaats, wand timmerwerkplaats, wand

RBS RBS RBS RBS RBS

1,50 1,50 1,50 2,70 2,70

-2,00 -2,00 -2,00 -2,00 -2,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Uitstralende gevel Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,330 0,500 0,500 4,001 4,001

0,080 -----

15,61 13,80 13,80 4,77 4,77

16,99 -----

20,00 -----

Nee Nee Nee Ja Ja

Nee Nee Nee Nee Nee

24 25

timmerwerkplaats, dak timmerwerkplaats, dak

RBS RBS

0,10 0,10

5,00 5,00

Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

Uitstralend dak HMRI-II.8 Uitstralend dak HMRI-II.8

0,00 0,00

360,00 360,00

4,001 4,001

---

4,77 4,77

---

Nee Nee

Geomilieu V4.50

22-7-2019 11:46:14

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LArLT middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 11 12 13 14 15

Omschr. vrachtwagen stationair vrachtwagen stationair vrachtwagen stationair tractor stationair tractor stationair

Lwr 31 62,62 62,62 62,62 66,81 66,81

Lwr 63 71,71 71,71 71,71 74,65 74,65

Lwr 125 79,33 79,33 79,33 81,05 81,05

Lwr 250 84,05 84,05 84,05 82,62 82,62

Lwr 500 89,04 89,04 89,04 88,19 88,19

Lwr 1k 92,75 92,75 92,75 91,90 91,90

Lwr 2k 89,82 89,82 89,82 90,15 90,15

Lwr 4k 84,71 84,71 84,71 84,30 84,30

Lwr 8k 77,95 77,95 77,95 73,99 73,99

Lwr Totaal 96,39 96,39 96,39 95,89 95,89

X 106799,59 106843,17 106893,28 106801,54 106844,98

Y 445003,85 444979,76 444934,94 445002,45 444978,23

16 17 18 21 22

tractor stationair lepelkraan tijdens activiteit lepelkraan tijdens activiteit timmerwerkplaats, wand timmerwerkplaats, wand

66,81 71,03 71,03 41,10 41,10

74,65 81,22 81,22 61,50 61,50

81,05 89,51 89,51 64,00 64,00

82,62 94,88 94,88 60,80 60,80

88,19 98,02 98,02 66,50 66,50

91,90 96,96 96,96 67,00 67,00

90,15 95,52 95,52 65,70 65,70

84,30 90,48 90,48 62,30 62,30

73,99 83,10 83,10 54,80 54,80

95,89 103,08 103,08 73,08 73,08

106891,47 106813,65 106892,45 106807,56 106817,10

444935,77 445002,73 444931,32 444974,14 444983,28

24 25

timmerwerkplaats, dak timmerwerkplaats, dak

32,90 32,90

51,30 51,30

53,80 53,80

52,60 52,60

62,30 62,30

63,80 63,80

61,50 61,50

60,10 60,10

52,60 52,60

68,62 68,62

106809,60 106814,79

444976,27 444981,12

Geomilieu V4.50

22-7-2019 11:46:14

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 02 03

Sain milieuadvies

LAmax middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. vrachtwagen rijdend, rustig/manoeuvrerend tractors, rustig rijdend bestelwagen rijdend op erf

Geomilieu V4.50

Groep ----

ISO_H 1,00 1,50 0,75

ISO M. ----

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Aantal(D) 2 12 20

Aantal(A) -3 6

Aantal(N) -3 6

Cb(D) 37,79 30,02 27,80

Cb(A) -31,27 28,26

Cb(N) -34,28 31,27

Gem.snelheid 5 5 5

Max.afst. 5,00 5,00 5,00

Aant.puntbr 53 53 53

Lengte 264,22 263,61 263,32

19-7-2019 16:34:10

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 02 03

Sain milieuadvies

Geomilieu V4.50

Lwr 31 75,00 73,27 5,00

Lwr 63 86,12 80,68 72,00

Lwr 125 93,86 86,63 79,00

Lwr 250 96,29 87,14 84,00

Lwr 500 100,85 96,41 90,00

Lwr 1k 104,25 102,11 92,00

Lwr 2k 102,39 99,38 91,00

Lwr 4k 97,12 93,79 85,00

Lwr 8k 88,41 83,11 75,00

Lwr Totaal 108,39 105,19 96,57

X-1 106677,03 106677,26 106677,45

Y-1 445084,22 445083,64 445083,15

19-7-2019 16:34:10

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LAmax middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 11 12 13 14 15

Omschr. vrachtwagen stationair vrachtwagen stationair vrachtwagen stationair tractor stationair tractor stationair

Groep ------

16 17 18 21 22

tractor stationair lepelkraan tijdens activiteit lepelkraan tijdens activiteit timmerwerkplaats, wand timmerwerkplaats, wand

24 25

timmerwerkplaats, dak timmerwerkplaats, dak

Geomilieu V4.50

Hoogte 1,00 1,00 1,00 1,50 1,50

Maaiveld -2,00 -2,00 -2,00 -2,00 -2,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(u)(D) 0,060 0,060 0,060 0,330 0,330

Cb(u)(A) ---0,080 0,080

Cb(u)(N) ---0,080 0,080

Cb(D) 23,01 23,01 23,01 15,61 15,61

Cb(A) ---16,99 16,99

Cb(N) ---20,00 20,00

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

------

1,50 1,50 1,50 2,70 2,70

-2,00 -2,00 -2,00 -2,00 -2,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Uitstralende gevel Uitstralende gevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,330 0,500 0,500 4,001 4,001

0,080 -----

15,61 13,80 13,80 4,77 4,77

16,99 -----

20,00 -----

Nee Nee Nee Ja Ja

Nee Nee Nee Nee Nee

---

0,10 0,10

5,00 5,00

Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

Uitstralend dak HMRI-II.8 Uitstralend dak HMRI-II.8

0,00 0,00

360,00 360,00

4,001 4,001

---

4,77 4,77

---

Nee Nee

19-7-2019 16:34:10

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LAmax middelblok 107-109 Gouderak - Gouderak (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 11 12 13 14 15

Omschr. vrachtwagen stationair vrachtwagen stationair vrachtwagen stationair tractor stationair tractor stationair

Lwr 31 74,62 74,62 74,62 71,81 71,81

Lwr 63 83,71 83,71 83,71 79,65 79,65

Lwr 125 91,33 91,33 91,33 86,05 86,05

Lwr 250 96,05 96,05 96,05 87,62 87,62

Lwr 500 101,04 101,04 101,04 93,19 93,19

Lwr 1k 104,75 104,75 104,75 96,90 96,90

Lwr 2k 101,82 101,82 101,82 95,15 95,15

Lwr 4k 96,71 96,71 96,71 89,30 89,30

Lwr 8k 89,95 89,95 89,95 78,99 78,99

Lwr Totaal 108,39 108,39 108,39 100,89 100,89

X 106799,59 106843,17 106893,28 106801,54 106844,98

Y 445003,85 444979,76 444934,94 445002,45 444978,23

16 17 18 21 22

tractor stationair lepelkraan tijdens activiteit lepelkraan tijdens activiteit timmerwerkplaats, wand timmerwerkplaats, wand

71,81 80,03 80,03 59,10 59,10

79,65 90,22 90,22 79,50 79,50

86,05 98,51 98,51 82,00 82,00

87,62 103,88 103,88 78,80 78,80

93,19 107,02 107,02 84,50 84,50

96,90 105,96 105,96 85,00 85,00

95,15 104,52 104,52 83,70 83,70

89,30 99,48 99,48 80,30 80,30

78,99 92,10 92,10 72,80 72,80

100,89 112,08 112,08 91,08 91,08

106891,47 106813,65 106892,45 106807,56 106817,10

444935,77 445002,73 444931,32 444974,14 444983,28

24 25

timmerwerkplaats, dak timmerwerkplaats, dak

50,90 50,90

69,30 69,30

71,80 71,80

70,60 70,60

80,30 80,30

81,80 81,80

79,50 79,50

78,10 78,10

70,60 70,60

86,62 86,62

106809,60 106814,79

444976,27 444981,12

Geomilieu V4.50

19-7-2019 16:34:10

Bijlage 4 Berekeningsresultaten LAr,LT

Resultaten LAr,LT Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Sain milieuadvies Resultatentabel LArLT LAeq totaalresultaten voor toetspunten RBS Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 02_C

Omschrijving Middelblok 103 Middelblok 103 Middelblok 103 Middelblok 103 Middelblok 103

03_A 03_B 04_A 04_B 05_A

Middelblok 105 zijgevel Middelblok 105 zijgevel Middelblok 111 Middelblok 111 referentiepunt Middelblok 113

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

35,9 38,3 36,6 39,5 36,1

34,3 36,6 34,1 36,9 30,1

31,3 33,6 31,1 33,9 27,1

41,3 43,6 41,1 43,9 37,1

69,6 70,0 69,4 70,3 65,7

05_B 06_A 06_B 07_A 07_B

referentiepunt Middelblok 113 referentiepunt Middelblok 115/117 referentiepunt Middelblok 115/117 referentiepunt Middelblok 83/85 referentiepunt Middelblok 83/85

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

38,8 34,0 36,2 27,7 30,1

32,5 28,3 30,2 25,4 27,5

29,5 25,3 27,2 22,4 24,5

39,5 35,3 37,2 32,4 34,5

66,8 63,7 64,5 62,4 63,1

08_A 08_B 09_A 09_B 10_A

Middelblok 105 achtergevel Middelblok 105 achtergevel Middelblok 103 IH Middelblok 103 IH BP Landgoed Middelblok

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

30,1 33,9 28,0 29,8 27,7

27,4 30,9 25,8 27,6 24,2

24,4 27,9 22,8 24,6 21,2

34,4 37,9 32,8 34,6 31,2

62,8 63,9 61,2 61,6 61,2

10_B

BP Landgoed Middelblok

5,00 30,2

26,6

23,6

33,6 62,1

Hoogte 1,50 8,00 1,50 5,00 8,00

Dag Avond Nacht Etmaal Li 36,3 34,0 31,0 41,0 68,9 39,8 37,3 34,3 44,3 70,8 34,9 32,6 29,6 39,6 68,1 38,7 36,3 33,3 43,3 70,1 39,3 36,8 33,8 43,8 70,3

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=ca4ca91b-89d9-4900-839f-55a5b2234d20