CConstaterende datKrimpenerwaard
Koppel je AI →
Document · PDF

3.5 Bijlage - NEFOM Feiten over lawaaivervuiling mei 2021.pdf

Raadsvergadering 2 juni 2021, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: Stukken waarvan de voorzitter voorstelt ze ter afhandeling in handen van het college te stellen613 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Feiten over lawaaivervuiling Van een gemiddeld geluid word je ’s nachts niet wakker

Gezondheid en geluid 1 De blootstelling aan omgevingsgeluid kan psychische stress veroorzaken: de hartslag neemt toe, de bloeddruk stijgt, spieren worden aangespannen. Als dit vaak en lang genoeg duurt kan dat ook schadelijk zijn voor de gezondheid. Een deel van de gezondheidseffecten van geluid ontstaan doordat een individu het geluid (soms onbewust) als ongewenst beoordeelt. Deze negatieve beoordeling van geluid kan niet alleen tot acute fysiologische effecten leiden, maar ook tot psychologische effecten.

Demografische, sociale, culturele, technologische en economische omgeving Bron: Gezondheidsraad 1999. Bewerkt door het RIVM 1. Motie Schonis en de WHO-richtlijnen voor omgevingsgeluid (2018): het doel heiligt de middelen – bijlage 1. RIVM-Rapport 2019-0227.

Feiten over lawaaivervuiling Nieuwe WHO-richtlijnen Ernstige gezondheidseffecten treden al op bij lagere geluidsniveaus

WHO-richtlijnen hebben als doel de schadelijke gezondheidseffecten door geluid, zoals een verstoorde slaap en hinder, te verminderen. De richtlijnen zijn aangescherpt op het nieuwe inzicht dat ernstigere gezondheidseffecten van geluid al bij lagere geluidniveaus optreden dan eerder werd aangenomen. WHO db advieswaarden

Geluidbron

Lden

Lnight

Wegverkeer

53dB

45dB

Railverkeer

54dB

44dB

Vliegverkeer

45dB

40dB

Windturbines

45dB

––

Geluidsniveaus boven Lden3 worden geassocieerd met negatieve gezondheidseffecten en boven Lnight met negatieve effecten op slaap.

Consequenties voor Nederland Volgens het RIVM worden in Nederland 6,1 miljoen personen blootgesteld aan geluidsniveaus door wegverkeer hoger dan de WHO-advieswaarde van 53 dB (Lden). Daarnaast worden ruim 4,7 miljoen personen blootgesteld aan nachtelijke geluidniveaus die groter of gelijk zijn dan de WHO- advieswaarde van 45 dB (Lnight). Het merendeel betreft personen die worden blootgesteld aan geluid van wegverkeer op gemeentewegen. Aantal Nederlanders boven de WHO db advieswaarden

Wegverkeer dag

53dB

6.144.400

11.264.173

Wegverkeer nacht

45dB

4.735.000

12.673.573

Railverkeer dag

54dB

319.100

17.089.473

Railverkeer nacht

44dB

468.500

16.940.073

Vliegverkeer dag

45dB

2.097.800

15.310.773

Vliegverkeer nacht

40dB

219.800

17.188.773

Windturbines dag

45dB

9.100

17.399.473

Windturbines nacht

––

––

17.408.573

Rood: Nederlanders boven de WHO dB advieswaarden Bron: Motie Schonis en de WHO-richtlijnen voor omgevingsgeluid (2018): het doel heiligt de middelen. Rapport 2019-0227.

Feiten over lawaaivervuiling Kosten van lawaai De kosten van lawaai manifesteren zich in kosten van gezondheidsproblemen en van ergernis. Motorfietsen blijken per gereden kilometer met afstand de grootste lawaaikostenpost, groter dan de grootste vrachtwagen.

kosten EU

Gemiddelde kosten EU

Transportmodus

in mld €

ct per pkm

Auto

26.2

0.6

Motorfiets

14.8

9.4

Bus

0.8

0.4

Touringcar

0.9

0.2

Vrachtwagen

14.5

0.4 – 1.6

pkm = personenkilometer Bron: European Commission, Directorate-General for Mobility and Transport Handbook on the external cost of transport

De omvang en het grote aandeel van de lawaaivervuiling door motorfietsen in Nederland blijkt uit een vergelijking met de personenauto en vrachtwagen. (op basis van de Europese kostenverhouding).

January 2019 v 1.1 p. 97

kosten

voertuigen

kilometers

Transportmodus

x mld €

%

x mln €

%

x mld

%

Auto

26.2

47

8.68

91

122.5

94,2

Motorfiets

14.8

27

0.68

7

0.16

0,1

Vrachtwagen

0.8

26

0.14

2

7.5

5,7

pkm = personenkilometer Bronnen: CBS Statline en Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid

Met 0,1% van de gereden kilometers zorgen motorrijders met 7% van het aantal voertuigen voor 27% van de gezondheidskosten van lawaaivervuiling door motorvoertuigen.

De kosten van lawaai manifesteren zich in kosten van gezondheidsproblemen en van ergernis

Het goede nieuws is dat we in Nederland forse gezondheidswinst kunnen boeken als we het toegestane geluid van motorvoertuigen maximeren op 70 dB(A).

Uitgave van de Nefom – mei 2021

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=03883981-acb1-4126-a31c-9f3932bf37e9