Document · PDF

BIJL 2A - bijlage 9 memo stikstof

Raadsvergadering 12 maart 2026, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: (B) Bestemmingsplan 'Dikke Boom, Ouderkerk aan den IJssel' en beeldkwaliteitsplan 'Dikke Boom. Ouderkerk aan den IJssel'7.434 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Memo stikstof Aan:

C.G. Vis Beheermaatschappij B.V.

Van:

Snoekweg 35, 4941 SC Raamsdonksveer Projectnummer: 327200056

Ir. E. Schipperen Breda

Datum:

16 januari 2026

Referentie: Stikstofdepositie ten gevolge van de bouwfase en gebruiksfase inzake 4 woningen aan de IJsseldijk Noord thv 221 te Ouderkerk aan den IJssel.

Inleiding

In opdracht van C.G. Vis Beheermaatschappij B.V. is door Stantec een onderzoek naar stikstofdepositie uitgevoerd in het kader van de sloopfase van de bestaande bebouwing alsmede de bouw- en gebruiksfase van 4 vrijstaande woningen ter hoogte van de IJsseldijk Noord ter hoogte van nr. 221 te Ouderkerk aan den IJssel. De ontwikkeling bevindt zich binnen de mogelijke effectafstand van Natura 2000-gebieden waarbij sprake is van een stikstofgevoelige habitat. Als gevolg van de sloop- en bouwfase zullen op het bouwterrein mobiele werktuigen en voertuigen ingezet worden. Als gevolg van de gebruiksfase zal tevens een verkeersaantrekkende werking zijn. Op de openbare weg zal dientengevolge extra verkeer worden gegenereerd. Stikstofemissie vindt plaats bij verbranding van fossiele brandstoffen. Derhalve is een onderzoek naar stikstofdepositie noodzakelijk. Doel van het onderzoek is de stikstofdepositie als gevolg van de genoemde fases in de beoogde situatie inzichtelijk te maken. De huidige situatie is in figuur 1 weergegeven met rood omlijnd de locatie van het bouwplan. Figuur 1: Huidige situatie aan de IJsseldijk Noord te Ouderkerk aan den IJssel

KVK Haaglanden 27 18 43 23 | Stantec is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 gecertificeerd. | Stantec B.V. (Nederland) is VCA** gecertificeerd en staat op trede 5 van de CO2-Prestatieladder.

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 2 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

De toekomstige situatie is in figuur 2 weergegeven. Het bouwplan wordt gekenmerkt als “Dikke Boom”. Figuur 2: Bouwplan met 4 vrijstaande woningen; Dikke Boom

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 3 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

Natura 2000 activiteiten

De ontwikkeling met inherente activiteiten kan zich bevinden binnen de effectafstand van Natura 2000gebieden waarbij sprake kan zijn van een stikstofgevoelige habitat. Natura 2000-activiteiten zijn activiteiten die significant nadelige gevolgen kunnen hebben voor een Natura 2000-gebied. De Omgevingswet geeft regels over die activiteiten om de natuur te beschermen. Een Natura 2000-activiteit is een 'activiteit, inhoudende het realiseren van een project als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de habitatrichtlijn dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied'. De aanleg en het gebruik van het terrein valt onder een Natura 2000-activiteit. Op Informatiepunt Leefomgeving (iplo) zijn de rijksregels opgenomen voor activiteiten die een Natura 2000-gebied kunnen benadelen. Indien uit onderzoek (de voortoets) blijkt dat significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van de betrokken Natura 2000-gebieden niet kunnen worden uitgesloten, dan moet een vervolgonderzoek worden uitgevoerd, de zogenaamde passende beoordeling.

Indien uit berekeningen blijkt dat er geen stikstofdepositie optreedt, kan in ieder geval worden geconcludeerd dat er geen significant negatieve effecten zijn te verwachten voor de instandhoudingsdoelen van het betrokken Natura 2000-gebied.

Natura 2000-gebieden

In de omgeving van Dikke Boom zijn op grotere afstand de Natura 2000-gebieden “Boezems Kinderdijk”, ”Donkse Laagten” en “Broekvelden, Vettenbroek & Polder Stein” aanwezig. Polder Stein wordt in de toekomst aangewezen als stikstofgevoelig; hier is derhalve een representatief rekenpunt geplaatst op de grens van het Natura 2000-gebied. Het is overigens niet duidelijk of hier direct een stikstofgevoelig habitat ligt. In figuur 3 zijn de Natura 2000-gebieden weergegeven ten opzichte van de Dikke Boom alsmede het rekenpunt.

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 4 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

Figuur 3: Ligging Natura 2000-gebieden t.o.v. de ligging van het plangebied (screenshot AERIUS-calculator).

Plangebied

UITGANGSPUNTEN

Het onderzoek richt zich op alle bronnen van stikstofemissie en betreft de sloop, aanleg en het gebruik van de nieuwe ontwikkeling. Allereerst wordt de bepalende bouwfase beschouwd.

4.1 Bouwfase De bouwfase bestaat uit de sloop van de bestaande bebouwing incl. kort puin breken, de egalisatiefase en het slaan van damwanden. Ten aanzien van deze fase is door de opdrachtgever een realistische prognose opgegeven van de inzet van mobiele werk- en voertuigen alsmede het aantal werkdagen, het aantal uren per werkdag, het mechanisch vermogen en de stageklasse. Verder zijn het aantal voertuigbewegingen door de opdrachtgever ingeschat.

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 5 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

Ten aanzien van de bouwfase van de 4 woningen is door ons bureau tevens een worst case prognose opgesteld. Voor het dieselverbruik per uur van een werktuig is gebruik gemaakt van de TNO-sheet tabel 9. Voor de stageklasse van de werktuigen wordt uitgegaan dat minimaal stageklasse IV wordt ingezet. Voor deze werktuigen met een vermogen van 56 kW en groter is een SCR installatie (selectieve catalytische reductie) ten behoeve van de toevoeging van AdBlue (normaliter) van toepassing. De maximale toevoeging AdBlue mag niet meer zijn dan 7% van het dieselverbruik. In de berekeningen is uitgegaan van de toepassing van 6% AdBlue voor de mobiele werktuigen. De damwandstelling en de ankermachine zijn overigens ouder dan stage IV en hebben geen SCR installatie. In het kader van de zorgplicht wordt geadviseerd AdBlue zo veel als mogelijk toe te passen of gebruik te maken van elektrische werktuigen ten behoeve van het reduceren van de stikstofemissie. Op het terrein is rekening gehouden met 5 minuten stationair draaien van de vrachtwagens. Hiervoor is gebruik gemaakt van bijlage 1 van de Instructie gegevensinvoer voor Aerius 2025. Bij het vertrek van de lichte voertuigen vanaf de bouwplaats is sprake van een koude start. Bij aankomst is dit niet het geval. Derhalve is bij de bouwplaats 100% van de vertrekkende lichte voertuigen met een koude start gemodelleerd.

De vrachtwagens vertrekken binnen 2 uur waardoor van de vertrekkende vrachtwagens geen koude start is gemodelleerd; de vrachtwagens arriveren, lossen en/of laden binnen 2 uur en vertrekken weer. Op de bouwplaats is rekening gehouden met het manoeuvreren van de voertuigen door 100% stagnatie te modelleren. Daarnaast wordt de stikstofemissie ook bepaald door het bouwverkeer op de openbare weg. Plausibel is aangenomen dat 100% van het bouwverkeer via Ouderkerk aan den IJssel van en naar de N210 rijden. De snelheid van de voertuigen is gemodelleerd als “binnen de bebouwde kom (normaal)”. De emissies van de voertuigen zijn standaard opgenomen in de Aerius-calculator. De voertuigbewegingen op de openbare wegen worden beschouwd totdat deze zijn geacht opgenomen te zijn in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Worst case is de volledige route van de bouwlocatie tot de N210 in de Aerius calculator ingevoerd (route 2 in figuur 3). In de onderhavige situatie wordt het zichtjaar 2026 gehanteerd waarin alle sloop- en bouwactiviteiten plaatsvinden waarbij derhalve de depositiewaarde het hoogst is.

In bijlage 1 is een duidelijk overzicht gegeven van de invoergegevens van de mobiele werktuigen op de bouwplaats voor de bouwfase en afwerking van de 4 woningen. In figuur 4 is de modellering van de bouwfase in de Aerius calculator weergegeven.

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 6 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

Figuur 4: Modellering bouwfase (screenshot AERIUS-calculator).

4.2

Toekomstige gebruiksfase

Stikstofemissie vindt plaats bij verbranding van fossiele brandstoffen; met betrekking tot de gebruiksfase van het plan is alleen de verkeersgeneratie relevant. Het plan zal verder geen aardgas verbruiken waardoor dientengevolge geen stikstofemissie plaatsvindt. Het onderzoek betreft het bepalen van de stikstofdepositie als gevolg van alle stikstof emitterende activiteiten van het plan. In het onderzoek wordt uitgegaan van een situatie waarbij sprake is van 4 vrijstaande woningen en dat er in de huidige situatie, binnen de begrenzing van het plangebied, geen stikstofbronnen van betekenis aanwezig zijn. Als zichtjaar is 2026 gehanteerd voor de gebruiksfase daar de bouwfase mogelijk circa 13 weken in beslag neemt. De verkeersgeneratie van het plan kan worden afgeleid uit het aantal te realiseren woningen en de kentallen van het CROW1. Op basis van CBS-gegevens is de locatie niet stedelijk; het plan ligt in het buitengebied.

1 CROW 744: Parkeerkencijfers 2024; basis voor parkeernormering.

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 7 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

Uitgaande van de kwalificatie “koop, huis, vrijstaand” bedraagt de gemiddelde verkeersgeneratie per woning 8,6 motorvoertuigbewegingen per weekdag. De verkeersgeneratie van het plan komt dan afgerond op 34 lichte motorvoertuigbewegingen per weekdag. Alle vertrekkende voertuigen hebben voor 100% koude starts daar deze langer dan 2 uur stil kunnen staan. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd tot waar deze zijn geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het ontsluitingsverkeer zal in hoofdzaak plaatsvinden in twee richtingen; noord- en zuidwaarts waarvan naar verwachting circa 30% van en naar het noorden rijdt en derhalve circa 70% naar het zuiden, van en naar Ouderkerk aan den IJssel. Op het eigen terrein is rekening gehouden met het parkeren / manoeuvreren van de voertuigen door (worst-case) 100% stagnatie te modelleren. Op de overige wegen is gerekend met een goede doorstroming. De emissies van de voertuigen zijn standaard opgenomen in de Aerius calculator. In bijlage 3 is de prognose van de verkeersaantallen gegeven. In figuur 5 is rijroute van de verkeersafwikkeling vanuit het plangebied weergegeven. Figuur 5: Modellering gebruiksfase (screenshot AERIUS-calculator).

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 8 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

Algemeen verkeer De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd op het terrein en op de direct omliggende openbare wegen. De voertuigbewegingen op de openbare wegen worden beschouwd totdat deze zijn geacht opgenomen te zijn in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De afkapgrens van de modellering houdt ruim voldoende rekening met beide aspecten. De emissie van het wegverkeer is standaard opgenomen in Aerius afhankelijk van de wegtyperingen. De emissies hebben betrekking op een gemiddelde weekdag conform de systematiek van de Aerius calculator.

4.3

Fasering van de activiteiten

Zowel de gebruiksfase als de sloop- en aanlegfase kan in het zichtjaar 2026 plaatsvinden. Worst case is de volledige gebruiksfase en de bouwfase in 2026 beschouwd. In figuur 6 is de modellering in de Aerius calculator weergegeven. Figuur 6: Modellering bouw- en gebruiksfase bepalend zichtjaar 2026 (screenshot Aerius-calculator)

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 9 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

RESULTATEN VAN BEREKENINGEN

De berekeningen van de stikstofdepositie van het zichtjaar 2026 op de nabijgelegen Natura 2000gebieden en het rekenpunt zijn uitgevoerd met de Aerius Calculator, versie 2025 (releasedatum 7 oktober 2025). In bijlage 2 is het berekeningsjournaal gegeven voor de bouwfase. In bijlage 4 is het berekeningsjournaal gegeven voor de gebruiksfase. In bijlage 5 is het berekeningsjournaal gegeven voor de bouwfase en gebruiksfase. Uit de berekening voor alle Natura 2000-gebieden blijkt voor het bepalende zichtjaar 2026 het volgende voor de bouw- en gebruiksfase:

Uit de berekening op het rekenpunt blijkt voor het bepalende zichtjaar 2026 het volgende voor de bouwen gebruiksfase:

16 januari 2026 C.G. Vis Beheermaatschappij BV Bladzijde 10 van 10 Referentie:

Stikstofdepositie bouwplan IJsseldijk-Noord thv 221 Ouderkerk aan den IJssel

Hieruit kan worden geconcludeerd dat op basis van objectieve gegevens blijkt dat de stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied de grens van 0,00 mol/ha/jr niet overschrijdt. Er kan derhalve worden geconcludeerd dat er geen significant negatieve effecten zijn te verwachten voor de instandhoudingsdoelen van het betrokken Natura 2000-gebied.

CONCLUSIE

In opdracht van C.G. Vis Beheermaatschappij B.V. is door Stantec een onderzoek naar stikstofdepositie uitgevoerd in het kader van de sloopfase van de bestaande bebouwing alsmede de bouw- en gebruiksfase van 4 vrijstaande woningen ter hoogte van de IJsseldijk Noord ter hoogte van nr. 221 te Ouderkerk aan den IJssel. Uit onderhavige voortoets blijkt dat op basis van objectieve gegevens in het bepalende zichtjaar 2026 er geen stikstofdepositie optreedt; de depositie bedraagt 0,00 N mol/ha/jr. Derhalve wordt geconcludeerd dat er geen significant negatieve effecten zijn te verwachten voor de instandhoudingsdoelen van de betrokken Natura 2000-gebieden. In het kader van de zorgplicht wordt geadviseerd om AdBlue maximaal te gebruiken bij alle werk- en voertuigen waarbij dit mogelijk is. Verder dienen alle werktuigen te vallen onder stageklasse IV of V met uitzondering van de damwandstelling en ankermachine.

Bijlagen 1 2 3 4 5

Uitgangspunten voor de bouwfase Aeriusjournaal voor de bouwfase Uitgangspunten voor de gebruiksfase Aeriusjournaal voor de gebruiksfase Aeriusjournaal voor de bouw- en gebruiksfase (2026)

BIJLAGE 1 UITGANGSPUNTEN VOOR DE SLOOP EN BOUWFASE

Sloop van 1 woning en bouw van 4 woningen. Slaan van damwanden

Dikke Boom, IJsseldijk Noord thv 221, 2935 BN te Ouderkerk aan den Ijssel

Stantec B.V. 327200056

Uitgangspunt berekeningen stikstofdepositie t.b.v. bouwfase

Sloop- en egalisatiefase + damwand slaan Ca. 2 weken opschonen terrein, opgraven menggranulaat / lichte sloopwerkzaamheden. Hierna ca. 4 dagen puinbreken.

Zichtjaar 2026 Inzet mobiele werktuigen

Aantal

Totaal aantal

Draaiuren per

Totaal aantal

Vermogen

werktuigen

werkdagen

werkdag

draaiuren

Rupskraan Doosan DX420LC-5

257

2018, IV

Puinbreker Keestrack R6e

250

2020, IV

864

Rupskraan Doosan DX350LC-7

213

2020, V

720

43,2

Shovel Volvo L120H

203

2020, V

684

41,0 10,8

op bouwplaats; conform opgave

Stagetype

Verbruik per uur

Totaal verbruik

SCR

AdBleu

in liter

installatie

percentage

liter per jaar

2160

129,6

51,8

Vrachtwagen zwaar Volvo FH16 750

550

2015, VI

180

Vrachtwagen zwaar Volvo FH540 8x4 tridem

405

2017, VI

4,4

Vrachtwagen zwaar Volvo FH540 8x4 WS

405

2017,VI

4,4

IIIB

168,0

160

300-560

7200

Nee

Ankermachine

300-560

3600

Nee

Graafmachine

Damwandstelling (KH 1000)

200

75-130

2800

Bouwverkeer op bouwplaats

Aantal

Totaal aantal

percentage

koude

per werkdag

werkdagen

transporten

bewegingen

stagnatie op bouwplaats

starts

Lichtverkeer bouwvakkers ihkv sloop/egalisatie

100%

Zware vrachtwagens ihkv sloop/egalisatie

100%

Lichtverkeer bouwvakkers ihkv damwand

250

500

100%

Zware vrachtwagens ihkv damwand/grond

100

100%

Vermogen

Stagetype

en openbare weg; conform opgave

Zichtjaar 2026

Lichte voertuigen: Zware voertuigen:

Gecumuleerd 540 108

bewegingen/jaar bewegingen/jaar

Bouwfase opbouw 4 woningen

Inzet mobiele werktuigen

Aantal

Totaal aantal

Draaiuren per

Totaal aantal

op bouwplaats; prognose

werktuigen

werkdagen

werkdag

draaiuren

Verbruik per uur

Totaal verbruik

SCR

AdBleu

in liter

installatie

percentage

liter per jaar 67,2

Graafmachine

75-130 kW

1120

Shovel

75-130 kW

1120

67,2

Verreiker

320

75-130 kW

4480

268,8

Hoogwerkers (diesel)

320

56-75 kW

2560

153,6

Hijskraan

160

75-130 kW

2240

134,4

Overige machines

320

75-130 kW

4480

268,8

Bouwverkeer op bouwplaats

Aantal

Totaal aantal

percentage

koude

en openbare weg; prognose

per werkdag

werkdagen

transporten

bewegingen

stagnatie op bouwplaats

starts

Lichtverkeer bouwvakkers

600

1.200

100%

Zware vrachtwagens

320

640

100%

Gecumuleerd bouwfase opbouw Lichte voertuigen: 1.200 bewegingen/jaar Zware voertuigen: 640 bewegingen/jaar Gecumuleerd voor beide bouwfases Lichte voertuigen: 1.740 bewegingen/jaar Zware voertuigen: 748 bewegingen/jaar

Stationaire emissies zware voertuigen Stationaire emissies wegverkeer Waarde stationair NH3 (g/u): van de “Instructie gegevensinvoer Waarde stationair NOx (g/u): voor Aerius 2025” van BIJ 12; (Vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers) volgens bijlage 1

Vrachtwagens stationair draaien

Aantal minuten 5

Jaar: 2025 1,0116 77,712

Jaar: 2026 0,9931 74,0609

Jaar: 2027 0,9746 70,4098

Aantal vrachtwagens 374

Aantal uren per jaar 31

NH3 kg/jr 0,03

NOx kg/jr 2,31

BIJLAGE 2 AERIUS JOURNAAL VOOR DE SLOOP EN BOUWFASE

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Stantec BV IJsseldijk Noord, 2935 BN Ouderkerk a/d IJssel Dikke Boom Sloop- en aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RQvBDFdSZytu 13 januari 2026, 13:42 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Sloop- en aanlegfase - Beoogd Sloop- en aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

2026 -

6,2 kg/j

344,2 kg/j

2/10

Projectberekening

Sloop- en aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 3 5 6



RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,9 kg/j 3,8 kg/j 37,1 g/j 30,0 g/j 0,4 kg/j

225,6 kg/j 95,1 kg/j 0,2 kg/j 2,3 kg/j 21,0 kg/j

3/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

4/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Sloop- en aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

5/10

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

Naam

Polder Stein

Coördinaat

X:111298,45 Y:447580,45

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/10

Projectberekening

Sloop- en aanlegfase, Rekenjaar 2026

RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

7/10

Projectberekening

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Sloop-, egalisatie en damwand X:103643,15 Y:440351,84 0,35 ha

225,6 kg/j 1,9 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Rupskraan Doosan 2.160 l/j DX420LC-5 129 l/j Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Puinbreker 864 l/j Keestrack R6e 51 l/j Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Rupskraan Doosan 720 l/j DX350LC-7 43 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel Volvo L120H 684 l/j Stage-V, >= 2019 , 41 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Vrachtwagen Volvo 180 l/j FH16 750 10 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Vrachtwagen Volvo 74 l/j FH540 8x4 tridem 4 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Vrachtwagen Volvo 74 l/j FH540 8x4 WS 4 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Damwandstelling 7.200 l/j (KH 1000) 0 l/j Stage-IIIB, 20112013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee Ankermachine 3.600 l/j Stage-II, 2002-2005, 0 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: nee Graafmachine 2.800 l/j Stage-IV, 2014-2018, 168 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

NOₓ NH₃

90 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

12,4 kg/j 0,5 kg/j

36 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

5,2 kg/j 0,2 kg/j

36 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

4,2 kg/j 0,2 kg/j

36 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

3,9 kg/j 0,2 kg/j

4 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,4 kg/j 43,2 g/j

2 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,6 kg/j 17,8 g/j

2 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,6 kg/j 17,8 g/j

160 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ 108,8 kg/j Standaard Profiel NH₃ 54,0 g/j Industrie

80 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

72,4 kg/j 27,0 g/j

200 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

16,1 kg/j 0,7 kg/j

8/10

Projectberekening

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer op openbare weg; gecumuleerd Links Rechts NOₓ Locatie X:103297,4 Y:438163,5 Type scherm - - NO₂ Lengte 5.169,18 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Mobiele werktuigen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

20,1 kg/j 5,3 kg/j 0,4 kg/j

In file

1.740,0 /jaar 0,0 /jaar 748,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

95,1 kg/j 3,8 kg/j

Naam Locatie Oppervlakte

Opbouw 4 woningen X:103643,15 Y:440351,84 0,35 ha

Graafmachine Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Verreiker Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Hoogwerkers Stage-IV, 20142018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja Hijskraan Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Overige machines Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1.120 l/j 67 l/j

80 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

6,5 kg/j 0,3 kg/j

1.120 l/j 67 l/j

80 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

6,5 kg/j 0,3 kg/j

4.480 l/j 266 l/j

320 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

27,1 kg/j 1,1 kg/j

2.560 l/j 153 l/j

320 u/j 2,5 m 0,011 MW

0,4 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

15,7 kg/j 0,6 kg/j

2.240 l/j 134 l/j

160 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

13,1 kg/j 0,5 kg/j

4.480 l/j 268 l/j

320 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

26,2 kg/j 1,1 kg/j

Naam/Stageklasse

RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

9/10

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Voertuigen op terrein; gecumuleerd Locatie X:103638,76 Y:440323,77 Lengte 163,32 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Naam Locatie Lengte

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude starts X:103651,26 Y:440351,11 113,10 m

Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:103636,95 Warmteinhoud Y:440352,23 Spreiding Lengte 105,31 m Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Aantal voertuigbewegingen

0,9 kg/j 0,2 kg/j 14,0 g/j

In file

1.740,0 /jaar 0,0 /jaar 748,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 37,1 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

870,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

2,3 kg/j 30,0 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RQvBDFdSZytu (13 januari 2026)

10/10

BIJLAGE 3 UITGANGSPUNTEN VOOR DE GEBRUIKSFASE

Stantec BV

327200056

4 Vrijstaande woningen aan de Ijsseldijk Noord te Ouderkerk aan den Ijssel Gebruiksfase Kengetallen volgens de CROW publicatie 744; Parkeerkencijfers 2024, basis voor parkeernormering Hoofdgroep: Koop, huis, vrijstaand Kwalificatie omgeving: Buitengebied, niet stedelijk aantal bewegingen per etmaal: aantal woningen: totaal aantal bewegingen:

Zichtjaar 2026 8,6 4 34,4

aantal bewegingen Lichte voertuigen 34

per woning

percentage noord 30%

100% koude starts 17 voertuigen per etmaal aantal bewegingen percentage per etmaal zuid 10 70%

aantal bewegingen per etmaal 24

BIJLAGE 4 AERIUS JOURNAAL VOOR DE GEBRUIKSFASE

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Stantec BV IJsseldijk Noord, 2935 BN Ouderkerk a/d IJssel Dikke Boom Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RskaopSaAvUS 13 januari 2026, 14:06 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RskaopSaAvUS (13 januari 2026)

2026 -

0,4 kg/j

5,5 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 4



Verkeer | Koude start: overig | Koude starts Verkeersnetwerk

RskaopSaAvUS (13 januari 2026)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 0,2 kg/j

1,6 kg/j 3,9 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RskaopSaAvUS (13 januari 2026)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RskaopSaAvUS (13 januari 2026)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2

RskaopSaAvUS (13 januari 2026)

Naam

Polder Stein Polder Stein

Coördinaat

X:111298,45 Y:447580,45 X:111298,64 Y:447580,41

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Voertuigen op openbare weg (N) Links Rechts NOₓ Locatie X:103904,06 Y:440650,29 Type scherm - - NO₂ Lengte 935,84 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

10,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Voertuigen op openbare weg (Z) Links Rechts NOₓ Locatie X:103518,97 Y:439646,78 Type scherm - - NO₂ Lengte 1.415,40 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Voertuigen op eigen terrein Locatie X:103633,89 Y:440330,52 Lengte 153,35 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RskaopSaAvUS (13 januari 2026)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

0,7 kg/j 69,0 g/j 30,7 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 2,5 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j

In file

24,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

0,7 kg/j 65,3 g/j 26,3 g/j

Aantal voertuigbewegingen

34,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Naam Locatie Lengte

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude starts X:103644,77 Y:440354,52 101,06 m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

1,6 kg/j 0,3 kg/j

Koude starts

17,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

RskaopSaAvUS (13 januari 2026)

8/8

BIJLAGE 5 AERIUS JOURNAAL VOOR DE SLOOP / BOUW / GEBRUIKSFASE IN 2026

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Stantec BV IJsseldijk Noord, 2935 BN Ouderkerk a/d IJssel Dikke Boom Gebruik en bouw

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RycRw9gaEHQj 13 januari 2026, 14:13 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Sloop / aanleg / gebruik - Beoogd Sloop / aanleg / gebruik - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

2026 -

6,7 kg/j

349,7 kg/j

2/12

Projectberekening

Sloop / aanleg / gebruik (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,9 kg/j 3,8 kg/j 37,1 g/j 30,0 g/j 0,3 kg/j 0,6 kg/j

225,6 kg/j 95,1 kg/j 0,2 kg/j 2,3 kg/j 1,6 kg/j 24,9 kg/j

RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

3/12

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

4/12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Sloop / aanleg / gebruik" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

5/12

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2

RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

Naam

Polder Stein Polder Stein

Coördinaat

X:111298,45 Y:447580,45 X:111298,64 Y:447580,41

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/12

Projectberekening

Sloop / aanleg / gebruik, Rekenjaar 2026

RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

7/12

Projectberekening

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Sloop-, egalisatie en damwand X:103643,15 Y:440351,84 0,35 ha

225,6 kg/j 1,9 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

NOₓ NH₃

90 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

12,4 kg/j 0,5 kg/j

36 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

5,2 kg/j 0,2 kg/j

36 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

4,2 kg/j 0,2 kg/j

36 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

3,9 kg/j 0,2 kg/j

4 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,4 kg/j 43,2 g/j

2 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,6 kg/j 17,8 g/j

2 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,6 kg/j 17,8 g/j

160 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ 108,8 kg/j Standaard Profiel NH₃ 54,0 g/j Industrie

80 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

72,4 kg/j 27,0 g/j

200 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

16,1 kg/j 0,7 kg/j

8/12

Projectberekening

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Mobiele werktuigen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

20,1 kg/j 5,3 kg/j 0,4 kg/j

In file

1.740,0 /jaar 0,0 /jaar 748,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

95,1 kg/j 3,8 kg/j

Naam Locatie Oppervlakte

Opbouw 4 woningen X:103643,15 Y:440351,84 0,35 ha

1.120 l/j 67 l/j

80 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

6,5 kg/j 0,3 kg/j

1.120 l/j 67 l/j

80 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

6,5 kg/j 0,3 kg/j

4.480 l/j 266 l/j

320 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

27,1 kg/j 1,1 kg/j

2.560 l/j 153 l/j

320 u/j 2,5 m 0,011 MW

0,4 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

15,7 kg/j 0,6 kg/j

2.240 l/j 134 l/j

160 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

13,1 kg/j 0,5 kg/j

4.480 l/j 268 l/j

320 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

26,2 kg/j 1,1 kg/j

Naam/Stageklasse

RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

9/12

Projectberekening

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Naam Locatie Lengte

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude starts X:103651,26 Y:440351,11 113,10 m

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

Anders...

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 37,1 g/j

Koude starts

870,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:103636,95 Warmteinhoud Y:440352,23 Spreiding Lengte 105,31 m Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

7 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Voertuigen op openbare weg (N) Links Rechts NOₓ Locatie X:103904,06 Y:440650,29 Type scherm - - NO₂ Lengte 935,84 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

In file

1.740,0 /jaar 0,0 /jaar 748,0 /jaar 0,0 /jaar

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

0,9 kg/j 0,2 kg/j 14,0 g/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

10,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

2,3 kg/j 30,0 g/j

0,7 kg/j 69,0 g/j 30,7 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/12

Projectberekening

8 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Voertuigen op openbare weg (Z) Links Rechts NOₓ Locatie X:103518,97 Y:439646,78 Type scherm - - NO₂ Lengte 1.415,40 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

9 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Voertuigen op eigen terrein Locatie X:103633,89 Y:440330,52 Lengte 153,35 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 10

Naam Locatie Lengte

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude starts X:103644,77 Y:440354,52 101,06 m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2,5 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j

In file

24,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

0,7 kg/j 65,3 g/j 26,3 g/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

34,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

1,6 kg/j 0,3 kg/j

Koude starts

17,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

11/12

Projectberekening

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RycRw9gaEHQj (13 januari 2026)

12/12

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=43673ca9-1dc4-4f9f-8297-14f3e17103cd