1.9 SV22-079 antw PK, Veilig voetgangersgebied winkelcentrum in Lekkerkerk.pdf

RAADSVRAAG Nr: SV22-079 Datum: 17 november 2022 Vraag art. 38 Indiener: Ad Struijs, Pro Krimpenerwaard Onderwerp: Veilig voetgangersgebied winkelcentrum in Lekkerkerk Toelichting Het gebied bij het winkelcentrum in Lekkerkerk is gevaarlijk. Pro Krimpenerwaard heeft hierover vanaf 2018 vele vragen gesteld. Ondanks alle goede bedoelingen heeft de reconstructie van dit gebied niet geleid tot een veilig voetgangersgebied. Ook niet na wat aanvullende maatregelen, met name voor het parkeren van auto’s. Dat geldt ook voor het parkeren bij Amicitia. Je hebt nu één grote parkeerplaats, waar je van de sokken wordt gereden. Dat is diverse voetgangers/fietsers overkomen. Er moeten ingrijpende maatregelen worden genomen in het belang van de voetgangers/winkelend publiek/fietsers. De auto’s hebben nu alle ruimte gekregen ten koste van… Maak het een stuk publieksvriendelijker en veiliger. In het verleden zijn er meer dan 250 handtekeningen opgehaald om hier aandacht voor te vragen. De veiligheid is daardoor helaas niet toegenomen. Het kan zoveel beter. De oplossing is: een duidelijk en veilig voetgangersgebied en ook parkeervakken in het dorp. Bijvoorbeeld: ophoging loopplek/varkenspoten etc. Pro krimpenerewaard heeft onlangs de zoveelste e-mail ontvangen van een inwoner van Lekkerkerk.

Daarin wordt de gevaarlijke situatie als volgt omschreven:” Auto’s staan tegen de winkels, niemand kan erdoor en alles moet over de weg. Op woensdag rijden er te veel auto’s tegen het verkeer in levensgevaarlijk. Teveel fietsen voor het oude raadhuis je breekt je benen erop, vooral in het donker”. Vragen: 1. Is het college bereid om de geschetste onveilige situatie voor bewoners en fietsers bij het winkelcentrum en de draai naar Amicita serieus te nemen voordat er ernstige ongelukken gebeuren? 2. Pro Krimpenerwaard stelt voor een verkeersdeskundige in te schakelen die de opdracht krijgt een verbetervoorstel te maken. Wat vindt het college van dit idee? 3. Pro Krimpenerwaard stelt voor bij het maken van zo’n verbetervoorstel ook inwoners en winkeliers te betrekken. Op die manier geeft het college tegelijk uitvoering aan de voornemens uit de participatienota. Hoe staat het college daar tegenover? 4. Alternatief idee is een prijsvraag uit te schrijven om inwoners/winkeliers op te roepen om met ideeën te komen. Het beste voorstel wordt beloond met cadeaubonnen van het winkelcentrum. Gaat het college hiermee aan de slag?

Antwoord college: 1 Het college herkent zich niet in de stelling dat het zou gaan om een verkeersonveilige locatie. Bij de realisatie van het centrum van Lekkerkerk is gekozen voor een erf inrichting volgens de principes van ‘shared space’. Daarbij is de auto te gast, hebben verkeerdeelnemers oogcontact met elkaar en zijn verkeersdeelnemers voorzichtig en oplettend. Het parkeren is al eerder geoptimaliseerd met metalen ‘punaises’. De feiten zijn als volgt. • Snelheid op de Kerkweg ten zuiden van de Talmastraat en Raadhuisplein zijn in lijn met de snelheidslimiet, bijna alle verkeersdeelnemers (85%) rijden minder hard dan 30km/u [bron: Here, september 2022] • Objectieve Veiligheid: sinds 2014 zijn er geen ongevallen met letsel geregistreerd door de politie. In ongevallen met materiele schade zien we geen toename sinds de herinrichting. Het gaat echter om lage aantallen ongevallen, waardoor een trendbreuk lastig te signaleren is. • Subjectieve veiligheid: het is landelijk bekend dat ‘shared space’ in zekere mate ten kosten van de subjectieve veiligheid kan gaan. Los van het beoogde gedrag van autobestuurders, rijdt er nog altijd het nodige autoverkeer. 2 Verkeerscirculatiemaatregelen zijn een eerste zoekrichting om de situatie te verbeteren, maar verkeerscirculatie-maatregelen zijn niet reëel of hebben ernstige negatieve gevolgen elders.

Het college van B en W denkt daarom aan het verbeteren en verduidelijken van de bestaande situatie door: • Meer ruimte voor voetgangers bij de gevels. Dit kan verbeteren door ruimte voor parkeren beter te duiden en de auto’s direct op de rijbaan te laten parkeren. Om dit te bewerkstelligen wordt gedacht aan een combinatie van een kleine ingreep in ontwerp, communicatie en handhaving. Dit zal de snelheid nog iets drukken naar verwachting. • Meer duidelijkheid wat er van autobestuurders verwacht wordt in Shared space is. Dit wordt verduidelijkt door een snelheidslimiet van 15km/u in te stellen tussen de Talmaweg en de Schoolstraat. Dit is een snelheid die past bij een inrichting zonder trottoirs. Op het deel van de Schoolstraat tot de Koninginneweg blijft de limiet onveranderd 30km/u. Deze maatregelen zijn niet doorgesproken met verschillende belanghebbenden en zijn daarom een zoekrichting. 3 Als je zou kiezen voor een dergelijke maatregel, dan zou het college zeker positief tegenover participatie staan, een en ander conform participatienota. 4 De aard van de vraagstelling leent zich niet voor een prijsvraag.

Ondertekening college: Burgemeester en wethouders van Krimpenerwaard, de secretaris, J. Hennip

de burgemeester, P.J. Bouvy-Koene