Document · PDF

BIJL 2g Bijlage 7 - Akoestisch onderzoek industrie en scheepvaart

Raadsvergadering 13 december 2022, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: (B) Bestemmingsplan Bolderkade, Ouderkerk aan den IJssel19.119 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’. Onderzoek naar de akoestische inpasbaarheid

Adromi B.V. Reeweg 146 3343 AP Hendrik-Ido-Ambacht T 078 – 684 55 55 F 078 – 684 55 59 algemeen@adromi.nl www.adromi.nl K.v.K. 230.825.46 te Rotterdam BTW: 8050.63.286.B.01 IBAN: NL75RABO0385477481

Projectnummer: Versie: Status:

R201920/IL 01 Definitief

Datum:

29-9-2021

Auteur: Geaccordeerd:

E. de Bruijn F. Erdem

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Inhoudsopgave 1. 2.

Inleiding .................................................................................................................................................. 4 Toetsingskaders algemeen .................................................................................................................... 6 2.1. Scheepvaartlawaai ......................................................................................................................... 6 2.2. VNG-handreiking ‘Bedrijven en milieuzonering’ .......................................................................... 6 2.2.1. Gebiedstypering .................................................................................................................... 6 2.2.2. Richtafstand ........................................................................................................................... 7 2.2.3. Geluidrichtlijn ........................................................................................................................ 8 2.3. Activiteitenbesluit milieubeheer................................................................................................... 8 2.4. Toetsingskaders voor planlocatie ................................................................................................. 9 2.4.1.

Toetsing ruimtelijk spoor ...................................................................................................... 9 2.4.2. Toetsing milieuspoor............................................................................................................. 9 3. Uitgangspunten te onderzoeken locatie ............................................................................................ 10 3.1. Ruimtelijk plan ............................................................................................................................. 10 4. Geluidsemissie scheepvaartlawaai ..................................................................................................... 11 4.1. Prognose van het aantal vaarbewegingen ................................................................................. 11 4.2. Rekenmethode scheepvaartlawaai............................................................................................. 11 5. Geluidsemissie omliggende bedrijven ................................................................................................ 13 5.1. Maximale planologische mogelijkheden .................................................................................... 13 5.2. Rekenmethode industrielawaai .................................................................................................. 14 5.3.

Uitgangspunten invoergegevens ................................................................................................ 15 5.3.1. Maximaal planologische mogelijkheden ............................................................................ 15 5.3.2. Kavelbronnen....................................................................................................................... 16 5.3.3. Fictieve bedrijfssituatie ....................................................................................................... 16 5.4. Bepaling van de maximale geluidsemissie ................................................................................. 18 5.4.1. Toegestane emissie op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer ......................... 18 6. Geluidsbelastingen ter plaatse van het bouwplan ............................................................................. 19 6.1. Geluidsbelastingen vanwege het scheepvaartlawaai ................................................................ 19 6.2. Geluidsbelastingen vanwege maximaal mogelijke geluidsemissies ......................................... 19 6.2.1. Geluidsbelastingen als gevolg toegestaan Activiteitenbesluit milieubeheer................... 19 6.2.2. Piekgeluidsniveaus LAmax...................................................................................................... 21 6.3.

Toetsing geluidsbelastingen in het ruimtelijke spoor ................................................................ 22 6.4. Toetsing geluidsbelastingen in het milieuspoor ........................................................................ 23 7. Samenvatting en conclusie .................................................................................................................. 24

Bijlagen 1. Informatie woningbouwplan 2. Invoergegevens scheepvaartlawaai 3. Invoergegevens industrielawaai 4. Resultaten toegestane emissie op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer 5. Resultaten scheepvaartlawaai ter plaatse van het woningbouwplan 6. Resultaten toegestane emissie Activiteitenbesluit milieubeheer ter plaatse van het woningbouwplan 7. Resultaten piekgeluidsniveaus LAmax ter plaatse van het woningbouwplan

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 3 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Inleiding

In opdracht van Lambrane Ontwikkeling B.V. is door adviesbureau Adromi B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege het scheepvaartverkeer op de Hollandse IJssel alsmede vanwege de omliggende bedrijven ter plaatse van het woningbouwplan ‘Bolderkade’ aan de IJsseldijk-Noord 55b te Ouderkerk aan den IJssel (gemeente Krimpenerwaard). Het plangebied aan de IJsseldijk-Noord 55b te Ouderkerk aan den IJssel is in de huidige situatie braakliggend. Initiatiefnemer is voornemens woningbouw te realiseren in de vorm van drie appartementengebouwen waarin in totaal 42 appartementen worden voorzien. Het plangebied wordt ten westen ontsloten door de Hollandse IJssel en ten oosten door de IJsseldijkNoord. Aan de overzijde van de Hollandse IJssel zijn diverse woningen en (kleinschalige) bedrijven gesitueerd. Ten zuiden van het plangebied is sprake van diverse bedrijven, waaronder een bedrijfsverzamelgebouw op het aangrenzende perceel. In noordelijke richting van het perceel bevinden zich woningen. Onderstaande figuur 1 toont de globale ligging van het plangebied.

Bouwplan ‘Bolderkade’

Bedrijven aan de IJsseldijk-Noord 52a en 55a

Figuur 1: Globale ligging plangebied IJsseldijk-Noord 55b (bron: ruimtelijkeplannen.nl – bewerkt)

Om de bouw van de drie appartementengebouwen op deze locatie mogelijk te maken is een verandering van het bestemmingsplan noodzakelijk. Het bouwplan is gelegen binnen de akoestische invloedsfeer van het scheepvaartverkeer op de Hollandse IJssel, het wegverkeer op de IJsseldijk-Noord alsmede binnen de akoestische invloedsfeer van de gevestigde bedrijven aan de IJsseldijk-Noord 52a en 55a. Voor het onderdeel wegverkeerslawaai wordt verwezen naar het separaat opgestelde rapport

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 4 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

(rapportnummer: R201920/VL v01, datum 29 september 2021). In onderhavig rapportage worden de onderdelen scheepvaartlawaai en industrielawaai behandeld. Dit onderzoek moet (vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening) aantonen of: vanwege het scheepvaartlawaai een goed woon- en leefklimaat aan de orde zal zijn ter plaatse van de appartementengebouwen; dat door de komst van de appartementengebouwen de uitoefening van de aanwezige bedrijvigheid niet zal worden beperkt; dat ter plaatse van de appartementengebouwen vanwege de aanwezige bedrijvigheid een goed woon- en leefklimaat aan de orde zal zijn.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 5 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Toetsingskaders algemeen

2.1.

Scheepvaartlawaai

De Hollandse IJssel betreft een beroepsvaarweg voor binnenvaartschepen die de verbinding vormt tussen het Gouwekanaal en de Nieuwe Maas. Een beroepsvaarweg betreft geen zoneplichtige geluidbron en er is vanuit de regelgeving geen rekenmethode voorgeschreven om de geluidbelastingen vanwege scheepvaart met verschillende geluidbronnen te cumuleren. Vanuit het oogpunt van goede ruimtelijke ordening dient deze geluidsbron evenwel te worden beoordeeld. Voor de (indicatieve) beoordeling wordt in dit onderzoek aangesloten bij de rekenmethode zoals beschreven in de rapportage “geluidseffecten scheepvaartlawaai”, PV.W3629.R01, versie 1, d.d. 6 december 2004, van het voormalige Ministerie van Verkeer en Waterstaat. In deze rapportage is een beoordelingsinstrument ontwikkeld voor de hinderlijkheid van scheepvaartlawaai. Aangezien er geen toetsingskader bestaat voor scheepvaartlawaai wordt in dit onderzoek aangesloten bij het beoordelingskader voor railverkeerslawaai. Uit onderzoek naar de dosis-effectrelatie van scheepvaartlawaai blijkt namelijk dat de dosis-effectrelatie van scheepvaartlawaai het meest lijkt op die van railverkeerslawaai. In dit rapport wordt daarom uitgegaan van een richtwaarde van 55 dB en een maximaal aanvaardbare waarde van 68 dB, berekend in de dosismaat L den.

2.2.

VNG-handreiking ‘Bedrijven en milieuzonering’

Bij wijziging van een bestemmingsplan moet aangetoond worden dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Voor het aspect geluid zijn in de VNG-handreiking ‘Bedrijven en Milieuzonering’ richtafstanden opgenomen voor bedrijvigheid ten opzichte van geluidgevoelige bestemmingen. De richtafstanden zijn afhankelijk van de milieucategorie van de bedrijven en de gebiedstypering. Als de richtafstanden worden gerespecteerd is er sprake van een goede ruimtelijke ordening. Het is mogelijk om een ontwikkeling binnen de richtafstanden planologisch mogelijk te maken, mits aangetoond wordt dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Vanuit akoestisch oogpunt wordt er van uitgegaan dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat als aan bepaalde geluidrichtlijnen wordt voldaan.

2.2.1. Gebiedstypering De VNG-handreiking onderscheidt twee gebiedstyperingen: Rustige woonwijk en rustig buitengebied Gemengd gebied Een ‘rustige woonwijk en rustig buitengebied’ is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van enkele wijkgebonden voorzieningen zijn er vrijwel geen andere functies en is er weinig storend verkeer. Een vergelijkbaar omgevingstype is een rustig buitengebied (inclusief eventueel verblijfsrecreatie), een stiltegebied of een natuurgebied. Een ‘gemengd gebied’ is een gebied met matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen kunnen winkels, horeca of kleine bedrijven voorkomen. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere activiteiten kan als gemengd gebied worden beschouwd. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen behoren eveneens tot het gemengd gebied. Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 6 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Het perceel IJsseldijk-Noord 55b is gelegen in buitenstedelijk gebied waar sprake is van functiemenging, een drukke verkeersweg en een vaarroute. Ten zuiden, oosten, westen en ten noorden is sprake van bedrijvigheid. Gelet op deze omgevingsgebonden kenmerken is ter plaatse van het perceel IJsseldijk-Noord 55b sprake van het omgevingstype ‘gemengd gebied’.

2.2.2. Richtafstand Met het geldende bestemmingsplan ‘IJsseldijk-Noord 2005’ zijn voor de bedrijfsbestemmingen in de nabijheid van het woningbouwplan ‘Bolderkade’ de vestiging van bedrijven in de milieucategorieën 3.1 en 3.2 mogelijk alsmede enkele (rund)veehouderijen. Voor bedrijven van milieucategorie 3.2 geldt voor het aspect geluid een richtafstand van 100 meter, voor de (rund)veehouderijen een richtafstand van 30 meter In een ‘gemengd gebied’ mag de richtafstand met 1 stap worden verkleind tot respectievelijk 50 en 10 meter. De richtafstanden dienen gemeten te worden vanaf de grens tot waar de bedrijvigheid met diverse voorzieningen wordt toegestaan. Onderstaande figuur 2 toont de planologisch toegestane bedrijvigheid (groen) in de directe nabijheid van het woningbouwplan ‘Bolderkade’ (rood). De op deze bedrijvigheid van toepassing zijnde richtafstanden in een ‘gemengd gebied’ worden in oranje weergegeven.

Figuur 2: Toegestane bedrijvigheid (groen) t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’ (bron: ruimtelijkeplannen.nl – bewerkt)

Zoals uit figuur 2 blijkt wordt het woningbouwplan ‘Bolderkade’ gedeeltelijk binnen de richtafstand van de ten zuiden gelegen bedrijvigheid geprojecteerd. Voor wat betreft de overige omliggende bedrijvigheid wordt buiten de richtafstanden gebleven. Voor de bedrijvigheid waar buiten de betreffende richtafstanden wordt gebleven kan de toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwegen blijven. In het verdere van dit onderzoek zal daarom uitsluitend ingegaan worden op het aspect geluid vanwege de ten zuiden gelegen bedrijvigheid.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 7 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Ten zuiden zijn aan de IJsseldijk-Noord 52a en 55a een tweetal bedrijven gesitueerd. Van deze twee bedrijven wordt het aspect geluid inzichtelijk gemaakt.

2.2.3. Geluidrichtlijn De in deze rapportage berekende geluidsbelasting wordt getoetst aan de geluidrichtlijnen uit de VNGhandreiking. Voor de gebiedstypering ‘gemengd gebied’ gelden de volgende geluidrichtlijnen: 50 dB(A)-etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; 70 dB(A) in de dag-, 65 dB(A) in de avond- en 60 dB(A) in de nachtperiode voor het maximaal geluidniveau (piekgeluiden); Voor de gebiedstypering ‘rustige woonwijk’ gelden de volgende geluidrichtlijnen: 45 dB(A)-etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; 65 dB(A) in de dag-, 60 dB(A) in de avond- en 55 dB(A) in de nachtperiode voor het maximaal geluidniveau (piekgeluiden).

2.3.

Activiteitenbesluit milieubeheer

Als uitgangspunt is aangehouden dat de bedrijven aan de IJsseldijk-Noord 52a en 55a meldingsplichtig zijn op grond van artikel 1.2 van het Activiteitenbesluit milieubeheer. In de artikelen 2.17 en verder zijn geluidvoorschriften opgenomen. Hieronder is een overzicht opgenomen van de regelgeving die voor deze inrichtingen Wet milieubeheer relevant is. Artikel 2.17 1. Voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT) en het maximaal geluidsniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a. De niveaus op de in tabel 2.17a genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden: Tabel 2.17a LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen LAr,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

07.00 – 19.00 uur (dagperiode) 50 dB(A) 35 dB(A) 70 dB(A) 55 dB(A)

19.00 – 23.00 uur (avondperiode) 45 dB(A) 30 dB(A) 65 dB(A) 50 dB(A)

23.00 – 07.00 uur (nachtperiode) 40 dB(A) 25 dB(A) 60 dB(A) 45 dB(A)

b. de in de periode tussen 07:00 uur en 19:00 uur in tabel 2.17c opgenomen maximale geluidsniveaus (LAmax) niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten; Artikel 2.18 3. De maximale geluidsniveaus (LAmax), bedoeld in artikel 2.17, 2.17a dan wel 2.20, zijn tussen 23.00 en 7.00 uur niet van toepassing ten aanzien van aandrijfgeluid van motorvoertuigen bij laad- en losactiviteiten indien: a. degene die de inrichting drijft aantoont dat het voor de betreffende inrichting in die periode geldende maximale geluidsniveau (L Amax), niet te bereiken is door het treffen van maatregelen; en

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 8 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

b. het niveau van het aandrijfgeluid op een afstand van 7,5 meter van het motorvoertuig niet hoger is van 65 dB(A). Artikel 2.20 6. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.17a, 2.19 dan wel 2.19a kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift voor bepaalde activiteiten in een inrichting, anders dan festiviteiten als bedoeld in artikel 2.21, andere waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax vaststellen. Het bevoegd gezag kan daarbij voorschriften vaststellen met betrekking tot de duur van de activiteiten, het treffen van maatregelen, de tijdstippen waarop de activiteiten plaatsvinden of het vooraf melden per keer dat de activiteit plaatsvindt. Artikel 1.11 9. Het akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd overeenkomstig de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai”.

2.4. Toetsingskaders voor planlocatie 2.4.1. Toetsing ruimtelijk spoor Ter plaatse van het woningbouwplan ‘Bolderkade’ is sprake van het omgevingstype ‘gemengd gebied’. Vanwege de ten zuiden van het woningbouwplan toegestane categorie 3.2 bedrijvigheid geldt dan een richtafstand van 50 meter. Het woningbouwplan wordt gedeeltelijk binnen deze richtafstand geprojecteerd. Vanuit een goede ruimtelijke ordening moet binnen de overschaduwende richtafstand sprake kunnen zijn van een goed woon- en leefklimaat. Met betrekking tot het aspect geluid is daarvan sprake, als binnen de geadviseerde richtwaarden wordt gebleven: 50 dB(A)-etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; 70 dB(A) in de dag-, 65 dB(A) in de avond- en 60 dB(A) in de nachtperiode voor het maximaal geluidniveau (piekgeluiden).

2.4.2. Toetsing milieuspoor Door de komst van appartementengebouwen op het perceel IJsseldijk-Noord 55b mag de uitoefening van de aanwezige bedrijvigheid niet worden beperkt. De toegestane geluidsemissie van de aanwezige bedrijven worden begrensd door de geluidsgrenswaarden op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer. Deze grenswaarden gelden ter plaatse van de gevels van omliggende woningen. De aanwezige omliggende woningen zijn dus bepalend voor de thans toegestane geluidsemissie van de bedrijven. Getoetst moet worden of, bij een minimaal gelijk blijvende toegestane geluidsemissie ter plaatse van het geprojecteerde appartementengebouw, binnen de geluidsgrenswaarden op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer gebleven kan worden.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 9 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Uitgangspunten te onderzoeken locatie

3.1.

Ruimtelijk plan

Woningbouwplan ‘Bolderkade’ voorziet in de realisatie van 3 appartementengebouwen met in totaal 42 appartementen op de planlocatie aan de IJsseldijk-Noord 55b te Ouderkerk aan den IJssel. Zie onderstaande impressie.

Figuur 3: Impressie bouwplan ‘Bolderkade’ (bron: Van der Padt & Partners Architecten)

Het appartementengebouw aan de zuidzijde van het perceel (blok 1) zal bestaan uit 4 bouwlagen en zal in totaal 12 appartementen huisvesten. Appartementenblok 2 zal 22 appartementen bevatten verdeeld over 5 bouwlagen. Het appartementengebouw op het noordelijk deel (blok 3) zal bestaan uit 8 appartementen verdeeld over 3 bouwlagen. De appartementen zijn bestemd voor het midden en hoge segment.

Blok 1 Blok 2 Blok 3

Figuur 4: Situatietekening bouwplan IJsseldijk-Noord 55b (bron: Van der Padt & Partners Architecten, bewerkt)

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 10 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Geluidsemissie scheepvaartlawaai

4.1.

Prognose van het aantal vaarbewegingen

Het aantal te betrekken vaarbewegingen van binnenvaartschepen is ontleend aan de opgave door Rijkswaterstaat van 6 augustus 2019 voor het gedeelte gelegen tussen de Algerabrug en de splitsing van de Hollandse IJssel met het Gouwekanaal (G15HY, blok 211). De opgave betreft het jaargemiddelde voor het jaar 2018 van het aantal vaarbewegingen per uur gedurende de dag-, avonden nachtperiode.

2018 jaarlijks etmaal dag avond nacht

18,0 3,7 2,4

Hollandse IJssel (G15HIJ, blok 211) verdeling groei 91.250 250 216 14,8 19,2

1,0% 100,0% 86,4% 5,9% 7,7%

2031 103.851 285 245,8 16,8 21,9

1) Opgave van het aantal uurgemiddelden door Rijkswaterstaat d.d. 6-8-2019

In het jaar 2018 bedroeg het jaarlijks aantal vaarbewegingen gemiddeld 91.250. Rekening houdend met een jaarlijks groeipercentage van 1% komt dit neer op 103.851 verwachte vaarbewegingen in het jaar 2031. Ten behoeve van de berekening naar de dosismaat Lden gaat dit onderzoek uit 246 vaarbewegingen in de dagperiode, 17 vaarbewegingen in de avondperiode en 22 vaarbewegingen in de nachtperiode. Er is rekening gehouden met een gemiddelde vaarsnelheid van 9 km/uur en een emissierelevante bronsterkte Lwr van 105 dB(A) per schip op 4 meter hoogte boven het wateroppervlak.

4.2.

Rekenmethode scheepvaartlawaai

Om de geluidbelasting vanwege het scheepvaartlawaai ter plaatse van de woonbebouwing te kunnen bepalen, is er een driedimensionaal berekeningsmodel opgesteld. Hiervoor is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu versie 2020.2 van de DGMR. Met dit berekeningsmodel zijn de geluidsberekeningen, uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, methode II.8. In afwijking op het gestelde in deze handleiding is niet de dosismaat Letmaal maar de dosismaat Lden berekend volgens onderstaande formule:

De gebouwen, bodemgebieden en geluidsbronnen worden op basis van een coördinatensysteem ingevoerd. Hiermee wordt de overdrachtssituatie gesimuleerd in een rekenmodel. De ingevoerde gebouwen krijgen naast een hoogte ook een reflectiecoëfficiënt toegekend, zodat de wanden van de gebouwen zowel een afschermende als reflecterende functie kunnen vervullen. Het scheepvaartverkeer is ingevoerd als een mobiele bron op 4 meter hoogte boven het wateroppervlak waarbij het wateroppervlak als een volledig reflecterend bodemgebied is ingevoerd.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 11 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Bij de berekeningen is een algemene standaard bodemfactor van B f = 1,0 (akoestisch ‘zacht’) aangehouden. Onderstaande figuur 5 toont de mobiele bron en toetspunten waarmee de het scheepvaartlawaai ter plaatse van de geprojecteerde appartementengebouwen is bepaald:

Figuur 5: Mobiele bron en rekenpunten voor de bepaling van het scheepvaartlawaai

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 12 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Geluidsemissie omliggende bedrijven

5.1.

Maximale planologische mogelijkheden

De maximaal toegestane geluidsemissie van de bedrijven aan de IJsseldijk-Noord 52a en 55a conform de maximale planologische mogelijkheden wordt gegeven door de begrenzing van: De op grond van de VNG-handreiking “Bedrijven en Milieuzonering” maximale richtwaarden ter plaatse van de richtafstand, of; De op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer maximaal grenswaarde ter plaatse van de meest nabijgelegen woning. IJsseldijk-Noord 52a Op het perceel IJsseldijk 52a bevindt zich een bedrijfsloods met bijbehorende bedrijfswoning. Zie onderstaande figuur 6. De oranje lijn omlijnd het gebied waarbinnen de bedrijvigheid t/m milieucategorie 3.2 op grond van de regels van het bestemmingsplan wordt toegestaan.

Figuur 6: Bedrijvigheid aan de IJsseldijk-Noord 52a

Door de Omgevingsdienst Midden-Holland is aangegeven dat voor het perceel IJsseldijk-Noord 52a thans geen bedrijfsmatige activiteiten bekend zijn. Als vervanging voor de onbekende activiteiten wordt in dit akoestisch onderzoek uitgegaan van een oppervlaktebron met een nader te bepalen bronsterkte.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 13 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

IJsseldijk-Noord 55a Op het perceel IJsseldijk-Noord 55a bevindt zich een bedrijfsverzamelgebouw. Zie onderstaande figuur 7. De oranje lijn omlijnd het gebied waarbinnen de bedrijvigheid t/m milieucategorie 3.2 op grond van de regels van het bestemmingsplan wordt toegestaan.

Figuur 7: Bedrijvigheid aan de IJsseldijk-Noord 55a

Voor zover na is kunnen gaan, is voor perceel IJsseldijk-Noord 55a niet eerder een geluidonderzoek uitgevoerd. Tevens zijn er geen gegevens beschikbaar met betrekking tot de aard van de activiteiten binnen de inrichting. Als vervanging voor de onbekende activiteiten wordt in dit akoestisch onderzoek uitgegaan van een fictieve maar aannemelijke maximale bedrijfsvoering op deze locatie.

5.2.

Rekenmethode industrielawaai

Om de geluidbelasting vanwege de bedrijvigheid ter plaatse van de woonbebouwing te kunnen bepalen, is er een driedimensionaal berekeningsmodel opgesteld. Hiervoor is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu versie 2020.2 van de DGMR. Met dit berekeningsmodel zijn de geluidsberekeningen, overeenkomstig artikel 1.1 van het Activiteitenbesluit milieubeheer, uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, methode II.8. De gebouwen, bodemgebieden en geluidsbronnen worden op basis van een coördinatensysteem ingevoerd. Hiermee wordt de overdrachtssituatie gesimuleerd in een rekenmodel. De ingevoerde gebouwen krijgen naast een hoogte ook een reflectiecoëfficiënt toegekend, zodat de wanden van de gebouwen zowel een afschermende als reflecterende functie kunnen vervullen. De geluidsbronnen zijn ingevoerd als rondom uitstralende puntbronnen, mobiele bronnen en een oppervlaktebron met een bepaalde hoogte. Bij de berekeningen is een algemene standaard bodemfactor van B f = 1,0 (akoestisch ‘zacht’) aangehouden.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 14 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

5.3. Uitgangspunten invoergegevens 5.3.1. Maximaal planologische mogelijkheden De geluidsemissie moet verband houden met de maximale planologische mogelijkheden op de betreffende bedrijfspercelen. Omdat het bedrijfsperceel IJsseldijk Noord 52a ten opzichte van de planlocatie door het gebouw op het bedrijfsperceel IJsseldijk Noord 55a afgeschermd is gelegen volstaat een toets voor akoestische invulling gebaseerd op een zogenaamd kavelbronvermogen per m² (dB(A)/m2). Omdat het bedrijfsperceel IJsseldijk Noord 55a direct aan de planlocatie grenst is gekozen voor een fictieve maar aannemelijke maximale bedrijfsvoering op deze locatie. Kavelbronnen IJsseldijk Noord 52a Het gebruik van kavelbronnen is ontleend aan de Handreiking Zonebeheerplan van het toenmalige ministerie van Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM). Deze handreiking is bedoeld als instrument voor het beheer voor geluidgezoneerde industrieterreinen of niet geluidgezoneerde bedrijventerreinen. Omdat de onderhavige bedrijfskavel niet op een dergelijk geluidgezoneerd industrieterrein of bedrijventerrein is gelegen, zijn de uitgangspunten van de Handreiking niet zondermeer toepasbaar. De in dit onderzoek gehanteerde kavelbronnen zijn in afwijking van deze handreiking, wat in het verdere van deze rapportage nader zal worden toegelicht.

Er is gekozen voor een raster van 5 x 5 meter aan representerende geluidsbronnen met een bronhoogte van elk 2 meter. De gekozen bronhoogte van 2 meter sluit het meeste aan bij de geluidsbronnen op betreffende terreinen. Denk hierbij aan het uittredende geluid via de gevels en het rijden met auto’s over het terrein. Er is gerekend met het standaard spectrum voor industrielawaai. Een kavelbron gaat uit van gelijkblijvende bedrijfsactiviteiten in de dag-, avond- en nachtperiode die volcontinu plaatsvinden (24 uur per etmaal). Hierdoor is de nachtperiode altijd bepalend voor de etmaalwaarde. De etmaalwaarde is de hoogste waarde van de volgende drie geluidsniveaus op een bepaald ontvangerpunt: Geluidsniveau in de dagperiode; Geluidsniveau in de avondperiode + 5 dB; Geluidsniveau in de nachtperiode + 10 dB.

Fictieve bedrijfssituatie IJsseldijk Noord 55a De fictieve maar aannemelijk bedrijfssituatie gaat uit van de volgende maximale situatie: Alle activiteiten vinden plaats tussen 07:00 en 19:00 uur; In het bedrijfsgebouw wordt gedurende 8 uren een continu geluidsniveau van 80 dB(A) geproduceerd; De overheaddeuren aan de voor- en achterzijdezijde zijn beiden gedurende 8 uren geopend; Via het voorterrein komen en gaan 20 personenwagens en 5 vrachtauto’s; Op het voorterrein is gedurende 1 uur in de dagperiode een stationair draaiende motor in werking; Voor de bepaling van piekgeluidniveaus wordt rekening gehouden met het dichtslaan van een autoportier en het optrekken/ remlucht afblazen van een vrachtauto.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 15 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

5.3.2. Kavelbronnen Voor het inzichtelijk maken van de maximaal toegestane geluidsemissie voor het bedrijfsperceel IJsseldijk-Noord 52a op grond van de VNG-handreiking “Bedrijven en Milieuzonering” en het Activiteitenbesluit milieubeheer is de volgende kavelbron en toetspunten in het rekenmodel opgenomen.

Figuur 8: Kavelbron IJsseldijk-Noord 52a en rekenpunten t.b.v. systematiek Activiteitenbesluit milieubeheer

5.3.3. Fictieve bedrijfssituatie De maximaal toegestane geluidsemissie voor het bedrijfsperceel IJsseldijk-Noord 55a op grond van de VNG-handreiking “Bedrijven en Milieuzonering” en het Activiteitenbesluit milieubeheer is op basis van een fictieve representatieve bedrijfssituatie inzichtelijk gemaakt. Hiervoor zijnde volgende geluidsbronnen in het rekenmodel opgenomen. Tabel 5.1 Bronnr

Dak Gls 01 Gls 02 Gvl 01 Gvl 02 OHD ad OHD ao OHD vd OHD vo

Overzicht gemodelleerde geluidbronnen, geluidbronvermogens en bedrijfsduur (RBS) Bedrijfsduur GeluidbronOmschrijving bronnen Brontype vermogen Dag Avond Nacht dB(A) (7-19 uur) (19-23 uur) (23-7 uur) Uitstraling bedrijfsgebouw Staaldakconstructie, type DS1 (HMRI 1999) dakbron Lbi = 80 8 uur Glasgevel links, enkel glas gevelbron Lbi = 80 8 uur Glasgevel achterzijde, enkel glas gevelbron Lbi = 80 8 uur Metaalgevel links, type GC1 (HMRI 1999) gevelbron Lbi = 80 8 uur Metaalgevel rechts, type GC1 (HMRI 1999) gevelbron Lbi = 80 8 uur Overheaddeur achterzijde dicht gevelbron Lbi = 80 0 uur Overheaddeur achterzijde open gevelbron Lbi = 80 8 uur Overheaddeur voorzijde dicht gevelbron Lbi = 80 0 uur Overheaddeur voorzijde open gevelbron Lbi = 80 8 uur -

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 16 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

PW VW Stat Lmax01 bt-04

Buitenbronnen Personenwagens, 10 km/uur Mob. bron 91 Vrachtwagens, 10 km/uur Mob. bron 100 Stationair draaien vrachtwagen Puntbron 96 Dichtslaan autoportier Puntbron 100 Optrekken/ afblazen remlucht vrachtw. Puntbron 111

20 stuks 5 stuks 1 uur + +

Figuur 9: Geluidbronnen IJsseldijk-Noord 55a t.b.v. systematiek Activiteitenbesluit milieubeheer

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 17 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

5.4. Bepaling van de maximale geluidsemissie 5.4.1. Toegestane emissie op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer Om de maximaal toegestane geluidsemissie op grond van de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit milieubeheer te kunnen beoordelen, is een berekening uitgevoerd met behulp van directe immissiepunten ter plaatse van de gevels van de meest nabijgelegen aanwezige woningen. Hiervoor is gebruik gemaakt van het rekenmodel volgens figuur 8 uit hoofdstuk 5.3.2. De geluidsbelasting zijn onder vrijeveldomstandigheden berekend op 1,5 en 4,5 meter waarneemhoogte ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. In dit onderzoek is een maximale geluidsemissie bepaald waarbij elk afzonderlijk bedrijf een geluidbelasting van 50 dB(A)-etmaalwaarde op de gevels van de bestaande woningen veroorzaakt. De uitgebreide berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Onderstaande figuur 10 geeft voor het bedrijf aan de IJsseldijk Noord 52a de berekende geluidsbelastingen in dB(A)-etmaalwaarde ter plaatse van de gevels samengevat weer:

Figuur 10: Geluidsbelastingen t.p.v. de aanwezige woningen in dB(A)-etmaalwaarde bij een kavelbronvermogen van 60,3 dB(A)/m2

Uit de berekeningsresultaten volgt een maximaal mogelijk kavelbronvermogen van 60,3 dB(A)/m2. Bij dit kavelbronvermogen wordt ter plaatse van het maatgevende rekenpunt IJN-49 op een waarneemhoogte van 4,5 meter net binnen de grenswaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde gebleven.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 18 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Geluidsbelastingen ter plaatse van het bouwplan

6.1.

Geluidsbelastingen vanwege het scheepvaartlawaai

In bijlage 5 zijn de geluidsberekeningen opgenomen waarmee de geluidsbelastingen als gevolg van het scheepvaartverkeer in het jaar 2031 is berekend. In onderstaande figuur 11 worden de berekende geluidsbelastingen ter plaatse van de planlocatie in Lden-waarden weergegeven:

Figuur 11: Geluidsbelastingen scheepvaartlawaai prognose 2031 t.p.v. de geprojecteerde appartementengebouwen in Lden-waarden

Zoals uit figuur 11 blijkt, wordt vanwege het scheepvaartlawaai ter plaatse van het geprojecteerde appartementengebouwen binnen de richtwaarde Lden van 55 dB op grond van de systematiek voor spoorweglawaai gebleven.

6.2. Geluidsbelastingen vanwege maximaal mogelijke geluidsemissies 6.2.1. Geluidsbelastingen als gevolg toegestaan Activiteitenbesluit milieubeheer In bijlage 6 zijn de geluidsberekeningen opgenomen van de geluidsbelastingen als gevolg van de maximaal toegestane geluidsemissie op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer van 60,3 voor de bedrijfskavel IJsseldijk-Noord 52a. De geluidsberekeningen zijn uitgevoerd op directe immissiepunten ter plaatse van de geprojecteerde bouwvlakken op een waarneemhoogte van 4,5, 7,5 en 10,5 meter ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. Deze berekende waarden betreffen allen invallende geluidsniveaus.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 19 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

In figuur 12 worden de berekende geluidsbelastingen vanwege de bedrijfslocatie IJsseldijk-Noord 52a ter plaatse van de geprojecteerde appartementengebouwen in dB(A)-etmaalwaarden weergegeven:

Figuur 12: Geluidsbelastingen t.p.v. de geprojecteerde appartementengebouwen in dB(A)-etmaalwaarde bij een kavelbronvermogen van 60,3 dB(A)/m2 vanwege bedrijfskavel IJsseldijk-Noord 52a

In onderstaande figuur 13 worden de berekende geluidsbelastingen vanwege de bedrijfslocatie IJsseldijk-Noord 55a ter plaatse van de planlocatie in dB(A)-etmaalwaarden weergegeven:

Figuur 13: Geluidsbelastingen t.p.v. de geprojecteerde appartementengebouwen in dB(A)-etmaalwaarde als gevolg van een fictieve maar aannemelijke bedrijfsvoering op bedrijfskavel IJsseldijk-Noord 55a

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 20 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Zoals uit figuur 12 en 13 blijkt, wordt met de maximale toegestane geluidsemissie ter plaatse van zowel de aanwezige woningen als ter plaatse van de geprojecteerde appartementengebouwen binnen de grenswaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde op grond van de maximaal toegestane geluidsbelasting van het Activiteitenbesluit milieubeheer gebleven.

6.2.2. Piekgeluidsniveaus LAmax Om te kunnen beoordelen of vanwege de piekgeluidsniveaus LAmax ter plaatse van de geprojecteerde appartementengebouwen binnen de grenswaarden van 70, 65 en 60 dB(A) voor de dag-, avond- en nachtperiode op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer gebleven kan worden, is hiervoor een berekeningsmodel opgesteld, zie bijlage 7. De berekeningen gaan uit van Lmax-bronnen op de meest nabij het bouwplan gelegen bedrijfskavel aan de IJsseldijk-Noord 55a. Omdat op deze bedrijfskavel een gesloten bedrijfsgebouw aanwezig is, wordt in dit onderzoek van de situatie uitgegaan dat de maatgevende LAmax-niveaus op het buitenterrein ten oosten van het bedrijfsgebouw veroorzaakt worden. Er wordt van de situatie uitgegaan dat gedurende de dag-, avond- en nachtperiode het dichtslaan van autoportieren te horen zal zijn. Hiervoor is LAmax-bron 01 ingevoerd met een bronsterkte Lwr van 100,3 dB(A). Tevens wordt van de situatie uitgegaan dat gedurende de dagperiode het optrekken en afblazen van remlucht van vrachtauto’s te horen zal zijn. Hiervoor is LAmax-bron 02 ingevoerd met een bronsterkte Lwr van 110,8 dB(A). Onderstaande figuur 18 toont de situering van de LAmax-bronnen en de rekenpunten waarop de LAmax-niveaus zijn berekend.

Figuur 18: Situering LAmax-bronnen op bedrijfskavel IJsseldijk-Noord 55a en rekenpunten ter plaatse van de geprojecteerde appartementengebouwen

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 21 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Onderstaande tabel toont de berekende LAmax-niveaus op de in figuur 17 aangegeven rekenpunten:

Uit bovenstaande tabel blijkt een maatgevend LAmax-niveau van 68 dB(A) op rekenpunt B1309log_B gedurende de dagperiode en een maatgevend LAmax-niveau van 60 dB(A) op rekenpunt B1309zuidw gedurende de avond- en nachtperiode. Met deze maatgevende LAmax-niveaus wordt er binnen de grenswaarden van het Activiteitenbesluit milieubeheer gebleven.

6.3.

Toetsing geluidsbelastingen in het ruimtelijke spoor

Uit hoofdstuk 6.1 volgt dat als gevolg van het scheepvaartlawaai op de Hollandse IJssel in het jaar 2031 binnen de richtwaarde Lden van 55 dB op grond van de systematiek voor spoorweglawaai wordt gebleven. Uit hoofdstuk 6.2 volgt dat, als gevolg van de maximaal toegestane geluidsemissie (maximaal planologische situatie), ter plaatse van de geprojecteerde appartementengebouwen binnen de richtwaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde en 70, 65 en 60 dB(A) L Amax op grond van de VNGhandreiking “Bedrijven en Milieuzonering” wordt gebleven.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 22 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Vanuit een goede ruimtelijke ordening moet er sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat. Met betrekking tot het aspect geluid is daarvan sprake, nu gebleken is dat aan de van toepassing zijnde richtwaarden kan worden voldaan.

6.4.

Toetsing geluidsbelastingen in het milieuspoor

Uit hoofdstuk 6.2.1 en 6.2.2 volgt dat, dat als gevolg van de maximaal toegestane geluidsemissie op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer, ter plaatse van de geprojecteerde appartementen gebouwen binnen de grenswaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde en 70, 65 en 60 dB(A) LAmax op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer wordt gebleven. Door de komst van de geprojecteerde appartementengebouwen zal de geluidsemissie als gevolg van de maximaal toegestane geluidsemissie op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer niet worden beperkt.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 23 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Samenvatting en conclusie

Initiatiefnemer wenst op het perceel IJsseldijk-Noord 55b te Ouderkerk aan den IJssel het woningbouwplan ‘Bolderkade’ te realiseren. Het bouwplan omvat de realisatie van drie appartementengebouwen waarin in totaal 42 appartementen worden voorzien. Om de bouw hiervan op de betreffende locatie mogelijk te maken, dient er een ruimtelijke procedure doorlopen te worden. Ten aanzien van het aspect geluid is een geluidsonderzoek uitgevoerd. De planlocatie valt binnen de onderzoekszones voor geluid vanwege: Het scheepvaartverkeer op de Hollandse IJssel; Het wegverkeer op de IJsseldijk-Noord; De bedrijven aan de IJsseldijk-Noord 52a en 55a. Het onderdeel wegverkeerslawaai wordt beschreven in ons rapport met kenmerk R201920/VL v01, van 29 september 2021. Uit de resultaten van dit onderzoek volgt dat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer overschreden worden, maar dat burgemeester en wethouders op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid om de vaststelling van een hogere waarde wegverkeerslawaai gevraagd kunnen worden. Uit de resultaten van onderhavig onderzoek volgt dat het scheepvaartverkeer met binnenvaartschepen op de Hollandse IJssel een geluidsbelasting Lden van ten hoogste 55 dB zal veroorzaken. Met deze geluidsbelasting wordt er binnen de van toepassing zijnde richtwaarde Lden van 55 dB gebleven.

Ten zuiden van de planlocatie zijn een tweetal bedrijfskavels gelegen waarop volgens de regels van het bestemmingsplan een bedrijvigheid tot en met milieucategorie 3.2 wordt toegestaan. Als deze bedrijven tezamen van de geboden geluidsruimte gebruik zouden maken (maximaal planologische situatie), wordt er ter plaatse van de geprojecteerde appartementengebouwen binnen de richtwaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde en 70, 65 en 60 dB(A) L Amax op grond van de VNG-handreiking “Bedrijven en Milieuzonering” gebleven. Vanuit een goede ruimtelijke ordening moet er sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat. Met betrekking tot het aspect geluid is daarvan sprake, nu gebleken is dat aan de van toepassing zijnde richtwaarden kan worden voldaan. Uit onderhavig onderzoek blijkt voorts dat, als de bedrijven aan de IJsseldijk-Noord 52a en 55a van hun thans maximaal toegestane geluidsemissie op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer gebruik zouden maken, er ook ter plaatse van de geprojecteerde appartementen gebouwen binnen de grenswaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde en 70, 65 en 60 dB(A) L Amax op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer wordt gebleven. Door de komst van de geprojecteerde appartementengebouwen zal de geluidsemissie als gevolg van de maximaal toegestane geluidsemissie op grond van het Activiteitenbesluit milieubeheer niet worden beperkt.

Adromi B.V.

R201920/IL v01

Pagina 24 van 24

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Bijlage 1 – Informatie woningbouwplan

Adromi B.V.

R201920/IL

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Bijlage 2 – Invoergegevens scheepsvaartlawaai

Adromi B.V.

R201920/IL

terre inh

Kad e

h -0 1 h-02h-02 h h-04h-04 h-0 02 h 4 -0 2

3 h-0

h-03 h-01

t -07

Kade

h-02

h-03 h-01

tK-0ad 7tKe-a0d7e

h-05

erre in

h-02

h-01 t

h- 0 4

h h-0-02 4 g19

g18

h-0

2 h-0 h-04

g17

g21

Kadhe03 h - 0 K a de 1

tK-0a7de

h-05

h- 0

Kade

h-03

g16

2 h-0 g20a g20b (zuid) Wegdek IJsseldijk-Noord 03 -01 4 0 h h hg25bg24 g23 04 g26g25a h-

g27

hte-0rr1ein h-0 h-01h h-04 2 h-0 -0 1 h-01 h-04 2 h-02 hte-0rr1ehin -0h1-01 h-02 h -02 h-02 h-04h-04

2031 Schee pvaar t

Kt-a0d7e

h -05

g15

g22

g28

g29

h-04

g30

h-04

t-07

g31g31 h-02

103400

Adromi b.v.

103200 Industrielawaai - IL, [versie van Ouderkerk aan de IJssel - Toets scheepsvaartlawaai] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

h-01

439200

h-03

t-07

h-04 h-02

g32b g32a

h- 0 2

3 h -0

einh

terr

t-07

h -0 6 h-0 5 5 h -0

h06

h-0 5 h-05

h- 06

B1310oost 41 46 B1312zuid B1309log

h-04

de Kt-a07

1 h-0 Kade Kade

h-05

B1311west B1310nrdw B1312west

Kade

h-0 1

h-04

h terreinrrhein te

Kta0de7

h-04

Wegdek Groenendijk

Katd0e7

h-01

te g02 h-0t3e rrte ein rrhei tte enrrrhrreeteteienin rnrt-he0rh1 hig01 g06b eirnrine B3104nrdw hinh g06a B3103nrdw h-02 g06c B3105westB3103log g03 B3105zuidw 44 B3103zuid 43 B2316nrdw g04 B2315nrdw g05 g05 B2105west B2314oost 42 45 B2317zuidw B2313zuidw

Hollandsche IJssel

Kt-a0d7e

h-01

g07a

g36

g33

h-01 h-01

g37

g35c g35a g35b

h-02 h-04

h-03 h-0 3 h- 0 3

g07b

h05

05 h-

-05

3 h-0

06 h-

5h h-0

h03

7 t-0de Ka

6 h-0

5 h-0

g08

h-01 h-01 h- 02 h-0 h-04 2 h- 0 4

g38

g09

4 h-0

6 h-0

g11

h-02 Wegdek IJsseldijk-Noord (noord)

3 h-0

g39b g39a

h-01

h-0 3

h-02

g10

h-0 6

439600

hh-06 05 h-06 h t-07t- K ade -05h-0 07 Kade 5 h-05 h-05 Ka t -07 deKade Kade t -07 t-07 t-07 t-07

g40a

h-04

g40b

439400

hh-0 02 4

h-01 h-03 h-01

t-07

h-05 Kade

Kade

g12

h-04 h-02 h-02 h-01

schaal = 1 : 1550

g13a

h-01 h-03

h-06

60 m

g13b

Toets scheepsvaartlawaai

g14

Ingevoerde situatie

h-04 h-04 h-04 h-02 h-02

Mobiele bron Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulplijnen

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai Model: Groep:

Adromi b.v.

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hdef.

H-1

H-n

M-1

M-n

Lengte

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

Gem.snelheid

Aant.puntbr

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

s-01

Scheepvaart 2031

Relatief

4,00

0,00

594,12

246

69,00

86,00

95,00

96,00

99,00

97,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:09:26

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai Model: Groep:

Adromi b.v.

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

s-01

93,00

89,00

104,95

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:09:26

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai

Adromi b.v.

Model: Groep:

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

B3103zuid B3103nrdw B3103log B1309log B1310nrdw

Blok 3, app.103, zuidgevel Blok 3, app.103, noordgevel (west) Blok 3, app.103, loggia Blok 1, app.309, loggia Blok 1, app.310, noordgevel (west)

3,50 3,61 3,56 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 -----

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

---10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B1310oost B1312zuid B1311west B1312west B2313zuidw

Blok 1, app.310, oostgevel Blok 1, app.312, zuidgevel Blok 1, app.311, westgevel Blok 1, app.312, westgevel Blok 2, app.313, zuidgevel (west)

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

----13,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B2314oost B2316nrdw B2315nrdw B2317zuidw B2105west

Blok 2, app.314, oostgevel Blok 2, app.316, noordgevel (west) Blok 2, app.315, noordgevel (west) Blok 2, app.317, zuidgevel (west) Blok 2, app.105, westgevel

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B3105west B3104nrdw B3105zuidw

Blok 3, app.105, westgevel Blok 3, app.104, noordgevel (west) Blok 3, app.105, zuidgevel (west)

3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief

----

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Maaiveld

Hdef.

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:12:24

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai Model: Groep:

Adromi b.v.

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Wegdek Wegdek Water Wegdek

Wegdek IJsseldijk-Noord (noord) Wegdek IJsseldijk-Noord (zuid) Hollandsche IJssel Wegdek Groenendijk

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:13:28

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai Model: Groep:

Adromi b.v.

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Refl. 31

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

g01 g02 g03 g04 g05

IJsseldijk-Noord 63/64 IJsseldijk-Noord 66 IJsseldijk-Noord 62 IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 60

9,20 8,20 6,50 3,00 6,50

3,67 3,80 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g06a g07b g08 g09 g10

IJsseldijk-Noord 65 IJsseldijk-Noord 67 IJsseldijk-Noord 68 IJsseldijk-Noord 70 IJsseldijk-Noord 69

7,80 7,60 8,00 7,80 4,00

0,00 2,35 0,00 0,00 0,15

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g11 g12 g13b g14 g15

IJsseldijk-Noord 73 IJsseldijk-Noord 73a IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 76 IJsseldijk-Noord 55a

7,20 8,80 7,10 9,40 7,30

0,00 0,21 0,00 0,00 3,54

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g16 g17 g18 g19 g20a

IJsseldijk-Noord 52a IJsseldijk-Noord 55 IJsseldijk-Noord 53 IJsseldijk-Noord 52 IJsseldijk-Noord 49

8,50 9,20 8,10 8,50 6,70

3,68 0,00 0,00 2,30 3,57

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g21 g22 g23 g24 g25b

IJsseldijk-Noord 51a IJsseldijk-Noord 51 IJsseldijk-Noord 45 IJsseldijk-Noord 40 IJsseldijk-Noord 38

7,50 8,90 5,50 6,70 7,80

3,80 0,00 1,69 1,77 2,73

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g26 g27 g28 g29

IJsseldijk-Noord 36 IJsseldijk-Noord 27 IJsseldijk-Noord 28 IJsseldijk-Noord 24-26

10,80 7,00 6,30 7,50

3,25 2,60 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:21:51

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai Model: Groep:

Adromi b.v.

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Refl. 31

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

g30 g31 g32a g33 g34

IJsseldijk-Noord 22 IJsseldijk-Noord 20a Groenendijk 142 Groenendijk 134 Groenendijk 263

17,20 7,00 3,50 7,00 7,00

0,00 0,00 3,87 3,90 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g35a g36 g37 g38 g39b

Groenendijk 108-110 Groenendijk 98 Groenendijk 96 Groenendijk 247 Groenendijk 245

9,00 6,00 8,20 7,90 3,90

3,93 3,84 3,79 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g40b g20b g25a g31 g32b

Groenendijk 241 IJsseldijk-Noord 49 IJsseldijk-Noord 38 IJsseldijk-Noord 20a Groenendijk 142

4,00 2,00 5,30 4,60 6,00

-1,50 0,39 0,61 0,00 3,84

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g35b g35c g39a g40a g13a

Groenendijk 108-110 Groenendijk 108-110 Groenendijk 245 Groenendijk 241 IJsseldijk-Noord

2,80 2,80 5,80 6,40 8,70

3,90 3,87 0,00 -1,50 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g07a g06b g06c g05 41

IJsseldijk-Noord 67 IJsseldijk-Noord 65 IJsseldijk-Noord 65 IJsseldijk-Noord 60 IJsseldijk Noord 55b, Blok 1

8,00 5,40 6,50 3,00 3,00

2,35 0,00 0,00 0,00 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

42 43 44 45

IJsseldijk Noord 55b, Blok 2 IJsseldijk Noord 55b, Blok 3 IJsseldijk Noord 55b, blok 3 IJsseldijk Noord 55b, blok 2

3,00 3,00 9,00 15,00

3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:21:51

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai Model: Groep:

Adromi b.v.

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

IJsseldijk Noord 55b, blok 1

12,00

3,50

Hdef.

Refl. 31

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Relatief

0 dB

0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:21:51

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai Model: Groep:

Adromi b.v.

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

ISO_H

h-01 h-02 h-03 h-04 h-05

Dijk Dijk Talud Talud Dijk

3,80 3,80 0,00 0,00 4,00

h-06 t-07 terreinh terrein Kade

Talud Grens terreinhoogte woningbouwplan water zijde Terreinhoogte woningbouwplan dijk zijde Kade

-1,50 0,00 3,50 3,50 3,60

Kade

3,60

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:13:53

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toets scheepvaartlawaai

Adromi b.v.

Model: Groep:

Toets scheepsvaartlawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

B3103zuid B3103nrdw B3103log B1309log B1310nrdw

Blok 3, app.103, zuidgevel Blok 3, app.103, noordgevel (west) Blok 3, app.103, loggia Blok 1, app.309, loggia Blok 1, app.310, noordgevel (west)

3,50 3,61 3,56 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 -----

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

---10,50 10,50

------

B1310oost B1312zuid B1311west B1312west B2313zuidw

Blok 1, app.310, oostgevel Blok 1, app.312, zuidgevel Blok 1, app.311, westgevel Blok 1, app.312, westgevel Blok 2, app.313, zuidgevel (west)

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

----13,50

------

B2314oost B2316nrdw B2315nrdw B2317zuidw B2105west

Blok 2, app.314, oostgevel Blok 2, app.316, noordgevel (west) Blok 2, app.315, noordgevel (west) Blok 2, app.317, zuidgevel (west) Blok 2, app.105, westgevel

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

B3105west B3104nrdw B3105zuidw

Blok 3, app.105, westgevel Blok 3, app.104, noordgevel (west) Blok 3, app.105, zuidgevel (west)

3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief

----

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Maaiveld

Hdef.

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

29-6-2021 12:17:35

Geluidsbelasting scheepvaart en bedrijven t.p.v. het woningbouwplan ‘Bolderkade’.

Bijlage 3 - Invoergegevens industrielawaai

Adromi B.V.

R201920/IL

h -0 1 h-02h-02 h h-04h-04 h-0 02 h 4 -0 2

h-02 h-04

erre in

h-01 t

h-02

g27

h-0

g22

g28

g29

h-04

h-03 h-01

h-02

h- 0 4

h- 0

h-03

2 h-0 g20a IJN-45 g20b (zuid) Wegdek IJsseldijk-Noord 3 1 IJN-40 IJN-38 0 0 4 0 h hIJN-36 hg25bg24 g23 4 g25a g26 0 h-

h-03 h-01

h-0

02 hIJN-49

IJN-55 g17

2 h-0 h-04 IJN-53 IJN-52 g18 g19

h h-0-02 4

Kade

g15

g16 h-0 1 IJN52a g21

Kadhe03 h - 0 K a de 1

tK-0a7de

tK-0ad 7tKe-a0d7e

h-05

t -07

hte-0rr1ein h-0 h-01h h-04 2 h-0 -0 1 h-01 h-04 2 h-02 hte-0rr1ehin -0h1-01 h-02 h -02 h-02 h-04h-04

terre inh

Kad e

Kt-a0d7e

h -05

de Kt-a07

Kade

h- 0 2

3 h -0

einh

terr

t-07

h -0 6 h-0 5 5 h -0

h06

h-0 5 h-05

h- 06

g05 g05

h-04

h-05

h-04

41 46

Kade

1 h-0 Kade Kade

h-05

h-04

h terreinrrhein te

Kta0de7

g30

g31g31

h-04

h-02

t-07

h-01

439200

h-03

t-07

h-04 h-02

g32b g32a

g04

42 45

Wegdek Groenendijk

Katd0e7

h-01

te g02 h-0t3e rrte ein rrhei tte enrrrhrreeteteienin rnrt-he0rh1 hig01 g06b eirnrine hinh g06a h-02 g06c g03 44 43

Hollandsche IJssel

Kt-a0d7e

h-01

g07a

g36

g33

h-01 h-01

g37

g35c g35a g35b

h-01

h-0 3

h-03 h-0 3 h- 0 3

g07b

h05

05 h-

-05

3 h-0

06 h-

5h h-0

h03

7 t-0de Ka

6 h-0

5 h-0

g08

h-01 h-01 h- 02 h-0 h-04 2 h- 0 4

g38

g09

4 h-0

6 h-0

g11

h-02 Wegdek IJsseldijk-Noord (noord)

3 h-0

g39b g39a

439400

hh-0 02 4

h-01 h-03 h-01

t-07

h-05 Kade

Kade

h-02

g10

h-0 6

439600

hh-06 05 h-06 h t-07t- K ade -05h-0 07 Kade 5 h-05 h-05 Ka t -07 deKade Kade t -07 t-07 t-07 t-07

g40a

h-04

g12

h-04

g40b

h-04 h-02 h-02 h-01

schaal = 1 : 1550

g13a

h-01 h-03

h-06

60 m

g13b

Kavelbronsterkte IJsseldijk-Noord 52a (Activiteitenbesluit)

g14

Ingevoerde situatie

h-04 h-04 h-04 h-02 h-02

Oppervlaktebronnen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulplijnen

Adromi b.v.

103200 103400 Industrielawaai - IL, [versie van Ouderkerk aan de IJssel - Kavelbronsterkte IJsseldijk-Noord 52a (Activiteitenbesluit)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

h -0 1 h-02h-02 h h-04h-04 h-0 02 h 4 -0 2

3 h-0

g27

h-03 h-01

t -07

hte-0rr1ein h-0 h-01h h-04 2 h-0 -0 1 h-01 h-04 2 h-02 hte-0rr1ehin -0h1-01 h-02 h -02 h-02 h-04h-04

h-02 h-04

erre in

h-01 t

h-02

h- 0

h-0

2 h-0 g20a IJN-45 g20b (zuid) Wegdek IJsseldijk-Noord 3 1 IJN-40 IJN-38 0 0 4 0 h hIJN-36 hg25bg24 g23 4 g25a g26 0 h-

h-02

g22

g28

g29

h-04

h-03 h-01

tK-0ad 7tKe-a0d7e

h-05

02 hIJN-49

Kadhe03 h - 0 K a de 1

tK-0a7de

g21

IJN-55 g17

2 h-0 h-04 IJN-53 IJN-52 g18 g19

h h-0-02 4

g16 1

Kade

h-03

h-0 1

IJN55a g15

h- 0 4

terre inh

Kad e

Kt-a0d7e

h -05

de Kt-a07

Kade

h- 0 2

3 h -0

einh

terr

t-07

h -0 6 h-0 5 5 h -0

h06

h-0 5 h-05

h- 06

g05 g05

h-04

h-05

h-04

41 46

Kade

1 h-0 Kade Kade

h-05

h-04

h terreinrrhein te

Kta0de7

g30

g31g31

h-04

h-02

t-07

h-01

439200

h-03

t-07

h-04 h-02

g32b g32a

g04

42 45

Wegdek Groenendijk

Katd0e7

h-01

te g02 h-0t3e rrte ein rrhei tte enrrrhrreeteteienin rnrt-he0rh1 hig01 g06b eirnrine hinh g06a h-02 g06c g03 44 43

Hollandsche IJssel

Kt-a0d7e

h-01

g07a

g36

g33

h-01 h-01

g37

g35c g35a g35b

h-01

h-0 3

h-03 h-0 3 h- 0 3

g07b

h05

05 h-

-05

3 h-0

06 h-

5h h-0

h03

7 t-0de Ka

6 h-0

5 h-0

g08

h-01 h-01 h- 02 h-0 h-04 2 h- 0 4

g38

g09

4 h-0

6 h-0

g11

h-02 Wegdek IJsseldijk-Noord (noord)

3 h-0

g39b g39a

439400

hh-0 02 4

h-01 h-03 h-01

t-07

h-05 Kade

Kade

h-02

g10

h-0 6

439600

hh-06 05 h-06 h t-07t- K ade -05h-0 07 Kade 5 h-05 h-05 Ka t -07 deKade Kade t -07 t-07 t-07 t-07

g40a

h-04

g12

h-04

g40b

h-04 h-02 h-02 h-01

schaal = 1 : 1550

g13a

h-01 h-03

h-06

60 m

g13b

Kavelbronsterkte IJsseldijk-Noord 55a (Activiteitenbesluit)

g14

Ingevoerde situatie

h-04 h-04 h-04 h-02 h-02

Oppervlaktebronnen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulplijnen

Adromi b.v.

103200 103400 Industrielawaai - IL, [versie van Ouderkerk aan de IJssel - Kavelbronsterkte IJsseldijk-Noord 55a (Activiteitenbesluit)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toegestane emissie Activiteitenbesluit Model: Groep:

Adromi b.v.

Kavelbronsterkte IJsseldijk-Noord 52a (Activiteitenbesluit) (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

IJN52a

Toegestane geluidsem. IJsseldijk-Noord 52a

Hoogte

Maaiveld

2,00

3,66

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

Hdef.

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

DeltaL

DeltaH

Negeer obj.

LwrM2 31

LwrM2 63

LwrM2 125

LwrM2 250

LwrM2 500

LwrM2 1k

Relatief

0,00

5,00

10,00

5,0

38,30

43,30

47,30

51,30

52,30

50,30

29-6-2021 12:51:56

Bouwplan 'Bolderkade' Ouderkerk aan den IJssel Ingevoerde situatie toegestane emissie Activiteitenbesluit Model: Groep:

Adromi b.v.

Kavelbronsterkte IJsseldijk-Noord 52a (Activiteitenbesluit) (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=519d5eb8-3c32-42fc-8427-8818f1baa1a6