Document · PDF

BIJL 2B - bijlage 2 akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 12 maart 2026, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: (B) Bestemmingsplan 'Dikke Boom, Ouderkerk aan den IJssel' en beeldkwaliteitsplan 'Dikke Boom. Ouderkerk aan den IJssel'14.364 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel

samen onze omgeving creëren VCA* Systeemcertificaat EC-VCA-10362 heeft betrekking op het uitvoeren van veldwerk bodem, landmeten en direct toezicht op werken.

AGEL adviseurs 2022 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van AGEL adviseurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

Projectdossier Titel

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel

Opdrachtgever

C.G. Vis Beheersmaatschappij B.V.

Projectnummer

20090140-01

Versie / status

D05

Datum

11-07-2022

Opgesteld door

mw. ing. G.J. Andries

Gecontroleerd door

ing. M.M. Kooijman-Bons

Akkoord projectcoördinator

ing. M.M. Kooijman-Bons

AGEL adviseurs Hoevestein 20b

4903 SC Oosterhout 0162 - 456481 info@ageladviseurs.nl www.ageladviseurs.nl

VCA* Systeemcertificaat EC-VCA-10362 heeft betrekking op het uitvoeren van veldwerk bodem, landmeten en direct toezicht op werken. AGEL adviseurs 2022 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van AGEL adviseurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

Inhoudsopgave 1

INLEIDING ................................................................................................................... 1

ONTWIKKELING ........................................................................................................... 2 2.1

Planbeschrijving.......................................................................................................... 2

WETTELIJK KADER ....................................................................................................... 4 3.1

Algemeen ................................................................................................................... 4

3.2

Wet geluidhinder ........................................................................................................ 4

3.3

Wet ruimtelijke ordening ............................................................................................. 7

3.4

Toetsing wettelijk kader plangebied ............................................................................. 7

BEREKENINGSUITGANGSPUNTEN ............................................................................... 8 4.1

Verkeersvariabelen ..................................................................................................... 8

4.2

Rekenmethode ........................................................................................................... 9

4.3

Modelinvoergegevens.................................................................................................. 9

4.4

Modelweergave .......................................................................................................... 9

BEREKENINGSRESULTATEN ...................................................................................... 11 5.1

Toetsing Wet geluidhinder ......................................................................................... 11

5.2

Toetsing beleidsregel hogere waarde ......................................................................... 13

5.3

Vast te stellen hogere waarden.................................................................................. 16

5.4

Toetsing cumulatie Wgh ............................................................................................ 16

5.5

Toetsing Bouwbesluit 2012 ........................................................................................ 16

5.6

Beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening ...................................... 17

SAMENVATTING EN CONCLUSIE ................................................................................ 19

Bijlagen BIJLAGE 1

FIGUREN

BIJLAGE 2

INVOERGEGEVENS REKENMODEL

BIJLAGE 3

REKENRESULTATEN GEZONEERDE WEGEN

BIJLAGE 4

CUMULATIE

Inleiding In opdracht van C.G. Vis Beheermaatschappij B.V. is door AGEL adviseurs een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de herontwikkeling van het terrein aan de IJsseldijk Noord 111 te Ouderkerk aan den IJssel. De ontwikkeling betreft de herbouw van één woning (vervangende nieuwbouw) en de nieuwbouw van 3 woningen. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting op deze ontwikkeling als gevolg van het wegverkeer en deze te toetsen aan het wettelijk kader en dient tevens ter beoordeling of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 1 van 20

Ontwikkeling

2.1

Planbeschrijving Het plangebied is gelegen aan de IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan den IJssel (gemeente Krimpenerwaard) en grenst aan het oppervlaktewater van de Hollandsche IJssel. De herontwikkeling van het terrein omvat de realisatie van vier vrijstaande woningen. Aan de oostzijde van de Hollandsche IJssel bevindt zich de Groenendijk (gemeente Zuidplas). Het plangebied is gelegen aan de westzijde van de IJsseldijk Noord, in het buitendijkse gebied. In figuur 2.1 is de situering van het plan ten opzichte van de omgeving weergegeven.

Figuur 2.1: Situering plangebied met de planlocatie rood omlijnd (bron: www.bing.com/maps).

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 2 van 20

Figuur 2.2 geeft de toekomstige verbeelding van het initiatief weer, met daarin aangegeven de bouwvlakken die mogelijk gemaakt gaan worden.

Figuur 2.2: verbeelding plangebied met bouwvlakken

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 3 van 20

Wettelijk kader

3.1

Algemeen Bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling met woningen, geluidgevoelige gebouwen, nieuwe wegen en de reconstructie van bestaande wegen dient te worden aangetoond dat voldaan wordt aan de Wet geluidhinder (Wgh) en dat er, op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Indien van toepassing dient aanvullend te worden aangetoond dat voldaan wordt aan het gemeentelijk geluidbeleid. De Wgh is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. Een akoestisch onderzoek in het kader van de Wgh is daarom noodzakelijk wanneer de ontwikkeling plaatsvindt binnen een zone van een weg en waarbij sprake is van een ruimtelijke ontwikkeling waarbij sprake is van geluidgevoelige bestemmingen. De geluidbelasting dient per gezoneerde weg te worden getoetst aan de wettelijke grenswaarden. Daarnaast is een akoestisch onderzoek noodzakelijk bij de reconstructie van wegen indien binnen het invloedsgebied van de reconstructie van de weg geluidgevoelige bestemmingen gelegen zijn.

Bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling dient op grond van de Wro, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt bij o.a.:  nieuwe geluidgevoelige bestemmingen nabij bestaande wegen;  bestaande geluidgevoelige bestemmingen nabij nieuwe wegen;  bestaande geluidgevoelige bestemmingen als gevolg van de verkeersgeneratie van de ruimtelijke ontwikkeling. Aangetoond dient te worden dat er geen sprake is van onaanvaardbare negatieve effecten op het woon- en leefklimaat als gevolg van de nieuwe ruimtelijke ontwikkeling. Als toetsingskader kan hierbij aangesloten worden bij het normenstellen van de Wgh of wordt gebruik gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving zoals hierna in deze rapportage wordt omschreven.

3.2

Wet geluidhinder Zonering Met betrekking tot wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI Wgh, ‘Zones langs wegen’ van toepassing. Artikel 74 Wgh geeft aan dat zich langs alle wegen geluidzones bevinden, met uitzondering van woonerven en wegen waarvoor een maximale snelheid geldt van 30 km/uur. De breedte van een geluidzone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg (binnen- of buitenstedelijk). De afstand van de zone strekt zich uit vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook tot de vermelde breedte aan weerszijde van de weg. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. Bij een overgang tussen weggedeelten met een verschillende zonebreedte loopt de breedste zone door over een afstand van een derde van de breedte van de zone. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone. Tram- en bovengrondse metrosporen die geïntegreerd zijn in een weg dienen meegenomen te worden in de berekening van het geluid van het verkeer op die weg.

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 4 van 20

Tabel 3.1: Zones langs wegen in stedelijk/buitenstedelijk gebied Aantal rijstroken 1 of 2 3 of meer 3 of 4 5 of meer

Zonebreedte Stedelijk 200 meter 350 meter n.v.t. n.v.t.

Buitenstedelijk 250 meter n.v.t. 400 meter 600 meter

Voor wegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart bij de uitvoering van de Wet geluidhinder geldt dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op alle delen van de rijkswegen in de omgeving van het beoordelingspunt meegenomen moeten worden. Daarnaast dient gebruik gemaakt te worden van de brongegevens zoals deze zijn vastgelegd in het geluidregister. Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom, doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen een geluidzone dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de gevel van nieuw te realiseren woningen en andere geluidgevoelige gebouwen zoals o.a. scholen en verpleeg- en zorgcentra. De geluidbelasting wordt uitgedrukt in dB en betreft het Lden. De Lden waarde is de energetisch en naar tijdsduur gemiddelde geluidbelasting van de volgende drie waarden:  Het geluidniveau in de dagperiode tussen 07.00 en 19.00 uur (Ldag);  Het geluidniveau in de avondperiode tussen 19.00 en 23.00 uur (Lavond) + 5 dB;  Het geluidniveau in de nachtperiode tussen 23.00 en 07.00 uur (Lnacht) + 10 dB. Grenswaarden Wet geluidhinder

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting

Wgh stelt in artikel 82 als ten hoogste toelaatbare geluidbelasting 48 dB voor nieuwe situaties binnen geluidzones voor wegverkeer.

Hogere waarde

Indien de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden dient beoordeeld te worden of geluidbeperkende maatregelen mogelijk c.q. doelmatig zijn. Als maatregelen niet mogelijk c.q. doelmatig zijn, dient door het bevoegd gezag een hogere waarde te worden vastgesteld. In deze situatie zijn burgemeester en wethouders van de gemeente Krimpenerwaard het bevoegd gezag. Naast een in de Wgh voorgeschreven onderzoeksverplichting naar mogelijk toepasbare geluidbeperkende maatregelen kan het bevoegd gezag nadere maatregelen eisen in het kader van haar gemeentelijk geluidbeleid. In het kader van het verzoek hogere waarde zal hier uitvoering aan gegeven moeten worden.

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 5 van 20

Tabel 3.2 geeft een overzicht van de wettelijke grenswaarden bij nieuwbouw van woningen bij de vaststelling van een bestemmingsplan. Tabel 3.2: Grenswaarden Wgh voor woningen bij nieuwbouw Situatie Nieuwbouw Vervangende nieuwbouw binnen bebouwde kom Vervangende nieuwbouw binnen bebouwde kom langs auto(snel)weg Vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting 48 48

Maximale hogere waarde Stedelijk

buitenstedelijk

63 68

53 -

Bouwbesluit 2012 Indien er sprake is van het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 te worden onderzocht of de karakteristieke geluidwering van de woning of de geluidgevoelige bestemming bij de betreffende hogere waarde voldoet aan de wettelijke grenswaarde voor het binnenniveau. Toetsing van de karakteristieke geluidwering valt buiten het kader van dit onderzoek. De rekenresultaten van het onderzoek kunnen wel gebruikt worden voor de beoordeling of een onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevel noodzakelijk is. Cumulatie Wgh Bij het vaststellen van een hogere waarde voor meerdere geluidbronnen met een situering binnen meerdere zones van weg-, rail- en/of industrielawaai is inzicht vereist in de geluidbelasting als gevolg van alle geluidbronnen samen. De gecumuleerde geluidbelasting mag daarbij niet leiden tot een onaanvaardbare geluidbelasting. De vaststelling van de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeersbronnen moet worden vastgesteld volgens hoofdstuk 2 van Bijlage I van het Rmg 2012. Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeersbronnen wordt de aftrek artikel 110g Wgh niet toegepast. Aftrek artikel 110g Wgh Voor de beoordeling aan de normstelling van de Wet geluidhinder wordt op grond van artikel 3.4 van het Reken en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012) een aftrek toegepast.

Deze aftrek is gebaseerd op artikel 110g Wgh en bedraagt:  voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: o 4 dB voor situatie waar de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt; o 3 dB voor situaties waar de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt; o 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting.  5 dB voor de overige wegen.  0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij de toepassing van de artikelen 111b tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. Indien sprake is van de algemeen geldende aftrekfactoren van 2 en/of 5 dB wordt deze in het rekenresultaten meegenomen door het toepassen van een groepsreductie van 2 of 5 dB voor de betreffende weg. Voor wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur voor lichte motorvoertuigen wordt de aftrek per beoordelingspunt in de rapportage aangegeven. De aftrek voor het toekomstig stiller worden van banden is alleen van toepassing bij snelheden van 70 km/uur en meer. Het effect hiervan is afhankelijk van het type wegdek. In artikel 3.5 van het Rmg 2012 is bepaald dat een aftrek van 2 dB extra in mindering kan worden gebracht, m.u.v.

als het wegdek bestaat uit een elementenverharding, Zeer Open Asfalt, tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton en oppervlakbewerking. Voor deze 20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 6 van 20

wegdektype geldt een aftrek van 1 dB. De wegdekcorrectie wordt automatisch in het rekenmodel meegenomen op basis van de invoergegevens voor het type wegdek en de snelheid. Maatgevend berekeningsjaar In gevallen waarin zich geen bijzondere omstandigheden voordoen kan als maatgevend jaar aangehouden worden het tiende jaar na realisatie van het plan of 10 jaar na dato van het akoestisch onderzoek. Voor dit akoestisch onderzoek is 2032 als maatgevend jaar aangehouden. 3.3

Wet ruimtelijke ordening Bij een nieuwe ontwikkeling dient op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt en te worden beoordeeld indien er sprake is van geluidgevoelige bestemmingen ter plaatse van of nabij de ruimtelijke ontwikkeling. Het akoestisch klimaat wordt bepaald door alle aanwezige geluidbronnen samen. In dat kader dienen ook de niet gezoneerde wegen bij de beoordeling te worden betrokken. Aangetoond dient te worden dat als gevolg van de gecumuleerde geluidbelasting geen sprake is van onaanvaardbare negatieve effecten op het woon- en leefklimaat. Een wettelijk grenswaarde is hierbij niet aan de orde. Als toetsingskader voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt uitgegaan van een toetsing aan de Milieukwaliteitsmaat (MKM Lden). De milieukwaliteitsmaat MKM Lden is een methode om de gecumuleerde geluidbelasting te beoordelen op hinderlijkheid. Hiertoe wordt de gewogen geluidbelasting (Lden) omgerekend naar de bijbehorende milieukwaliteitsmaat (MKM Lden). De omrekening geschiedt op identieke wijze als omschreven in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van de Rmg 2012. Tabel 3.3 toont de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden.

Tabel 3.3: Classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden Gecumuleerde Lden ≤ 50 51 – 55 56 – 60 61 – 65 66 – 70 ≥ 70

3.4

Classificering milieukwaliteit goed redelijk matig tamelijk slecht slecht zeer slecht

Toetsing wettelijk kader plangebied De voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling voorziet in de realisatie van nieuwe woningen binnen een geluidzone voor wegverkeer. Het plangebied ligt binnen de geluidzone van de volgende wegen:  IJsseldijk Noord  Groenendijk De geluidbelasting op de gevels van de nieuw te bouwen woningen dient voor de betreffende gezoneerde wegen te worden getoetst aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting van 48 dB uit de Wgh. De ontwikkeling bevindt zich in buitenstedelijk gebied. De maximaal vast te stellen hogere waarde bedraagt 53 dB voor de bouwvlakken noord en midden (nieuwbouw) en 58 dB voor het bouwvlak zuid (vervangende nieuwbouw). Voor de toetsing aan de grenswaarden geldt voor de beide gezoneerde wegen een aftrek van 5 dB (maximum snelheid 60 km/uur). Voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijk ordening zijn alleen de hiervoor genoemde gezoneerde wegen relevant. 20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 7 van 20

Berekeningsuitgangspunten

4.1

Verkeersvariabelen Bron verkeersgegevens Met betrekking tot de verkeersintensiteiten van de IJsseldijk Noord en de Groenendijk wordt uitgegaan van gegevens, zoals aangeleverd door de gemeente Krimpenerwaard. De gegevens van de IJsseldijk Noord betreffen tellingen uit september 2020, voorafgaand aan een periode waarin deze weg afgesloten werd voor vrachtverkeer (proef). Aangezien er nog geen besluit is genomen of de proef situatie een blijvende situatie zal worden, mag deze niet als uitgangspunt voor het onderzoek worden gehanteerd. De etmaalintensiteit is omgerekend naar 2031 rekening houdend met een autonome groei van 1%. De ontvangen verkeersgegevens van de Groenendijk zijn gebaseerd op tellingen uit 2018. De etmaalintensiteit is omgerekend naar 2031 rekening houdend met een autonome groei van 1%. De gegevens met betrekking tot rijsnelheid en het type wegdek zijn eveneens door de gemeente Krimpenerwaard beschikbaar gesteld. Verkeersintensiteiten In de onderstaande tabel 4.1 zijn de verkeersintensiteiten voor het maatgevende jaar 2031 samengevat. Tabel 4.1: Verkeersgegevens 2031 IJsseldijk-Noord Etmaalintensiteit % gem. dag uur % lv % mv % zv % gem. avond uur % lv % mv % zv % gem. nacht uur % lv % mv % zv

4339 6,60 94,34 1,82 3,84 3,84 97,71 0,73 1,55 0,68 94,82 1,67 3,51

Groenendijk 515 6,60 94,89 3,70 1,40 3,87 97,94 1,49 0,57 0,68 95,33 3,39 1,28

Snelheid wegverkeer en type wegdek Tabel 4.2 geeft een overzicht van representatieve snelheid van het wegverkeer per weg. Tabel 4.2: Representatieve rijsnelheid en type wegdek beschouwde wegen

IJsseldijk-Noord Groenendijk

Representatieve snelheid (km/uur) 60 60

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Type wegdek Dunne deklagen B DAB

| 8 van 20

4.2

Rekenmethode Op basis van de verkeers- en omgevingsvariabelen is voor het bestemmingsplan de geluidsbelasting van het wegverkeer berekend conform Standaardrekenmethode II van bijlage III van het Rmg 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu V2022.2. De berekeningsinvoer is opgenomen in bijlage 2.

4.3

Modelinvoergegevens Bodemfactor Als standaard bodemfactor is een factor 1, absorberende bodem, aangehouden. Verhardingen en waterpartijen zijn ingevoerd als akoestisch reflecterend met een factor 0. Voor het plangebied wordt een bodemfactor van 0,5 gehanteerd. Reflectiefactor objecten Voor objecten wordt een reflectiefactor van 0,8 aangehouden als praktijkwaarde. Wegdek In het rekenmodel is voor het type wegdek ingevoerd:  IJsseldijk Noord: Dunne deklagen B (asfalt);  Groenendijk: DAB (referentiewegdek; asfalt). In de huidige situatie bestaat het wegdek van de IJsseldijk-Noord uit DAB (referentiewegdek). Er is reeds een besluit genomen tot het vervangen van het wegdek door een stiller wegdektype. Door ODMH wordt Dunne deklagen B aangemerkt als voor de hand liggende optie. Bij de berekeningen is derhalve, vooruitlopend op het vervangen van het wegdek, uitgegaan van Dunne deklagen B. Indien noodzakelijk kan als maatregel het effect van ZSA-SD worden bepaald. Beoordelingshoogte Als beoordelingshoogte is uitgegaan van 1,50 meter voor de begane grond, 4,50 meter voor de 1e verdieping en 7,50 meter voor de 2e verdieping. Alle hoogtes gemeten vanaf het maaiveld ter plaatse. In het model is gebruik gemaakt van hoogtelijnen die de hoogte verschillen tussen rivier, plangebied en dijk verbeelden. De berekeningen zijn uitgevoerd voor de vrije veld situatie van het plangebied.

Afscherming door de toekomstige bebouwing is niet meegenomen.

4.4

Modelweergave Figuur 4.1 toont een 3D weergave van het wegverkeermodel.

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 9 van 20

Figuur 4.1: Akoestisch rekenmodel

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 10 van 20

Berekeningsresultaten

5.1

Toetsing Wet geluidhinder In de onderstaande tabellen 5.1 en 5.2 zijn de geluidbelastingen als gevolg van het wegverkeer voor elk van de gezoneerde wegen weergegeven. De volledige berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 3. Bij de rekenresultaten is de aftrek conform artikel 110g Wgh meegenomen. De etmaalwaarden zijn afgerond overeenkomstig het Rmg 2012. Geluidbelasting woningen als gevolg van IJsseldijk-Noord Tabel 5.1: Geluidbelasting als gevolg van de IJsseldijk Noord, incl. aftrek artikel 110g Wgh Naam 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C 04_A 04_B 04_C 05_A 05_B 05_C 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C 08_A 08_B 08_C 09_A 09_B 09_C 10_A 10_B 10_C 11_A 11_B 11_C 12_A 12_B 12_C 13_A 13_B 13_C 14_A 14_B

Omschrijving Bouwvlak noord (O1) Bouwvlak noord (O1) Bouwvlak noord (O1) Bouwvlak noord (O2) Bouwvlak noord (O2) Bouwvlak noord (O2) Bouwvlak noord (Z) Bouwvlak noord (Z) Bouwvlak noord (Z) Bouwvlak noord (W1) Bouwvlak noord (W1) Bouwvlak noord (W1) Bouwvlak noord (W2) Bouwvlak noord (W2) Bouwvlak noord (W2) Bouwvlak noord (N) Bouwvlak noord (N) Bouwvlak noord (N) Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (Z) Bouwvlak midden (Z) Bouwvlak midden (Z) Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak midden (N)

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

54,4 54,5 53,8 54,1 54,3 53,5 52,1 52,6 52,1 49,7 50,8 50,6 50,1 51,0 50,8 52,5 52,8 52,3 54,4 54,5 53,9 54,1 54,2 53,7 54,4 54,5 53,9 51,4 52,1 51,7 48,4 49,8 49,5 48,6 49,9 49,8 48,9 50,2 49,9 51,7 52,3

51,2 51,2 50,5 50,9 51,0 50,3 48,8 49,3 48,8 46,5 47,6 47,3 46,9 47,7 47,5 49,2 49,5 49,0 51,2 51,2 50,6 50,8 50,9 50,4 51,1 51,2 50,6 48,2 48,8 48,4 45,1 46,5 46,2 45,3 46,7 46,5 45,6 46,9 46,6 48,5 49,0

44,4 44,5 43,8 44,1 44,3 43,6 42,1 42,6 42,1 39,7 40,9 40,6 40,1 41,0 40,8 42,5 42,8 42,3 44,5 44,5 43,9 44,1 44,2 43,7 44,4 44,5 43,9 41,4 42,1 41,7 38,4 39,8 39,5 38,6 40,0 39,8 38,9 40,2 39,9 41,7 42,3

55 55 54 54 55 54 52 53 52 50 51 51 50 51 51 53 53 53 55 55 54 54 55 54 55 55 54 52 52 52 49 50 50 49 50 50 49 50 50 52 53

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 11 van 20

Naam 14_C 15_A 15_B 15_C 16_A 16_B 16_C 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B 18_C

Omschrijving Bouwvlak midden (N) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (N) Bouwvlak zuid (N) Bouwvlak zuid (N)

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

51,9 54,4 54,6 54,0 50,1 50,8 50,7 47,2 48,8 48,4 50,9 51,6 51,2

48,6 51,1 51,3 50,7 46,8 47,5 47,4 43,9 45,5 45,1 47,6 48,4 47,9

41,9 44,4 44,6 44,0 40,1 40,8 40,7 37,2 38,8 38,4 40,9 41,6 41,2

52 55 55 54 50 51 51 48 49 49 51 52 52

Uit tabel 5.1 blijkt voor de verschillende bouwvlakken het volgende:  Bouwvlak noord, Lden varieert van 50 dB tot 55 dB;  Bouwvlak midden, Lden varieert van 49 dB tot 55 dB;  Bouwvlak zuid, Lden varieert van 48 dB tot 55 dB. In bijlage 3 zijn de contouren van de IJsseldijk-Noord voor de verschillende beoordelingshoogtes opgenomen. Hieruit blijkt dat de bouwvlakken gedeeltelijk over de 53 dB contour zijn gepositioneerd. Dit betekend dat de oostgevels van de 3 noordelijke woningen inclusief een deel van de zijgevels (eerste 4,5 meter van zowel noord als zuid) doof moeten worden uitgevoerd teneinde de woningen mogelijk te maken. De zuidelijke woning wordt aangemerkt als vervangende nieuwbouw waarvoor een maximale ontheffingswaarde van 58 dB geldt. Een dove gevel is voor deze woning niet aan de orde. Voor alle bouwvlakken geldt dat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB ter plaatse van één of meer gevels wordt overschreden. Het vaststellen van een hogere waarde is noodzakelijk om de woningen mogelijk te maken. Uitzondering hierop vormen de dove gevels die uitgesloten worden van toetsing. De IJsseldijk-Noord bevindt zich aan de oostzijde van het plangebied. In de berekeningen is de afscherming door de toekomstige bebouwing niet meegenomen.

In werkelijkheid zal de geluidbelasting op de westzijde van de woningen, als gevolg van de IJsseldijk-Noord, lager zijn dan 48 dB. Geluidbelasting woningen als gevolg van Groenendijk Tabel 5.2: Geluidbelasting als gevolg van de Groenendijk, incl. aftrek artikel 110g Wgh Naam 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C 04_A 04_B 04_C 05_A

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,4 30,6 30,6 32,0 30,8 30,7 32,1 30,9 30,9 32,3 31,3 31,3 32,5

29,7 28,0 28,0 29,4 28,2 28,0 29,5 28,3 28,3 29,7 28,7 28,7 29,9

22,4 20,7 20,6 22,1 20,9 20,7 22,1 21,0 20,9 22,3 21,3 21,3 22,6

33 31 31 32 31 31 33 31 31 33 32 32 33

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 12 van 20

Naam 05_B 05_C 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C 08_A 08_B 08_C 09_A 09_B 09_C 10_A 10_B 10_C 11_A 11_B 11_C 12_A 12_B 12_C 13_A 13_B 13_C 14_A 14_B 14_C 15_A 15_B 15_C 16_A 16_B 16_C 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B 18_C

Omschrijving Bouwvlak noord (W2) Bouwvlak noord (W2) Bouwvlak noord (N) Bouwvlak noord (N) Bouwvlak noord (N) Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (Z) Bouwvlak midden (Z) Bouwvlak midden (Z) Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (N) Bouwvlak zuid (N) Bouwvlak zuid (N)

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,2 31,2 32,6 30,9 30,9 31,9 30,7 30,7 32,0 30,7 30,6 31,8 30,4 30,5 32,0 30,8 30,9 32,2 31,2 31,4 32,3 31,2 31,5 32,3 31,3 31,4 32,1 31,0 31,0 31,9 30,4 30,4 31,7 30,8 31,0 32,0 31,2 31,4 32,1 30,8 30,9

28,6 28,6 30,0 28,3 28,2 29,2 28,1 28,0 29,4 28,1 28,0 29,2 27,8 27,9 29,4 28,2 28,3 29,6 28,6 28,8 29,7 28,6 28,8 29,6 28,6 28,7 29,5 28,4 28,3 29,3 27,7 27,8 29,1 28,2 28,3 29,4 28,5 28,8 29,5 28,2 28,3

21,2 21,3 22,7 21,0 20,9 21,9 20,7 20,7 22,1 20,7 20,7 21,9 20,5 20,6 22,1 20,9 21,0 22,2 21,3 21,5 22,3 21,3 21,5 22,3 21,3 21,4 22,1 21,1 21,0 21,9 20,4 20,4 21,7 20,8 21,0 22,0 21,2 21,5 22,1 20,8 21,0

32 32 33 31 31 32 31 31 32 31 31 32 31 31 32 31 31 33 32 32 33 32 32 33 32 32 33 32 32 32 31 31 32 31 32 32 32 32 33 31 31

Uit tabel 5.1 blijkt voor de verschillende bouwvlakken het volgende:  Bouwvlak noord, Lden varieert van 31 dB tot 33 dB;  Bouwvlak midden, Lden varieert van 31 dB tot 33 dB;  Bouwvlak zuid, Lden varieert van 31 dB tot 33 dB. Voor alle bouwvlakken geldt dat voldaan wordt aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB. 5.2

Toetsing beleidsregel hogere waarde Ter plaatse van de bouwvlakken wordt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB als gevolg van het verkeer op de IJsseldijk-Noord overschreden. Burgemeester en wethouders van de gemeente Krimpenerwaard zijn bevoegd om een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare 20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 13 van 20

geluidsbelasting vast te stellen. Dit kan slechts indien voldaan wordt aan de Beleidsregels Hogere waarden regio Midden-Holland. Algemene voorwaarden Een hoge waarde wordt pas vastgesteld indien de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeurswaarde onvoldoende doeltreffend zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van:  Stedenbouwkundige;  Verkeerskundige;  Vervoerskundige;  Landschappelijke of;  Financiële aard. Bij de maatregelen wordt onderscheidt gemaakt tussen bronmaatregelen en overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger.

Bronmaatregelen

Onder bronmaatregelen worden verstaan maatregelen zoals een stil wegdek of verkeersmaatregelen (verlaging snelheid of verkeersintensiteiten, wijziging samenstelling verkeer). Het besluit tot het toepassen van een stil wegdek is reeds genomen, bij de berekeningen is voor de IJsseldijk-Noord uitgegaan van een stil wegdek (Dunne deklagen B). Een andere, geluidreducerende optie, is ZSASD. Tabel 5.3 geeft de geluidbelastingen met asfalt type ZSA-SD. Tabel 5.3: Geluidbelasting als gevolg van de IJsseldijk Noord, incl. aftrek artikel 110g Wgh (ZSA-SD) Naam 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C 04_A 04_B 04_C 05_A 05_B 05_C 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C 08_A 08_B 08_C 09_A 09_B 09_C 10_A 10_B 10_C 11_A 11_B

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

53,5 53,6 52,9 53,2 53,4 52,6 51,1 51,7 51,1 48,8 49,9 49,6 49,2 50,1 49,8 51,5 51,9 51,3 53,5 53,6 53,0 53,2 53,3 52,7 53,5 53,6 53,0 50,5 51,1 50,8 47,5 48,9

50,5 50,5 49,8 50,2 50,3 49,6 48,1 48,6 48,1 45,8 46,9 46,6 46,2 47,1 46,8 48,5 48,8 48,3 50,5 50,5 50,0 50,1 50,3 49,7 50,4 50,6 49,9 47,5 48,1 47,7 44,5 45,9

43,6 43,6 42,9 43,2 43,4 42,7 41,2 41,7 41,2 38,8 40,0 39,7 39,2 40,1 39,9 41,6 41,9 41,4 43,6 43,6 43,1 43,2 43,3 42,8 43,5 43,6 43,0 40,5 41,2 40,8 37,5 38,9

54 54 53 54 54 53 52 52 52 49 50 50 50 50 50 52 52 52 54 54 53 54 54 53 54 54 53 51 52 51 48 49

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 14 van 20

Naam 11_C 12_A 12_B 12_C 13_A 13_B 13_C 14_A 14_B 14_C 15_A 15_B 15_C 16_A 16_B 16_C 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B 18_C

Omschrijving Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (N) Bouwvlak zuid (N) Bouwvlak zuid (N)

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

48,6 47,6 49,0 48,8 48,0 49,3 49,0 50,8 51,4 51,0 53,5 53,6 53,0 49,2 49,9 49,8 46,2 47,8 47,4 49,9 50,7 50,3

45,6 44,6 46,0 45,8 45,0 46,2 45,9 47,8 48,3 47,9 50,5 50,6 50,0 46,1 46,9 46,8 43,2 44,8 44,4 46,9 47,7 47,2

38,6 37,7 39,1 38,9 38,0 39,3 39,0 40,8 41,4 41,0 43,5 43,7 43,1 39,2 39,9 39,8 36,3 37,9 37,5 40,0 40,8 40,3

49 48 49 49 48 50 49 51 52 51 54 54 53 50 50 50 47 48 48 50 51 51

Uit tabel 5.3 blijkt voor de verschillende bouwvlakken het volgende:  Bouwvlak noord, Lden varieert van 49 dB tot 54 dB;  Bouwvlak midden, Lden varieert van 48 dB tot 54 dB;  Bouwvlak zuid, Lden varieert van 47 dB tot 54 dB. Uit tabel 5.3 blijkt tevens dat beoordelingshoogte 4,5 meter bepalend is voor de geluidbelasting. In bijlage 3 is de contour voor deze beoordelingshoogte opgenomen. Hieruit blijkt dat nog maximaal de voorste 2 meter van zijgevels doof moet worden in plaatse van de eerder genoemde 4,5 meter. Voor de zuidelijke woning is geen sprake van dove gevels.

Overdrachtsmaatregelen

Onder overdrachtsmaatregelen worden verstaan het plaatsen van wallen of schermen dan wel het vergroten van de afstand van de bron tot de ontvanger. Het plaatsen van wallen of schermen stuit in de voorliggende situatie op bezwaren ten aanzien vervoerskundige of landschappelijke aard. De wallen of schermen kunnen invloed hebben op de verkeersveiligheid en passen niet binnen de landelijke omgeving. Daarnaast moeten de woningen bereikbaar blijven dus zullen de wallen of schermen op verschillende plaatsen moeten worden onderbroken, hetgeen ten koste gaat van het effect van de maatregel. Het vergroten van de afstand van de bron tot de ontvanger is slechts in beperkte mate mogelijk. Indien de woningen volledig achterop het perceel worden geplaatst, kan worden voldaan aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB. Dit is geen logische indeling en gaat ten koste van de verkoopbaarheid van de woningen. Verder dient rekening te worden gehouden met een vrijwaringszone van 15 meter langs de vaarweg (regelgeving vanuit Rijkswaterstaat). Verder sluit de huidige positie van de bouwvlakken optimaal aan op de rooilijn van de bestaande naastgelegen bebouwing.

Maatregelen bij de ontvanger

Onder maatregelen bij de ontvanger vallen gevelmaatregelen en de indeling van de woningen. Hierover zijn op dit moment geen gedetailleerde gegevens beschikbaar. Ten tijde van de aanvraag 20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 15 van 20

van een omgevingsvergunning voor de activiteit bouw wordt dit zeker in de detaillering meegenomen. Geadviseerd wordt om de geluidgevoelige ruimtes zoveel mogelijk aan de achterzijde (westzijde) van de woningen te positioneren. Aanvullende voorwaarden In de beleidsregels zijn enkele aanvullende voorwaarden opgenomen ten aanzien geluidsluwe gevels en buitenruimtes en dove gevels.

Geluidluwe gevels en buitenruimtes

Bij hogere waarden van meer dan 53 dB ten gevolge van wegverkeerslawaai dient de woning gerealiseerd te worden met een geluidsluwe gevel en dient ten minste één van de buitenruimtes van de woning aan de geluidluwe zijde te zijn gesitueerd. Op elke verdieping met één of meer verblijfsruimten dient minimaal één van deze verblijfsruimtes aan de geluidsluwe gevel te zijn gesitueerd. In de voorliggende situatie bedraagt de geluidbelasting maximaal meer dan 53 dB. Het vaststellen van hogere waarde van maximaal 53 dB is nodig, dove gevels zijn aan de orde. De voorwaarde van de geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte is dan ook van toepassing. De westgevels van de woningen kunnen wel al zodanig worden aangemerkt.

Dove gevels

Een andere aanvullende voorwaarde betreft de dove gevels. Het gebruik van dove gevels dient zoveel mogelijk beperkt te worden. Daar waar het niet anders kan dient het aantal dove gevels per woning tot maximaal één te worden beperkt. In de voorliggende situatie is het voor 3 woningen noodzakelijk om naast de voorgevel tevens delen van de zijgevels doof uit te voeren. Hierover is overleg geweest met het bevoegd gezag. Hierin is aangegeven dat bestuurlijk kan worden ingestemd met deze afwijking van de beleidsregels. 5.3

Vast te stellen hogere waarden Omdat voor het aspect wegverkeer voldaan wordt aan de ontheffingscriteria kan op basis van de onderzoeksresultaten bij burgemeester en wethouders van de gemeente Krimpenerwaard voor de 3 noordelijke woningen voor het aspect wegverkeer een hogere waarde worden aangevraagd van 53 dB en voor de zuidelijke woning van 55 dB.

5.4

Toetsing cumulatie Wgh In verband met de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting dient te worden aangetoond dat de gecumuleerde geluidbelasting van alle gezoneerde geluidbronnen samen, waarbij sprake is van een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting. In de onderhavige situatie vindt alleen overschrijding als gevolg van 1 geluidbron plaats zodat op grond van de Wgh cumulatie niet aan de orde is.

5.5

Toetsing Bouwbesluit 2012 Het Bouwbesluit 2012 vereist dat de karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie minimaal 20 dB bedraagt. Tevens geldt op grond van artikel 3.2 van het Bouwbesluit dat, indien sprake is van een vastgestelde hogere waarde, de karakteristieke geluidwering voor een verblijfsgebied minimaal het verschil is van de vastgestelde hogere waarde, waarbij voor de aftrek 0 dB dient te worden aangehouden, en 33 dB. Omdat de karakteristieke geluidwering bij een standaard gevelopbouw reeds 20 dB bedraagt om aan het Bouwbesluit te voldoen, zijn bij een geluidsbelasting hoger dan 53 dB mogelijk extra 20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 16 van 20

geluidwerende gevelmaatregelen noodzakelijk. De vast te stellen hogere waarde bedraagt 53 dB respectievelijk 55 dB(A). Inclusief 5 dB aftrek resulteert dit in 58 dB respectievelijk 60 dB. Ten einde te kunnen voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit 2012 moet de karakteristieke geluidwering van de woningen (58-33=)25 dB respectievelijk (60-33=)27 dB bedragen. Dergelijke waarden zijn technisch goed haalbaar. Het onderzoek naar de karakteristieke geluidwering kan derhalve worden uitgevoerd in het kader van de bouwaanvraag. 5.6

Beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening Voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt uitgegaan van een toetsing aan de Milieukwaliteitsmaat MKM Lden. Voor de onderhavige situatie betreft de MKM Lden de gecumuleerde geluidbelasting als gevolg van de twee gezoneerde wegverkeersbronnen. Tabel 5.3 toont de beoordeling van de gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van alle wegverkeersbronnen. Bij de rekenresultaten is de aftrek conform artikel 110g Wgh niet meegenomen. De etmaalwaarden zijn afgerond overeenkomstig het Rmg 2012. De berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 5.4: Gecumuleerde geluidbelasting wegverkeer, zonder aftrek artikel 110g Wgh Naam 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C 04_A 04_B 04_C 05_A 05_B 05_C 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C 08_A 08_B 08_C 09_A 09_B 09_C 10_A 10_B 10_C 11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

Hoogte

Lden

Classificatie

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

60 60 59 60 60 59 57 58 58 55 56 56 56 56 56 58 58 58 60 60 59 60 60 59 60 60 59 57 57 57 54 55 55 54 55

Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Redelijk Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Redelijk Redelijk Redelijk Redelijk Redelijk

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 17 van 20

Naam 12_C 13_A 13_B 13_C 14_A 14_B 14_C 15_A 15_B 15_C 16_A 16_B 16_C 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B 18_C

Omschrijving Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (N) Bouwvlak zuid (N) Bouwvlak zuid (N)

Hoogte

Lden

Classificatie

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

55 54 56 55 57 58 57 60 60 59 56 56 56 53 54 54 56 57 57

Redelijk Redelijk Matig Redelijk Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Redelijk Redelijk Redelijk Matig Matig Matig

Uit de beoordeling van de rekenresultaten blijkt dat de classificatie MKM Lden bij de bouwvlakken varieert van “redelijk” tot “matig”. Deze situatie treedt op in de vrije veld situatie. De maatgevende bron is de IJsseldijk-Noord aan de oostzijde van de woningen. In werkelijkheid zal de westgevel van de woningen worden afgeschermd door de eigen woning en zal de classificatie van de westgevel “goed” zijn. Aangezien alle woningen aan de westzijde zullen beschikken over een gevel met de classificatie goed en in het kader van het Bouwbesluit 2012 gevelmaatregelen mogelijk zijn, kan in de voorliggende situatie worden gesproken over een goede ruimtelijke ordening.

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 18 van 20

Samenvatting en conclusie In verband met de realisatie van 4 woningen aan de IJsseldijk Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel is een akoestisch onderzoek wegverkeer uitgevoerd. C.G. Vis Beheermaatschappij B.V. heeft aan AGEL adviseurs opdracht verstrekt om het akoestisch onderzoek uit te voeren. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting op deze ontwikkeling en deze te toetsen aan het wettelijk kader. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer een woning of een geluidgevoelig object gelegen is binnen een door deze wet aangewezen geluidzone. De ontwikkeling bevindt zich binnen de geluidzone van IJsseldijk-Noord en de Groenendijk. Daarnaast dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de geluidbelasting te worden beoordeeld als gevolg van cumulatie van alle geluidsbronnen. De verkeersgegevens zijn beschikbaar gesteld door gemeente Krimpenerwaard. De geluidsbelastingen zijn berekend met de Standaardrekenmethode II van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu V2022.2. De berekeningen zijn uitgevoerd voor de grens van de bouwvlakken waar binnen de 4 woningen gerealiseerd zullen worden (vrij veld situatie).

Uit de rekenresultaten blijkt dat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB als gevolg van de IJsseldijk Noord ter plaatse van alle bouwvlakken wordt overschreden. Ter plaatse van de 3 noordelijke woningen wordt de maximale ontheffingswaarde van 53 dB overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 58 dB die voor de zuidelijke woning geldt, wordt niet overschreden. De 3 noordelijke woningen moeten beschikken over een dove voorgevel. Daarnaast moeten delen van de zijgevels van deze 3 woningen doof worden uitgevoerd. Daarnaast is het vaststellen van een hogere waarde noodzakelijk om de woningen te kunnen realiseren. De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB als gevolg van de Groenendijk wordt ter plaatse van de bouwvlakken niet overschreden. Conform het ontheffingenbeleid van de gemeente Krimpenerwaard zijn de mogelijkheden om de geluidbelasting te reduceren m.b.t. stedenbouwkundige, bron- en overdrachtsmaatregelen nader onderzocht. Uit dit onderzoek blijkt dat maatregelen om de geluidbelasting te verlagen leiden tot een geringe reductie. Daarnaast beschikken de woningen als gevolg van de eigen afscherming, over een geluidluwe gevel en buitenruimte en heeft het bevoegd gezag ingestemd met een afwijking van de beleidsregel betreffende dove gevels.

Op basis van de onderzoeksresultaten bij burgemeester en wethouders van de gemeente een hogere waarde kan worden aangevraagd. In de onderhavige situatie vindt alleen overschrijding als gevolg van 1 geluidbron plaats zodat op grond van de Wgh cumulatie niet aan de orde is. Verder blijkt dat naar verwachting aanvullend gevelmaatregelen nodig zijn om te kunnen voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012. In dit stadium van het plan geen gedetailleerde gegevens omtrent de gevelindeling beschikbaar. Op grond van de hoogte van de geluidbelastingen kan er van worden uitgegaan dat het voldoen aan de vereiste karakteristieke geluidwering technisch mogelijk is. Dit onderzoek kan daarom worden uitgevoerd in het kader van de aanvraag om een omgevingsvergunning.

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 19 van 20

Omdat sprake is van een nieuwe geluidgevoelige ontwikkeling is de geluidbelasting ter plaatse van de ontwikkeling vanuit het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt en beoordeeld. Hierbij is aangetoond dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

20090140-01 | Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

| 20 van 20

Bijlage 1

Figuren

Bijlage 2

Invoergegevens rekenmodel

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Model: Groep: Naam 01 02 05 03

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 2

verkeerslawaai contour 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. terrein plangebied Hollandse IJssel Groenedijk IJsseldijk noord 1

Bf 0,50 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

11-7-2022 08:40:30

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Model: Groep:

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 2

verkeerslawaai contour 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 18 19 20

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24 25

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 32 33 34 35

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

3,00 8,00 8,00 8,00 8,00

-1,00 -1,00 -1,00 4,30 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

11-7-2022 08:42:20

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Model: Groep:

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 2

verkeerslawaai contour 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 36 37 38 39 40

Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld -1,00 4,30 -1,00 -1,00 4,00

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

41 42 43 44 45

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

46 47 48 49 50

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

51 52 53

gebouw gebouw gebouw woning Gebouw

8,00 8,00 3,00 6,00 8,00

-1,00 -1,00 4,30 -1,00 -1,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

11-7-2022 08:42:20

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Model: Groep:

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 2

verkeerslawaai contour 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Groenedijk Groenedijk Groenedijk IJsseldijk noord Plangebied

ISO_H 4,00 4,00 4,00 4,00 4,30

06 07 08 09 10

Rivier Rivier Rivier Plangebied Achterland

2,50 2,50 2,50 4,30 -1,00

11 12 13 14 15

Achterland Achterland IJsseldijk noord Achterland Achterland

-1,00 -1,00 4,00 -1,00 -1,00

16 17 18 19 20

Rivier Rivier Rivier Rivier Plangebied

2,50 2,50 2,50 2,50 4,30

21 22 23 24 25

Plangebied Plangebied Rivier Rivier IJsseldijk noord

4,30 4,30 2,50 2,50 4,00

26 27 28 29 30

IJsseldijk noord IJsseldijk noord Plangebied Plangebied Plangebied

4,00 4,00 4,30 4,30 4,30

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

11-7-2022 08:42:46

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Model: Groep:

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 2

verkeerslawaai contour 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Bouwvlak noord (O1) Bouwvlak noord (O2) Bouwvlak noord (Z) Bouwvlak noord (W1) Bouwvlak noord (W2)

X 103657,64 103656,04 103650,78 103644,24 103645,71

Y 440398,65 440388,04 440385,02 440390,50 440400,53

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Bouwvlak noord (N) Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (Z)

103652,89 103653,54 103651,54 103651,12 103643,71

440403,80 440358,10 440343,31 440330,00 440325,98

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak zuid (O)

103635,65 103637,59 103639,70 103648,21 103649,72

440333,35 440345,97 440360,01 440366,36 440298,52

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18

Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (W) Bouwvlak zuid (N)

103639,91 103630,62 103641,62

440291,95 440300,39 440307,20

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

11-7-2022 08:43:06

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Model: Groep: Naam 01 02

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 2

verkeerslawaai contour 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. IJsseldijk noord Groenedijk

Wegdek W12 W0

V(LV(D)) 60 60

V(MV(D)) 60 60

V(ZV(D)) 60 60

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

Totaal aantal 4339,00 515,00

%Int(D) 6,60 6,60

%Int(A) 3,84 3,86

%Int(N) 0,68 0,67

%LV(D) 94,34 94,89

%LV(A) 97,71 97,94

%LV(N) 94,82 95,33

%MV(D) 1,82 3,70

%MV(A) 0,73 1,49

%MV(N) 1,67 3,39

%ZV(D) 3,84 1,40

%ZV(A) 1,55 0,57

%ZV(N) 3,51 1,28

Groep IJsseldijk noord Groenedijk

11-7-2022 08:43:25

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Rapport: Model:

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 2

Lijst van model eigenschappen verkeerslawaai contour 1,5 meter

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

verkeerslawaai contour 1,5 meter mandries #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

mandries op 14-6-2010 mandries op 11-7-2022 Geomilieu V1.51

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 1,5 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

11-7-2022 08:43:44

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Rapport: Model:

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 2

Groepsreducties verkeerslawaai contour 1,5 meter

Groep Groenedijk IJsseldijk noord

Reductie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

11-7-2022 08:44:07

Bijlage 3

Rekenresultaten gezoneerde wegen

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 3

Resultatentabel verkeerslawaai contour 1,5 meter LAeq totaalresultaten voor toetspunten IJsseldijk noord Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Bouwvlak noord (O1) Bouwvlak noord (O1) Bouwvlak noord (O1) Bouwvlak noord (O2) Bouwvlak noord (O2)

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 54,4 54,5 53,8 54,1 54,3

Avond 51,2 51,2 50,5 50,9 51,0

Nacht 44,4 44,5 43,8 44,1 44,3

Lden 54,8 54,8 54,1 54,5 54,6

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Bouwvlak noord (O2) Bouwvlak noord (Z) Bouwvlak noord (Z) Bouwvlak noord (Z) Bouwvlak noord (W1)

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

53,5 52,1 52,6 52,1 49,7

50,3 48,8 49,3 48,8 46,5

43,6 42,1 42,6 42,1 39,7

53,9 52,4 52,9 52,4 50,1

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Bouwvlak noord (W1) Bouwvlak noord (W1) Bouwvlak noord (W2) Bouwvlak noord (W2) Bouwvlak noord (W2)

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

50,8 50,6 50,1 51,0 50,8

47,6 47,3 46,9 47,7 47,5

40,9 40,6 40,1 41,0 40,8

51,2 50,9 50,5 51,4 51,1

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

Bouwvlak noord (N) Bouwvlak noord (N) Bouwvlak noord (N) Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O1)

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

52,5 52,8 52,3 54,4 54,5

49,2 49,5 49,0 51,2 51,2

42,5 42,8 42,3 44,5 44,5

52,8 53,1 52,6 54,8 54,8

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

Bouwvlak midden (O1) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O2) Bouwvlak midden (O3)

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

53,9 54,1 54,2 53,7 54,4

50,6 50,8 50,9 50,4 51,1

43,9 44,1 44,2 43,7 44,4

54,3 54,4 54,6 54,0 54,7

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (O3) Bouwvlak midden (Z) Bouwvlak midden (Z) Bouwvlak midden (Z)

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

54,5 53,9 51,4 52,1 51,7

51,2 50,6 48,2 48,8 48,4

44,5 43,9 41,4 42,1 41,7

54,9 54,2 51,8 52,4 52,0

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W1) Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W2)

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

48,4 49,8 49,5 48,6 49,9

45,1 46,5 46,2 45,3 46,7

38,4 39,8 39,5 38,6 40,0

48,8 50,2 49,9 48,9 50,3

12_C 13_A 13_B 13_C 14_A

Bouwvlak midden (W2) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (W3) Bouwvlak midden (N)

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49,8 48,9 50,2 49,9 51,7

46,5 45,6 46,9 46,6 48,5

39,8 38,9 40,2 39,9 41,7

50,1 49,3 50,5 50,2 52,1

14_B 14_C 15_A 15_B 15_C

Bouwvlak midden (N) Bouwvlak midden (N) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O) Bouwvlak zuid (O)

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

52,3 51,9 54,4 54,6 54,0

49,0 48,6 51,1 51,3 50,7

42,3 41,9 44,4 44,6 44,0

52,6 52,2 54,8 54,9 54,3

16_A 16_B 16_C

Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z) Bouwvlak zuid (Z)

1,50 4,50 7,50

50,1 50,8 50,7

46,8 47,5 47,4

40,1 40,8 40,7

50,4 51,2 51,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.

11-7-2022 08:45:18

D05 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dikke Boom te Ouderkerk aan de IJssel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

AGEL adviseurs, nu onderdeel van Stantec 20090140-01, bijlage 3

Resultatentabel verkeerslawaai contour 1,5 meter LAeq totaalresultaten voor toetspunten IJsseldijk noord Ja

Naam Toetspunt 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=bd4929db-fdb0-46f5-9a96-c50e3c48ac23