Document · PDF

BIJL 1a Bijlage toelichting akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 28 september 2021, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: (H) Bestemmingsplan IJsseldijk-Noord 407, Ouderkerk aan den IJssel6.983 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Bezoekadres: Hoofdweg 70 3067 GH Rotterdam Postadres: Hoofdweg 70 3067 GH Rotterdam T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl W http://www.cauberghuygen.nl K.V.K. 58792562 IBAN NL71RABO0112075584

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Datum Referentie

30 november 2020 05226-49394-03

Referentie Rapporttitel

05226-49394-03 Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Datum

30 november 2020

Behandeld door

De heer ir. K. Scholts De heer ing. B. ter Haar Cauberg Huygen B.V. Bezoekadres: Hoofdweg 70 3067 GH Rotterdam Postadres: Hoofdweg 70 3067 GH ROTTERDAM Telefoon 088-5152505

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Aanleiding onderzoek

Toetsingskader Wet geluidhinder

2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.2

Wetversie Wet geluidhinder Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden Begrip gevel Wegverkeerslawaai Spoorweg- en industrielawaai Cumulatie geluidbronnen Gemeentelijk geluidbeleid

6 6 6 7 8 8 8

Invoergegevens onderzoek wegverkeer

3.1 3.2 3.3

Gehanteerde stukken Rekenmethode geluidbelastingen wegverkeerslawaai Nadere toelichting invoergegevens en parameters rekenmodel wegverkeer

9 9 10

Berekeningsresultaten en beoordeling wegverkeerslawaai

4.1 4.2 4.2.1 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.4

Algemeen Rekenresultaten per bron (weg) Gecumuleerde geluidbelastingen Advies aanvraag hogere waarden Algemeen Maatregelen Beoordeling gemeentelijk hogere waarden beleid Conclusie

11 11 12 14 14 14 14 14

Samenvatting

Bijlagen Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Situatietekeningen Invoergegevens geluidmodel Resultaten wegverkeerslawaai

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 3

Inleiding

Door Cauberg Huygen in het kader van een bestemmingsplanwijziging voor de locatie IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel een akoestisch onderzoek verricht. Het plan omvat de splitsing van de bestaande woning en de realisatie van een nieuwe woning op de locatie. Om een geluidgevoelige bestemming (woning) mogelijk te maken is akoestisch onderzoek nodig. Figuur 1.1 toont de locatie van het plan. In figuur 1.2 zijn de woningen weergegeven.

Figuur 1.1:

Situering planlocatie IJsseldijk-Noord 407 (bron: Landelijke Voorziening Beeldmateriaal)

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 4

Te splitsen woning

Nieuwe “Stal woning” Figuur 1.2:

Locatie nieuwe woningen

Bij de woning die gesplitst zal worden, wordt alleen de achterste woning getoetst. De woning aan de voorzijde zal als bestaand beschouwd worden. Derhalve wordt de woning aan de voorzijde niet getoetst. 1.1

Aanleiding onderzoek

Er worden een geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder gerealiseerd. De planlocatie bevindt zich volgens de Wet geluidhinder alleen binnen de zone van de wegen IJsseldijk-Noord en Schaapjeszijde. De wegen betreffen 60 km/uur wegen en hebben daarom een geluidzone. In figuur 1.1 zijn de wegen aangegeven. Om die reden is een onderzoek Wet geluidhinder noodzakelijk. Onderzocht is of de geluidbelastingen voldoen aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder, het gemeentelijk beleid en indien nodig worden de aan te vragen hogere grenswaarden benoemd.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 5

Toetsingskader Wet geluidhinder

2.1.1

Wetversie Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt per 1 mei 2017 (Stb. 2017,131). 2.1.2

Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (bijvoorbeeld per weg, per spoorweg, per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het bevoegd gezag, mits de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden. Het vaststellen van een hogere waarde door het bevoegd gezag is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan de geluidbron of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van dove gevels of van gebouwgebonden geluidschermen. 2.1.3

Begrip gevel

De geluidbelasting op een geluidgevoelige bestemming dient te worden bepaald ter plaatse van de gevel van de bestemming. In artikel 1 van de Wgh is het begrip gevel als volgt gedefinieerd: Bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van: a) Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede. b) Een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen (bijvoorbeeld een nooduitgang) aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Bovenstaande betekent dat, indien een gevel voldoet aan de definitie onder a of b, dit geveldeel niet hoeft te worden getoetst aan de Wgh. Een dergelijke gevel wordt een ‘dove gevel’ genoemd.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 6

2.1.4

Wegverkeerslawaai

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

De zonebreedte van de beschouwde weg, IJsseldijk-Noord is buitenstedelijk en heeft 1 of 2 rijbanen en dus een zonebreedte van 250 meter. De planlocatie ligt direct aan de weg en ligt binnen de zone van deze weg. De zonebreedte van de beschouwde weg, Schaapjeszijde is buitenstedelijk en heeft 1 of 2 rijbanen en dus een zonebreedte van 250 meter. De planlocatie op circa. 165 meter van de weg ligt binnen de zone van deze weg. In het verlengde van de IJsseldijk-Noord ligt de Lageweg en Kattendijk. Vanuit een goede ruimtelijke ordening worden deze wegen meegenomen in de berekeningen van de IJsseldijk-Noord. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer In de onderstaande tabel wordt een overzicht gegeven wegverkeerslawaai die op dit plan van toepassing zijn. Tabel 2.2:

van

geluidgrenswaarden

voor

Overzicht grenswaarden wegverkeerslawaai Functie

Bestemming

Weg

Wonen

Buitenstedelijk gebied

Aanwezige weg

Voorkeursgrenswaarde

Maximale

[dB]

ontheffingswaarde [dB]

(art. 82 Wgh)

(art. 83 lid 1 Wgh)

Deze grenswaarden zijn alleen van toepassing op nieuwe woningen. Op de bestaande woning is deze grenswaarde niet van toepassing omdat een bestaande situatie niet hoeft te worden getoetst. De geluidbelasting op de bestaande woning is echter wel inzichtelijk gemaakt.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 7

2.1.5

Spoorweg- en industrielawaai

Het plan ligt niet in de buurt van een spoorweg, zodat spoorweglawaai niet hoeft te worden beschouwd. Het plan ligt niet binnen een geluidzone van een gezoneerd industrieterrein, zodat industrielawaai niet hoeft te worden beschouwd. 2.1.6

Cumulatie geluidbronnen

In artikel 110f, eerste lid van de Wgh is geregeld dat voor woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen die zijn gelegen binnen de geluidzones van meerdere bronnen (weg, spoorweg, industrie en/of luchtvaart) het effect van de samenloop van de verschillende geluidbronnen inzichtelijk gemaakt dient te worden. Volgens de aangewezen rekenmethodiek, hoofdstuk 2 “Rekenmethode cumulatieve geluidbelasting” van bijlage I van het RMG 2012, wordt slechts gecumuleerd als sprake is van een relevante blootstelling aan meer dan één geluidbron. Dit is alleen het geval indien de voorkeursgrenswaarde van de te onderscheiden geluidbronnen wordt overschreden. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Krimpenerwaard maakt gebruik van het hogere waarden beleid van de Omgevingsdienst Midden-Holland. Het beleid is vastgelegd in het document “Beleidsregel Hogere waarden, 2018; regio Midden-Holland”, d.d. 8 oktober 2018. Bij het vaststellen van hogere waarden dient rekening gehouden te worden met de volgende voorwaarden voor woningen:  Bij een hogere waarde van meer dan 53 dB dient de woning gerealiseerd te worden met een geluidluwe gevel (Lcum ≤ 48 dB (na aftrek)). Bij een eengezinswoning geldt als geluidluwe gevel, de gevel op de verdieping waar de buitenruimte aan grenst.  Bij een hogere waarde van meer dan 53 dB dient tenminste één buitenruimte van de woning aan een geluidluwe gevel te zijn gesitueerd. Onder een geluidluwe buitenruimte wordt verstaan een buitenruimte die grenst aan een geluidluwe gevel.  Een geluidluwe gevel is luw wanneer de gecumuleerde geluidbelasting (volgens hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het RMG 2006) lager is dan de voorkeursgrenswaarde.  Een dove gevel dient zoveel mogelijk te worden vermeden. Daar waar dit niet anders kan dient het aantal dove gevels per woning tot maximaal één te worden beperkt. In dat geval dient er ook tenminste één gevel geluidluw te zijn.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 8

Invoergegevens onderzoek wegverkeer

3.1

Gehanteerde stukken

Plansituatie: Bestemmingsplan IJsseldijk-Noord 407, Ouderkerk aan den IJssel. NL.IMRO.1931.BPvolgtnog-V001, tekeningnr.: LTL21234-BP d.d. 17-12-2019 aangeleverd door de opdrachtgever. De locatie van het pand en de panden in de omgeving zijn overgenomen uit de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG). In bijlage I is de situatietekening opgenomen. Verkeersgegevens: - De verkeersgegevens zijn in Shapefile aangeleverd door de Omgevingsdienst Midden-Holland. In bijlage II zijn de aangeleverde verkeersgegevens opgenomen. De berekeningen zijn gebaseerd op: - Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. - Beleidsregel Hogere waarden, 2018 regio Midden-Holland versie 3, d.d. 8 oktober 2018 kenmerk 2018190815. 3.2

Rekenmethode geluidbelastingen wegverkeerslawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer, zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012. Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 zijn dit de te hanteren aftrekken tot de inwerkingtreding van de nieuwe omgevingswet: 1) 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting van die weg 56 dB is. 2) 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting van die weg 57 dB is. 3) 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting anders is dan 56 en 57 dB. 4) 5 dB voor overige wegen. 5) 0 dB bij bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels conform het Bouwbesluit 2012. In dit onderzoek is voor de beschouwde wegen een aftrek van 5 dB toegepast. De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v.5.00 van DGMR.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 9

3.3

Nadere toelichting invoergegevens en parameters rekenmodel wegverkeer

Verkeersgegevens en wegdek Voor het onderzoek zijn de verkeersgegevens gehanteerd zoals verstrekt door de Omgevingsdienst Midden-Holland. Voor het onderzoek is, zoals verstrekt door de Omgevingsdienst Midden-Holland, uitgegaan van de volgende snelheid en wegdekverharding: Tabel 3.1:

Gebruikte maximumsnelheid en type wegdekverharding

Weg IJsseldijk-Noord

Maximum snelheid

Wegdektype

DAB/ Dunne deklagen B

Kattendijk

Dunne deklagen B

Schaapjeszijde

DAB

Lageweg

DAB

In bijlage II is de locatie van de verschillende wegdekverhardingen weergegeven. Bodemgebieden In het akoestisch model is standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0,0). Ingevoerde zachte bodemgebieden hebben een bodemfactor van 1,0. Waarneempunten/grid Er zijn waarneempunten op 10 cm van de gevel gemodelleerd op 1,5 en 4,5 meter hoogte. Alleen het invallend geluidniveau wordt berekend. Overige rekenparameters: - De geluidbelastingen zijn berekend met alle akoestisch relevante gebouwen in de omgeving. De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit (factor 0,8). Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1. - Meteorologische correcties: conform standaard. - Luchtdemping: conform standaard. In bijlage II is een overzicht opgenomen van het geluidmodel.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 10

Berekeningsresultaten en beoordeling wegverkeerslawaai

4.1

Algemeen

Met behulp van de in hoofdstuk 2 en 3 genoemde uitgangspunten zijn de geluidbelastingen op de gevels van het plan berekend. De volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage III opgenomen. In paragraaf 4.2 volgt een overzicht van de optredende geluidbelastingen. De beoordeling en aanvraag van hogere waarden staat in paragraaf 4.3. 4.2

Rekenresultaten per bron (weg)

IJsseldijk In onderstaand figuur 4.1 zijn de geluidbelastingen ten gevolge van de IJsseldijk-Noord weergegeven. De geluidbelastingen zijn incl. 5 dB aftrek ex art 110g Wgh. Uit de berekeningen blijkt dat de nieuwe gesplitste woning een overschrijding heeft van slechts 1 dB op de eerste verdieping. De nieuwe stalwoning heeft geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. De bestaande woning heeft hogere geluidbelasting maar wordt niet getoetst.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 11

Figuur 4.1:

Geluidbelasting t.g.v. IJsseldijk-Noord incl. aftrek

Figuur 4.2:

Geluidbelasting t.g.v. Schaapjeszijde incl. aftrek

Schaapjeszijde In figuur 4.2 op de vorige zijn de geluidbelastingen ten gevolge van de Schaapjeszijde weergegeven. De geluidbelastingen zijn incl. 5 dB aftrek ex art 110g Wgh. Ten gevolge van de Schaapjeszijde vindt geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaats. 4.2.1

Gecumuleerde geluidbelastingen

Wanneer de geluidbelasting van een weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, moet ten behoeve van het aanvragen van een hogere waarde de gecumuleerde geluidbelasting inzichtelijk gemaakt worden. In onderstaand figuur 4.3 zijn de geluidbelastingen ten gevolge van de alle wegen weergegeven. De geluidbelastingen zijn incl. 5 dB aftrek ex art 110g Wgh.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 12

Figuur 4.3:

Gecumuleerde geluidbelasting incl. aftrek

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 13

4.3 4.3.1

Advies aanvraag hogere waarden Algemeen

De hoogst optredende geluidbelasting bij de nieuwe gesplitste woning bedraagt 49 dB na aftrek op de zijgevel. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde (48 dB) maar lager dan de maximale ontheffingswaarde. Voor die onderdelen van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai boven de voorkeurgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. De hogere waarden kunnen door het B en W worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: 1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. 2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. 3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen. 4.3.2

Maatregelen

Bronmaatregelen (bijv. stil asfalt = reeds aanwezig) of overdrachtsmaatregelen (schermen) kunnen bij voorbaat als niet-doelmatig afgedaan worden vanwege de kleinschaligheid van het plan. Het treffen van bron en of overdrachtsmaatregelen is financieel niet doelmatig. 4.3.3

Beoordeling gemeentelijk hogere waarden beleid

Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde bij de nieuwe gesplitste woning wordt overschreden met 1 dB op de eerste verdieping. De geluidbelasting is 49 dB. Het hogere waarden beleid van de gemeente Krimpenerwaard heeft bij een geluidbelasting van lager dan 53 dB geen aanvullende voorwaarden voor het aanvragen van hogere waarden. Derhalve wordt voldaan aan het hogere waarden beleid van de gemeente. 4.4

Conclusie

De geluidbelasting op de gevels van de nieuwe stalwoning zijn lager dan de voorkeursgrenswaarde. De geluidbelasting op de gevels van de nieuwe gesplitste woning heeft een kleine overschrijding van 1 dB van de voorkeursgrenswaarde. De geluidbelasting is 49 dB. Vanwege de kleinschaligheid van het project zijn maatregelen aan de bron of in de overdracht niet doelmatig. Er wordt voldaan aan het gemeentelijk hogere waarden beleid. Geadviseerd wordt op hogere waarden aan te vragen voor alleen de nieuwe gesplitste woning. De aan te vragen hogere waarde is 49 dB.

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 14

Samenvatting

Door Cauberg Huygen in het kader van een bestemmingsplanwijziging op de locatie IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel een akoestisch onderzoek verricht. Het plan omvat de splitsing van de bestaande woning en de realisatie van een nieuwe woning op de locatie. Om een geluidgevoelige bestemming (woning) mogelijk te maken is akoestisch onderzoek nodig. Figuur 1.1 toont de locatie van het plan. Om een geluidgevoelige bestemming (woning) mogelijk te maken is akoestisch onderzoek nodig. De planlocatie bevindt zich volgens de Wet geluidhinder binnen de zone van de wegen IJsseldijk-Noord en Schaapjeszijde. De wegen betreffen 60 km/uur wegen. Het plan is gelegen buiten de bebouwde kom en is derhalve beschouwd als een buitenstedelijke situatie. Er wordt een geluidgevoelige bestemming in de zin van de Wet geluidhinder gerealiseerd. Om die reden is een onderzoek Wet geluidhinder noodzakelijk. Onderzocht is of de geluidbelastingen voldoen aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder en het gemeentelijk beleid. De geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer zijn inzichtelijk gemaakt en getoetst aan de eisen uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting op de gevels van de nieuwe stalwoning zijn lager dan de voorkeursgrenswaarde. De geluidbelasting op de gevels van de nieuwe gesplitste woning heeft een kleine overschrijding van 1 dB van de voorkeursgrenswaarde.

De geluidbelasting is 49 dB. Vanwege de kleinschaligheid van het project zijn maatregelen aan de bron of in de overdracht niet doelmatig. Er wordt voldaan aan het gemeentelijk hogere waarden beleid. Geadviseerd wordt op hogere waarden aan te vragen voor de nieuwe gesplitste woning. De aan te vragen hogere waarde is 49 dB. Cauberg Huygen B.V.

De heer ir. K. Scholts Adviseur

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020 Pagina 15

Bijlage I

Situatietekeningen

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020

Bijlage II

Invoergegevens geluidmodel

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020

Overzicht model

Wegen Bodemgebieden Gebouwen, Thema: Omschrijving gelijk aan "project" Overig Hoogtelijnen periode:

Lden

100 m schaal = 1 : 3000

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Rotterdam

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - Kopie van eerste model] , Geomilieu V5.00

8,00

6,0011,00

8,00 8,008,00 4,00

8,00

10,00 6,00

7,00

7,00 10,00

7,00

6,00 5,00 6,00 6,00 3,00 7,00 4,00 0,00 3,00 8,00 4,00 2,00 6,00 2,00 8,00 5,00 3,00

3,00 2,00

4,007,00 4,00 7,00

3,00 3,00 4,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 4,00 2,00 2,00 6,00 4,00 5,00

3,00 6,00

8,00

8,00 7,00

2,00 3,00 8,00

8,00 8,00 4,00 5,00 5,00 3,00 4,00 7,00 2,00 6,00 5,00 5,00 4,00 4,00 7,00 5,00 3,00 4,00 5,00 7,00 7,00 8,00 7,005,00 6,00

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - Kopie van eerste model] , Geomilieu V5.00

5,00 3,00

periode:

5,00 4,00

5,00 7,00 5,00 7,00 4,00 5,00 6,00 6,00

6,00 6,00 3,00 3,00 schaal = 1 : 3000

100 m

6,00 2,00 7,00 3,00 4,00

5,00 5,00 8,00 5,00 4,00 6,00 2,00 5,00 5,00 6,00 7,00 7,00 9,00 3,00 6,00 3,00 3,00 6,00 4,005,00 6,00 1,00 6,00 5,00 2,00 3,00 5,00 8,00 4,00 3,00 8,00 0,00 3,00 6,00 6,00 7,00 3,00 3,00 0,00 3,00 7,00 8,00 4,00 8,00 5,00 2,00 7,00 7,00 8,00 7,00 3,00 7,00 7,00 8,00 4,00 6,006,00 6,00 5,00 6,00 6,00 9,00 5,00 2,00

Lden

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Rotterdam

4,00 3,00

7,00

4,00

3,00

Wegen Gebouwen

6,007,00 3,00 5,00 6,00 5,00

Overzicht model - gebouwhoogtes

9,00

W14

periode:

Lden

Overzicht model - wegen

Wegen, Thema: Wegdekomschrijving gelijk aan "Dunne deklagen B" gelijk aan "Referentiewegdek" Gebouwen

100 m

W 11

W 12

W1 3

schaal = 1 : 3000

W 19

W 18

W 17

8 W0

W 16

04 W

03 W 02 W Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - Kopie van eerste model] , Geomilieu V5.00

7 W0

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Rotterdam

15 W 6 W0

Lijst van wegen Model: Groep:

Kopie van eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W19 W18 W17 W16

Omschr. Schaapjeszijde IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. --3,70 3,70 3,70

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

W15 W14 W13 W12 W07

IJsseldijk-Noord Kattendijk Kattendijk Kattendijk IJsseldijk-Noord

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,70 ---3,70

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W08 W09 W10 W11 W06

IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord IJsseldijk-Noord Lageweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--3,70 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W05 W04 W03 W02

Lageweg Lageweg Lageweg Lageweg

0,00 0,00 0,00 0,00

--2,00 -2,00 -2,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V5.00

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 60 60 60 60 60

V(MR(A)) 60 60 60 60 60

V(MR(N)) 60 60 60 60 60

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 60 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60 60

V(LV(P4)) ------

W0 W12 W12 W12 W12

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

0 0 0 0 0

W12 W12 W12 W12 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

0 0 0 0

W0 W0 W0 W0

60 60 60 60

-----

60 60 60 60

-----

27-11-2020 17:14:33

Lijst van wegen Model: Groep:

Kopie van eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W19 W18 W17 W16

V(MV(D)) 60 60 60 60 60

V(MV(A)) 60 60 60 60 60

V(MV(N)) 60 60 60 60 60

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 60 60 60 60 60

V(ZV(A)) 60 60 60 60 60

V(ZV(N)) 60 60 60 60 60

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 384,00 328,00 328,00 328,00 328,00

%Int(D) 6,64 6,61 6,61 6,61 6,61

%Int(A) 3,73 3,83 3,83 3,83 3,83

%Int(N) 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

W15 W14 W13 W12 W07

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

328,00 3673,00 3673,00 3673,00 3612,00

6,61 6,60 6,60 6,60 6,60

3,83 3,84 3,84 3,84 3,84

0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

------

W08 W09 W10 W11 W06

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

3612,00 3612,00 3612,00 3612,00 3233,00

6,60 6,60 6,60 6,60 6,60

3,84 3,84 3,84 3,84 3,85

0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

------

W05 W04 W03 W02

60 60 60 60

-----

60 60 60 60

-----

3233,00 3233,00 3233,00 3233,00

6,60 6,60 6,60 6,60

3,85 3,85 3,85 3,85

0,68 0,68 0,68 0,68

-----

Geomilieu V5.00

27-11-2020 17:14:33

Lijst van wegen Model: Groep:

Kopie van eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W19 W18 W17 W16

%LV(D) 88,63 93,61 93,61 93,61 93,61

%LV(A) 95,24 97,41 97,41 97,41 97,41

%LV(N) 89,53 94,14 94,14 94,14 94,14

%LV(P4) ------

%MV(D) 9,53 2,60 2,60 2,60 2,60

%MV(A) 3,99 1,06 1,06 1,06 1,06

%MV(N) 8,77 2,38 2,38 2,38 2,38

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,84 3,79 3,79 3,79 3,79

%ZV(A) 0,77 1,54 1,54 1,54 1,54

%ZV(N) 1,70 3,48 3,48 3,48 3,48

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 22,60 20,30 20,30 20,30 20,30

LV(A) 13,64 12,24 12,24 12,24 12,24

LV(N) 2,34 2,10 2,10 2,10 2,10

LV(P4) ------

W15 W14 W13 W12 W07

93,61 94,09 94,09 94,09 94,13

97,41 97,61 97,61 97,61 97,62

94,14 94,59 94,59 94,59 94,62

------

2,60 1,44 1,44 1,44 1,44

1,06 0,58 0,58 0,58 0,58

2,38 1,32 1,32 1,32 1,32

------

3,79 4,47 4,47 4,47 4,43

1,54 1,81 1,81 1,81 1,79

3,48 4,09 4,09 4,09 4,06

------

20,30 228,09 228,09 228,09 224,40

12,24 137,67 137,67 137,67 135,40

2,10 23,63 23,63 23,63 23,24

------

W08 W09 W10 W11 W06

94,13 94,13 94,13 94,13 94,53

97,62 97,62 97,62 97,62 97,78

94,62 94,62 94,62 94,62 94,98

------

1,44 1,44 1,44 1,44 1,32

0,58 0,58 0,58 0,58 0,54

1,32 1,32 1,32 1,32 1,21

------

4,43 4,43 4,43 4,43 4,15

1,79 1,79 1,79 1,79 1,68

4,06 4,06 4,06 4,06 3,81

------

224,40 224,40 224,40 224,40 201,71

135,40 135,40 135,40 135,40 121,71

23,24 23,24 23,24 23,24 20,88

------

W05 W04 W03 W02

94,53 94,53 94,53 94,53

97,78 97,78 97,78 97,78

94,98 94,98 94,98 94,98

-----

1,32 1,32 1,32 1,32

0,54 0,54 0,54 0,54

1,21 1,21 1,21 1,21

-----

4,15 4,15 4,15 4,15

1,68 1,68 1,68 1,68

3,81 3,81 3,81 3,81

-----

201,71 201,71 201,71 201,71

121,71 121,71 121,71 121,71

20,88 20,88 20,88 20,88

-----

Geomilieu V5.00

27-11-2020 17:14:33

Lijst van wegen Model: Groep:

Kopie van eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W19 W18 W17 W16

MV(D) 2,43 0,56 0,56 0,56 0,56

MV(A) 0,57 0,13 0,13 0,13 0,13

MV(N) 0,23 0,05 0,05 0,05 0,05

MV(P4) ------

ZV(D) 0,47 0,82 0,82 0,82 0,82

ZV(A) 0,11 0,19 0,19 0,19 0,19

ZV(N) 0,04 0,08 0,08 0,08 0,08

ZV(P4) ------

LE (D) 63 70,12 69,06 69,06 69,06 69,06

LE (D) 125 78,82 76,92 76,92 76,92 76,92

LE (D) 250 85,12 82,94 82,94 82,94 82,94

LE (D) 500 89,98 89,21 89,21 89,21 89,21

LE (D) 1k 95,97 95,26 95,26 95,26 95,26

LE (D) 2k 92,52 91,66 91,66 91,66 91,66

LE (D) 4k 85,75 84,86 84,86 84,86 84,86

LE (D) 8k 76,09 74,76 74,76 74,76 74,76

W15 W14 W13 W12 W07

0,56 3,49 3,49 3,49 3,43

0,13 0,82 0,82 0,82 0,80

0,05 0,33 0,33 0,33 0,32

------

0,82 10,84 10,84 10,84 10,56

0,19 2,55 2,55 2,55 2,48

0,08 1,02 1,02 1,02 1,00

------

69,06 80,73 80,73 80,73 80,64

76,92 87,53 87,53 87,53 87,44

82,94 93,49 93,49 93,49 93,39

89,21 99,50 99,50 99,50 99,41

95,26 101,68 101,68 101,68 101,60

91,66 96,59 96,59 96,59 96,51

84,86 91,73 91,73 91,73 91,65

74,76 83,34 83,34 83,34 83,26

W08 W09 W10 W11 W06

3,43 3,43 3,43 3,43 2,82

0,80 0,80 0,80 0,80 0,67

0,32 0,32 0,32 0,32 0,27

------

10,56 10,56 10,56 10,56 8,86

2,48 2,48 2,48 2,48 2,09

1,00 1,00 1,00 1,00 0,84

------

80,64 80,64 80,64 80,64 78,93

87,44 87,44 87,44 87,44 86,59

93,39 93,39 93,39 93,39 92,53

99,41 99,41 99,41 99,41 99,13

101,60 101,60 101,60 101,60 105,19

96,51 96,51 96,51 96,51 101,56

91,65 91,65 91,65 91,65 94,76

83,26 83,26 83,26 83,26 84,56

W05 W04 W03 W02

2,82 2,82 2,82 2,82

0,67 0,67 0,67 0,67

0,27 0,27 0,27 0,27

-----

8,86 8,86 8,86 8,86

2,09 2,09 2,09 2,09

0,84 0,84 0,84 0,84

-----

78,93 78,93 78,93 78,93

86,59 86,59 86,59 86,59

92,53 92,53 92,53 92,53

99,13 99,13 99,13 99,13

105,19 105,19 105,19 105,19

101,56 101,56 101,56 101,56

94,76 94,76 94,76 94,76

84,56 84,56 84,56 84,56

Geomilieu V5.00

27-11-2020 17:14:33

Lijst van wegen Model: Groep:

Kopie van eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W19 W18 W17 W16

LE (A) 63 66,13 65,33 65,33 65,33 65,33

LE (A) 125 74,44 73,10 73,10 73,10 73,10

LE (A) 250 80,27 78,64 78,64 78,64 78,64

LE (A) 500 86,32 85,69 85,69 85,69 85,69

LE (A) 1k 93,16 92,58 92,58 92,58 92,58

LE (A) 2k 89,59 88,95 88,95 88,95 88,95

LE (A) 4k 82,79 82,12 82,12 82,12 82,12

LE (A) 8k 72,41 71,49 71,49 71,49 71,49

LE (N) 63 60,05 59,02 59,02 59,02 59,02

LE (N) 125 68,71 66,87 66,87 66,87 66,87

LE (N) 250 74,97 72,84 72,84 72,84 72,84

LE (N) 500 79,94 79,19 79,19 79,19 79,19

LE (N) 1k 86,04 85,35 85,35 85,35 85,35

LE (N) 2k 82,57 81,74 81,74 81,74 81,74

LE (N) 4k 75,80 74,94 74,94 74,94 74,94

W15 W14 W13 W12 W07

65,33 76,75 76,75 76,75 76,67

73,10 83,23 83,23 83,23 83,14

78,64 88,80 88,80 88,80 88,71

85,69 95,98 95,98 95,98 95,90

92,58 98,61 98,61 98,61 98,53

88,95 93,19 93,19 93,19 93,11

82,12 88,43 88,43 88,43 88,35

71,49 79,52 79,52 79,52 79,44

59,02 70,66 70,66 70,66 70,58

66,87 77,43 77,43 77,43 77,35

72,84 83,35 83,35 83,35 83,26

79,19 89,48 89,48 89,48 89,40

85,35 91,71 91,71 91,71 91,63

81,74 86,59 86,59 86,59 86,51

74,94 81,74 81,74 81,74 81,66

W08 W09 W10 W11 W06

76,67 76,67 76,67 76,67 75,25

83,14 83,14 83,14 83,14 82,91

88,71 88,71 88,71 88,71 88,39

95,90 95,90 95,90 95,90 95,64

98,53 98,53 98,53 98,53 102,54

93,11 93,11 93,11 93,11 98,90

88,35 88,35 88,35 88,35 92,06

79,44 79,44 79,44 79,44 81,39

70,58 70,58 70,58 70,58 68,89

77,35 77,35 77,35 77,35 76,56

83,26 83,26 83,26 83,26 82,45

89,40 89,40 89,40 89,40 89,11

91,63 91,63 91,63 91,63 95,28

86,51 86,51 86,51 86,51 91,65

81,66 81,66 81,66 81,66 84,84

W05 W04 W03 W02

75,25 75,25 75,25 75,25

82,91 82,91 82,91 82,91

88,39 88,39 88,39 88,39

95,64 95,64 95,64 95,64

102,54 102,54 102,54 102,54

98,90 98,90 98,90 98,90

92,06 92,06 92,06 92,06

81,39 81,39 81,39 81,39

68,89 68,89 68,89 68,89

76,56 76,56 76,56 76,56

82,45 82,45 82,45 82,45

89,11 89,11 89,11 89,11

95,28 95,28 95,28 95,28

91,65 91,65 91,65 91,65

84,84 84,84 84,84 84,84

Geomilieu V5.00

27-11-2020 17:14:33

Lijst van wegen Model: Groep:

Kopie van eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W19 W18 W17 W16

LE (N) 8k 66,05 64,77 64,77 64,77 64,77

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

W15 W14 W13 W12 W07

64,77 73,29 73,29 73,29 73,21

------

W08 W09 W10 W11 W06

73,21 73,21 73,21 73,21 74,59

------

W05 W04 W03 W02

74,59 74,59 74,59 74,59

-----

Geomilieu V5.00

27-11-2020 17:14:33

101 103

10 m schaal = 1 : 300

108

104

107

105

106

202

204 203

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Rotterdam

201

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - Kopie van eerste model] , Geomilieu V5.00

Geluidbeastingen t.g.v. de IJsseldijk Noord

102

incl. 5dB aftrek ex art. 110g Wgh

Toetspunten Gebouwen

Lijst van waarneempunten Model: Groep:

Naam 101 102 103 104 105

Kopie van eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 0,93 0,39 -2,00 -2,00 -2,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

106 107 108 201 202

-2,00 -2,00 -2,00 -2,00 -2,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

203 204

-2,00 -2,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

---

Ja Ja

Geomilieu V5.00

27-11-2020 17:14:57

Bijlage III

Resultaten wegverkeerslawaai

Bestemmingsplan wijziging IJsseldijk-Noord 407 in Ouderkerk aan den IJssel; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

05226-49394-03 30 november 2020

periode: groep:

101: 50/55

Lden IJsseldijk Noord Inclusief groepsreducties

103: 41/49 0m

108: 43/49

104: 43/49

107: 44/49

10 m schaal = 1 : 300

Geluidbeastingen t.g.v. de IJsseldijk Noord

102: 47/54

incl. 5dB aftrek ex art. 110g Wgh

Toetspunten Gebouwen

106: 44/46105: 38/27

202: 42/44

204: 40/42 203: 27/32

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - Kopie van eerste model] , Geomilieu V5.00

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Rotterdam

201: 45/47

periode: groep:

101: 12/17

Lden Schaapjeszijde Inclusief groepsreducties

103: 20/22 0m

108: 8/14

104: 20/23

107: 12/16

10 m schaal = 1 : 300

Geluidbeastingen t.g.v. de Schaapjeszijde

102: 20/24

incl. 5dB aftrek ex art. 110g Wgh

Toetspunten Gebouwen

106: 14/19105: 18/20

202: 14/20

204: 5/7 203: 14/20

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - Kopie van eerste model] , Geomilieu V5.00

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Rotterdam

201: 14/19

periode:

Lden Inclusief groepsreducties

101: 50/55 103: 41/49 0m

10 m schaal = 1 : 300

108: 43/49

104: 43/49

Geluidbeastingen t.g.v. alle wegen

102: 47/54

incl. 5dB aftrek ex art. 110g Wgh

Toetspunten Gebouwen

107: 44/49

106: 44/46105: 38/28

202: 42/45

204: 40/42 203: 27/32

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - Kopie van eerste model] , Geomilieu V5.00

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Rotterdam

201: 45/47

102: 52/59

periode:

Lden

101: 55/60 103: 46/54 0m

10 m schaal = 1 : 300

108: 48/54

104: 48/54

Geluidbeastingen t.g.v. alle wegen

zonder aftrek

Toetspunten Gebouwen

107: 49/54

106: 49/51105: 43/33

202: 47/50

204: 45/47 203: 32/37

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Eerste model - Kopie van eerste model] , Geomilieu V5.00

Cauberg Huygen B.V. - vestiging Rotterdam

201: 50/52

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=0177bd64-b48c-44f9-ad90-009670258ade