BIJL 2d Toelichting bijlage 4 Akoestisch onderzoek

BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Akoestisch onderzoek woning C.G. Roosweg 23 te Bergambacht.

Adviseur :

ing. Wim Buijvoets

Opdrachtgever :

Arjan Verstoep voor Bouwkunde BV Vrouwenmantel3 2871 NJ Schoonhoven

Contactpersoon :

dhr. Jaco de Jong

Datum :

29 juli 2020

Werknummer :

20.099

Hyacinthstraat 101

Telefoon : 0541-532343

mobiel : 06-54763258 Website : www.buijvoets.nl

7572 BB Oldenzaal

Telefax : 0541-532349

banknr : 1791.38.901

KvK Enschede : 08094436

E-mail : info@buijvoets.nl

Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I ’98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te ‘s-Gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)

INHOUDSOPGAVE

INHOUDSOPGAVE ____________________________________________ I 1

2

INLEIDING ____________________________________________ 1 1.1

Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder .........1

1.2

Grenswaarden en procedure............................................................................2

1.3

Berekening geluidbelasting ..............................................................................2

GELUIDBELASTING _____________________________________ 3 2.1

Verkeerscijfers..................................................................................................3

2.2

Beoordeling berekende geluidbelasting ...........................................................3

2.3

Rekenmodel en resultaten ...............................................................................3

2.4

Maatregelen reductie geluidbelasting...............................................................4

2.5

Hogere waarde en de voorwaarden .................................................................5

BIJLAGEN bladzijde

Bouwplan C.G. Roosweg 23 Bergambacht

1

INLEIDING In opdracht van Verstoep is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeerslawaai op de gevels van een nieuwe woning in een bestaande karakteristieke schuur op het perceel C.G. Roosweg 23 te Schoonhoven, gemeente Krimpenerwaard, door wegverkeer (zie situatie in bijlage I). Om de extra woonfunctie te realiseren moet het bestemmingsplan worden herzien. De situatie met de positie van het woning is weergegeven op de tekening in bijlage I.

1.1

Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder Op basis van artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan of vaststelling van een projectafwijkingsbesluit een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. Het akoestisch onderzoek bepaalt de geluidsbelasting aan de gevel van de geluidsgevoelige bestemming die vanwege de weg wordt ondervonden. Het onderzoek is alleen noodzakelijk als de geluidsgevoelige bestemming binnen de wettelijke geluidszone van een weg, spoorweg, vliegveld of industrieterrein gesitueerd is. In dit geval is alleen sprake van ligging binnen de zone van wegen. In artikel 74.1 van de Wgh is aangegeven dat wegen aan weerszijden van de weg een wettelijke geluidszone hebben waarvan de grootte is opgenomen in onderstaande tabel. Wettelijke geluidszones van wegen : Aantal rijstroken

stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 m

250 m

3 of 4 rijstroken

350 m

400 m

5 of meer rijstroken

350 m

600 m

De "Regeling bepaling geluidzones langs wegen" van 30 maart 1993 geeft aan waar de zone van een weg begint. De zone is gelegen aan weerszijden van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- of fietspaden en vluchtstroken worden niet tot de weg gerekend en vallen binnen de zone. De onderstaande figuur licht dit toe. De zone langs een weg omvat het gebied waarbinnen extra aandacht moet worden geschonken aan het geluid afkomstig van de betrokken weg. Binnen een zone moet worden gestreefd naar een akoestisch optimale situatie. Dit betekent dat er bij nieuwe ontwikkelingen, zoals het opstellen van bestemmingsplannen, het verlenen van (individuele) bouwvergunningen en het aanleggen van infrastructurele werken, het akoestische aspect van de plannen direct in kaart moet worden gebracht. Zodoende kan in een vroeg stadium worden onderkend of plannen doorgang kunnen vinden danwel of maatregelen nodig zijn om een akoestisch gunstig klimaat te creëren. De hiervoor genoemde zones gelden niet voor :  wegen die zijn aangeduid als woonerf (art 74.2);  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art 74.2); De geplande zorgcomplex ligt in “buitenstedelijk” gebied binnen de wettelijk vastgestelde geluidszone, als bedoeld in art. 74 van de Wet geluidhinder, van de C.G. Roosweg (N210).

Bouwplan C.G. Roosweg 23 Bergambacht

1.2

Grenswaarden en procedure De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting LDEN op de gevels van een woning t.g.v. een weg bedraagt 48 dB. Onder bepaalde voorwaarden kan, indien voor de geplande woonbestemming een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk is, door B & W een ontheffing worden verleend tot een hogere grenswaarde van maximaal 53 dB in buitenstedelijk gebied. Om een hogere grenswaarde aan te kunnen vragen moet worden voldaan aan twee voorwaarden : - de optredende geluidbelasting moet lager zijn dan de maximaal toelaatbare gevelbelasting, in dit geval 53 dB (art 83 lid 1 Wgh) voor een nieuwe woning, - de situatie moet passen in het gemeentelijk geluidsbeleid ten aanzien van vaststelling van de hogere grenswaarden. Het college van B & W van de gemeente Krimpenerwaard is bevoegd tot het vaststellen van hogere grenswaarden binnen de zone. De gemeente Krimpenerwaard heeft deze bevoegdheid gemandateerd aan de Milieudienst Midden Holland. De Milieudienst Midden Holland heeft hiertoe een “Beleidsregel hogere waarden opgesteld 2018, regio Midden Holland” opgesteld. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dient voor wegverkeerslawaai de procedure gevolgd. Daarbij hoort de ter visielegging van het akoestisch onderzoek.

1.3

Berekening geluidbelasting De op de woning invallende geluidbelasting LDEN kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2012, standaardmethode I of II. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van de rekenmethode II. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de weg en de immissiepunten (geplande woninggevel).

Bouwplan C.G. Roosweg 23 Bergambacht

2

GELUIDBELASTING

2.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de verkeersgegevens voor een weekdag in de toekomstige situatie over 10 jaar (2030). De weg- en verkeersgegevens zijn afkomstig uit het Regionaal Verkeers- en Milieumodel Midden-Holland (RVMH) versie 3.2 zoals in tabel I weergegeven en in bijlage I opgenomen. TABEL I : overzicht weg- en verkeersgegevens omschrijving

N210 (westzijde De Hem) 14.998

15.194

- dag/avond/nachtuurintensiteit %

6.62/3.14/1.0

6.62/3.14/1.0

- percent. lichte motorvoert. D/A/N

87.05/94.72/86.37

87.20/94.79/86.52

- percent. middelzw vrachtw. D/A/N

9.75/3.97/10.26

9.60/3.91/10.11

- percent. zware vrachtw. D/A/N

3.21/1.31/3.37

3.20/1.30/3.37

- wettelijke rijsnelheid km/uur

80

80

- wegdektype

DAB

DAB

- obstakel of kruisp. binnen 100 m

nee

nee

- etmaalintensiteit jaar 2030

2.2

N210 (oostzijde De Hem)

Beoordeling berekende geluidbelasting Berekend is de invallende geluidbelasting LDEN op de gevels van de woning, dat is de gemiddelde geluidbelasting van de dag, avond en nachtperiode. Alvorens de geluidbelasting te toetsen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB mag de berekende waarde op grond van art. 110g van de Wet geluidhinder worden verminderd met een tijdelijke aftrek (i.v.m. het stiller worden van motorvoertuigen) van 5 dB voor wegen met een wettelijk maximum snelheid tot 70 km/uur. Voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, wijzigt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh (art. 3.4, lid 1) in :  4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is.  3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is;  2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. Om de hoogte van de reductie voor de N210 te bepalen, zal er eerst berekend moeten worden hoeveel de geluidsbelasting zonder aftrek bedraagt.

2.3

Rekenmodel en resultaten De geluidbelasting is berekend conform het gestelde in het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012” ex art 110d van de wet geluidhinder. De berekening van de geluidbelasting is gemaakt volgens de standaard rekenmethode II. In het rekenmodel (DGMR-Geonoise V4.50) zijn schematisch opgenomen : - de wegen, - de woning en de gebouwen, objecten en zachte bodemgebieden (algemene factor=0), - hoogtelijnen

Bouwplan C.G. Roosweg 23 Bergambacht

-

waarneempunten met een waarneemhoogte van 1.5 m boven de vloer op een hoogte van 1.5 en 4.5 m boven het locale maaiveld.

Toetsing van de geluidbelasting aan de grenswaarden gebeurd volgens de Wgh per weg. Voor de rekenmodelgegevens en resultaten wordt verwezen naar bijlage I. De geluidbelasting LDEN incl. aftrek t.g.v. N210 is maximaal (55-2=) 53 dB en is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximaal toelaatbare hogere grenswaarde van 53 dB voor een nieuwe woning wordt niet overschreden. Voor de woning is een hogere waarde van 53 dB noodzakelijk. Hogere waarden worden alleen verleend bij ruimtelijke ontwikkelingen die voldoen aan zogenaamde ontheffingscriteria. - De Wet geeft een aantal hoofdcriteria (overwegingen) voor het mogen toepassen van de hogere waarde, er moet onderzoek gedaan zijn waaruit blijkt dat de hogere waarde noodzakelijk is om het plan mogelijk te maken; - Uit het onderzoek moet blijken dat maatregelen (bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en/of maatregelen bij de ontvanger) om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde niet doeltreffend zijn (bezwaren stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard).

2.4

Maatregelen reductie geluidbelasting Maatregelen om de geluidbelasting te reduceren worden onderzocht in de volgorde bronmaatregelen en overdrachtsmaatregelen. Bronmaatregelen Het geluid door een voertuig wordt veroorzaakt door motor- en bandengeluid. In de loop der jaren zijn voertuigen, met name vrachtwagens veel stiller geworden, daar is in de rekenmethode al rekening mee gehouden. De verwachting is dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Door toepassing van de zgn tijdelijke aftrek wordt daar rekening mee gehouden. De initiatiefnemer van het bouwplan ten behoeve waarvan dit akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het motor- en bandengeluid aan het voertuig evenals op het verminderen van de verkeersintensiteit. Wel is het mogelijk een reductie te krijgen op het bandengeluid door aanpassing van het wegdektype. In de onderstaande tabel staan de reducties van een aantal stillere wegdekken bij snelheden van 80 km/uur. Reductie wegdek t.o.v. DAB Snelheid 80 km/uur

SMA NL5 1.2

Dunne deklaag B 3.3

Fijn 2 laags ZOAB 6

De kosten van het toepassen van stille wegdekken bedragen bij een prijs van € 125,-/m2 excl. BTW en een oppervlakte van ca 1900 m € 237.500,- excl. BTW. Deze kosten zijn hoog omdat het om grote oppervlakte gaat. De wegbeheerder zal niet instemmen voor de aanpak van een klein wegdeel omdat dit onderhoudstechnisch en bij de gladheidbestrijding tot problemen leidt. Stil asfalt over een korte lengte kan uit civieltechnisch oogpunt niet wordt verlangd.

Bouwplan C.G. Roosweg 23 Bergambacht

Vergroten afstand Door een grotere afstand tussen de gevels en de weg ontstaat een lagere geluidbelasting. Omdat het de transformatie betreft van een schuur is vergroten van de afstand geen optie. Overdrachtsmaatregelen Voor voldoende afscherming in alle punten moet een scherm dicht op de weg over een grote lengte van ca 160 m worden aangebracht met een hoogte van 3.0 m boven het wegdek, de kosten hiervan bedragen minimaal € 100.000,-. De meerdere inritten vormen daarbij geluidlekken. Bovendien is een scherm uit landschappelijk/stedebouwkundig oogpunt niet gewenst. Maatregelen aan de gevels Wanneer een hogere grenswaarde wordt verleend zijn maatregelen aan de gevels noodzakelijk. In gevolge art. 110 lid g van de Wet geluidhinder is de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijke geluidwerende maatregelen 0 dB. De vereiste geluidwering GA;k op de belaste gevels van de nieuwe woning bedraagt maximaal (55 – 33=) 22 dB voor de voorgevel. Volgens de toelichting van het Bouwbesluit heeft een standaardgevel met normale ventilatieroosters een geluidwering GA;k van 20 dB. Tot een geluidwering van ca 28-29 dB kan met normale dubbele HR++ beglazing in de belaste gevels worden volstaan. Wanneer wordt gekozen voor een natuurlijke toevoer via openingen in de geluidbelaste gevels kan gedacht worden aan het plaatsen van susroosters. De susroosters komen dan i.p.v. normale roosters.

De meerkosten voor de suskasten bedragen circa € 200,- incl. BTW. Bij toepassing van een hellend dak t.p.v. verblijfsgebieden moet rekening worden gehouden met een prefab sporenkap met minerale wol of een constructie met een gelijkwaardige geluidisolatie. De totale meerkosten voor de woning beperken zich bij het toepassen van een natuurlijke toevoer tot ca € 200,- uitgaande van een goede kierdichting, geïsoleerde HSB-wanden en een sporenkap met minerale wol. Conclusie maatregelen De maatregelen die voor de woning getroffen dienen te worden om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen, ontmoeten overwegende bezwaren van stedebouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Maatregelen aan de gevels zijn het meest doelmatig.

2.5

Hogere waarde en de voorwaarden Voor de woning wordt een hogere waarde aangevraagd van maximaal 53 dB m.b.t. de N210. Het geluidbeleid geeft in paragraaf 4.2 op pag. 16 de volgende voorwaarden : 4.2.1 Geluidsluwe gevel Bij een hogere waarde van meer dan 53 dB wegverkeerslawaai dient de woning gerealiseerd te worden met een geluidsluwe gevel. Bij het van toepassing zijn van een geluidsluwe gevel dient op elke verdieping met één of meer verblijfsruimten, ten minste

Bouwplan C.G. Roosweg 23 Bergambacht

één verblijfsruimte (bij voorkeur in te richten als slaapkamer) aan de geluidsluwe gevel te zijn gesitueerd. Aan deze voorwaarden kan worden voldaan. 4.2.2 Geluidsluwe buitenruimte Bij een hogere waarde van meer dan 53 dB wegverkeerslawaai dient ten minste één buitenruimte van een woning of ander geluidgevoelig gebouw aan een geluidsluwe gevel te zijn gesitueerd. De woning heeft, uitgezonderd de voorgevel, geluidluw gelegen buitenruimten met de mogelijkheid voor een terras. Geluidwering gevel De binnenwaarde, waaraan bij het realiseren van de nieuwe woonfuncties zal moeten worden voldaan, bedraagt 33 dB. Na dat het definitieve ontwerp gereed is kunnen de noodzakelijke geluidwerende maatregelen aan de gevels worden vastgesteld.

Ing. Wim Buijvoets.

Bouwplan C.G. Roosweg 23 Bergambacht

BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Bijlage I Situatie, verkeerscijfers en gegevens rekenmodel

Bouwplan C.G. Roosweg 23 Bergambacht

CARPORT

679

TE VERBOUWEN KARAKTERISTIEKE SCHUUR TOT WONING

SCHUUR / BERGING

SCHUUR / BERGING

HOOIBERG SCHUUR / BERGING

4947 4847

4846

766

23 KARAKTERISTIEKE WOONBOERDERIJ

21

30

N

28 26 22

.R G . C

we oos

g

SITUATIE | 1:500

Wim Buijvoets Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Oldeman, F. <foldeman@odmh.nl> vrijdag 4 oktober 2019 09:20 'Wim Buijvoets' RE: De Hem Bergambacht

Geachte heer Buijvoets, Bijgevoegd vindt u verkeersgegevens van de wegen De Hem, N210 Provinciale weg, Lekdijk-West en de Hogedijk voor het jaar 2030. Indien u het hogere waardenbeleid nodig heeft kunt u deze vinden via onderstaande link. https://www.odmh.nl/thema/geluid/hogere-waardenbeleid/ De Hem Wegdektype: W0 – Referentiewegdek Snelheid: 60 km/u

N210 Provinciale weg (westzijde van De Hem) Wegdektype: W0 – Referentiewegdek Snelheid: 80 km/u

N210 Provinciale weg (oostzijde van De Hem) Wegdektype: W0 – Referentiewegdek Snelheid: 80 km/u

Lekdijk-West Wegdektype: W0 – Referentiewegdek Snelheid: 60 km/u 1

rekenparameters Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model Wim #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Wim op 27-7-2020 Wim op 29-7-2020 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

29-7-2020 10:51:25

modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Provincialeweg N210 (west) Provincialeweg N210 (oost)

Geomilieu V4.50

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. -0,00

Hdef. Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 80 80

V(LV(A)) 80 80

V(LV(N)) 80 80

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 80 80

Geomilieu V4.50

V(MV(A)) 80 80

V(MV(N)) 80 80

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 80 80

V(ZV(A)) 80 80

V(ZV(N)) 80 80

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 14998,00 15194,00

%Int(D) 6,62 6,62

%Int(A) 3,14 3,14

%Int(N) 1,00 1,00

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(P4) ---

%LV(D) 87,05 87,20

Geomilieu V4.50

%LV(A) 94,72 94,79

%LV(N) 86,37 86,52

%LV(P4) ---

%MV(D) 9,75 9,60

%MV(A) 3,97 3,91

%MV(N) 10,26 10,11

%MV(P4) ---

%ZV(D) 3,21 3,20

%ZV(A) 1,31 1,30

%ZV(N) 3,37 3,37

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 864,29 877,09

LV(A) 446,07 452,24

LV(N) 129,54 131,46

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LV(P4) ---

Geomilieu V4.50

MV(D) 96,80 96,56

MV(A) 18,70 18,65

MV(N) 15,39 15,36

MV(P4) ---

ZV(D) 31,87 32,19

ZV(A) 6,17 6,20

ZV(N) 5,05 5,12

ZV(P4) ---

LE (D) 63 84,13 84,16

LE (D) 125 94,22 94,24

LE (D) 250 99,47 99,49

LE (D) 500 106,21 106,25

LE (D) 1k 112,38 112,43

LE (D) 2k 108,60 108,65

LE (D) 4k 101,76 101,81

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 8k 90,90 90,94

LE (A) 63 79,33 79,37

Geomilieu V4.50

LE (A) 125 89,22 89,26

LE (A) 250 94,41 94,45

LE (A) 500 101,55 101,59

LE (A) 1k 108,88 108,94

LE (A) 2k 105,09 105,15

LE (A) 4k 98,22 98,27

LE (A) 8k 87,06 87,11

LE (N) 63 76,03 76,07

LE (N) 125 86,13 86,16

LE (N) 250 91,38 91,41

LE (N) 500 98,10 98,14

LE (N) 1k 104,19 104,24

LE (N) 2k 100,42 100,47

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 4k 93,57 93,62

LE (N) 8k 82,74 82,78

Geomilieu V4.50

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2 3

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld -0,80 -0,80 -0,80

Geomilieu V4.50

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ----

Hoogte D ----

Hoogte E ----

Hoogte F ----

Gevel Ja Ja Ja

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. groen groen groen groen groen

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

6 7 8 9 10

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

11 12 13 14 15

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

16 17 18 19 20

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

21

groen

1,00

Geomilieu V4.50

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. woning woning woning woning woning

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Maaiveld -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 7 8 9 10

woning schuur woning schuur schuur

6,00 6,00 6,00 4,50 4,50

-0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80

11 12 13

geplande woning

5,00 7,00 7,00

-0,80 -0,80 -0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80

29-7-2020 10:50:59

modelgegevens Model: Groep:

Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

1 2 3 4

ISO_H 0,00 -0,80 -0,80 0,00 -0,80

5

-0,80

Geomilieu V4.50

29-7-2020 10:50:59