Aanvullende Beantwoording technische vragen nota Integrale Veiligheid 2023.docx

Beantwoording technische vragen nota Integrale Veiligheid 2023-2026 Naar aanleiding van commissie SBBV 27 september 2022 Beleidslijn Bibob gemeente Krimpenerwaard: https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR425050/1 Participatie- Hoe bereik je de jongeren: Via jongerenwerk, boa jeugd, wijkagent, Halt, Social Media Gemeenschappelijke regeling Veiligheidsregio Hollands Midden: Financiën van de verschillende onderdelen zijn terug te vinden op: https://jaarverslag.vrhm.nl/2021/?page=jaarverslag en het Regionaal beleidsplan https://www.vrhm.nl/organisatie/publicaties-0/regionale-plannen/ Activiteiten op het gebied van Digitale Veiligheid onder andere: • 2022 Veiligheidsontbijt voor ondernemers • 2021 en komende jaren HackShield https://nl.joinhackshield.com/nl/gemeente/Krimpenerwaard • Communicatie op Social Media (mogen wij nog actiever in worden) oov_krimpenerwaard • Aansluiten bij bestaande en of nieuwe activiteiten o.a. van het CCV (https://hetccv.nl/onderwerpen/cybercrime/) Platform Veilig Ondernemen/ https://hetccv.nl/onderwerpen/platform-veilig-ondernemen/ Digitale infrastructuur gebruikt de gemeente: De digitale infrastructuur bestaat uit servers en werkplekken zijn gevirtualiseerd op basis van VMWare. Besturingssystemen en databases zijn gestandaardiseerd op Microsoft. Voor de kantoorautomatisering wordt gebruik gemaakt van MS Office 365.

Werkplekken en mobiele apparatuur worden centraal beheerd en beveiligd. Alle medewerkers kunnen thuiswerken. De verbinding met kantoor is beveiligd door middel van 2-factor authenticatie. Verbindingen met cloudapplicaties lopen via het GGI-netwerk, een beveiligd landelijk datanetwerk voor gemeenten en gemeentelijke samenwerkingsverbanden. Gegevensopslag en back-upfaciliteiten zijn redundant uitgevoerd in 2 geografisch gescheiden computerruimten.

Stijging geluidsoverlast Geluidsoverlast Antwoord politie:

2017 333

2019 404

2021 496

Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid hierover is een nieuwe tekst opgenomen in de Nota Integraal Veiligheidsbeleid (zie geel gearceerde gedeelte in aangepaste nota) https://www.regiomiddenholland.nl/onze+ambities/Verkeer+en+Vervoer/verkeersveiligheid_2/Handler DownloadFiles.ashx?idnv=2049230 Op 28 september 2021 heeft de gemeenteraad ingestemd met het Integraal Verkeersveiligheidsplan. Zedenzaken: Er is een stijging te zien in het aantal zedenzaken, de vraag is of hier expertise aanwezig is. De politie heeft een aparte afdeling Zeden waar dit soort aangiftes worden opgenomen en onderzoeken worden gedaan. Vanuit de gemeente hebben wij de ouders van de slachtoffers van de zedenzaak in Gouderak (2021) samen met Slachtofferhulp bijgestaan bij de rechtszittingen. In andere casussen kan, op verzoek van slachtoffers Slachtofferhulp worden ingeschakeld en de nodige zorg worden gegeven vanuit de gemeente. Enquête Burgerpanel De antwoorden uit de enquête zijn niet herleidbaar per kern.

Nagestuurde vragen mevrouw Klomp: Het verbod op gebruik Lekdijk door motoren wordt niet gehandhaafd. Waarom niet? Bent u het er mee eens dat geluidsoverlast adequaat moet worden aangepakt? Klopt het dat dit nu vaak niet het geval is? Mondeling beantwoord in de commissie van 4 oktober ‘22 Kan worden aangehaakt bij het experiment van de gemeente Amsterdam om in de strijd tegen geluidsoverlast 'lawaai flitspalen' in te zetten? Mondeling beantwoord in de commissie van 4 oktober ’22. In de taakinvulling voor de BOA's mist de dierenbeschermende rol in dit stuk. Krijgt dit nog een plek, zo niet waarom niet? De gemeentelijke boa’s vallen in Domein 1, zij zijn niet bevoegd voor Domein 2 waar de artikelen op het gebied van dierenwelzijn in zijn opgenomen. Pilot ANPR camera's zijn nu weggehaald omdat het niet in de landelijke visie past. Waarom past dit niet? Heeft dit met privacy te maken? Landelijk zijn het Openbaar Ministerie en de politie kritisch over het gebruik van ANPR camera’s door gemeenten. Gemeenten hebben geen inzage in de politiesystemen, dus de data van de ANPR camera’s moet altijd via politiesystemen worden uitgelezen. Dit is een ingewikkelde constructie waarbij ook capaciteit en budget van de politie gevraagd wordt. De politie heeft eerder al eens aangegeven dat men het liefst alle ANPR camera’s in eigen hand wil houden zodat alle systemen naadloos op elkaar aansluiten.

Mocht er aanleiding toe zijn dan is het altijd mogelijk om tijdelijke camera’s bij de landelijke eenheid aan te vragen. Hard rijden in kleine straten is niet te meten omdat de apparatuur op korte stukken niet kan meten. Komt hier betere apparatuur voor?

De gemeente krijgt floating car data via Here. Deze levert de data van alle ingebouwde navigatiesoftware. Hiermee hebben wij inzicht in de snelheden van vrijwel alle straten en wegen in onze gemeente.

Nagezonden vragen Sandro Kovačić Waarop is het gebaseerd dat meetbare doelstellingen onmogelijk te formuleren zijn ? • Toelichting: Op bladzijde 5 wordt uitgelegd dat er niet gekozen is om doelen SMART te formulerenzaken. Zaken als "%-bevolking die deelneemt aan participatiemogelijkheden" en "%bedrijven die deelneemt aan Samen Veilig Ondernemen" lijken ons bijvoorbeeld hele meetbare doelen in combinatie met de ambitie om deze percentages omhoog te brengen Voor een aantal onderwerpen zullen er meetbare doelstellingen te formuleren zijn. Er is echter bewust gekozen om te werken volgens prioriteiten en focus. Omdat wij denken dat die manier van werken een grotere bijdrage levert over de gehele breedte van de thema’s, dan een klein aantal gekozen Smart doelstellingen. Hoe moeten we de voorgenomen inspanningen beoordelen tot de focuspunten aangezien de doelen niet SMART geformuleerd zijn bijvoorbeeld als "Ondermijning structureel beter aanpakken"? Hoe kunnen als raad onze onze controlerende taak dan uitvoeren? • Toelichting: "Iets beter aanpakken" is erg subjectief. Deze doelstelling is overeenkomstig hetgeen in het Collegewerkprogramma is opgenomen, vandaar deze formulering. Daarnaast is aangegeven wat het team oov (onder andere) gaat doen. Deze acties zijn door de gemeenteraad te controleren.

Wanneer mag de raad een nota/bespreekstuk over verkeersveiligheid verwachten? • Toelichting: In de beantwoording werd gezegd dat Verkeersveiligheid separaat naar de raad moet gaan. Op 28 september 2021 heeft de gemeenteraad ingestemd met het Integraal Verkeersveiligheidsplan. Waarom ontbreekt kopje senioren bij ‘wat we gaan doen’ van H6, Doelgroepen en veiligheid (blz 10)? • Toelichting: In dit hoofdstuk hebben de volgende kopjes een plek gekregen: 'algemeen', 'jongeren', 'zorg en veiligheid & mensen met onbegrepen gedrag' en 'senioren'. Al deze kopjes behalve 'senioren' komen terug bij "Wat we (o.a.) gaan doen". Kopje senioren is weggevallen en inmiddels in de aangepaste Nota IVB opgenomen. (dank voor de opmerking) Op welke wijze wordt preventie vormgegeven inzake babbeltrucs (H6, Doelgroepen en veiligheid)? • Toelichting: In dit hoofdstuk wordt het volgende gezegd: "De ervaring leert, dat, met name oudere senioren minder digitaal vaardig zijn en vaker slachtoffer worden van babbeltrucs". Vervolgens is het onduidelijk er wat er wordt getracht daaraan te doen. Senioren • We gaan onze communicatie afstemmen op deze doelgroep. • Wij gaan, in samenwerking met de Welzijnsstichting, politie en/of andere partners, activiteiten organiseren over actuele veiligheidsthema’s voor senioren.

Op het moment politie en/of gemeente melding krijgen dat er mensen actief zijn in de gemeente die zich bezighouden met babbeltrucs wordt hier aandacht aan besteed, onder ander via social media. In hoeverre heeft sociale cohesie een plek gekregen? • In de Factsheet enquête Burgerpanel is er een statistiek opgenomen over het 'gevoel van veiligheid' die mensen beleven. De mate waarin mensen hun buren en omgeving kennen en ontmoeten speelt daarin een factor, dit bedoelen we met sociale cohesie. Sociale cohesie is geen onderwerp op zich in de nota Integraal Veiligheidsbeleid. Wij zien bijvoorbeeld Whatsapp buurtpreventie als een vorm van sociale cohesie. Daarnaast zien wij dat er regelmatig activiteiten in straten en buurten zijn, zoals bijvoorbeeld onlangs op burendag. Qua Wonen heeft sinds een tijdje buurtbeheerders in diens, die zich ook inzetten voor sociale cohesie in straat of buurt. Welke signalen/statistieken zijn er over plekken die bewoners bestempelen als onveilig, met name waar kinderen doorgaans tijd doorbrengen? • Toelichting: Denk aan schoolpleinen, speelplaatsen en voetbalvelden

De politie kan eventueel inzicht geven of er veel meldingen zijn op een locatie, ook in onze eigen systemen kunnen wij dit terugzoeken. Wij hebben hier geen specifieke statistieken of signaleringssystemen voor. Nu de naam van het KVO is veranderd naar SVO kunnen de deelnemers dan nog steeds korting krijgen op verzekeringen ed.? De korting is alleen mogelijk als er een certificering is via het KIWA. De gemeente heeft ervoor gekozen de SVO’s in de winkelgebieden te laten evalueren door het CCV en de SVO’s op de bedrijventerrein te laten certificeren door het KIWA. Dus bij de laatste groep zou er mogelijk gebruik gemaakt kunnen worden van de korting.