BIJL 2A - bijlage 11 omgevingsdialoog

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.

Voor 4 woningen dienen 11,2 parkeerplaatsen te worden gerealiseerd. Binnen de ontwikkeling is rekening gehouden met de realisatie van minimaal 15 parkeerplaatsen (8 op eigen terrein en 7 openbare toegankelijk) gerealiseerd. Hiermee worden binnen de ontwikkeling 4 parkeerplaatsen extra gerealiseerd, dan vanuit de parkeernorm van de gemeente noodzakelijk is. Extra parkeerplaatsen langs de dijk Er is bewust voor gekozen om geen volledige parkeerstrook langs de dijk te maken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet gewenst. Voor extra parkeerplaatsen langs de dijk verzoeken wij u rechtstreeks contact op te nemen met de gemeente. Terrein als natuurgebied Het is niet bekend waarom het terrein ooit de bestemming ‘Natuurgebied’ heeft gekregen. De aanwezige bebouwing ligt op het zuidelijke deel van het plangebied en bestaat uit één vrijstaande woning met bijgebouw, acht aan één gebouwde arbeiderswoningen van vóór het jaar 1900 en een schuur. Het noordelijke deel van het plangebied is onbebouwd en wordt extensief beheerd als grasland. Aan de randen van het perceel zijn enkele bomen en struiken aanwezig. Er is dan ook geen enkele aanleiding om het gebied tot ‘Natuur’ te bestemmen, er zijn immers geen bijzondere natuurwaarden in het gebied aanwezig. In het bestemmingsplan is er wel altijd rekening mee gehouden dat het terrein zou worden ontwikkeld voor woningbouw.

In het bestemmingsplan wordt de mogelijkheid geboden om ten hoogste 3 nieuwe woningen te realiseren en de bestaande woning te behouden. Mocht u naar aanleiding van het voorgaande nog vragen of opmerkingen hebben, dan verzoeken wij u om dit binnen 3 weken na de ontvangst van deze brief, maar uiterlijk 10 juni 2022 schriftelijk aan ons kenbaar te maken naar marjolein.kooijman@stantec.com.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 3

Planning ontwikkeling Bij een ontwikkeling gaat altijd veel tijd zitten in het voortraject. De planning is erop gericht om het bestemmingsplan in het 3e kwartaal van dit jaar als ontwerp ter inzage te leggen. Een tekort aan bouwmaterialen is, in deze fase van de ontwikkeling, dan ook nog niet aan de orde. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Stantec B.V. i.o.

Marjolein Kooijman

Bijlage: • Beeldkwaliteitsplan.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 4

Stantec B.V. Hoevestein 20b, 4903 SC OOSTERHOUT

Behandeld door Marjolein Kooijman marjolein.kooijman@stantec.com T 0162 456481

Aan de bewoners van IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 122 2935 BK OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

Ons kenmerk Datum Betreft

20090140-01/MK/KJa 17 mei 2022 Samenvatting en beantwoording ontvangen reacties ontwikkeling Dikke Boom, IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel

Geachte bewoner(s) van IJsseldijk-Noord, Eind februari 2022 hebben wij u als direct omwonenden geïnformeerd over het initiatief om vier vrijstaande woningen aan de IJsseldijk noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel te realiseren. Verschillende omwonenden hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om te reageren. In deze brief hebben we de verschillende reacties/vragen samengevat en beantwoord. Samenvatting diverse schriftelijke en telefonische reacties • Positief dat het terrein wordt ontwikkeld voor woningbouw. • Informatie ontbreekt over de uitstraling en de afmetingen. • Informatie ontbreekt over de inpassing van de ontwikkeling in het traject van de dijkversterking. • In eerdere planvormen was sprake van een openbaar parkeerterrein, waarom is deze niet meer aanwezig? • Komen er nu 7 of 8 openbare parkeerplaatsen? • Er bestaat een parkeerprobleem in de omgeving. De bushalte ter hoogte van IJsseldijk-Noord 110 a/ 11 wordt vaak belemmerd door geparkeerde auto’s. Diverse auto’s van bewoners zonder eigen parkeergelegenheid staan op de dijk geparkeerd. Dit zorgt voor een onveilige situatie. De 7 ingetekende openbare parkeerplaatsen zijn hierin niet voldoende. Belangrijk dat de bestaande parkeerruimte behouden blijft en waar mogelijk wordt uitgebreid. Verschillende bewoners verwachten dat de parkeeroverlast als gevolg van het verdwijnen van de parkeerruimte toeneemt.

• Verzoek om extra langparkeerplaatsen in te tekenen aan noordzijde (nr. 123) en zuidzijde (nr. 104) van het plan. • Er is onvoldoende aandacht voor de huidige bestemming van het terrein als ‘Natuurgebied’. • Telefonische reactie: Door het waterschap is mondeling aangegeven dat de ontwikkeling stil zou liggen in verband met een tekort aan bouwmaterialen. Klopt dit?

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Beantwoording reacties Maatvoering Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een bestemmingsplan ter inzage gelegd. In dit bestemmingsplan wordt de maximale maatvoeringen van de ontwikkeling vastgelegd. Voor de woningen wordt momenteel uitgegaan van de volgende maatvoering: • Goothoogte: maximaal 4 meter. • Bouwhoogte: maximaal 9 meter. • Vloerpeil woningen: 4.30 + NAP. • Inhoud woning: maximaal 715 m3. • Oppervlakte bijbehorende bouwwerken: max. 100 m². • De afstand van de woningen tot de zijerfgrens bedraagt ten minste 3 meter. • Voor de woningen en de bijbehorende bouwwerken geldt dat deze minimaal 15 meter uit de boveninsteek van de Hollandsche IJssel dienen te worden gebouwd. • Voor de uitstraling van de woningen is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Voor de volledigheid merken we op dat in dit beeldkwaliteitsplan nog de oude situatie is opgenomen. Inpassing van ontwikkeling in traject dijkversterking Bij het tot stand komen van de ontwikkeling is meerdere keren overleg geweest met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Het plangebied is gelegen ter plaatse van dijkvak I2 ‘Den Dikken Boom’. Voor dit dijkvak geldt de maatregel; Ophogen voorland. Hiervoor is een profiel opgesteld vanuit het waterschap. Dit profiel geldt als uitgangspunt voor de ontwikkeling.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.

Voor 4 woningen dienen 11,2 parkeerplaatsen te worden gerealiseerd. Binnen de ontwikkeling is rekening gehouden met de realisatie van minimaal 15 parkeerplaatsen (8 op eigen terrein en 7 openbare toegankelijk) gerealiseerd. Hiermee worden binnen de ontwikkeling 4 parkeerplaatsen extra gerealiseerd, dan vanuit de parkeernorm van de gemeente noodzakelijk is. Extra parkeerplaatsen langs de dijk Er is bewust voor gekozen om geen volledige parkeerstrook langs de dijk te maken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet gewenst. Voor extra parkeerplaatsen langs de dijk verzoeken wij u rechtstreeks contact op te nemen met de gemeente. Terrein als natuurgebied Het is niet bekend waarom het terrein ooit de bestemming ‘Natuurgebied’ heeft gekregen. De aanwezige bebouwing ligt op het zuidelijke deel van het plangebied en bestaat uit één vrijstaande woning met bijgebouw, acht aan één gebouwde arbeiderswoningen van vóór het jaar 1900 en een schuur. Het noordelijke deel van het plangebied is onbebouwd en wordt extensief beheerd als grasland. Aan de randen van het perceel zijn enkele bomen en struiken aanwezig. Er is dan ook geen enkele aanleiding om het gebied tot ‘Natuur’ te bestemmen, er zijn immers geen bijzondere natuurwaarden in het gebied aanwezig. In het bestemmingsplan is er wel altijd rekening mee gehouden dat het terrein zou worden ontwikkeld voor woningbouw.

In het bestemmingsplan wordt de mogelijkheid geboden om ten hoogste 3 nieuwe woningen te realiseren en de bestaande woning te behouden. Mocht u naar aanleiding van het voorgaande nog vragen of opmerkingen hebben, dan verzoeken wij u om dit binnen 3 weken na de ontvangst van deze brief, maar uiterlijk 10 juni 2022 schriftelijk aan ons kenbaar te maken naar marjolein.kooijman@stantec.com.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 3

Planning ontwikkeling Bij een ontwikkeling gaat altijd veel tijd zitten in het voortraject. De planning is erop gericht om het bestemmingsplan in het 3e kwartaal van dit jaar als ontwerp ter inzage te leggen. Een tekort aan bouwmaterialen is, in deze fase van de ontwikkeling, dan ook nog niet aan de orde. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Stantec B.V. i.o.

Marjolein Kooijman

Bijlage: • Beeldkwaliteitsplan.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 4

Stantec B.V. Hoevestein 20b, 4903 SC OOSTERHOUT

Behandeld door Marjolein Kooijman marjolein.kooijman@stantec.com T 0162 456481

Aan de bewoners van IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 101 2935 BK OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

Ons kenmerk Datum Betreft

20090140-01/MK/KJa 17 mei 2022 Samenvatting en beantwoording ontvangen reacties ontwikkeling Dikke Boom, IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel

Geachte bewoner(s) van IJsseldijk-Noord, Eind februari 2022 hebben wij u als direct omwonenden geïnformeerd over het initiatief om vier vrijstaande woningen aan de IJsseldijk noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel te realiseren. Verschillende omwonenden hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om te reageren. In deze brief hebben we de verschillende reacties/vragen samengevat en beantwoord. Samenvatting diverse schriftelijke en telefonische reacties • Positief dat het terrein wordt ontwikkeld voor woningbouw. • Informatie ontbreekt over de uitstraling en de afmetingen. • Informatie ontbreekt over de inpassing van de ontwikkeling in het traject van de dijkversterking. • In eerdere planvormen was sprake van een openbaar parkeerterrein, waarom is deze niet meer aanwezig? • Komen er nu 7 of 8 openbare parkeerplaatsen? • Er bestaat een parkeerprobleem in de omgeving. De bushalte ter hoogte van IJsseldijk-Noord 110 a/ 11 wordt vaak belemmerd door geparkeerde auto’s. Diverse auto’s van bewoners zonder eigen parkeergelegenheid staan op de dijk geparkeerd. Dit zorgt voor een onveilige situatie. De 7 ingetekende openbare parkeerplaatsen zijn hierin niet voldoende. Belangrijk dat de bestaande parkeerruimte behouden blijft en waar mogelijk wordt uitgebreid. Verschillende bewoners verwachten dat de parkeeroverlast als gevolg van het verdwijnen van de parkeerruimte toeneemt.

• Verzoek om extra langparkeerplaatsen in te tekenen aan noordzijde (nr. 123) en zuidzijde (nr. 104) van het plan. • Er is onvoldoende aandacht voor de huidige bestemming van het terrein als ‘Natuurgebied’. • Telefonische reactie: Door het waterschap is mondeling aangegeven dat de ontwikkeling stil zou liggen in verband met een tekort aan bouwmaterialen. Klopt dit?

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Beantwoording reacties Maatvoering Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een bestemmingsplan ter inzage gelegd. In dit bestemmingsplan wordt de maximale maatvoeringen van de ontwikkeling vastgelegd. Voor de woningen wordt momenteel uitgegaan van de volgende maatvoering: • Goothoogte: maximaal 4 meter. • Bouwhoogte: maximaal 9 meter. • Vloerpeil woningen: 4.30 + NAP. • Inhoud woning: maximaal 715 m3. • Oppervlakte bijbehorende bouwwerken: max. 100 m². • De afstand van de woningen tot de zijerfgrens bedraagt ten minste 3 meter. • Voor de woningen en de bijbehorende bouwwerken geldt dat deze minimaal 15 meter uit de boveninsteek van de Hollandsche IJssel dienen te worden gebouwd. • Voor de uitstraling van de woningen is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Voor de volledigheid merken we op dat in dit beeldkwaliteitsplan nog de oude situatie is opgenomen. Inpassing van ontwikkeling in traject dijkversterking Bij het tot stand komen van de ontwikkeling is meerdere keren overleg geweest met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Het plangebied is gelegen ter plaatse van dijkvak I2 ‘Den Dikken Boom’. Voor dit dijkvak geldt de maatregel; Ophogen voorland. Hiervoor is een profiel opgesteld vanuit het waterschap. Dit profiel geldt als uitgangspunt voor de ontwikkeling.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.

Voor 4 woningen dienen 11,2 parkeerplaatsen te worden gerealiseerd. Binnen de ontwikkeling is rekening gehouden met de realisatie van minimaal 15 parkeerplaatsen (8 op eigen terrein en 7 openbare toegankelijk) gerealiseerd. Hiermee worden binnen de ontwikkeling 4 parkeerplaatsen extra gerealiseerd, dan vanuit de parkeernorm van de gemeente noodzakelijk is. Extra parkeerplaatsen langs de dijk Er is bewust voor gekozen om geen volledige parkeerstrook langs de dijk te maken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet gewenst. Voor extra parkeerplaatsen langs de dijk verzoeken wij u rechtstreeks contact op te nemen met de gemeente. Terrein als natuurgebied Het is niet bekend waarom het terrein ooit de bestemming ‘Natuurgebied’ heeft gekregen. De aanwezige bebouwing ligt op het zuidelijke deel van het plangebied en bestaat uit één vrijstaande woning met bijgebouw, acht aan één gebouwde arbeiderswoningen van vóór het jaar 1900 en een schuur. Het noordelijke deel van het plangebied is onbebouwd en wordt extensief beheerd als grasland. Aan de randen van het perceel zijn enkele bomen en struiken aanwezig. Er is dan ook geen enkele aanleiding om het gebied tot ‘Natuur’ te bestemmen, er zijn immers geen bijzondere natuurwaarden in het gebied aanwezig. In het bestemmingsplan is er wel altijd rekening mee gehouden dat het terrein zou worden ontwikkeld voor woningbouw.

In het bestemmingsplan wordt de mogelijkheid geboden om ten hoogste 3 nieuwe woningen te realiseren en de bestaande woning te behouden. Mocht u naar aanleiding van het voorgaande nog vragen of opmerkingen hebben, dan verzoeken wij u om dit binnen 3 weken na de ontvangst van deze brief, maar uiterlijk 10 juni 2022 schriftelijk aan ons kenbaar te maken naar marjolein.kooijman@stantec.com.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 3

Planning ontwikkeling Bij een ontwikkeling gaat altijd veel tijd zitten in het voortraject. De planning is erop gericht om het bestemmingsplan in het 3e kwartaal van dit jaar als ontwerp ter inzage te leggen. Een tekort aan bouwmaterialen is, in deze fase van de ontwikkeling, dan ook nog niet aan de orde. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Stantec B.V. i.o.

Marjolein Kooijman

Bijlage: • Beeldkwaliteitsplan.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 4

Stantec B.V. Hoevestein 20b, 4903 SC OOSTERHOUT

Behandeld door Marjolein Kooijman marjolein.kooijman@stantec.com T 0162 456481

Aan de bewoners van IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 132 2935 BL OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

Ons kenmerk Datum Betreft

20090140-01/MK/KJa 17 mei 2022 Samenvatting en beantwoording ontvangen reacties ontwikkeling Dikke Boom, IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel

Geachte bewoner(s) van IJsseldijk-Noord, Eind februari 2022 hebben wij u als direct omwonenden geïnformeerd over het initiatief om vier vrijstaande woningen aan de IJsseldijk noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel te realiseren. Verschillende omwonenden hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om te reageren. In deze brief hebben we de verschillende reacties/vragen samengevat en beantwoord. Samenvatting diverse schriftelijke en telefonische reacties • Positief dat het terrein wordt ontwikkeld voor woningbouw. • Informatie ontbreekt over de uitstraling en de afmetingen. • Informatie ontbreekt over de inpassing van de ontwikkeling in het traject van de dijkversterking. • In eerdere planvormen was sprake van een openbaar parkeerterrein, waarom is deze niet meer aanwezig? • Komen er nu 7 of 8 openbare parkeerplaatsen? • Er bestaat een parkeerprobleem in de omgeving. De bushalte ter hoogte van IJsseldijk-Noord 110 a/ 11 wordt vaak belemmerd door geparkeerde auto’s. Diverse auto’s van bewoners zonder eigen parkeergelegenheid staan op de dijk geparkeerd. Dit zorgt voor een onveilige situatie. De 7 ingetekende openbare parkeerplaatsen zijn hierin niet voldoende. Belangrijk dat de bestaande parkeerruimte behouden blijft en waar mogelijk wordt uitgebreid. Verschillende bewoners verwachten dat de parkeeroverlast als gevolg van het verdwijnen van de parkeerruimte toeneemt.

• Verzoek om extra langparkeerplaatsen in te tekenen aan noordzijde (nr. 123) en zuidzijde (nr. 104) van het plan. • Er is onvoldoende aandacht voor de huidige bestemming van het terrein als ‘Natuurgebied’. • Telefonische reactie: Door het waterschap is mondeling aangegeven dat de ontwikkeling stil zou liggen in verband met een tekort aan bouwmaterialen. Klopt dit?

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Beantwoording reacties Maatvoering Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een bestemmingsplan ter inzage gelegd. In dit bestemmingsplan wordt de maximale maatvoeringen van de ontwikkeling vastgelegd. Voor de woningen wordt momenteel uitgegaan van de volgende maatvoering: • Goothoogte: maximaal 4 meter. • Bouwhoogte: maximaal 9 meter. • Vloerpeil woningen: 4.30 + NAP. • Inhoud woning: maximaal 715 m3. • Oppervlakte bijbehorende bouwwerken: max. 100 m². • De afstand van de woningen tot de zijerfgrens bedraagt ten minste 3 meter. • Voor de woningen en de bijbehorende bouwwerken geldt dat deze minimaal 15 meter uit de boveninsteek van de Hollandsche IJssel dienen te worden gebouwd. • Voor de uitstraling van de woningen is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Voor de volledigheid merken we op dat in dit beeldkwaliteitsplan nog de oude situatie is opgenomen. Inpassing van ontwikkeling in traject dijkversterking Bij het tot stand komen van de ontwikkeling is meerdere keren overleg geweest met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Het plangebied is gelegen ter plaatse van dijkvak I2 ‘Den Dikken Boom’. Voor dit dijkvak geldt de maatregel; Ophogen voorland. Hiervoor is een profiel opgesteld vanuit het waterschap. Dit profiel geldt als uitgangspunt voor de ontwikkeling.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.

Voor 4 woningen dienen 11,2 parkeerplaatsen te worden gerealiseerd. Binnen de ontwikkeling is rekening gehouden met de realisatie van minimaal 15 parkeerplaatsen (8 op eigen terrein en 7 openbare toegankelijk) gerealiseerd. Hiermee worden binnen de ontwikkeling 4 parkeerplaatsen extra gerealiseerd, dan vanuit de parkeernorm van de gemeente noodzakelijk is. Extra parkeerplaatsen langs de dijk Er is bewust voor gekozen om geen volledige parkeerstrook langs de dijk te maken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet gewenst. Voor extra parkeerplaatsen langs de dijk verzoeken wij u rechtstreeks contact op te nemen met de gemeente. Terrein als natuurgebied Het is niet bekend waarom het terrein ooit de bestemming ‘Natuurgebied’ heeft gekregen. De aanwezige bebouwing ligt op het zuidelijke deel van het plangebied en bestaat uit één vrijstaande woning met bijgebouw, acht aan één gebouwde arbeiderswoningen van vóór het jaar 1900 en een schuur. Het noordelijke deel van het plangebied is onbebouwd en wordt extensief beheerd als grasland. Aan de randen van het perceel zijn enkele bomen en struiken aanwezig. Er is dan ook geen enkele aanleiding om het gebied tot ‘Natuur’ te bestemmen, er zijn immers geen bijzondere natuurwaarden in het gebied aanwezig. In het bestemmingsplan is er wel altijd rekening mee gehouden dat het terrein zou worden ontwikkeld voor woningbouw.

In het bestemmingsplan wordt de mogelijkheid geboden om ten hoogste 3 nieuwe woningen te realiseren en de bestaande woning te behouden. Mocht u naar aanleiding van het voorgaande nog vragen of opmerkingen hebben, dan verzoeken wij u om dit binnen 3 weken na de ontvangst van deze brief, maar uiterlijk 10 juni 2022 schriftelijk aan ons kenbaar te maken naar marjolein.kooijman@stantec.com.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 3

Planning ontwikkeling Bij een ontwikkeling gaat altijd veel tijd zitten in het voortraject. De planning is erop gericht om het bestemmingsplan in het 3e kwartaal van dit jaar als ontwerp ter inzage te leggen. Een tekort aan bouwmaterialen is, in deze fase van de ontwikkeling, dan ook nog niet aan de orde. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Stantec B.V. i.o.

Marjolein Kooijman

Bijlage: • Beeldkwaliteitsplan.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 4

Stantec B.V. Hoevestein 20b, 4903 SC OOSTERHOUT

Behandeld door Marjolein Kooijman marjolein.kooijman@stantec.com T 0162 456481

Aan de bewoners van IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 108 2935 BK OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

Ons kenmerk Datum Betreft

20090140-01/MK/KJa 17 mei 2022 Samenvatting en beantwoording ontvangen reacties ontwikkeling Dikke Boom, IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel

Geachte bewoner(s) van IJsseldijk-Noord, Eind februari 2022 hebben wij u als direct omwonenden geïnformeerd over het initiatief om vier vrijstaande woningen aan de IJsseldijk noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel te realiseren. Verschillende omwonenden hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om te reageren. In deze brief hebben we de verschillende reacties/vragen samengevat en beantwoord. Samenvatting diverse schriftelijke en telefonische reacties • Positief dat het terrein wordt ontwikkeld voor woningbouw. • Informatie ontbreekt over de uitstraling en de afmetingen. • Informatie ontbreekt over de inpassing van de ontwikkeling in het traject van de dijkversterking. • In eerdere planvormen was sprake van een openbaar parkeerterrein, waarom is deze niet meer aanwezig? • Komen er nu 7 of 8 openbare parkeerplaatsen? • Er bestaat een parkeerprobleem in de omgeving. De bushalte ter hoogte van IJsseldijk-Noord 110 a/ 11 wordt vaak belemmerd door geparkeerde auto’s. Diverse auto’s van bewoners zonder eigen parkeergelegenheid staan op de dijk geparkeerd. Dit zorgt voor een onveilige situatie. De 7 ingetekende openbare parkeerplaatsen zijn hierin niet voldoende. Belangrijk dat de bestaande parkeerruimte behouden blijft en waar mogelijk wordt uitgebreid. Verschillende bewoners verwachten dat de parkeeroverlast als gevolg van het verdwijnen van de parkeerruimte toeneemt.

• Verzoek om extra langparkeerplaatsen in te tekenen aan noordzijde (nr. 123) en zuidzijde (nr. 104) van het plan. • Er is onvoldoende aandacht voor de huidige bestemming van het terrein als ‘Natuurgebied’. • Telefonische reactie: Door het waterschap is mondeling aangegeven dat de ontwikkeling stil zou liggen in verband met een tekort aan bouwmaterialen. Klopt dit?

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Beantwoording reacties Maatvoering Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een bestemmingsplan ter inzage gelegd. In dit bestemmingsplan wordt de maximale maatvoeringen van de ontwikkeling vastgelegd. Voor de woningen wordt momenteel uitgegaan van de volgende maatvoering: • Goothoogte: maximaal 4 meter. • Bouwhoogte: maximaal 9 meter. • Vloerpeil woningen: 4.30 + NAP. • Inhoud woning: maximaal 715 m3. • Oppervlakte bijbehorende bouwwerken: max. 100 m². • De afstand van de woningen tot de zijerfgrens bedraagt ten minste 3 meter. • Voor de woningen en de bijbehorende bouwwerken geldt dat deze minimaal 15 meter uit de boveninsteek van de Hollandsche IJssel dienen te worden gebouwd. • Voor de uitstraling van de woningen is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Voor de volledigheid merken we op dat in dit beeldkwaliteitsplan nog de oude situatie is opgenomen. Inpassing van ontwikkeling in traject dijkversterking Bij het tot stand komen van de ontwikkeling is meerdere keren overleg geweest met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Het plangebied is gelegen ter plaatse van dijkvak I2 ‘Den Dikken Boom’. Voor dit dijkvak geldt de maatregel; Ophogen voorland. Hiervoor is een profiel opgesteld vanuit het waterschap. Dit profiel geldt als uitgangspunt voor de ontwikkeling.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.

Voor 4 woningen dienen 11,2 parkeerplaatsen te worden gerealiseerd. Binnen de ontwikkeling is rekening gehouden met de realisatie van minimaal 15 parkeerplaatsen (8 op eigen terrein en 7 openbare toegankelijk) gerealiseerd. Hiermee worden binnen de ontwikkeling 4 parkeerplaatsen extra gerealiseerd, dan vanuit de parkeernorm van de gemeente noodzakelijk is. Extra parkeerplaatsen langs de dijk Er is bewust voor gekozen om geen volledige parkeerstrook langs de dijk te maken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet gewenst. Voor extra parkeerplaatsen langs de dijk verzoeken wij u rechtstreeks contact op te nemen met de gemeente. Terrein als natuurgebied Het is niet bekend waarom het terrein ooit de bestemming ‘Natuurgebied’ heeft gekregen. De aanwezige bebouwing ligt op het zuidelijke deel van het plangebied en bestaat uit één vrijstaande woning met bijgebouw, acht aan één gebouwde arbeiderswoningen van vóór het jaar 1900 en een schuur. Het noordelijke deel van het plangebied is onbebouwd en wordt extensief beheerd als grasland. Aan de randen van het perceel zijn enkele bomen en struiken aanwezig. Er is dan ook geen enkele aanleiding om het gebied tot ‘Natuur’ te bestemmen, er zijn immers geen bijzondere natuurwaarden in het gebied aanwezig. In het bestemmingsplan is er wel altijd rekening mee gehouden dat het terrein zou worden ontwikkeld voor woningbouw.

In het bestemmingsplan wordt de mogelijkheid geboden om ten hoogste 3 nieuwe woningen te realiseren en de bestaande woning te behouden. Mocht u naar aanleiding van het voorgaande nog vragen of opmerkingen hebben, dan verzoeken wij u om dit binnen 3 weken na de ontvangst van deze brief, maar uiterlijk 10 juni 2022 schriftelijk aan ons kenbaar te maken naar marjolein.kooijman@stantec.com.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 3

Planning ontwikkeling Bij een ontwikkeling gaat altijd veel tijd zitten in het voortraject. De planning is erop gericht om het bestemmingsplan in het 3e kwartaal van dit jaar als ontwerp ter inzage te leggen. Een tekort aan bouwmaterialen is, in deze fase van de ontwikkeling, dan ook nog niet aan de orde. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Stantec B.V. i.o.

Marjolein Kooijman

Bijlage: • Beeldkwaliteitsplan.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 4

Stantec B.V. Hoevestein 20b, 4903 SC OOSTERHOUT

Behandeld door Marjolein Kooijman marjolein.kooijman@stantec.com T 0162 456481

Aan de bewoners van IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 103 2935 BK OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

Ons kenmerk Datum Betreft

20090140-01/MK/KJa 17 mei 2022 Samenvatting en beantwoording ontvangen reacties ontwikkeling Dikke Boom, IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel

Geachte bewoner(s) van IJsseldijk-Noord, Eind februari 2022 hebben wij u als direct omwonenden geïnformeerd over het initiatief om vier vrijstaande woningen aan de IJsseldijk noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel te realiseren. Verschillende omwonenden hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om te reageren. In deze brief hebben we de verschillende reacties/vragen samengevat en beantwoord. Samenvatting diverse schriftelijke en telefonische reacties • Positief dat het terrein wordt ontwikkeld voor woningbouw. • Informatie ontbreekt over de uitstraling en de afmetingen. • Informatie ontbreekt over de inpassing van de ontwikkeling in het traject van de dijkversterking. • In eerdere planvormen was sprake van een openbaar parkeerterrein, waarom is deze niet meer aanwezig? • Komen er nu 7 of 8 openbare parkeerplaatsen? • Er bestaat een parkeerprobleem in de omgeving. De bushalte ter hoogte van IJsseldijk-Noord 110 a/ 11 wordt vaak belemmerd door geparkeerde auto’s. Diverse auto’s van bewoners zonder eigen parkeergelegenheid staan op de dijk geparkeerd. Dit zorgt voor een onveilige situatie. De 7 ingetekende openbare parkeerplaatsen zijn hierin niet voldoende. Belangrijk dat de bestaande parkeerruimte behouden blijft en waar mogelijk wordt uitgebreid. Verschillende bewoners verwachten dat de parkeeroverlast als gevolg van het verdwijnen van de parkeerruimte toeneemt.

• Verzoek om extra langparkeerplaatsen in te tekenen aan noordzijde (nr. 123) en zuidzijde (nr. 104) van het plan. • Er is onvoldoende aandacht voor de huidige bestemming van het terrein als ‘Natuurgebied’. • Telefonische reactie: Door het waterschap is mondeling aangegeven dat de ontwikkeling stil zou liggen in verband met een tekort aan bouwmaterialen. Klopt dit?

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Beantwoording reacties Maatvoering Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een bestemmingsplan ter inzage gelegd. In dit bestemmingsplan wordt de maximale maatvoeringen van de ontwikkeling vastgelegd. Voor de woningen wordt momenteel uitgegaan van de volgende maatvoering: • Goothoogte: maximaal 4 meter. • Bouwhoogte: maximaal 9 meter. • Vloerpeil woningen: 4.30 + NAP. • Inhoud woning: maximaal 715 m3. • Oppervlakte bijbehorende bouwwerken: max. 100 m². • De afstand van de woningen tot de zijerfgrens bedraagt ten minste 3 meter. • Voor de woningen en de bijbehorende bouwwerken geldt dat deze minimaal 15 meter uit de boveninsteek van de Hollandsche IJssel dienen te worden gebouwd. • Voor de uitstraling van de woningen is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Voor de volledigheid merken we op dat in dit beeldkwaliteitsplan nog de oude situatie is opgenomen. Inpassing van ontwikkeling in traject dijkversterking Bij het tot stand komen van de ontwikkeling is meerdere keren overleg geweest met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Het plangebied is gelegen ter plaatse van dijkvak I2 ‘Den Dikken Boom’. Voor dit dijkvak geldt de maatregel; Ophogen voorland. Hiervoor is een profiel opgesteld vanuit het waterschap. Dit profiel geldt als uitgangspunt voor de ontwikkeling.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.

Voor 4 woningen dienen 11,2 parkeerplaatsen te worden gerealiseerd. Binnen de ontwikkeling is rekening gehouden met de realisatie van minimaal 15 parkeerplaatsen (8 op eigen terrein en 7 openbare toegankelijk) gerealiseerd. Hiermee worden binnen de ontwikkeling 4 parkeerplaatsen extra gerealiseerd, dan vanuit de parkeernorm van de gemeente noodzakelijk is. Extra parkeerplaatsen langs de dijk Er is bewust voor gekozen om geen volledige parkeerstrook langs de dijk te maken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet gewenst. Voor extra parkeerplaatsen langs de dijk verzoeken wij u rechtstreeks contact op te nemen met de gemeente. Terrein als natuurgebied Het is niet bekend waarom het terrein ooit de bestemming ‘Natuurgebied’ heeft gekregen. De aanwezige bebouwing ligt op het zuidelijke deel van het plangebied en bestaat uit één vrijstaande woning met bijgebouw, acht aan één gebouwde arbeiderswoningen van vóór het jaar 1900 en een schuur. Het noordelijke deel van het plangebied is onbebouwd en wordt extensief beheerd als grasland. Aan de randen van het perceel zijn enkele bomen en struiken aanwezig. Er is dan ook geen enkele aanleiding om het gebied tot ‘Natuur’ te bestemmen, er zijn immers geen bijzondere natuurwaarden in het gebied aanwezig. In het bestemmingsplan is er wel altijd rekening mee gehouden dat het terrein zou worden ontwikkeld voor woningbouw.

In het bestemmingsplan wordt de mogelijkheid geboden om ten hoogste 3 nieuwe woningen te realiseren en de bestaande woning te behouden. Mocht u naar aanleiding van het voorgaande nog vragen of opmerkingen hebben, dan verzoeken wij u om dit binnen 3 weken na de ontvangst van deze brief, maar uiterlijk 10 juni 2022 schriftelijk aan ons kenbaar te maken naar marjolein.kooijman@stantec.com.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 3

Planning ontwikkeling Bij een ontwikkeling gaat altijd veel tijd zitten in het voortraject. De planning is erop gericht om het bestemmingsplan in het 3e kwartaal van dit jaar als ontwerp ter inzage te leggen. Een tekort aan bouwmaterialen is, in deze fase van de ontwikkeling, dan ook nog niet aan de orde. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Stantec B.V. i.o.

Marjolein Kooijman

Bijlage: • Beeldkwaliteitsplan.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 4

Stantec B.V. Hoevestein 20b, 4903 SC OOSTERHOUT

Behandeld door Marjolein Kooijman marjolein.kooijman@stantec.com T 0162 456481

Aan de bewoners van IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 111 2935 BK OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

Ons kenmerk Datum Betreft

20090140-01/MK/KJa 17 mei 2022 Samenvatting en beantwoording ontvangen reacties ontwikkeling Dikke Boom, IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel

Geachte bewoner(s) van IJsseldijk-Noord, Eind februari 2022 hebben wij u als direct omwonenden geïnformeerd over het initiatief om vier vrijstaande woningen aan de IJsseldijk noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel te realiseren. Verschillende omwonenden hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om te reageren. In deze brief hebben we de verschillende reacties/vragen samengevat en beantwoord. Samenvatting diverse schriftelijke en telefonische reacties • Positief dat het terrein wordt ontwikkeld voor woningbouw. • Informatie ontbreekt over de uitstraling en de afmetingen. • Informatie ontbreekt over de inpassing van de ontwikkeling in het traject van de dijkversterking. • In eerdere planvormen was sprake van een openbaar parkeerterrein, waarom is deze niet meer aanwezig? • Komen er nu 7 of 8 openbare parkeerplaatsen? • Er bestaat een parkeerprobleem in de omgeving. De bushalte ter hoogte van IJsseldijk-Noord 110 a/ 11 wordt vaak belemmerd door geparkeerde auto’s. Diverse auto’s van bewoners zonder eigen parkeergelegenheid staan op de dijk geparkeerd. Dit zorgt voor een onveilige situatie. De 7 ingetekende openbare parkeerplaatsen zijn hierin niet voldoende. Belangrijk dat de bestaande parkeerruimte behouden blijft en waar mogelijk wordt uitgebreid. Verschillende bewoners verwachten dat de parkeeroverlast als gevolg van het verdwijnen van de parkeerruimte toeneemt.

• Verzoek om extra langparkeerplaatsen in te tekenen aan noordzijde (nr. 123) en zuidzijde (nr. 104) van het plan. • Er is onvoldoende aandacht voor de huidige bestemming van het terrein als ‘Natuurgebied’. • Telefonische reactie: Door het waterschap is mondeling aangegeven dat de ontwikkeling stil zou liggen in verband met een tekort aan bouwmaterialen. Klopt dit?

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Beantwoording reacties Maatvoering Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een bestemmingsplan ter inzage gelegd. In dit bestemmingsplan wordt de maximale maatvoeringen van de ontwikkeling vastgelegd. Voor de woningen wordt momenteel uitgegaan van de volgende maatvoering: • Goothoogte: maximaal 4 meter. • Bouwhoogte: maximaal 9 meter. • Vloerpeil woningen: 4.30 + NAP. • Inhoud woning: maximaal 715 m3. • Oppervlakte bijbehorende bouwwerken: max. 100 m². • De afstand van de woningen tot de zijerfgrens bedraagt ten minste 3 meter. • Voor de woningen en de bijbehorende bouwwerken geldt dat deze minimaal 15 meter uit de boveninsteek van de Hollandsche IJssel dienen te worden gebouwd. • Voor de uitstraling van de woningen is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Voor de volledigheid merken we op dat in dit beeldkwaliteitsplan nog de oude situatie is opgenomen. Inpassing van ontwikkeling in traject dijkversterking Bij het tot stand komen van de ontwikkeling is meerdere keren overleg geweest met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Het plangebied is gelegen ter plaatse van dijkvak I2 ‘Den Dikken Boom’. Voor dit dijkvak geldt de maatregel; Ophogen voorland. Hiervoor is een profiel opgesteld vanuit het waterschap. Dit profiel geldt als uitgangspunt voor de ontwikkeling.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.

Voor 4 woningen dienen 11,2 parkeerplaatsen te worden gerealiseerd. Binnen de ontwikkeling is rekening gehouden met de realisatie van minimaal 15 parkeerplaatsen (8 op eigen terrein en 7 openbare toegankelijk) gerealiseerd. Hiermee worden binnen de ontwikkeling 4 parkeerplaatsen extra gerealiseerd, dan vanuit de parkeernorm van de gemeente noodzakelijk is. Extra parkeerplaatsen langs de dijk Er is bewust voor gekozen om geen volledige parkeerstrook langs de dijk te maken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet gewenst. Voor extra parkeerplaatsen langs de dijk verzoeken wij u rechtstreeks contact op te nemen met de gemeente. Terrein als natuurgebied Het is niet bekend waarom het terrein ooit de bestemming ‘Natuurgebied’ heeft gekregen. De aanwezige bebouwing ligt op het zuidelijke deel van het plangebied en bestaat uit één vrijstaande woning met bijgebouw, acht aan één gebouwde arbeiderswoningen van vóór het jaar 1900 en een schuur. Het noordelijke deel van het plangebied is onbebouwd en wordt extensief beheerd als grasland. Aan de randen van het perceel zijn enkele bomen en struiken aanwezig. Er is dan ook geen enkele aanleiding om het gebied tot ‘Natuur’ te bestemmen, er zijn immers geen bijzondere natuurwaarden in het gebied aanwezig. In het bestemmingsplan is er wel altijd rekening mee gehouden dat het terrein zou worden ontwikkeld voor woningbouw.

In het bestemmingsplan wordt de mogelijkheid geboden om ten hoogste 3 nieuwe woningen te realiseren en de bestaande woning te behouden. Mocht u naar aanleiding van het voorgaande nog vragen of opmerkingen hebben, dan verzoeken wij u om dit binnen 3 weken na de ontvangst van deze brief, maar uiterlijk 10 juni 2022 schriftelijk aan ons kenbaar te maken naar marjolein.kooijman@stantec.com.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 3

Planning ontwikkeling Bij een ontwikkeling gaat altijd veel tijd zitten in het voortraject. De planning is erop gericht om het bestemmingsplan in het 3e kwartaal van dit jaar als ontwerp ter inzage te leggen. Een tekort aan bouwmaterialen is, in deze fase van de ontwikkeling, dan ook nog niet aan de orde. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Stantec B.V. i.o.

Marjolein Kooijman

Bijlage: • Beeldkwaliteitsplan.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 4

Stantec B.V. Hoevestein 20b, 4903 SC OOSTERHOUT

Behandeld door Marjolein Kooijman marjolein.kooijman@stantec.com T 0162 456481

Aan de bewoners van IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 102 2935 BK OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

Ons kenmerk Datum Betreft

20090140-01/MK/KJa 17 mei 2022 Samenvatting en beantwoording ontvangen reacties ontwikkeling Dikke Boom, IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel

Geachte bewoner(s) van IJsseldijk-Noord, Eind februari 2022 hebben wij u als direct omwonenden geïnformeerd over het initiatief om vier vrijstaande woningen aan de IJsseldijk noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel te realiseren. Verschillende omwonenden hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om te reageren. In deze brief hebben we de verschillende reacties/vragen samengevat en beantwoord. Samenvatting diverse schriftelijke en telefonische reacties • Positief dat het terrein wordt ontwikkeld voor woningbouw. • Informatie ontbreekt over de uitstraling en de afmetingen. • Informatie ontbreekt over de inpassing van de ontwikkeling in het traject van de dijkversterking. • In eerdere planvormen was sprake van een openbaar parkeerterrein, waarom is deze niet meer aanwezig? • Komen er nu 7 of 8 openbare parkeerplaatsen? • Er bestaat een parkeerprobleem in de omgeving. De bushalte ter hoogte van IJsseldijk-Noord 110 a/ 11 wordt vaak belemmerd door geparkeerde auto’s. Diverse auto’s van bewoners zonder eigen parkeergelegenheid staan op de dijk geparkeerd. Dit zorgt voor een onveilige situatie. De 7 ingetekende openbare parkeerplaatsen zijn hierin niet voldoende. Belangrijk dat de bestaande parkeerruimte behouden blijft en waar mogelijk wordt uitgebreid. Verschillende bewoners verwachten dat de parkeeroverlast als gevolg van het verdwijnen van de parkeerruimte toeneemt.

• Verzoek om extra langparkeerplaatsen in te tekenen aan noordzijde (nr. 123) en zuidzijde (nr. 104) van het plan. • Er is onvoldoende aandacht voor de huidige bestemming van het terrein als ‘Natuurgebied’. • Telefonische reactie: Door het waterschap is mondeling aangegeven dat de ontwikkeling stil zou liggen in verband met een tekort aan bouwmaterialen. Klopt dit?

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Beantwoording reacties Maatvoering Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een bestemmingsplan ter inzage gelegd. In dit bestemmingsplan wordt de maximale maatvoeringen van de ontwikkeling vastgelegd. Voor de woningen wordt momenteel uitgegaan van de volgende maatvoering: • Goothoogte: maximaal 4 meter. • Bouwhoogte: maximaal 9 meter. • Vloerpeil woningen: 4.30 + NAP. • Inhoud woning: maximaal 715 m3. • Oppervlakte bijbehorende bouwwerken: max. 100 m². • De afstand van de woningen tot de zijerfgrens bedraagt ten minste 3 meter. • Voor de woningen en de bijbehorende bouwwerken geldt dat deze minimaal 15 meter uit de boveninsteek van de Hollandsche IJssel dienen te worden gebouwd. • Voor de uitstraling van de woningen is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Voor de volledigheid merken we op dat in dit beeldkwaliteitsplan nog de oude situatie is opgenomen. Inpassing van ontwikkeling in traject dijkversterking Bij het tot stand komen van de ontwikkeling is meerdere keren overleg geweest met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Het plangebied is gelegen ter plaatse van dijkvak I2 ‘Den Dikken Boom’. Voor dit dijkvak geldt de maatregel; Ophogen voorland. Hiervoor is een profiel opgesteld vanuit het waterschap. Dit profiel geldt als uitgangspunt voor de ontwikkeling.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.

Voor 4 woningen dienen 11,2 parkeerplaatsen te worden gerealiseerd. Binnen de ontwikkeling is rekening gehouden met de realisatie van minimaal 15 parkeerplaatsen (8 op eigen terrein en 7 openbare toegankelijk) gerealiseerd. Hiermee worden binnen de ontwikkeling 4 parkeerplaatsen extra gerealiseerd, dan vanuit de parkeernorm van de gemeente noodzakelijk is. Extra parkeerplaatsen langs de dijk Er is bewust voor gekozen om geen volledige parkeerstrook langs de dijk te maken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is dit niet gewenst. Voor extra parkeerplaatsen langs de dijk verzoeken wij u rechtstreeks contact op te nemen met de gemeente. Terrein als natuurgebied Het is niet bekend waarom het terrein ooit de bestemming ‘Natuurgebied’ heeft gekregen. De aanwezige bebouwing ligt op het zuidelijke deel van het plangebied en bestaat uit één vrijstaande woning met bijgebouw, acht aan één gebouwde arbeiderswoningen van vóór het jaar 1900 en een schuur. Het noordelijke deel van het plangebied is onbebouwd en wordt extensief beheerd als grasland. Aan de randen van het perceel zijn enkele bomen en struiken aanwezig. Er is dan ook geen enkele aanleiding om het gebied tot ‘Natuur’ te bestemmen, er zijn immers geen bijzondere natuurwaarden in het gebied aanwezig. In het bestemmingsplan is er wel altijd rekening mee gehouden dat het terrein zou worden ontwikkeld voor woningbouw.

In het bestemmingsplan wordt de mogelijkheid geboden om ten hoogste 3 nieuwe woningen te realiseren en de bestaande woning te behouden. Mocht u naar aanleiding van het voorgaande nog vragen of opmerkingen hebben, dan verzoeken wij u om dit binnen 3 weken na de ontvangst van deze brief, maar uiterlijk 10 juni 2022 schriftelijk aan ons kenbaar te maken naar marjolein.kooijman@stantec.com.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 3

Planning ontwikkeling Bij een ontwikkeling gaat altijd veel tijd zitten in het voortraject. De planning is erop gericht om het bestemmingsplan in het 3e kwartaal van dit jaar als ontwerp ter inzage te leggen. Een tekort aan bouwmaterialen is, in deze fase van de ontwikkeling, dan ook nog niet aan de orde. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Stantec B.V. i.o.

Marjolein Kooijman

Bijlage: • Beeldkwaliteitsplan.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 4

Stantec B.V. Hoevestein 20b, 4903 SC OOSTERHOUT

Behandeld door Marjolein Kooijman marjolein.kooijman@stantec.com T 0162 456481

Aan de bewoners van IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord 135 2935 BL OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

Ons kenmerk Datum Betreft

20090140-01/MK/KJa 17 mei 2022 Samenvatting en beantwoording ontvangen reacties ontwikkeling Dikke Boom, IJsseldijk-Noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel

Geachte bewoner(s) van IJsseldijk-Noord, Eind februari 2022 hebben wij u als direct omwonenden geïnformeerd over het initiatief om vier vrijstaande woningen aan de IJsseldijk noord 111 te Ouderkerk aan de IJssel te realiseren. Verschillende omwonenden hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om te reageren. In deze brief hebben we de verschillende reacties/vragen samengevat en beantwoord. Samenvatting diverse schriftelijke en telefonische reacties • Positief dat het terrein wordt ontwikkeld voor woningbouw. • Informatie ontbreekt over de uitstraling en de afmetingen. • Informatie ontbreekt over de inpassing van de ontwikkeling in het traject van de dijkversterking. • In eerdere planvormen was sprake van een openbaar parkeerterrein, waarom is deze niet meer aanwezig? • Komen er nu 7 of 8 openbare parkeerplaatsen? • Er bestaat een parkeerprobleem in de omgeving. De bushalte ter hoogte van IJsseldijk-Noord 110 a/ 11 wordt vaak belemmerd door geparkeerde auto’s. Diverse auto’s van bewoners zonder eigen parkeergelegenheid staan op de dijk geparkeerd. Dit zorgt voor een onveilige situatie. De 7 ingetekende openbare parkeerplaatsen zijn hierin niet voldoende. Belangrijk dat de bestaande parkeerruimte behouden blijft en waar mogelijk wordt uitgebreid. Verschillende bewoners verwachten dat de parkeeroverlast als gevolg van het verdwijnen van de parkeerruimte toeneemt.

• Verzoek om extra langparkeerplaatsen in te tekenen aan noordzijde (nr. 123) en zuidzijde (nr. 104) van het plan. • Er is onvoldoende aandacht voor de huidige bestemming van het terrein als ‘Natuurgebied’. • Telefonische reactie: Door het waterschap is mondeling aangegeven dat de ontwikkeling stil zou liggen in verband met een tekort aan bouwmaterialen. Klopt dit?

Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl

KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd

Beantwoording reacties Maatvoering Ten behoeve van de ontwikkeling wordt een bestemmingsplan ter inzage gelegd. In dit bestemmingsplan wordt de maximale maatvoeringen van de ontwikkeling vastgelegd. Voor de woningen wordt momenteel uitgegaan van de volgende maatvoering: • Goothoogte: maximaal 4 meter. • Bouwhoogte: maximaal 9 meter. • Vloerpeil woningen: 4.30 + NAP. • Inhoud woning: maximaal 715 m3. • Oppervlakte bijbehorende bouwwerken: max. 100 m². • De afstand van de woningen tot de zijerfgrens bedraagt ten minste 3 meter. • Voor de woningen en de bijbehorende bouwwerken geldt dat deze minimaal 15 meter uit de boveninsteek van de Hollandsche IJssel dienen te worden gebouwd. • Voor de uitstraling van de woningen is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan is als bijlage bij deze brief gevoegd. Voor de volledigheid merken we op dat in dit beeldkwaliteitsplan nog de oude situatie is opgenomen. Inpassing van ontwikkeling in traject dijkversterking Bij het tot stand komen van de ontwikkeling is meerdere keren overleg geweest met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Het plangebied is gelegen ter plaatse van dijkvak I2 ‘Den Dikken Boom’. Voor dit dijkvak geldt de maatregel; Ophogen voorland. Hiervoor is een profiel opgesteld vanuit het waterschap. Dit profiel geldt als uitgangspunt voor de ontwikkeling.

Stantec | 20090140-01/MK/KJa 2

Openbaar parkeerterrein In eerdere plannen was inderdaad sprake van een openbaar parkeerterrein. Vanuit het oogpunt van onderhoud, overlast en toezicht is besloten om dit parkeerterrein te laten vervallen. Aantal openbare parkeerplaatsen Er komen 7 openbare parkeerplaatsen. In de brief was abusievelijk een verkeerd aantal opgenomen. Parkeerprobleem De initiatiefnemers zijn zich bewust van het parkeerprobleem. Daarom realiseren zij ook meer parkeerplaatsen dan vanuit de ontwikkeling noodzakelijk is. In principe is dit een probleem dat in de loop van de tijd is ontstaan en waarvoor de initiatiefnemers niet verantwoordelijk zijn. Gemiddeld wordt het huidige privéterrein momenteel door ongeveer 6 omwonenden, met instemming van de eigenaren, gebruikt als parkeerterrein. Hiermee hebben de initiatiefnemers zich tijdelijk ingezet om een bijdrage te kunnen leveren aan het oplossen van het probleem. Met de ontwikkeling wordt de bouw van 4 woningen, 3 nieuwe woningen en de herbouw van een bestaande woning, voorgestaan. Volgens het ‘Parapluplan Parkeren Krimpenerwaard’ dient bij nieuwe ontwikkelingen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te worden gerealiseerd, overeenkomstig het bepaalde in de CROW-publicatie 317 (oktober 2012). Op basis van de CROW-parkeerkencijfers is de parkeernorm, voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied, 2,8 parkeerplaatsen per woning.