Akoestisch onderzoek uitbreiding op- en overslagactiviteiten Lekdijk Oost 5-7.pdf
Tekst van het document
ardea
acoustics & consult
Overslag Terminal Bergambacht B.V. Akoestisch onderzoek uitbreiding op- en overslagactiviteiten (ten behoeve van containers)
ARDEA acoustics & consult Brigantijnwal 5 2317 GL LEIDEN T 071 572 58 45 E info@ardea.nl
Versie 22 September 2022
ardea
Overslag Terminal Bergambacht B.V. Akoestisch onderzoek uitbreiding op- en overslagactiviteiten (ten behoeve van containers)
Opdrachtgever:
Overslag Terminal Bergambacht B.V.
Rapport:
2861GAC2.012
Auteur:
dr.ir. W. Soede
Datum - versie:
22 September 2022
ardea INHOUDSOPGAVE
1 INLEIDING
4
2 TOETSINGSKADER 2.1 Bestemmingsplan 2.2 VNG-richtlijn 2.3 Omgevingsvergunning WABO 2.4 Toetsingskader van dit onderzoek
6 6 6 7 8
3 INDELING EN BEDRIJFSACTIVITEITEN 3.1 Indeling terrein 3.2 Bedrijfsvoering
9 9 10
4 AKOESTISCH MODEL EN BEREKENINGEN 4.1 Uitgangspunten model 4.2 Langtijdgemiddelde geluidsniveaus 4.3 Piekgeluidsniveaus 4.4 Indirecte hinder 4.5 Cumulatie van geluid 4.6 Trillingen
12 12 13 15 16 17 17
5 CONCLUSIE
18
BIJLAGEN Bijlage 1 Foto’s Bijlage 2 Achteruitrijsignalering Bijlage 3 Rekenmodel Bijlage 4 Gemiddelde geluidsniveaus Bijlage 5 Piekgeluidsniveaus Bijlage 6 Shock absorbing system containerkraan Bijlage 7 Geluidsmetingen maart 2022
3/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
19 24 25 36 41 44 45
ardea
1 INLEIDING
OTB
Het bedrijf Op- en Overslag Terminal Bergambacht (OTB) B.V., hierna te noemen OTB, is gevestigd aan de Lekdijk-Oost 15 te Bergambacht (zie figuur 1). Het overslagbedrijf is in 1981 gestart. Het bedrijf heeft een regionale functie en verzorgt overslag voor diverse andere bedrijven. Vanwege de toenemende vraag is het bedrijf in 2018-2020 in oostelijke richting uitgebreid met een nieuwe opslagloods en container op- en overslag langs de nieuwe kade.
Plan 2021-2022
Vanwege de beëindiging van de activiteiten van Diervoederproductie Bergambacht B.V., beter bekend als de voormalige DZ-Six diervoederfabriek heeft OTB het plan om het vrijkomende bedrijfsterrein in te richten als op- en als overslagterrein (containeropslag). Doel is dat OTB voor haar klanten de mogelijkheid kan bieden om containers te stallen over een langere periode. De bedrijfsgebouwen van DZ-Six worden dan gesloopt. Aan de noordzijde, langs de Lekdijk-Oost, en ook (deels) aan de westzijde van het bedrijfsterrein, wordt dan (zie figuur voorzijde) een scherm geplaatst dat een dubbele functie krijgt als zichtscherm en geluidscherm.
Figuur 1
Overzicht locatie OTB met (bedrijfs)woningen in de directe omgeving. Aan de andere zijde van de Lek liggen woningen langs de Bergstoep op een afstand van ca. 500 m. Het plan 2022 betreft het terreindeel van DZ-Six.
4/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Onderzoek
Dit rapport is een vervolg op het eerdere onderzoek uit 2016 (kenmerk 2681GAA5.006 d.d. 12 september 2016) en de aanvullingen uit 2017 (kenmerk 2861GAA5.008 d.d. 15 september 2017). In dit rapport wordt de toekomstige akoestische situatie onderzocht voor de situatie 2022 met uitbreiding van haar op- en overslagactiviteiten, waaronder containersopslag op het vrijgekomen bedrijfsterrein. Voor de terreinindeling wordt uitgegaan van de terreinindeling volgens tekening 3082/BA-01 van 9 mei 2022 van Verstoep Bouwadvies.
Geluidsmetingen
Op verzoek van de gemeente/omgevingsdienst zijn op 23 maart 2022 extra geluidsmetingen verricht om meer inzicht te krijgen in het geluidsvermogen van de aanwezige machines en de mogelijke piekgeluiden. Het resultaat van deze metingen is beschreven in Bijlage 7 van dit rapport. De maatgevende bronresultaten zijn overgenomen in het akoestisch rekenmodel. Op deze wijze kan een betere prognose worden gegeven van de toekomstige akoestische situatie. Voor de beoordeling van de toekomstige situatie wordt uitgegaan van de VNG-richtlijn en het Activiteitenbesluit. Aanvullend wordt het geluid beoordeeld van het aankomend en vertrekkend verkeer.
5/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
2 TOETSINGSKADER
2.1 Bestemmingsplan Op basis van het vigerende bestemmingsplan Lekoevers Bergambacht (Figuur 2), vastgesteld op 12 december 2017, kent OTB op haar huidige bedrijfspercelen een specifiek toegekende bestemming namelijk: “specifieke vorm van bedrijf laad-, los- en overslagbedrijf”, tevens een laad- los- en overslagbedrijf met SBI-code 6311.2 uit ten hoogste categorie 4.2 van de Staat van Bedrijfsactiviteiten. Ook het DZ-Six terrein kent een specifiek toegekende bestemming namelijk: “specifieke vorm van bedrijf – veevoederfabriek, tevens een veevoederfabriek in mengvoeders met SBI-code 1571 uit ten hoogste categorie 4.1 van de Staat van Bedrijfsactiviteiten. Aan de oostzijde is horeca toegestaan met een bedrijfswoning. Aan de noordzijde van de Lekdijk is enkelbestemming groen toegekend. Vanwege de plannen van OTB voor het vrijgekomen bedrijfsterrein is het nodig om de specifieke functieaanduiding te veranderen waarbij dan vanuit akoestisch oogpunt getoetst moet worden of voldaan kan worden aan de gebruikelijke streef- en grenswaarden. Voor het actuele woongebied is het bestemmingsplan dorpsgebied van toepassing waarbij de woongebieden in geel zijn gemarkeerd.
Bestemmingsplan Lekoevers Bergambacht (12-12-2017)
Bestemmingsplan Dorpsgebied, deels in werking (25-10-2011)
Figuur 2 Overzicht vigerende bestemmingsplannen.
2.2 VNG-richtlijn Vanwege de wijziging van het gebruik van het terrein zal in dit rapport worden getoetst aan de VNG-richtlijn “Bedrijven en milieuzonering”. In het kader van de bestemmingsplanwijziging kan OTB beschouwd worden als een laad-, los- en overslagbedrijf voor de binnenvaart. SBI-code 6311.2 en is daarmee een categorie 4.2 bedrijf met een richtafstand voor geluid van 300 m. Omdat het gebied te karakteriseren 6/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea is als een gemengd gebied, mag met een afstandsstap worden afgeweken van de richtafstanden die gelden ten opzichte van het omgevingstype “rustige woonwijk”, waardoor een richtafstand voor geluid geldt van 200 m. Voor de richtwaarden gaat de VNG standaard uit van een rustige woonwijk, weinig verkeer. Dat betekent dat men uitgaat van een gemiddeld geluidsniveau van 45, 40 en 35 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Deze richtwaarde is daarmee 5 dB(A) lager dan de grenswaarde volgens het Activiteitenbesluit. Daarnaast wordt in Bijlage 5 van de VNG richtlijn geadviseerd om voor de piekniveaus uit te gaan van een streefwaarde van 65 dB(A). Deze richtwaarde is dus ook 5 dB(A) lager dan de grenswaarde volgens het Activiteitenbesluit. Deze waarden voor de gemiddelde en maximale geluidsniveaus kunnen dus beschouwd worden als streefwaarde voor optimale inpassing voor een rustige woonwijk. Gemengd gebied Voor een gemengd gebied met combinatie van wonen en bedrijven, zoals in deze
situatie het geval is, geeft de VNG dat dan uitgegaan kan worden van 5 dB(A) hogere grenswaarden. Deze waarden zijn dan in overeenstemming met het Activiteitenbesluit en bedragen 50, 45 en 40 dB(A) voor de gemiddelde geluidsniveaus en 70 dB(A) voor de piekgeluidsniveaus.
2.3 Omgevingsvergunning WABO Algemeen
Voor een inrichting of bedrijf kan vaak worden uitgegaan van de voorschriften en regels van het Activiteitenbesluit. Tabel 1 geeft de grenswaarde voor de gemiddelde geluidsniveaus (LAr,LT) en de piekgeluidsniveaus (LAmax). In de dagperiode wordt uitgegaan van een gemiddelde waarde van 50 dB(A). Voor de piekgeluiden wordt uitgegaan van 70 dB(A). Volgens voorschrift 2.17, lid 1b van het Activiteitenbesluit zijn de maximale geluidsniveaus niet van toepassing op laad- en losactiviteiten in de dagperiode. Tabel 1
Overzicht gemiddelde en piekgeluidsniveaus conform Activiteitenbesluit
7/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
Indirecte hinder
Voor de beoordeling van indirecte hinder vanwege verkeer van en naar een bedrijf is de Circulaire indirecte hinder van toepassing. In deze Circulaire wordt aangegeven dat het gemiddelde geluidsniveau vanwege verkeer dat op de openbare weg rijdt van en naar een inrichting bij voorkeur niet meer mag bedragen dan 50, 45 en 40 dB(A) gedurende de dag-, avond- en nachtperiode. Een hogere waarde tot 65 dB(A) is in principe mogelijk. In het algemeen vindt beoordeling plaats over een afstand van 50-100 m vanaf de ingang van de inrichting totdat het verkeer is opgenomen in het gewone wegverkeer.
2.4 Toetsingskader van dit onderzoek In het akoestisch onderzoek uit 2016 was aangegeven dat voor de lokale situatie sprake is van een gemengd gebied vanwege de aanwezigheid van de bestaande bedrijven (zoals ook in het vigerende bestemmingsplan is aangegeven). Als zienswijze is destijds aangegeven dat het verder weggelegen woongebied beschouwd zou moeten worden als rustige woonwijk. In dit rapport wordt daarom in eerste instantie getoetst aan de streefwaarden voor een rustige woonwijk op basis van de VNG-richtlijn. Voor de woningen op korte afstand van het bedrijf wordt ook getoetst aan deze streefwaarden maar zal, voor zover relevant, tevens getoetst worden aan de richtwaarden voor een gemengd gebied. Voor bedrijfswoningen op een bedrijventerrein is het gebruikelijk om uit te gaan van 5 dB(A) ruimere grenswaarden. Voor de bedrijfswoning worden de waarden uit het Activiteitenbesluit beschouwd als streefwaarde. Voor de woningen aan de zuidzijde van de Lek (Bergstoep, Groot-Ammers) wordt gezien de landelijke omgeving én het verkeer over de Bergstoep richting Schoonhoven, aansluiting gezocht bij de streefwaarden voor een rustige woonwijk. Voor de beoordeling van de piekgeluidsniveaus wordt aangesloten bij de streefwaarden volgens de VNG. Indien niet voldaan kan worden aan de streefwaarden dan wordt getoetst aan de grenswaarden van het Activiteitenbesluit(Tabel 1).
Volgens de huidige jurisprudentie kan voor piekniveaus van transportactiviteiten in de dagperiode een uitzondering worden gemaakt. Voor de beoordeling van de indirecte hinder wordt uitgegaan van de Circulaire indirecte hinder (zie paragraaf 2.2).
8/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
3 INDELING EN BEDRIJFSACTIVITEITEN
3.1 Indeling terrein Terrein
Figuur 3 geeft een overzicht van het terrein van OTB met de uitbreiding en de meest relevante bedrijfsonderdelen. De containeroverslag voor de schepen wordt langs de kade gerealiseerd. Voor de rijroutes van de wagens zijn in de afgelopen periode bedrijfsgebouwen aangepast zodat vrachtwagens niet belemmerd worden in hun routing door de aanwezigheid van de kraan en containers. De vrachtwagens verlaten het terrein via de zuidwestelijke inrit bij het water. Bijlage 1 geeft aanvullend enkele foto’s ter informatie. Aan- en afvoer vindt plaats via vrachtwagen of per schip. Opslag van bulkgoederen vindt plaats binnen in de bestaande zes loodsen en de nieuwe loods aan de oostzijde. In de bestaande loods bij de in-/uitrit bevindt zich een zakkenvulinstallatie met elevator en silo (zie “vulinstallatie” figuur 3). De containeropslag wordt gerealiseerd aan de zuidzijde. In de nieuwe situatie wenst OTB de vergunde opslag van containers aan de oostzijde (circa 1000 teu) van haar inrichting, deels te verplaatsen naar het DZ/Six terrein. Er vindt derhalve geen uitbreiding van de opslag van het aantal containers plaats, maar een verplaatsing van een deel van de opslag(opstelpunten) naar het DZ/Six terrein. Op deze wijze kan de gehele nieuwe kade worden gebruikt voor het op en overslaan van (onder meer) containers en bulkgoederen.
Activiteit
De hoofdentree bevindt zich bij de Lekdijk-Oost 15. Vrachtwagens rijden via het open terrein naar binnen. Daar bevindt zich ook de weegbrug. In de toekomstige situatie rijden de wagens weg langs de nieuwe kade aan de zuidzijde richting de veerstoep. Na de uitbreiding zal een deel van de vrachtwagens direct gebruik gaan maken van de bestaande noordwestelijke inrit aan de dijk.
Figuur 3
Overzicht terrein OTB meest relevante deuren in (nieuwe) loodsen. De stippellijn geeft een indicatie van de terreingrens OTB.
9/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Deze bestaande inrit zal deel uitgaan maken van het te plaatsen geluidscherm aan de noordwestzijde (zie hoofdstuk 4). Voor doorgang van vrachtwagens zal een poort worden gemaakt met een roldeur. Als het gaat om alleen stukgoed dan worden de wagens op het centrale voorterrein geladen en vertrekken dan ook weer over de Lekdijk. De inrit bij Lekdijk-Oost 19 wordt eveneens gebruikt voor vrachtverkeer. De bestaande noordwestelijke inrit zal gebruikt worden voor vrachtwagens die onder meer op het westelijke terreindeel moeten laden/lossen. Containers
Voor de container op- en overslag wordt nu uitgegaan van het gebruik van een reachstacker en een aparte kraan voor laden/lossen van de schepen. De mogelijkheid is aanwezig om tijdelijk op het bedrijfsterrein op te slaan tot maximaal 8 meter hoogte. Aan de noordwestzijde bevindt zich een werkplaats voor klein onderhoud aan machines. Het geluid van deze werkzaamheden is niet relevant voor de woningen in de omgeving. 3.2 Bedrijfsvoering
Productie
In de huidige situatie wordt gewerkt tussen 06.00 en 18.00 uur van maandag tot en met zaterdag. Buiten deze tijd kan ook nog enig transport kan plaatsvinden. OTB heeft aangegeven dat deze bedrijfstijden niet zullen wijzigen na de uitbreiding. In dit onderzoek wordt daarom rekening gehouden met de mogelijkheid van (beperkte) activiteit buiten de reguliere bedrijfsuren zoals ook in 2016 het uitgangspunt was. Tabel 2 geeft een overzicht van aantallen transport en/of gebruik van installaties voor de zogenoemde representatieve bedrijfssituatie per dagdeel. Op jaarbasis zijn de aantallen en de bedrijfsduur gemiddeld lager. Tabel 2 Activiteiten representatieve bedrijfssituatie. Omschrijving Schip laden/lossen bulk en/of container met kraan container/grijper*) Gebruik Reachstacker Handling/Verplaatsen/Rijden*) Kraan buiten overslag divers *) Shovel, laden/lossen stukgoed voor Heftruck, laden/lossen stukgoed Shovel achterzijde`
Dag 07.00-19.00
Avond 19.00-23.00
Nacht 23.00-07.00
12 uur
1 uur
0.5 uur
12 uur
1 uur
1 uur
12 uur 30 min. 60 min. 60 min.
0.5 uur 5 min. 10 min. 15 min.
0.5 uur 5 min. 10 min. 15 min.
1 uur
0.5 uur
1 1 1 2
1 1 1 -
2 2 min.
2 2 min.
2 2
2 2
Installaties, elevator (2 stuks 50%) 12 uur Transport Extern stukgoed voor 4 Extern overig hoofdingang 16 Extern overig bestaande Ingang west 12 Extern ingang oost (tussen gebouwen 12 door) Intern transport kade-loods achterzijde 44 Weegbrug, vrachtwagen stationair 20 min. Personenwagens personeel Hoofdingang 6 Westelijk bedrijfsterrein 8 *) Totale bedrijfsduur, waarvan 75% akoestisch effectief/relevant.
10/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Schepen
Het lossen van een schip met bulkgoed varieert in tijd. Een kraan met grijper haalt de grondstoffen uit het schip en stort deze in een vrachtwagen die naar de opslag rijdt. Voor het laden/lossen van een containerschip wordt gebruik gemaakt van een reachstacker en een nieuw te plaatsen mobiele elektrische containerkraan. Voor de representatieve bedrijfssituatie wordt ervan uitgegaan dat tussen 06.00 en 20.00 uur gebruik gemaakt wordt van een kraan voor lossen bulk en/of overslag containers. De schepen liggen in het algemeen alleen voor de duur van het laden/lossen langs de kade. Voor de schepen is walstroom beschikbaar zodat het niet nodig is om een eigen scheepsgenerator te laten draaien. Daarmee is het schip verder geen relevante geluidsbron.
Stukgoed
Stukgoed wordt meestal op het centrale voorterrein bij het kantoor overgeslagen met behulp van een heftruck en/of shovel. De tabel geeft de effectieve bedrijfsduur. De shovel rijdt verder ook buitenom naar de toegang van de loods links naast de bedrijfswoning.
Installaties
De vulinstallaties bevinden zich in de hal direct bij het kantoor (zie figuur 3). Vanuit akoestisch oogpunt zijn alleen de elevators van belang omdat de andere installatie voorzien is van een volledige omkasting. De elevators zijn wisselend in bedrijf. Totaal wordt uitgegaan van 12 uur in de dag, 1 uur in de avond en 0.5 uur ’s morgens vroeg.
Personeel
Personeel parkeert op het eigen terrein bij de hoofdingang maar zal ook gebruik gaan maken van de huidige westelijke parkeerplaats boven aan de dijk. Bezoekers parkeren bij de bestaande hoofdingang.
Vrachtverkeer
Voor het vrachttransport geeft Figuur 4 een overzicht van de situatie na uitbreiding. Daarbij is het uitgangspunt dat het vertrekkend verkeer over de nieuwe kade naar de Veerstoep rijdt.
Figuur 4 Overzicht aantallen en routing verkeer over terrein op een representatieve drukke dag.
11/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
4 AKOESTISCH MODEL EN BEREKENINGEN
4.1 Uitgangspunten model Voor de bepaling van de geluidsniveaus in de omgeving is een akoestisch rekenmodel opgesteld conform de Handleiding Meten en rekenen industrielawaai 19991. Gebruik wordt gemaakt van het programma Geomilieu V5.21. Gebouwen
In het rekenmodel zijn de relevante bestaande woningen en gebouwen ingevoerd. Aan de zuidzijde van de Lek is een rekenpunt opgenomen ter plaatse van de boerderijen aan de Bergstoep. Bij de veerstoep, aan de Lekdijk-Oost 4, is er nog een restaurant Aan de Dijck. De bovengelegen verdieping aan de westzijde is in gebruik als bedrijfswoning. Deze beheerderswoning is mogelijk relevant voor de beoordeling van indirecte hinder en daarom ook opgenomen in het model. Voor het restaurant2 met bedrijfswoning Lekdijk West 4 is ten opzichte van het rekenmodel 2016 de situatie met restaurant en bedrijfspand gedetailleerd. Daarbij is gekozen om de beoordelingshoogte voor het woongedeelte op de 1e verdieping aan te passen van de standaardwaarde van 5 m naar 6 m.
Nieuwbouw
In het onderzoek 2016 was rekening gehouden met de toekomstige bouw van een woning bij de Wethouder van den Berghplein. De woning is nog niet gebouwd. Op verzoek van gemeente/omgevingsdienst wordt deze woning ook in dit onderzoek meegenomen. Voor het gebouw is uitgegaan van de contouren van de woonbestemming volgens het bestemmingsplan Wethouder van den Berghplein (vastgesteld op 27 september 2016).
Scherm
OTB heeft het voornemen om voor de westelijke container op- en overslag een scherm te plaatsen. In het rekenmodel is dit scherm opgenomen met een hoogte van 9 m ten opzichte van lokaal maaiveld. Het scherm zal bij de bestaande noordwestelijke in-/uitrit van worden doorgetrokken tot aan de bestaande bebouwing. Om de inrit te kunnen blijven gebruiken zal een poort met roldeur worden gemaakt. In dit onderzoek wordt gerekend dat deze roldeur tijdens openingsuren van het bedrijf geopend kan zijn. In het rekenmodel wordt, van uit conservatief oogpunt, gekozen om tussen scherm en bestaande bebouwing uit te gaan van een opening. Daarnaast zijn langs de rand het containeropslagterrein semipermanente ‘blokken’ van containers toegevoegd (2 lagen met hoogte van 4.8 m). Deze blokken hebben daardoor een beperkte afschermende werking voor lage geluidbronnen. Overigens wordt opgemerkt dat de containers die langduriger in opslag staan langs de randen tot 3 hoog worden gestapeld (7.2 m). In de praktijk zal er dus nog meer afscherming zijn. Voor de beoordeling wordt voor de relevante punten bij woningen uitgegaan van een hoogte van 1.5 m voor de dagperiode. Bij de bedrijfswoning van het restaurant is uitgegaan van 7 m hoogte. Voor de avond- en nachtperiode wordt standaard uitgegaan van 4.5 of 5 m hoogte (1e verdieping). Dit is in de praktijk meestal voldoende.
In deze situatie wordt er echter voor gekozen om bij een aantal woningen ook een berekening uit te voeren op 7 m hoogte (ter hoogte van dakkapel) omdat deze verdieping hoger is dan de dijk en er dus geen afscherming is van het geluid van de dijk.
Punten
____________ 1 2
Deze Handleiding is de officiële opvolger van de methode IL-HR-13-01 die in de huidige vergunning wordt genoemd. Volgens het BAG-register is er sprake van een winkelfunctie.
12/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Bodem
In het model is rekening gehouden met het verschil in hoogteligging op basis van de Actuele Hoogtebestand Nederland (www.ahn.nl) door het opnemen van hoogtelijnen. De dijk is gemodelleerd met hoogtelijnen en heeft daardoor een beperkte afschermende werking voor de geluidbronnen aan de zuidzijde. Dit is vooral relevant voor het geluid in de dagperiode bij beoordeling op 1.5 m hoogte. De tophoek van de dijk is stomp. Voor het bodemgebied van het bedrijventerrein is uitgegaan van een hard bodemgebied. Voor het gebied tussen dijk en woningen is uitgegaan van een zacht gebied met bodemfactor 1.0.
Geluidbronnen
In het model zijn geluidbronnen opgenomen. Voor vrachtwagens en personenwagens is uitgegaan van standaardwaarden van 102 dB(A) en 90 dB(A). Voor de elevators is uitgegaan van de metingen die bij een gelijke installatie zijn uitgevoerd. Voor de kranen, shovel en reachstacker wordt uitgegaan van de geluidsmetingen van maart 2022, zie Bijlage 7. Voor de bedrijfsduur wordt uitgegaan van Tabel 2. De tijd per bron is gelijk verdeeld over het aantal bronnen. Voor de reachstacker is daarbij de tijd verdeeld over individuele 12 bronpunten en een lijnbron.
Transport
Voor de meeste mobiele bronnen geeft het computermodel de mogelijkheid om deze in te voeren als mobiele bron. Het computerprogramma berekent dan de effectieve bedrijfsduur op basis van de route, de rijsnelheid (15 km/uur) en het aantal auto’s. Vrachtwagens die gebruik maken van de westelijke uitrit rijden langs de nieuwe kade over het terrein van derden naar de veerstoep. In dit onderzoek wordt dat rijden over de nieuwe kade beschouwd als indirecte hinder.
Signalering
In 2017 is door omwonenden aandacht gevraagd voor het gebruik van achteruitrijsignalering. Door ARDEA is dat nader beoordeeld in de notitie 2861GAA5.007 van 14 september 2017. Bijlage 2 geeft de tekst van de toen uitgevoerde beoordeling ter plaatse van de woningen Van den Bergplein. In dit onderzoek wordt de bron signalering voor de dagperiode meegenomen in de berekeningen. Omdat er geen wijziging is ten opzichte van 2017 wordt in dit rapport geen nieuwe separate beoordeling gedaan. Kortheidshalve wordt verwezen naar Bijlage 2. Bijlage 3 geeft een overzicht3 van het rekenmodel met bronnen, gebouwen en waarneempunten. 4.2 Langtijdgemiddelde geluidsniveaus
Basis
Met behulp van het akoestisch rekenmodel is een berekening gemaakt van de gemiddelde geluidsniveaus bij de woningen voor de basissituatie waarbij al het transport plaatsvindt via de huidig in-/uitrit. Tabel 3 geeft een samenvatting van de berekeningsresultaten voor de ingevoerde beoordelingspunten bij de woningen voor de representatieve situatie. De detailresultaten voor de rekenpunten W01, W06, W11 en W12 zijn samengevat in Bijlage 4.
Woningen
Uit de berekeningen blijkt dat de maximale geluidsbelasting in de dagperiode bij de meeste woningen uitkomt op 41 dB(A) en daarmee zelfs voldoet aan de streefwaarde voor een rustige woonwijk. In de avondperiode is het geluidsniveau bij de meeste woningen niet hoger dan 42 dB(A). De streefwaarde van 40 dB(A) voor een rustige woonwijk wordt in beperkte mate overschreden. Er wordt ruimschoots voldaan aan de streefwaarde van 45 dB(A) voor gemengd gebied VNG en het Activiteitenbesluit. In de nachtperiode is de geluidsbelasting bij veel woningen gelijk of lager dan 35 dB(A). Bij de woningen tegenover de huidige hoofd in-/uitrit is het geluid iets hoger door de nu
____________ 3
Het volledige digitale rekenmodel kan ter beschikking worden gesteld aan de omgevingsdienst voor eventuele detailbeoordeling.
13/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
Bedrijfswoning
al bestaande overslagactiviteiten op het voorterrein maar wordt, net zoals in het onderzoek uit 2016, voldaan aan de grenswaarde van 40 dB(A). Ter plaatse van de bedrijfswoning (W12) wordt een geluidsbelasting berekend die voldoet aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. Tabel 3 Berekeningsresultaten representatieve situatie langtijdgemiddelde geluidsniveaus LAr, LT in dB(A) voor de dag-, avond- en nachtperiode.
Naam
Omschrijving
Hoogte
dag
avond
nacht
Letm
W01o_A W01z_A W02z_A W03o_A
Dijklaan 101 Dijklaan 101 Dijklaan 200 Dijklaan 196
1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5
39.7 36.4 40.7 40.4
37.0 33.4 37.9 38.6
33.9 30.2 34.9 35.6
44 40 45 46
W04_A W05_A W05_B W06_A W06_C W07_A
Weth. van den Bergplein 1-5 Plan 2015 Plan 2015 Wethouder vd Bergplein 6-9 Wethouder vd Bergplein 6-9 Bergplein 12-16
1.5/5/5 1.5/5/5 -/7/7 1.5/5/5 -/7/7 1.5/5/5
38.8 38.4 35.9 33.4
37.8 42.1 43.8 37.9 39.6 33.0
34.6 38.8 40.4 34.4 36.5 28.5
45 49 50 44 46 38
W08_A W11_A W11_C
Lekdijk-Oost 16-18 Bergstoep 7 Groot-Ammers Bergstoep 7 Groot-Ammers
1.5/5/5 1.5/5 -/7/7
35.3 30.5 -
33.4 36.0 36.6
28.9 33.0 33.6
39 43 44
W12o_A W12z_A W13_B
Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk Oost 19 (BW OTB)
6 6 1.5/5/5
41.5 42.0 35.9
35.8 36.1 35.3
32.8 33.1 31.3
43 43 41
W24_A W28_A W30_A W34_A W36_A W38_A W40_A
Lekdijk-Oost 24-26 Lekdijk-Oost 28 Lekdijk-Oost 30-32 Lekdijk-Oost 34 Lekdijk-Oost 36 Lekdijk-Oost (nieuw) Lekdijk-Oost 40
1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5
28.5 29.0 29.1 27.9 28.4 31.0 32.8
28.3 27.0 27.4 24.4 25.1 27.0 27.9
24.8 23.6 24.1 20.9 21.7 23.6 24.7
35 34 34 31 32 34 35
14/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
4.3 Piekgeluidsniveaus Ten opzichte van de huidige situatie is er een verandering van de piekniveaus vanwege de extra activiteiten op het nieuwe westelijke terreindeel. Het gaat dan om vrachtwagens die gebruik maken van de noordwestelijke inrit en het geluid van de containeroverslag. In deze paragraaf wordt daarom een nieuwe berekening gemaakt met extra piekbronnen op het westelijk terreindeel. Bronvermogen
Voor de berekeningen worden verschillende piekbronnen onderscheiden: - Piekgeluid normaal rijden vrachtwagens, kental LWR=104 dB(A). - Piekgeluid optrekken vrachtwagen bij vertrek, kental LWR=107 dB(A). - Piekgeluid (krachtig) remmen vrachtwagen, meting bijlage 7, LWR=105 dB(A). - Piekgeluid stapelen containers met reachstacker, meting bijlage 7, LWR=113.6 dB(A). - Piekgeluid achteruitrijsignalering bij centrale in-/uitrit (alleen in dagperiode) met piekbronvermogen 112 dB(A). Tabel 4 geeft een samenvattend overzicht van de berekeningsresultaten LAmax. Bijlage 5 geeft de detailresultaten voor W01, W05, W06, W11 en W12. Tabel 4 Berekeningsresultaten piekgeluidsniveaus.
LAmax, dag
Naam
Omschrijving
Hoogte
W01o_A W01z_A W02z_A W03o_A
Dijklaan 101 Dijklaan 101 Dijklaan 200 Dijklaan 196
1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5
dag 52.4 52.8 53.8 52.1
avond 55.4 54.3 58.9 58.5
55.4 54.3 58.9 58.5
nacht
W04_A W05_A W05_B W06_A W06_C W07_A
Weth. van den Bergplein 1-5 Plan 2015 Plan 2015 Wethouder vd Bergplein 6-9 Wethouder vd Bergplein 6-9 Bergplein 12-16
1.5/5/5 1.5/5/5 -/7/7 1.5/5/5 -/7/7 1.5/5/5
52.6 51.9 51.6 46.6
57.7 59.3 59.6 56.7 58.3 53.0
57.7 59.3 59.6 56.7 57.5 49.8
W08_A W11_A W11_C
Lekdijk-Oost 16-18 Bergstoep 7 Groot-Ammers Bergstoep 7 Groot-Ammers
1.5/5/5 1.5/5 -/7/7
50.0 39.3 -
52.3 49.9 50.3
52.3 49.9 50.3
W12o_A W12z_A W13_B
Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk Oost 19 (BW OTB)
6 6 1.5/5/5
60.1 58.6 62.0
60.1 58.6 64.3
60.1 58.6 52.9
W24_A W28_A W30_A W34_A W36_A W38_A W40_A
Lekdijk-Oost 24-26 Lekdijk-Oost 28 Lekdijk-Oost 30-32 Lekdijk-Oost 34 Lekdijk-Oost 36 Lekdijk-Oost (nieuw) Lekdijk-Oost 40
1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5
42.5 38.1 38.7 39.7 39.9 48.4 46.5
47.8 50.0 50.1 45.5 48.4 50.2 47.3
47.8 50.0 50.1 43.0 43.7 50.2 47.3
Uit de berekeningen blijkt dat in de dagperiode de piekniveaus bij de woningen niet hoger zijn dan 62 dB(A). Daarmee wordt voldaan aan de streefwaarden van de VNG en de grenswaarde van 70 dB(A) volgens het Activiteitenbesluit.
15/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea LAmax, avond
Voor de avondperiode zijn de piekniveaus bij alle woningen van derden (uitgezonder de bedrijfswoning van OTB) niet hoger dan 60 dB(A) en wordt voldaan aan de streefwaarden van de VNG en de grenswaarde van 65 dB(A) volgens het Activiteitenbesluit.
LAmax, nacht
In de nachtperiode zijn de piekniveaus bij de nabijgelegen woningen niet hoger dan 60 dB(A) en de verder weg gelegen woningen niet hoger dan Lekdijk-Oost 24-40 niet hoger dan 50 dB(A). Voor de nabijgelegen woningen wordt voldaan aan de VNG streefwaarde van 60 dB(A) voor gemengd gebied. Voor de verder weg gelegen woningen wordt voldaan aan de VNG-streefwaarde van 55 dB(A).
4.4 Indirecte hinder Methode
Voor de berekening van de geluidsniveaus vanwege het rijden van het vrachtverkeer4 op de openbare weg is gebruik gemaakt van het al opgestelde rekenmodel. In het model zijn aparte rijlijnen voor de indirecte hinder op de dijk gemodelleerd. Voor het bronvermogen is uitgegaan van 102 dB(A) bij een rijsnelheid van gemiddeld 15 km/uur5.
Basis
Tabel 5 geeft de berekeningsresultaten Uit de berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting aanzienlijk lager is dan de streefwaarde van 50, 45 en 40 dB(A) op basis van de Circulaire indirecte hinder. Tabel 5 Indirecte hinder voor transport Lekdijk en bij Veerstoep. Naam
Omschrijving
Hoogte
dag
avond
nacht
W01o_A W01z_A W02z_A W03o_A
Dijklaan 101 Dijklaan 101 Dijklaan 200 Dijklaan 196
1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5
40.8 42.2 40.7 37.6
37.7 38.9 37.7 35.4
34.7 35.8 34.6 32.3
W04_A W05_A W05_B W06_A W06_C W07_A
Weth. van den Bergplein 1-5 Plan 2015 Plan 2015 Wethouder vd Bergplein 6-9 Wethouder vd Bergplein 6-9 Bergplein 12-16
1.5/5/5 1.5/5/5 -/7/7 1.5/5/5 -/7/7 1.5/5/5
35.6 37.9 33.7 28.7
33.7 38.1 38.1 35.5 35.5 30.5
30.6 34.5 34.5 31.4 31.5 26.2
W08_A W11_A W11_C
Lekdijk-Oost 16-18 Bergstoep 7 Groot-Ammers Bergstoep 7 Groot-Ammers
1.5/5/5 1.5/5 -/7/7
29.8 10.1 -
31.3 15.5 15.9
26.9 12.4 12.7
W12o_A W12z_A W13_B
Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk Oost 19 (BW OTB)
6 6 1.5/5/5
46.3 47.3 32.8
39.5 39.7 32.9
36.5 36.6 28.5
W24_A W28_A W30_A W34_A W36_A W38_A W40_A
Lekdijk-Oost 24-26 Lekdijk-Oost 28 Lekdijk-Oost 30-32 Lekdijk-Oost 34 Lekdijk-Oost 36 Lekdijk-Oost (nieuw) Lekdijk-Oost 40
1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5
24.7 23.0 22.0 16.8 22.3 26.9 11.9
26.3 25.2 23.7 18.8 20.6 24.8 9.8
22.4 21.3 19.8 14.4 16.7 21.1 6.4
____________ 4
Personenwagens zijn niet meegenomen omdat de deelbijdrage niet relevant is in vergelijking met het vrachtverkeer. Bij een hogere rijsnelheid van 30 km/uur wordt ook wel uitgegaan van een geluidvermogen van 104 à 105 dB(A). Het gemiddeld geluidsniveaus komt dan echter op een gelijke waarde uit omdat de vrachtwagen dan twee keer zo snel langsrijdt. Met deze berekening wordt dus een voldoende representatieve waarde berekend. 5
16/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea De aankomst of vertrek van een schip in de nieuwe binnenhaven maakt in principe deel uit van de beoordeling6 die door Rijkswaterstaat is uitgevoerd in het kader van de aanleg van de totale situatie. Desondanks is toch nog een aparte berekening gemaakt voor het geluid van het manoeuvreren van schepen. Daarbij is uitgegaan van 8 bewegingen overdag, 2 in de avond en 2 in de nacht met een bronvermogen van 100 dB(A) en een vaarsnelheid van 5 km/uur (conform rapport Overnachtingshaven). Tabel 6 geeft het resultaat. Uit de berekeningen blijkt dat de geluidsniveaus zeer laag zijn. De hoogste waarde treedt op bij punt W12 maar ook dan is het geluid nog 7-10 dB(A) lager dan het geluid van de vrachtwagens (Tabel 5).
Schip
Tabel 6 Indirecte hinder voor geluid manoeuvreren schepen. Naam
Omschrijving
Hoogte
dag
avond
nacht
W01o_A W01z_A W02z_A W03o_A
Dijklaan 101 Dijklaan 101 Dijklaan 200 Dijklaan 196
1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5
17.3 16.3 17.2 15.0
22.4 21.5 18.0 19.2
19.4 18.5 14.9 16.2
W04_A W05_A W05_B W06_A W06_C W07_A
Weth. van den Bergplein 1-5 Plan 2015 Plan 2015 Wethouder vd Bergplein 6-9 Wethouder vd Bergplein 6-9 Bergplein 12-16
1.5/5/5 1.5/5/5 -/7/7 1.5/5/5 -/7/7 1.5/5/5
16.1 13.0 10.8 9.8
16.2 16.6 18.3 13.0 15.1 10.9
13.2 13.6 15.3 10.0 12.1 7.9
W08_A W11_A W11_C
Lekdijk-Oost 16-18 Bergstoep 7 Groot-Ammers Bergstoep 7 Groot-Ammers
1.5/5/5 1.5/5 -/7/7
11.2 11.5 -
12.4 19.6 20.8
9.4 16.6 17.8
W12o_A W12z_A W13_B
Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk Oost 19 (BW OTB)
6 6 1.5/5/5
26.7 30.2 12.1
25.5 28.9 14.2
22.5 25.9 11.2
W24_A W28_A W30_A W34_A W36_A W38_A W40_A
Lekdijk-Oost 24-26 Lekdijk-Oost 28 Lekdijk-Oost 30-32 Lekdijk-Oost 34 Lekdijk-Oost 36 Lekdijk-Oost (nieuw) Lekdijk-Oost 40
1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5 1.5/5/5
7.3 7.1 6.8 7.3 7.7 7.9 9.9
12.2 10.2 9.4 8.4 8.4 8.8 11.3
9.2 7.1 6.4 5.4 5.4 5.8 8.3
4.5 Cumulatie van geluid In eerdere onderzoeken is al geconcludeerd dat cumulatie van geluid een beperkte rol speelt. Het geluid van DZ-Six als apart bedrijf vervalt en de nieuwe activiteiten op dat terreindeel zijn nu meegenomen in de geluidsberekeningen voor OTB. 4.6 Trillingen Bij de werkzaamheden of het rijden van voertuigen kunnen trillingen ontstaan. Gezien echter de ligging van het bedrijf en de afstand tot de woningen is er geen hinder van trillingen te verwachten.
____________ 6
Rapport “Overnachtingshaven Bergambacht”, CSO Adviesbureau voor milieuonderzoek B.V., rapport 11K145.R083.FV.W 2 juli 2014.
17/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
5 CONCLUSIE
In opdracht van OTB is een akoestisch onderzoek uitgevoerd om de geluidsbelasting van de omgeving te bepalen vanwege de plannen om het terrein van DZ-Six te gaan gebruiken als op- en overslagterrein, in het bijzonder ten behoeve van containers. Om het geluid naar de omgeving te beperken wil OTB langs de Lekdijk een zicht/geluidscherm plaatsen. Metingen
Op verzoek van gemeente/omgevingsdienst zijn in maart 2022 geluidsmetingen uitgevoerd bij een aantal belangrijke geluidbronnen/activiteiten (zie Bijlage 7). De resultaten van de geluidsmetingen zijn verwerkt in het akoestisch rekenmodel om de gemiddelde en piekgeluidsniveaus te berekenen.
Gemiddeld
Door de beschreven maatregel zal ter plaatse van de woningen van derden voldaan worden aan de streefwaarden voor de gemiddelde geluidsniveaus op basis van de VNG-richtlijn. Bij de meeste woningen wordt zelfs voldaan aan de streefwaarde voor een rustige woonwijk. Voor zover al sprake is van een hogere geluidsbelasting dan is dat niet het gevolg van de uitbreiding maar van de nu al bestaande situatie.
Piekgeluid
Uit de berekeningen blijkt dat voor de nabij gelegen woningen voldaan kan worden aan de streefwaarden van de VNG voor gemengd gebied en voor de verder weg gelegen woningen voldaan wordt aan de streefwaarden voor een rustige woonwijk. Er wordt voldaan aan de grenswaarde van het Activiteitenbesluit. Op basis van de uitgevoerde metingen en berekeningen wordt geconcludeerd dat de uitbreiding in westelijke richting past binnen de streefwaarden van de VNG en voldoet aan het Activiteitenbesluit.
18/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Bijlage 1 Foto’s Totaaloverzicht 2021 met rechts nieuwe opslagloods
Zicht op terrein in oostelijke richting met de nieuwe kade. Op voorgrond opslagvakken van bedrijf Molenaar.
Voorzijde OTB, entree
19/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Voorzijde OTB, entree
Zuidzijde, overslag (huidig)
Zicht op woningen van den Berghplein.
20/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Inpandige afzakinstallatie in kelder hoofdgebouw (loods 5) (akoestisch niet relevant voor omgeving)
Lekdijk-Oost 19 met rechts woningen van den Berghplein
Woningen Bergstoep Oud-Ammers
21/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Lekdijk Oost 40 met rechts terrein uitbreiding (2016)
Nieuwe woningen Dijklaan, kopgevel alleen raam begane grond
Nieuwe woningen Dijklaan, dakvlak voorzien van zonnepanelen
22/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Bedrijfswoning restaurant (1e verdieping) gebouw rechts.
23/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Bijlage 2 Achteruitrijsignalering
24/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Bijlage 3 Rekenmodel
3D overzicht in noordelijk richting
25/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
Overzicht totaal model
26/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
Overzicht terrein 27/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea
28/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Detail in-/uitrit
Detail zuidzijde 29/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Detail westzijde
30/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Puntbronnen Locatie #
x1
Groep y1 h
naam
m
bedrijfsduur
dB % h
avond
nacht
Lwr 63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
EL1
113782.2
437210.3 11.5
3.0
Installaties
Kop van Elevator
100.0
25.0
3.1
%
83.8
56.9
70.6
74.2
76.1
76.8
77.7
76.8
67.4
EL2
113783.9
437205.9 11.5
3.0
Installaties
Kop van Elevator
100.0
25.0
3.1
%
83.8
56.9
70.6
74.2
76.1
76.8
77.7
76.8
67.4
HFT1
113760.1
437211.1 1.0
3.0
Transport
Heftruck
0.5
0.08
0.08
h
100.9
78.0
86.0
90.0
94.0
96.0
95.0
90.0
78.0
HFT2
113762.0
437166.8 1.0
3.0
Transport
Heftruck
0.5
0.08
0.08
h
97.9
75.0
83.0
87.0
91.0
93.0
92.0
87.0
75.0
HFT3
113810.8
437125.3 1.0
3.2
Transport
Heftruck
0.5
0.25
0.25
h
97.9
75.0
83.0
87.0
91.0
93.0
92.0
87.0
75.0
KLBH1
113707.3
437086.5 5.0
3.0
Kraan
Kraan container/grijper
3.0
0.25
0.25
h
101.2
84.5
89.3
91.1
96.5
94.6
93.8
89.7
82.7
KLBH2
113729.8
437092.7 5.0
3.0
Kraan
Kraan container/grijper
3.0
0.25
0.25
h
101.2
84.5
89.3
91.1
96.5
94.6
93.8
89.7
82.7
KLBH3
113754.8
437100.0 5.0
3.0
Transport
Kraan container/grijper
3.0
0.25
0.25
h
101.2
84.5
89.3
91.1
96.5
94.6
93.8
89.7
82.7
KR01
113880.0
437209.0 1.5
4.0
Kraan
Kraan (Sennebogen)
3.0
0.13
0.13
h
102.9
76.4
92.0
93.2
97.2
97.1
95.5
91.6
82.9
KR02
113864.3
437175.2 1.5
3.7
Kraan
Kraan (Sennebogen)
3.0
0.13
0.13
h
102.9
76.4
92.0
93.2
97.2
97.1
95.5
91.6
82.9
KR03
113859.7
437148.1 1.5
3.3
Kraan
Kraan (Sennebogen)
0.13
0.13
h
102.9
76.4
92.0
93.2
97.2
97.1
95.5
91.6
82.9
LAmax RDA1
113736.0
437207.0 0.5
4.1
LAmax-remlucht
VRW max remmen dijk af
100.0
100.00 100.00
%
105.0
47.1
57.2
61.5
68.6
68.2
66.8
104.9
88.9
LAmax RDA2
113776.6
437261.9 0.5
4.0
LAmax cont
VRW max remmen dijk af
100.0
100.00
-
%
105.0
47.1
57.2
61.5
68.6
68.2
66.8
104.9
88.9
LAmax RDA3
113666.6
437132.7 0.5
3.0
LAmax-remlucht
VRW max remmen dijk af
100.0
100.00 100.00
%
105.0
47.1
57.2
61.5
68.6
68.2
66.8
104.9
88.9
LAmaxI
113733.9
437204.6 1.0
4.2
VRW max rijden aankomst
100.0
100.00 100.00
%
104.1
79.0
87.0
93.0
97.0
100.0
98.0
92.0
81.0
LAmaxO
113879.6
437201.9 1.5
4.0
LAmax VRW/Reach stacker
100.0
100.0
100.0
%
106.9
79.0
93.0
94.0
98.0
104.0
100.0
94.0
82.0
LAmaxSig
113752.9
437190.0 1.0
3.0
LAmax-zonder remlucht LAmax-zonder remlucht LAmaxSig
VRW max signalering
100.0
100.0
-
%
111.9
84.0
98.0
99.0
103.0
109.0
105.0
99.0
87.0
LAmaxZW
113625.2
437075.7 1.5
3.0
LAmax VRW/RS
100.0
100.0
100.0
%
106.9
79.0
93.0
94.0
98.0
104.0
100.0
94.0
82.0
Lmx0
113867.4
437157.9 0.1
3.4
LAmax-zonder remlucht LAmax cont
Lmax Container oost
100.0
100.0
100.0
%
115.2
85.3
104.4
108.5
110.6
109.2
104.2
99.7
93.8
Lmx0
113624.2
437097.4 0.1
3.0
LAmax cont
Lmax Container west
100.0
100.0
100.0
%
115.2
85.3
104.4
108.5
110.6
109.2
104.2
99.7
93.8
Lmx0
113673.5
437086.7 0.1
3.0
LAmax cont
Lmax Container kade west
100.0
100.0
100.0
%
115.2
85.3
104.4
108.5
110.6
109.2
104.2
99.7
93.8
Lmx0
113652.8
437122.8 0.1
3.0
LAmax cont
Lmax Container dijk
100.0
100.0
100.0
%
115.2
85.3
104.4
108.5
110.6
109.2
104.2
99.7
93.8
Lmx0
113717.8
437089.6 0.1
3.0
LAmax cont
Lmax Container Kade 2
100.0
100.0
100.0
%
115.2
85.3
104.4
108.5
110.6
109.2
104.2
99.7
93.8
Lmx1
113732.1
437099.0 2.4
3.0
LAmax cont
Lmax Container Kade 2
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx1
113875.0
437159.8 2.4
3.4
LAmax cont
Lmax Container oost
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx1
113654.5
437117.7 2.4
3.0
LAmax cont
Lmax Container dijk
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx1
113625.9
437092.3 2.4
3.0
LAmax cont
Lmax Container west
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
31/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
dag
3.0
dB(A)
ardea Locatie #
x1
y1 h
Groep
naam
m
bedrijfsduur
dB % h
Lwr
dag
avond
nacht
dB(A)
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
Lmx1
113675.3
437081.6 2.4
3.0
LAmax cont
Lmax Container kade west
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx2
113677.4
437076.0 4.8
3.0
LAmax cont
Lmax Container kade west
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx2
113724.8
437093.4 4.8
3.0
LAmax cont
Lmax Container Kade 2
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx2a
113656.6
437112.1 4.8
3.0
LAmax cont
Lmax Container dijk
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx2b
113648.2
437121.6 4.8
3.0
LAmax cont
Lmax Container dijk
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx2
113628.0
437086.7 4.8
3.0
LAmax cont
Lmax Container west
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
Lmx2
113873.6
437152.1 4.8
3.3
LAmax cont
Lmax Container oost
100.0
100.0
100.0
%
113.6
88.7
101.9
105.9
109.9
108.3
98.9
90.7
79.9
RS01
113870.6
437161.7 1.5
3.4
CNT-O
Reachstacker Oost
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS02
113852.7
437143.2 1.5
3.2
CNT-O
Reachstacker Oost
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS03
113820.9
437127.5 1.5
3.2
CNT-O
Reachstacker Oost
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS04
113741.8
437099.7 1.5
3.0
CNT-O
Reachstacker Oost
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS05
113727.3
437101.5 1.5
3.0
CNT-O
Reachstacker Oost
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS06
113702.3
437091.0 1.5
3.0
CNT-O
Reachstacker West
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS07
113684.8
437087.7 1.5
3.0
CNT-W
Reachstacker West
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS08
113639.9
437104.0 1.5
3.0
CNT-W
Reachstacker West
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS09
113655.0
437099.9 1.5
3.0
CNT-W
Reachstacker West
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS10
113619.9
437116.0 1.5
3.0
CNT-W
Reachstacker West
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS11
113644.3
437121.4 1.5
3.0
CNT-W
Reachstacker West
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
RS12
113630.2
437090.9 1.5
3.0
CNT-W
Reachstacker West
0.5
0.042
0.042
h
104.6
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
SH1
113781.7
437194.9 1.5
3.0
Transport
Shovel voor
0.25
-
0.042
h
101.1
78.8
89.2
93.1
96.0
94.9
92.8
89.3
83.5
SH2
113772.3
437181.2 1.5
3.0
Transport
Shovel voor
0.25
0.042
0.042
h
101.1
78.8
89.2
93.1
96.0
94.9
92.8
89.3
83.5
SH3
113821.8
437149.6 1.5
3.0
Transport
Shovel zuid
1.0
0.250
0.250
h
101.1
78.8
89.2
93.1
96.0
94.9
92.8
89.3
83.5
SH4
113785.4
437115.8 1.5
3.0
Transport
Shovel zuid
1.0
0.250
0.250
h
101.1
78.8
89.2
93.1
96.0
94.9
92.8
89.3
83.5
SH5
113696.3
437118.9 1.5
3.0
Transport
Shovel zuid
1.0
0.250
0.250
h
101.1
78.8
89.2
93.1
96.0
94.9
92.8
89.3
83.5
SW1
113772.1
437092.2 3.0
-1.0
schip-walstroom
Schip wal
2.0
0.5
0.5
h
85.1
63.0
69.0
74.0
78.0
81.0
78.0
75.0
67.0
SW2
113844.4
437111.7 3.0
-1.0
schip-walstroom
Schip wal
2.0
0.5
0.5
h
85.1
63.0
69.0
74.0
78.0
81.0
78.0
75.0
67.0
VRWm1
113778.0
437198.1 1.5
3.0
Transport
VRW manoeuvreren
0.13
0.0
0.0
h
100.1
78.0
84.0
89.0
93.0
96.0
93.0
90.0
82.0
VRWm2
113761.1
437176.6 1.5
3.0
Transport
VRW manoeuvreren
0.13
0.0
0.0
h
100.1
78.0
84.0
89.0
93.0
96.0
93.0
90.0
82.0
VRWw
113766.6
437186.8 1.5
3.0
Overig
VRW weegbrug
0.33
0.0
0.0
h
100.1
78.0
84.0
89.0
93.0
96.0
93.0
90.0
82.0
32/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Mobiele bronnen / Lijn bron Locatie #
Type
x1
y1 h
Groep
Naam
snelheid
m
aantal
N
d
a
n
Lwr spectrum dB(A)
31
63
125
250
500
1000 2000 4000 8000
HFTr
437171.7
113768.0 0.8
3.0
mobbron: 52 m
Transport
Heftruck rijden
15 km/u
14
2
2
N
100.9
61.0
78.0
86.0
90.0
94.0
96.0
95.0
90.0
78.0
PA
437202.1
113777.2 0.8
3.0
mobbron: 55 m
Transport
PA Personeel bezoek
15 km/u
12
4
4
N
90.0
53.7
68.7
75.1
77.9
81.5
85.5
84.5
80.0
74.1
PA
437132.0
113659.1 0.8
5.0
mobbron: 57 m
Indirect
PA Personeel
15 km/u
8
2
2
N
90.0
53.7
68.7
75.1
77.9
81.5
85.5
84.5
80.0
74.1
Schip1
437117.2
113626.8 5.0
-0.7
mobbron: 320 m
8
2
2
N
100.1
70.9
83.3
91.1
92.8
93.5
93.6
91.1
89.6
78.5
437134.0
113687.6 0.8
3.0
mobbron: 155 m
Schip manoeuvreren indirect Shovel rijden
5 km/u
SHr
Indirectschip Transport
15 km/u
14
4
4
N
104.0
60.0
69.5
77.7
84.8
92.7
98.7
99.6
97.5
89.2
SHr
437169.8
113767.0 0.8
3.0
mobbron: 55 m
Transport
Shovel rijden
15 km/u
14
2
2
N
104.0
60.0
69.5
77.7
84.8
92.7
98.7
99.6
97.5
89.2
SHr-c
437208.0
113761.4 1.5
5.0
mobbron: 67 m
Indirect-b
Shovel indirect
15 km/u
2
1
1
N
104.1
60.0
69.5
77.7
84.8
92.7
98.7
99.6
97.5
90.2
SHrb
437238.4
113763.7 1.5
3.0
mobbron: 12 m
Transport
Shovel
15 km/u
2
1
1
N
104.1
60.0
69.5
77.7
84.8
92.7
98.7
99.6
97.5
90.2
SHrb
437205.8
113772.1 1.5
3.0
mobbron: 55 m
Transport
Shovel
15 km/u
2
1
1
N
104.1
60.0
69.5
77.7
84.8
92.7
98.7
99.6
97.5
90.2
SHrb-t
437207.4
113753.8 1.5
5.0
mobbron: 40 m
Indirect-t
Shovel indirect
15 km/u
2
1
1
N
104.1
60.0
69.5
77.7
84.8
92.7
98.7
99.6
97.5
90.2
SHrc
437264.1
113791.4 1.5
3.0
mobbron: 29 m
Overig
Shovel
15 km/u
2
1
1
N
104.1
60.0
69.5
77.7
84.8
92.7
98.7
99.6
97.5
90.2
Signal1
437172.9
113768.1 0.8
3.0
mobbron: 36 m
Transport
Achteruitrijsignalering
5 km/u
4
-
--
N
108.1
77.0
86.0
86.0
90.0
95.0
107.0
99.0
92.0
81.0
VRW1a
437204.4
113771.4 1.5
3.0
mobbron: 57 m
Transport
VRW aanrijden
15 km/u
30
1
2
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRW1a-b
437211.5
113777.9 1.5
3.0
mobbron: 57 m
Overig
15 km/u
20
1
1
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRW1b
437149.7
113689.7 1.5
3.0
mobbron: 348 m
Transport
VRW terug (basisroute) VRW naar uitrit
15 km/u
20
1
1
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRW2
437202.6
113732.7 1.5
4.9
mobbron: 113 m
Transport
VRW voor stukgoed
15 km/u
4
1
1
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRW4
437199.9
113714.4 1.5
3.0
mobbron: 199 m
Transport
VRW achter intern
15 km/u
92
4
4
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRW5
437213.9
113777.1 1.5
3.0
mobbron: 47 m
Transport
VRW intern
15 km/u
100
5
5
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRWdijk1t
437148.3
113722.3 1.5
5.0
mobbron: 81 m
Indirect-t
VRW indirect (+terug)
15 km/u
28
4
4
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRWdijk1t
437042.1
113666.2 1.5
5.0
mobbron: 238 m
Indirect-t
VRW indirect (+terug)
15 km/u
48
4
4
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRWdijk2t
437207.7
113759.9 1.5
5.0
mobbron: 71 m
Indirect-t
VRW indirect omrijden
15 km/u
5
1
--
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRWi1
437096.6
113617.7 1.5
3.0
mobbron: 74 m
Transport
Uit via Veerstoep
15 km/u
40
2
2
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRWi1-t
437098.2
113668.5 1.5
5.0
mobbron: 81 m
Indirect-t
In via inrit DZsix
15 km/u
10
--
--
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRWi1-t
437073.7
113452.6 1.5
4.2
mobbron: 188 m
Indirect-t
Uit via Veerstoep
15 km/u
40
2
2
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRWi1-t
437097.0
113666.5 1.5
5.0
mobbron: 49 m
Indirect
In via inrit DZsix
15 km/u
20
1
1
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
VRWr
437263.2
113858.0 1.5
3.1
mobbron: 125 m
Transport
Omrijroute
15 km/u
5
1
--
N
102.2
55.6
76.2
85.1
90.0
94.6
98.3
96.6
89.8
71.0
RS
437113.0
113857.7 1.0
3.8
Overig
Reachstacker rijden
3
0.25
0.25
h
104.6
69.8
77.7
89.9
93.8
98.7
99.9
98.6
90.1
79.9
LIJNBRON lijnbron: 297 m
33/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Waarneempunten
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Naam
Omschr.
W01o W01z W02z W03o W04 W05 W06 W07 W08 W11 W12o
Dijklaan 101 Dijklaan 101 Dijklaan 200 Dijklaan 196 Weth. van den Bergplein 1-5 Plan 2015 Wethouder vd Bergplein 6-9 Bergplein 12-16 Lekdijk-Oost 16-18 Bergstoep 7 Groot-Ammers Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk West 4, bedrijfswoning Lekdijk Oost 19 (BW OTB) Lekdijk-Oost 24-26 Lekdijk-Oost 28 Lekdijk-Oost 30-32 Lekdijk-Oost 34 Lekdijk-Oost 36 Lekdijk-Oost (nieuw) Lekdijk-Oost 40
12 W12z 13 14 15 16 17 18 19 20
W13 W24 W28 W30 W34 W36 W38 W40
Maaiveld -0.8 -0.8 -1.0 -1.3 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 0.0 3.0
Hoogte A 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 6
Hoogte B 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 --
Hoogte C -----7 7 --7 --
3.0
6
--
--
5.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -1.0 3.1 5.0
1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
5 5 5 5 5 5 5 5
---------
34/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Gebouwhoogten en bodemgebieden
35/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
ardea Bijlage 4 Gemiddelde geluidsniveaus W01, W05, W06, W11 en W12 W01o_A Naam KLBH2 SH5 KLBH3 RS RS11 KLBH1 RS05 SH2 VRWm1 VRW5 RS09 RS10 RS04 VRWw RS12 EL2 EL1 HFT1 RS08 HFT2 SHr VRW4 Signal1 RS07 RS06
Dijklaan 101 Omschrijving Kraan container/grijper Shovel zuid Kraan container/grijper Reachstacker rijden Reachstacker West Kraan container/grijper Reachstacker Oost Shovel voor VRW manoeuvreren VRW intern Reachstacker West Reachstacker West Reachstacker Oost VRW weegbrug Reachstacker West Kop van Elevator Kop van Elevator Heftruck Reachstacker West Heftruck Shovel rijden VRW achter intern Achteruitrijsignalering Reachstacker West Reachstacker West Overig Totaal LAr,LT
36/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
Li 43.6 42.9 39.8 39.1 45.2 33.4 41.6 41.7 41.7 47.6 40.7 39.4 40.8 41.2 38.6 24.2 24.1 36.3 37.6 34.7 49.4 43.1 52.8 35.7 35.5
Hoogte Cm 3.1 3.8 3.3 4.1 3.1 2.9 4.1 4.2 4.3 4.2 3.5 2.7 4.2 4.2 3.4 2.0 1.9 4.4 3.3 4.3 4.3 4.2 4.4 3.9 4.0
1.5 m Dag 34.5 28.2 30.5 29.0 28.3 24.5 23.7 20.7 17.6 24.6 23.4 22.9 22.9 21.4 21.4 22.3 22.2 18.1 20.5 16.6 13.9 20.0 16.1 18.0 17.7 27.4 39.7
W01o_B Naam KLBH2 SH5 RS11 KLBH3 RS KLBH1 RS10 SH2 RS09 VRWm1 RS05 RS12 RS04 VRW5 VRWw RS08 HFT1 SHr HFT2 VRW4 RS07 RS06 SH4 SHr VRW2
Omschrijving Kraan container/grijper Shovel zuid Reachstacker West Kraan container/grijper Reachstacker rijden Kraan container/grijper Reachstacker West Shovel voor Reachstacker West VRW manoeuvreren Reachstacker Oost Reachstacker West Reachstacker Oost VRW intern VRW weegbrug Reachstacker West Heftruck Shovel rijden Heftruck VRW achter intern Reachstacker West Reachstacker West Shovel zuid Shovel rijden VRW voor stukgoed Overig
Li 44.9 43.6 48.5 40.7 40.8 35.8 39.8 43.1 41.4 42.5 41.7 39.6 41.0 48.3 42.0 38.7 37.6 51.4 34.9 45.4 36.7 36.4 29.3 52.1 50.6
wnh Cm 2.1 2.5 1.0 2.4 2.8 1.7 0.0 3.4 1.8 3.4 3.0 1.4 3.2 3.3 3.3 1.3 3.4 3.1 3.4 3.2 2.6 2.8 3.5 3.5 3.1
5m Avond 30.8 29.1 27.7 26.3 26.0 22.1 20.0 19.9 19.8 19.3 18.9 18.4 18.0 18.0 17.8 17.6 17.3 16.5 14.7 14.4 14.3 13.8 13.7 13.4 13.3 25.8 37.0
5m Nacht 27.8 26.1 24.7 23.3 22.9 19.1 17.0 16.9 16.8 16.3 15.9 15.4 15.0 15.0 14.8 14.6 14.3 13.4 11.7 11.4 11.3 10.8 10.7 10.4 10.3 21.4 33.9
ardea W05_A Naam HFT1 RS12 RS SH2 EL2 SH1 HFT2 VRWm2 EL1 VRWw VRWm1 KLBH1 VRW5 RS09 Signal1 SHrc KLBH2 RS08 SH5 VRW1a VRW2 KLBH3 RS10 KR03 KR02
Plan 2015 Omschrijving Heftruck Reachstacker West Reachstacker rijden Shovel voor Kop van Elevator Shovel voor Heftruck VRW manoeuvreren Kop van Elevator VRW weegbrug VRW manoeuvreren Kraan container/grijper VRW intern Reachstacker West Achteruitrijsignalering Shovel Kraan container/grijper Reachstacker West Shovel zuid VRW aanrijden VRW voor stukgoed Kraan container/grijper Reachstacker West Kraan (Sennebogen) Kraan (Sennebogen) Overig Totaal LAr,LT
37/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
Li 43.0 45.2 37.5 44.4 27.9 43.8 40.3 42.8 26.3 42.9 41.8 33.4 46.9 41.6 56.7 56.6 32.1 40.9 32.9 50.6 52.9 30.8 39.6 32.5 32.1
Hoogte Cm 3.1 4.1 4.2 3.4 0.0 3.4 3.7 3.3 0.0 3.2 3.3 2.8 3.1 3.9 3.5 3.1 2.8 3.9 3.7 2.6 2.6 2.8 3.9 4.2 4.2
1.5 m Dag 26.1 27.3 27.3 24.2 27.9 23.6 22.9 19.7 26.3 24.1 18.7 24.6 25.1 23.8 20.9 15.6 23.4 23.2 18.4 23.0 17.3 22.0 21.9 22.3 21.9 29.5 38.4
W05_C Naam VRWm2 SH2 HFT2 HFT1 VRWw VRW5 SH1 VRW1a VRW2 VRWm1 SHr Signal1 SHrb EL1 EL2 VRW1a-b RS12 RS KLBH1 HFTr KLBH2 SHrc SHrb SH5 KLBH3
Omschrijving VRW manoeuvreren Shovel voor Heftruck Heftruck VRW weegbrug VRW intern Shovel voor VRW aanrijden VRW voor stukgoed VRW manoeuvreren Shovel rijden Achteruitrijsignalering Shovel Kop van Elevator Kop van Elevator VRW terug (basisroute) Reachstacker West Reachstacker rijden Kraan container/grijper Heftruck rijden Kraan container/grijper Shovel Shovel Shovel zuid Kraan container/grijper Overig
Li 54.9 54.4 50.8 50.0 53.8 57.0 50.6 61.3 63.3 48.8 63.8 67.3 63.0 34.7 34.3 60.9 48.9 40.4 39.0 60.9 37.2 60.2 59.3 35.4 35.0
wnh Cm 0.0 0.4 0.7 0.0 0.0 0.1 0.4 0.1 0.1 0.2 0.3 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 2.3 2.3 0.9 0.3 0.8 0.2 0.0 1.3 0.9
7m Avond 35.1 34.3 33.2 33.2 33.0 29.8 26.1 29.0 28.8 28.3 27.8 28.7 28.3 25.8 26.8 26.1 26.1 25.2 24.3 23.9 22.1 22.1 22.1 35.1 43.8
7m Nacht 32.1 31.3 30.2 30.2 30.0 26.8 27.4 26.1 26.0 25.8 25.3 24.8 19.7 19.3 22.7 23.8 23.1 23.1 22.2 21.3 20.9 19.1 19.1 19.1 25.6 40.4
ardea W06_A Naam HFT2 VRWm2 SHrc HFT1 SH1 KR02 SH2 KLBH1 RS VRWm1 VRWr KR03 KLBH2 VRWw VRW1a VRW2 KLBH3 SHrb VRW5 KR01 EL1 Signal1 EL2 SH5 VRW1a-b
Wethouder vd Bergplein 6-9 Omschrijving Heftruck VRW manoeuvreren Shovel Heftruck Shovel voor Kraan (Sennebogen) Shovel voor Kraan container/grijper Reachstacker rijden VRW manoeuvreren Omrijroute Kraan (Sennebogen) Kraan container/grijper VRW weegbrug VRW aanrijden VRW voor stukgoed Kraan container/grijper Shovel VRW intern Kraan (Sennebogen) Kop van Elevator Achteruitrijsignalering Kop van Elevator Shovel zuid VRW terug (basisroute) Overig Totaal LAr,LT
38/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
Li 40.4 42.9 58.0 39.3 41.8 35.5 41.3 32.7 33.8 39.9 54.8 33.3 31.1 40.1 50.3 52.5 30.0 54.4 43.8 31.2 20.7 55.8 19.8 28.7 49.5
Hoogte Cm 3.8 3.5 2.6 3.2 3.5 4.2 3.5 3.1 4.3 3.4 2.8 4.2 3.1 3.4 3.1 3.1 3.0 2.3 3.2 4.2 0.0 3.7 0.0 3.9 3.0
1.5 m Dag 22.7 19.6 17.5 22.3 21.5 25.3 21.0 23.6 23.5 16.7 20.4 23.1 22.0 21.2 22.2 16.4 21.0 13.1 21.8 21.0 20.7 19.9 19.8 14.0 19.7 27.9 35.9
W06_C Naam VRWm2 HFT2 SH2 VRWw VRW2 VRW1a KLBH1 SHr SHrb VRW5 SHrc VRW1a-b Signal1 SHrb SH1 HFT1 KLBH2 VRWr EL1 VRWm1 KLBH3 EL2 RS HFTr KR02
Omschrijving VRW manoeuvreren Heftruck Shovel voor VRW weegbrug VRW voor stukgoed VRW aanrijden Kraan container/grijper Shovel rijden Shovel VRW intern Shovel VRW terug (basisroute) Achteruitrijsignalering Shovel Shovel voor Heftruck Kraan container/grijper Omrijroute Kop van Elevator VRW manoeuvreren Kraan container/grijper Kop van Elevator Reachstacker rijden Heftruck rijden Kraan (Sennebogen) Overig
Li 52.2 49.5 50.0 49.1 61.3 58.9 38.9 61.1 60.7 51.2 60.9 58.3 63.7 60.8 43.7 39.9 36.4 57.6 28.7 41.4 34.5 27.3 35.0 55.7 34.9
wnh Cm 0.6 1.2 0.8 0.4 0.3 0.3 1.5 0.6 0.2 0.5 0.0 0.1 0.6 0.0 0.6 0.0 1.4 0.0 0.0 0.4 1.4 0.0 2.7 0.6 2.6
7m Avond 31.8 31.5 29.5 27.9 26.8 23.7 25.3 25.3 25.3 23.6 24.7 23.1 23.6 23.0 22.9 23.8 22.7 21.2 21.1 21.3 20.3 19.7 17.3 27.2 39.6
7m Nacht 28.8 28.5 26.5 24.9 23.8 23.7 22.3 22.3 22.3 20.6 21.7 20.1 20.6 20.3 20.0 19.9 13.7 18.2 18.1 12.2 17.2 16.7 14.2 22.5 36.5
ardea W11_C Naam RS KR03 SH4 SH3 KLBH3 KR02 SH5 KR01 KLBH2 KLBH1 HFT3 RS03 RS02 RS04 VRW4 RS05 RS10 RS11 RS12 SHr RS06 RS07 RS01 RS08 RS09
Bergstoep 7 Groot-Ammers Omschrijving Reachstacker rijden Kraan (Sennebogen) Shovel zuid Shovel zuid Kraan container/grijper Kraan (Sennebogen) Shovel zuid Kraan (Sennebogen) Kraan container/grijper Kraan container/grijper Heftruck Reachstacker Oost Reachstacker Oost Reachstacker Oost VRW achter intern Reachstacker Oost Reachstacker West Reachstacker West Reachstacker West Shovel rijden Reachstacker West Reachstacker West Reachstacker Oost Reachstacker West Reachstacker West Overig Totaal LAr,LT
39/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
Li 43.9 43.2 42.0 41.8 41.1 42.5 40.8 41.2 38.7 38.6 38.5 45.3 45.1 44.4 50.5 44.3 43.7 43.7 43.3 54.5 42.3 42.1 41.9 42.0 41.6
Cm 4.1 4.0 4.0 4.0 3.6 4.0 4.1 4.1 3.6 3.6 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.2 4.2 4.1 4.1 4.0 4.1 4.0 4.1 4.1
7m Dag 33.8 33.3 27.2 27.0 31.5 32.4 26.0 31.1 29.1 28.9 20.6 27.5 27.3 26.6 27.5 26.5 25.7 25.7 25.3 19.2 24.5 24.3 24.1 24.0 23.7 24.0 42.4
W11_C Naam RS KR03 SH4 SH3 KLBH3 KR02 SH5 KR01 KLBH2 KLBH1 HFT3 RS03 RS02 RS04 VRW4 RS05 RS10 RS11 RS12 SHr RS06 RS07 RS01 RS08 RS09
Omschrijving Reachstacker rijden Kraan (Sennebogen) Shovel zuid Shovel zuid Kraan container/grijper Kraan (Sennebogen) Shovel zuid Kraan (Sennebogen) Kraan container/grijper Kraan container/grijper Heftruck Reachstacker Oost Reachstacker Oost Reachstacker Oost VRW achter intern Reachstacker Oost Reachstacker West Reachstacker West Reachstacker West Shovel rijden Reachstacker West Reachstacker West Reachstacker Oost Reachstacker West Reachstacker West Overig
Li 43.9 43.2 42.0 41.8 41.1 42.5 40.8 41.2 38.7 38.6 38.5 45.3 45.1 44.4 50.5 44.3 43.7 43.7 43.3 54.5 42.3 42.1 41.9 42.0 41.6
wnh Cm 4.1 4.0 4.0 4.0 3.6 4.0 4.1 4.1 3.6 3.6 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.2 4.2 4.1 4.1 4.0 4.1 4.0 4.1 4.1
7m Avond 27.8 24.2 26.0 25.7 25.5 23.4 24.7 22.1 23.1 22.9 22.4 21.5 21.3 20.6 18.7 20.5 19.7 19.7 19.3 18.6 18.5 18.3 18.1 18.0 17.7 19.3 36.6
7m Nacht 24.8 21.2 23.0 22.7 22.4 20.4 21.7 19.1 20.1 19.9 19.4 18.5 18.3 17.6 15.7 17.5 16.7 16.7 16.3 15.6 15.5 15.3 15.1 15.0 14.7 16.7 33.6
ardea W12z_A Naam KLBH1 KLBH2 KLBH3 RS RS07 SH5 RS06 RS05 RS04 VRWi1 SH4 RS11 RS09 RS08 SHr RS12 KR02 VRW4 SW1 VRW1b RS02 RS03 HFT3 SW2 KR03
Lekdijk West 4, bedrijfswoning Omschrijving Kraan container/grijper Kraan container/grijper Kraan container/grijper Reachstacker rijden Reachstacker West Shovel zuid Reachstacker West Reachstacker Oost Reachstacker Oost Uit via Veerstoep Shovel zuid Reachstacker West Reachstacker West Reachstacker West Shovel rijden Reachstacker West Kraan (Sennebogen) VRW achter intern Schip wal VRW naar uitrit Reachstacker Oost Reachstacker Oost Heftruck Schip wal Kraan (Sennebogen) Overig Totaal LAr,LT
40/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
Li 43.3 42.0 42.2 42.3 47.0 38.1 45.7 43.8 43.4 49.7 32.9 36.7 36.1 35.6 49.7 34.8 33.0 44.1 22.3 46.9 32.0 31.5 23.6 19.9 25.8
Cm 1.6 2.0 2.4 2.7 2.3 2.6 2.6 3.0 3.1 1.2 3.5 1.6 1.7 1.2 3.3 0.6 3.9 3.2 3.0 3.1 3.8 3.7 3.7 3.5 3.8
6m Dag 35.6 34.0 33.8 33.6 30.9 24.6 29.2 27.1 26.5 26.0 18.6 21.3 20.6 20.6 15.1 20.4 23.1 22.0 11.5 18.2 14.3 14.0 6.1 8.6 15.9 22.7 42.0
W12z_A Naam KLBH1 KLBH2 KLBH3 RS RS07 SH5 RS06 RS05 RS04 VRWi1 SH4 RS11 RS09 RS08 SHr RS12 KR02 VRW4 SW1 VRW1b RS02 RS03 HFT3 SW2 KR03
Omschrijving Kraan container/grijper Kraan container/grijper Kraan container/grijper Reachstacker rijden Reachstacker West Shovel zuid Reachstacker West Reachstacker Oost Reachstacker Oost Uit via Veerstoep Shovel zuid Reachstacker West Reachstacker West Reachstacker West Shovel rijden Reachstacker West Kraan (Sennebogen) VRW achter intern Schip wal VRW naar uitrit Reachstacker Oost Reachstacker Oost Heftruck Schip wal Kraan (Sennebogen) Overig
Li 43.3 42.0 42.2 42.3 47.0 38.1 45.7 43.8 43.4 49.7 32.9 36.7 36.1 35.6 49.7 34.8 33.0 44.1 22.3 46.9 32.0 31.5 23.6 19.9 25.8
wnh Cm 1.6 2.0 2.4 2.7 2.3 2.6 2.6 3.0 3.1 1.2 3.5 1.6 1.7 1.2 3.3 0.6 3.9 3.2 3.0 3.1 3.8 3.7 3.7 3.5 3.8
6m Avond 29.6 28.0 27.8 27.6 24.9 23.4 23.3 21.1 20.5 17.8 17.4 15.3 14.6 14.6 14.5 14.4 14.0 13.1 10.2 10.0 8.4 8.0 7.9 7.4 6.9 10.8 36.1
6m Nacht 26.6 24.9 24.7 24.6 21.9 20.4 20.2 18.1 17.5 14.8 14.3 12.3 11.6 11.6 11.5 11.4 11.0 10.1 7.2 7.0 5.3 5.0 4.8 4.4 3.9 13.7 33.1
ardea Bijlage 5 Piekgeluidsniveaus W01, W02, W05, W06, W11 en W12 W01o_B Naam Lmx2b Lmx0 Lmx2 Lmx0 Lmx2a Lmx1 Lmx1 Lmx1 LAmaxI Lmx2 Lmx2 Lmx0 Lmx1 Lmx0 LAmax RDA1 Lmx2 LAmax RDA2 Lmx1 LAmaxZW LAmaxSig
Dijklaan 101 Omschrijving Lmax Container dijk Lmax Container dijk Lmax Container west Lmax Container west Lmax Container dijk Lmax Container Kade 2 Lmax Container west Lmax Container dijk VRW max rijden aankomst Lmax Container kade west Lmax Container Kade 2 Lmax Container kade west Lmax Container kade west Lmax Container Kade 2 VRW max remmen dijk af Lmax Container oost VRW max remmen dijk af Lmax Container oost LAmax VRW/RS VRW max signalering
Li 55.4 55.3 52.8 53.7 50.5 53.2 51.1 51.1 50.9 48.5 48.4 48.6 47.8 48.1 47.3 46.4 45.9 45.4 43.3 44.4
Hoogte Cm 0.0 2.1 0.0 1.9 0.0 2.8 0.8 1.0 3.2 1.4 2.0 3.0 2.1 3.4 3.4 3.4 3.8 3.8 1.8 3.3
LAmax W02z_B Naam Lmx0 Lmx2 Lmx1 Lmx2a Lmx1 Lmx0 Lmx2b Lmx2 Lmx1 Lmx0 Lmx2 Lmx1 Lmx0 Lmx2 Lmx1 Lmx0 LAmaxZW LAmaxSig LAmaxI LAmax RDA3
Dijklaan 200 Omschrijving Lmax Container Kade 2 Lmax Container Kade 2 Lmax Container dijk Lmax Container dijk Lmax Container west Lmax Container dijk Lmax Container dijk Lmax Container west Lmax Container Kade 2 Lmax Container west Lmax Container kade west Lmax Container kade west Lmax Container kade west Lmax Container oost Lmax Container oost Lmax Container oost LAmax VRW/RS VRW max signalering VRW max rijden aankomst VRW max remmen dijk af LAmax
41/52 Rapport Overslag Terminal Bergambacht B.V. 2861GAC2.012 22 September 2022
Li 62.1 60.3 57.0 54.0 52.2 52.4 50.3 50.2 52.0 49.8 48.7 48.1 48.8 44.8 44.9 45.2 42.1 42.4 39.9 37.6